減碳

嚴重的熱浪、乾旱和水患等極端氣候事件，不只對貧窮和脆弱國家帶來嚴重的問題，對富裕國家帶來的威脅也越來越大。看守德國協會（Germanwatch）4日發表最新一版的「全球氣候風險指數」（Global Climate Risk Index，CRI），根據最新排名，2018年的熱浪與乾旱，反而讓像是日本、德國這類工業化國家受到最大的衝擊。此外，2018年間最強烈的颱風也重創菲律賓。2018年受災最嚴重國家前五名分別為日本、菲律賓、德國、馬達加斯加、印度。加拿大第9、台灣第75名。今年氣候風險指數 富裕國家多上榜 專家：值得注意4日在馬德里聯合國氣候大會（COP25）現場，根據看守德國發表的最新氣候風險指數，熱浪是2018年間的主要氣候災害來源。2018年間前十個風險最高的國家中，德國、日本和印度都深受持續更久的熱浪所苦。最近的科學研究已證實，氣候變遷和極端高溫的發生頻率與強度，有高度關聯性。舉例

新北市減碳政策獲國際認定，新北市接獲「脫煤者聯盟」（Powering Past Coal Alliance, PPCA）通知正式成為聯盟會員，成為台灣第一個加入該聯盟的城市。聯盟將在今年12月馬德里COP25周邊會議正式宣布，新北市將與英國、加拿大等各國聯盟成員共同攜手對抗氣候變遷。新北市環保局指出，市長侯友宜今年8月7日宣示要在年底完成「燃煤鍋爐退場」、「瀝青業燃料油改氣」及2022年完成「燃煤汽電共生機組退場」等3項政策，持續朝向無煤城市目標邁進，是獲邀關鍵。環保局說，「脫煤者聯盟」是由英國和加拿大政府共同成立，致力於將燃煤發電轉換為乾淨能源，透過與各國地方政府及組織共同推動老舊燃煤電廠退場，逐步停止使用燃煤以減緩氣候變遷衝擊，並協助實現巴黎協定目標，控制地球氣溫的上升幅度在與「前工業時代」相比最多2°C之範圍。該聯盟現有91個成員，包括32個國家，25個地方政府和34個企業組織，新北

綠色和平能源專案主任唐安表示，從綠色和平評分的三大面向「減碳目標」、「氣候治理」、「能源轉型路徑」來評比目前總統候選人的氣候政見，表示：均不及格。面對氣候變遷威脅，總統候選人必須盡快設定符合聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）建議的控制年均溫升溫在1.5°C，也就是全球碳排放量須在2030年前減少45％，在2050年達到零排放，並規劃至少30年的能源轉型長期路徑。在「減碳目標」方面，儘管蔡英文與韓國瑜都認同減碳重要性，但未具體承諾IPCC所建議的目標，蔡英文表示將持續執行環保署第二期的《氣候調適行動方案》，韓國瑜則提出設立「氣候變遷司」。 蔡英文選擇具環境永續性的非核、減煤、再生能源路徑，短期目標目前看来相對積極，不過缺少2025年後的中長期目標。另一方面韓國瑜則支持「核能」與「自然能源」應並存，達到能源轉型的國際趨勢，但僅考慮了減碳卻忽視了能源永續性，尚缺具體執行規劃。

台中市長盧秀燕、副市長楊瓊瓔今天（26日）台中、台北「同步」向中央開砲「煤得商量」。盧秀燕在市政會議上表示，最近收到中央函文，要求中火燃煤許可要再放寬10％，從目前許可量1104公噸放寬至1200萬噸，盧痛批中央「大開環保倒車，遺憾也無法接受」，「只要我在，『煤』得商量」。盧秀燕指出，11月11日接到中央突然函文要中火再放寬10％燃煤許可，「台中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例」從民國105年1月26日生效，中火的生煤許可量按自治條例是1104萬公噸，此條例已生效3年，也給台電、中火相當的緩衝與落日時間，「相信他們應該是準備好了，加上這段時間政府不斷強調，我們現在的電量夠，而且備載容量高達10％」。今天的台中市政會議上，經發局也提出台中市「光電倍增、離岸風電」的再生能源發展現況報告。經發局長張峯源說，目前中火燃煤佔全國發電量29％，約3成，而6年後台灣燃煤比例要從46％降至27％，台

大京建設在建案裡配置了各住宅專用的宅配寄物櫃，以及大樓共用的宅配寄物櫃，使得每一戶的宅配寄物櫃設置率達到120%以上，解決了寄物櫃客滿，讓宅配無功而返、增加碳排的問題。在近年的暴雨乾旱裡，極端氣候等環保議題，不再是空中樓閣，而是許多人在生活中感受過的危機，同時在日常裡實踐減碳，救人救己；日本政府倡議的減碳行動、「盡可能讓宅配只送一次」，便是你我俯拾即是的減碳善行之一。據調查，日本有兩成的宅配會多送一次以上，車輛因此增加的碳排，約是42噸CO2之多。在政府的呼籲下，民間廠商也跟著一起集思廣益。以下是日本房地產業者，為宅配減碳所提出的方案。

澳洲航空今（11日）允諾加入英國航空（British Airways）母公司「國際航空集團」（IAG），要在2050年前，把淨碳排降至零。澳航（Qantas）執行長喬伊斯（Alan Joyce）發布聲明說，氣候變遷的憂慮「真實存在」，「我們之所以做這件事，是因為這件事很重要」。來自環保團體「反抗滅絕」（Extinction Rebellion, XR）與環保小鬥士桑柏格（Greta Thunberg）壓力越來越大之際，國際航空集團上月允諾2050年前把淨碳排減到零，是首家做此承諾的大型航空公司。航空業者整體則已答應要在2050年前把碳排量減至2005年的一半。澳航表示，希望能把淨碳排控制在2020年水準，並在10年間投資5000萬澳元開發永續能源來減碳，與傳統航空燃料相比，可減少8成的碳排。

據報，近日中國第一台10兆瓦海上風力發電機組在東方電氣風電有限公司福建生產基地下線，此機組具有完全自主智慧財產權，且目前是全亞洲功率等級最大、葉片最長的抗颱風型海上風力發電機組。據瞭解，此10兆瓦海上風力發電機組由東方電氣集團和中國三峽集團聯合開發，針對福建、廣東等海域I類風區設計，具備超強抗颱風能力。單機容量10兆瓦，葉輪直徑185米，在年平均10公尺/秒風速條件下，一台機組每年可以輸出4,000萬度清潔電能，可以減少燃煤消耗13,000噸，減少二氧化碳排放35,000噸。10兆瓦機組的下線，讓中國風電產業從陸上到海上的跨越式規模化發展成為可能。

為因應氣候變遷、有效減少過去逐年增加的溫室氣體，行政院去年核定跨部會的「溫室氣體排放管制方案」，相關部會均已訂出階段性目標，全力以赴。針對被視為排氣大宗的能源及製造部分，經濟部規劃透過提高再生能源發展、能耗自願減量、產業轉型及製造業減碳輔導，去年起到2020年將投入近800億，減少近千萬公噸二氧化碳當量（CO2e）。經濟部表示，能源方面到2020年共投入3年期750億元經費，希望較2015年減少631萬公噸二氧化碳當量；製造業方面希望透過30項相關輔導措施、投入16.2億元，減排400萬公噸。太陽光電、離岸風電預計2020年裝置容量達到10875MW，發電量達252億度，較2015年減少420萬公噸二氧化碳當量。另台電在2017到2025年將投入622億元，推動6座火力發電廠九項空污改善計畫，年排放量可減少約2萬公噸二氧化碳當量。增加燃氣發電後，較2015年減少167萬公噸。交通部則將20

為了對抗氣候變遷，瑞典15歲少女葛蕾塔·桑柏格（Greta Thunburg）疾呼氣候變遷問題的急迫性，成為引動環保行動的濫觴，近來出現一股拒搭飛機出遊的環保運動「搭機羞羞臉（flight shame） 」，並快速獲得歐洲其他國家的響應。此國營的瑞典鐵路公司SJ指出，該公司2018年的火車票銷售總共比2017年多出150萬張，帶動業績成長的最大原因就在於民眾為了降低碳排放而選擇搭乘火車出遊。瑞鐵還透露，今年前3個月商務旅客人數激增了12％。這也讓諸如tagskryt（我搭火車我驕傲）和smygflyga（偷搭飛機）等瑞典詞彙成為當紅潮詞。此外，瑞典臉書社團Tagsemester（火車假期）的會員人數也從2017年底的約3,000人，暴增到現在的90,000人。許多旅客都上社群媒體分享他們搭乘火車的「慢遊」計畫，並特別標註StayOnTheGround（只搭火車）。

「IRENA的能源轉型地圖（統稱REmap）指出，若與《巴黎協定》的控溫目標對齊，電力在全球能源消耗中的比例，必須在2050年從現今的20%，大幅提升至50%！甚至，再生能源供電的比例，也應跟著上升至86%！」談到全球減碳路徑，國際各大智庫、環境組織常常祭出各種不同的情境設計，去預測地球未來幾十年後的樣貌。今年四月，國際再生能源機構（IRENA）連續第二年發佈重量級報告—《全球能源轉型2050年計畫》（Global Energy Transformation, a Roadmap to 2050），精簡扼要地描述全球2050年的能源供給和需求。報告甫出爐，便在氣候社群裡轟動不已。

有關制定全球氣候變暖應對措施長期戰略的日本政府專家懇談會2日彙總建議，主要內容是在本世紀後半葉儘早實現不向大氣排放二氧化碳的「去碳化社會」。建議中還寫入了為實現《巴黎協定》中努力將氣溫升幅控制在1.5度以內的目標作出的貢獻，要求從日本以往的政策邁出新的步伐。日本政府計劃到6月底前制定戰略。戰略中能否明確指明轉變為不依賴化石燃料的經濟和社會的路線備受關注。首相安倍晉三在官邸出席懇談會會議，表示「將加速環境對策和經濟增長的良性循環，在全世界推動框架的轉變」。建議提到了與工業革命前相比氣溫上升不到2度、可能的話控制在1.5度以內的《巴黎協定》目標，明確提出「為實現目標將展現日本的貢獻」。建議還要求超越「2050年溫室氣體減排80%」這一現今目標，最終實現「去碳化社會」。懇談會主席、國際協力機構理事長北岡伸一在會後稱，「提出了具有雄心的方向」，廢止煤炭火力發電等「最終應由政府決定」，期待相關決斷。

德國發展再生能源多年有成，占發電量的比例在去年首度超過4成。根據德國聯邦環境局（Umweltbundesamt）2日公布的估計數字，去年德國的碳排量為868.7百萬噸，較前一年降低4.2％。碳排量下滑最多的是傳統能源業，幅度達4.5%，主因是煤電廠關閉以及歐盟碳交易價格上漲，導致火力發電的成本增加。德國聯邦環境部部長舒爾茲（Svenja Schulze）表示，風力和太陽能的發電量在去年明顯增加，反之煤、石油和天然氣的用量減少，導致全國碳排量在持平多年後終於顯著下滑，拓展再生能源、減少用煤和碳排放交易等氣候保護措施正在發揮成效。德國的官方目標是在2030年前，相較於京都議定書基準年1990年減少55%的碳排，然而到去年底為止僅完成了30.6%，離目標還有一大段距離。舒爾茲強調，德國在交通、住宅、農業部門的減碳還得加把勁，才可能達成2030年的目標，為此環境部已提出氣候保護法草案，規劃具有約束