減碳

新冠肺炎（COVID-19，武漢肺炎）肆虐全球，但長期來看有助於對抗氣候變遷？美國外交關係協會主任傑飛指出，諸如在家工作、視訊會議或上下班錯開等防疫行為，均可以減緩氣候變遷。此外，為了因應全球供應鏈斷裂，企業或許考慮將生產「在地化」，此舉也可避免受到氣候變遷的衝擊。不過，赫爾辛基大學能源和清潔空氣中心的梅利維爾擔心，當疫情過去後工商業復甦又恢復到以往的排碳量。以中國為例，2008年金融海嘯一度造成排碳量大減，但之後政府大興土木以刺激經濟，使得排碳量不減反增。佛蒙特大學岡德環境研究所埃里克森指出，與其在面對危機時被迫減碳，我們還有5至10年的時間，將經濟轉型成低碳產業，同時令經濟衝擊降到最低。對此，埃里克森認為，對抗氣候變遷需要與抗疫相同程度的國際合作。

航運業減碳又有新招。英國研究指出，肥料中常見的氨是取代貨輪柴油的最佳選擇，而且燃燒過程中並不會產生二氧化碳。對此，航運產業也希望能以氨取代柴油，幫助對抗氣候變遷。而最快在10年內，貨輪將可利用氨驅動。據《BBC》報導，英國皇家學會研究人員大衛表示，「氨是唯一能驅動貨輪航行各地零排碳的燃料。」研究也指出，製造氨雖會產生碳，但可透過新技術製造零碳的氨。首先是在製造時將二氧化碳捕捉並埋在地下，另一方法是利用再生能源製造氨。負責認證全球船隻的韓國船級社稍早也指出，由於氨作為燃料無須大量專門技術，因此是一種可行的潔淨能源。該組織在報告中指出，「氨的優勢在於相對容易存儲，因為與氫相比，前者具有合理能量、密度與液化溫度，與其他碳中性燃料相比，其生產與運輸成本也較低，並且已具備可穩定生產與運輸的技術。」

關心環境的消費者或許知道，購物會造成二氧化碳排放。但實際上，一次消費會造成多少的碳排放量，一直都難以具體量化。瑞典金融科技公司 Doconomy 便和萬事達信用卡（Master card）合作，推出一張可以連結個人消費行為與對應碳排資訊的信用卡，並以每人排放上限作為信用額度，限制消費行為的碳足跡。還進一步向持卡人建議適合的補償方式，透過購買符合聯合國認證的碳權，平衡因消費而產生的溫室氣體排放。DO Black：以二氧化碳排放量為信用額度的信用卡為了減緩不可逆轉的氣候危機，並且實現《巴黎協定》維持本世紀末全球增溫低於2°C的全球目標，瑞典的金融新創公司 Doconomy 透過與聯合國氣候變遷秘書處和萬事達卡的合作，於2019年4月於瑞典發行 DO Black 信用卡，促使個人實踐更負責任的消費行為。萬事達卡在新聞稿中指出，這是全球首張以碳足跡為消費額度的信用卡。

重視巴黎氣候協定（Paris Agreement）所設定目標的全球7大船東協會，今天（18日）提出燃油課稅新方案，以減少造成全球汙染最嚴重行業之一的碳排放量。包括波羅的海國際航運公會（BIMCO）、國際獨立油輪船東協會（Intertanko）與世界航運評議會（World Shipping Council）在內的7大船東協會發表聲明宣布，他們將向商船公司課徵每公噸燃油2美元的稅金，籌措50億美元（約新台幣1508億元）經費以成立研究航運業減碳的團體。這個國際海洋研究發展理事會（The International Maritime Research and Development Board, IMRDB）將致力於減少航運業的二氧化碳排放量，並計畫於2030年初，研發商業上行得通的零排碳船。7大船東協會另包括國際郵輪協會（Cruise Lines International Associati

台東縣環保局鼓勵寺廟響應環保祭祀政策，今年首度辦理縣內環保寺廟祭祀減碳認證評鑑，有10家宮廟報名，台東市天后宮積極配合紙錢減量等七大措施，奪下首獎「特優」。台東縣環保局空噪科表示，參與認證評鑑的10間宮廟，對金紙減量焚燒等環保政策很配合，107年10間宮廟焚燒金紙有1萬8251公斤，108年金紙燒量為1萬2254公斤，足足減少焚燒金紙達5997公斤約6公噸，環保節碳成效顯著。縣環保局空噪科表示，評鑑項目有七大項，包括配合減爐（減少香爐數）、紙錢減量、改用環保紙錢、設置環保金爐、推行一香一爐（一個香爐改插1支香）、使用電子鞭炮，以及配合政府主動宣導環保政策，鼓勵信眾以米代金（金紙）或以功代金。

台灣不是巴黎氣候協定的締約國，仍積極參加聯合國氣候會議。代表台灣參與的環保署長張子敬表示，今年與各國官員的互動比往年多，不過，台灣減碳作為仍有不足的地方。聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）第25次締約方會議（COP 25）2日至13日在西班牙首都馬德里舉行，外交部旗下的國際合作發展基金會、交通部中央氣象局、經濟部工業局、工業技術研究院、行政院農業委員會、媽媽監督核電廠聯盟等機關和團體利用會議期間在周邊會議發聲。張子敬在馬德里接受中央社記者訪問時表示，雖然無法進入大會會場，不過在場外與各國官員的互動比往年都多。除了邦交國，他也與歐盟、英國、瑞典、德國等國代表會晤，各國對台灣對抗氣候變遷的作法相當重視，台灣也樂於幫助需要幫助的國家。此外，張子敬還接受在地的「ABC日報」等媒體專訪，說明台灣的能源和減碳政策，以及為何因為中國的壓力，無法參與這次的氣候會議。張子敬表示，在減碳的作為上，台灣仍有

嚴重的熱浪、乾旱和水患等極端氣候事件，不只對貧窮和脆弱國家帶來嚴重的問題，對富裕國家帶來的威脅也越來越大。看守德國協會（Germanwatch）4日發表最新一版的「全球氣候風險指數」（Global Climate Risk Index，CRI），根據最新排名，2018年的熱浪與乾旱，反而讓像是日本、德國這類工業化國家受到最大的衝擊。此外，2018年間最強烈的颱風也重創菲律賓。2018年受災最嚴重國家前五名分別為日本、菲律賓、德國、馬達加斯加、印度。加拿大第9、台灣第75名。今年氣候風險指數 富裕國家多上榜 專家：值得注意4日在馬德里聯合國氣候大會（COP25）現場，根據看守德國發表的最新氣候風險指數，熱浪是2018年間的主要氣候災害來源。2018年間前十個風險最高的國家中，德國、日本和印度都深受持續更久的熱浪所苦。最近的科學研究已證實，氣候變遷和極端高溫的發生頻率與強度，有高度關聯性。舉例

新北市減碳政策獲國際認定，新北市接獲「脫煤者聯盟」（Powering Past Coal Alliance, PPCA）通知正式成為聯盟會員，成為台灣第一個加入該聯盟的城市。聯盟將在今年12月馬德里COP25周邊會議正式宣布，新北市將與英國、加拿大等各國聯盟成員共同攜手對抗氣候變遷。新北市環保局指出，市長侯友宜今年8月7日宣示要在年底完成「燃煤鍋爐退場」、「瀝青業燃料油改氣」及2022年完成「燃煤汽電共生機組退場」等3項政策，持續朝向無煤城市目標邁進，是獲邀關鍵。環保局說，「脫煤者聯盟」是由英國和加拿大政府共同成立，致力於將燃煤發電轉換為乾淨能源，透過與各國地方政府及組織共同推動老舊燃煤電廠退場，逐步停止使用燃煤以減緩氣候變遷衝擊，並協助實現巴黎協定目標，控制地球氣溫的上升幅度在與「前工業時代」相比最多2°C之範圍。該聯盟現有91個成員，包括32個國家，25個地方政府和34個企業組織，新北

綠色和平能源專案主任唐安表示，從綠色和平評分的三大面向「減碳目標」、「氣候治理」、「能源轉型路徑」來評比目前總統候選人的氣候政見，表示：均不及格。面對氣候變遷威脅，總統候選人必須盡快設定符合聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）建議的控制年均溫升溫在1.5°C，也就是全球碳排放量須在2030年前減少45％，在2050年達到零排放，並規劃至少30年的能源轉型長期路徑。在「減碳目標」方面，儘管蔡英文與韓國瑜都認同減碳重要性，但未具體承諾IPCC所建議的目標，蔡英文表示將持續執行環保署第二期的《氣候調適行動方案》，韓國瑜則提出設立「氣候變遷司」。 蔡英文選擇具環境永續性的非核、減煤、再生能源路徑，短期目標目前看来相對積極，不過缺少2025年後的中長期目標。另一方面韓國瑜則支持「核能」與「自然能源」應並存，達到能源轉型的國際趨勢，但僅考慮了減碳卻忽視了能源永續性，尚缺具體執行規劃。

台中市長盧秀燕、副市長楊瓊瓔今天（26日）台中、台北「同步」向中央開砲「煤得商量」。盧秀燕在市政會議上表示，最近收到中央函文，要求中火燃煤許可要再放寬10％，從目前許可量1104公噸放寬至1200萬噸，盧痛批中央「大開環保倒車，遺憾也無法接受」，「只要我在，『煤』得商量」。盧秀燕指出，11月11日接到中央突然函文要中火再放寬10％燃煤許可，「台中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例」從民國105年1月26日生效，中火的生煤許可量按自治條例是1104萬公噸，此條例已生效3年，也給台電、中火相當的緩衝與落日時間，「相信他們應該是準備好了，加上這段時間政府不斷強調，我們現在的電量夠，而且備載容量高達10％」。今天的台中市政會議上，經發局也提出台中市「光電倍增、離岸風電」的再生能源發展現況報告。經發局長張峯源說，目前中火燃煤佔全國發電量29％，約3成，而6年後台灣燃煤比例要從46％降至27％，台

大京建設在建案裡配置了各住宅專用的宅配寄物櫃，以及大樓共用的宅配寄物櫃，使得每一戶的宅配寄物櫃設置率達到120%以上，解決了寄物櫃客滿，讓宅配無功而返、增加碳排的問題。在近年的暴雨乾旱裡，極端氣候等環保議題，不再是空中樓閣，而是許多人在生活中感受過的危機，同時在日常裡實踐減碳，救人救己；日本政府倡議的減碳行動、「盡可能讓宅配只送一次」，便是你我俯拾即是的減碳善行之一。據調查，日本有兩成的宅配會多送一次以上，車輛因此增加的碳排，約是42噸CO2之多。在政府的呼籲下，民間廠商也跟著一起集思廣益。以下是日本房地產業者，為宅配減碳所提出的方案。

澳洲航空今（11日）允諾加入英國航空（British Airways）母公司「國際航空集團」（IAG），要在2050年前，把淨碳排降至零。澳航（Qantas）執行長喬伊斯（Alan Joyce）發布聲明說，氣候變遷的憂慮「真實存在」，「我們之所以做這件事，是因為這件事很重要」。來自環保團體「反抗滅絕」（Extinction Rebellion, XR）與環保小鬥士桑柏格（Greta Thunberg）壓力越來越大之際，國際航空集團上月允諾2050年前把淨碳排減到零，是首家做此承諾的大型航空公司。航空業者整體則已答應要在2050年前把碳排量減至2005年的一半。澳航表示，希望能把淨碳排控制在2020年水準，並在10年間投資5000萬澳元開發永續能源來減碳，與傳統航空燃料相比，可減少8成的碳排。