深度低碳專題

全球與能源相關的二氧化碳排放量下跌5.8%，大減近20億噸，是二戰以來單年最大跌幅！去年起武漢肺炎（COVID-19）疫情席捲全球，各國紛紛祭出封城等限制措施，使得能耗大幅減少，也打亂了智庫對能源使用和碳排放的年度預測。因此國際能源署(IEA)在去年迅速做出即時更新以及預測報告《2020年全球能源評論》。過了一年，IEA整理去年統計數據，再度發布文章，發現2020年初級能源需求下降近4%，其中石油需求下降8.6%，煤炭需求下降4%，也導致全球與能源相關的二氧化碳排放量下跌5.8%，大減近20億噸(33.4=>31.5Gt)，是二戰以來單年最大跌幅！

全台灣路上跑的機車約有1411萬輛，平均每兩人就有一台。平價、便利的機車儼然是國人最熟悉的交通工具，但造成的空氣污染也不容小覷，機車越老舊，排放量就越高。環保署針對機車空污推出汰舊換新補助計畫，2020年一共補助了78.6萬輛，但超過八成都是七期燃油機車。環保署空保處處長蔡孟裕受訪表示，確實沒有預期這樣的結果，也強調「明年將不再補助汰舊換新燃油機車」。解決交通空污 蔡孟裕：淘汰老舊機車更重要環保署統計，移動污染源占我國空污來源約三成，移動污染源中又以汽車佔40%最高、柴油大貨車26%次之，第三名的機車則佔約16%。為加速移動污染源的空污與碳排減量，2017年時任行政院長的賴清德喊出「2035禁售燃油機車、2040禁售燃油汽車」時程。2019年行政院長蘇貞昌上任後，宣布暫緩推動，改以「顧產業也顧肺葉」油電併行的方式推動電動車。環保署也從2020年開始，將七期燃油機車一起納入「汰舊換新」補助，

根據美國國家再生能源實驗室（National Renewable Energy Laboratory）的新研究，用廚餘、油脂和糞肥製造的石蠟，可用於生產飛航燃料，大幅減少航空業的溫室氣體排放。廚餘製成飛航燃料 可減少高達165％的溫室氣體排放實驗室科學家說，與傳統的化石飛航燃料相比，永續飛航燃料可以減少多達165％的溫室氣體排放，並減少最終進入垃圾掩埋場的廢棄物，同時還可以減少飛機引擎產生的煙塵。這項研究刊登在《美國國家科學院院刊（Proceedings of the National Academy of Sciences）》上。該研究探討如何將廚餘中的揮發性脂肪酸（volatile fatty acids, VFA）轉化為有用的產品。由於含水量高，潮濕的廚餘和污泥一般用來生產甲烷。再生能源實驗室研究人員嘗試從發酵的廚餘中回收VFA，轉化為航空燃料中的可燃碳氫化合物——石蠟。

2018年已公告之保險商品及受理保險費補助，截至2021年1月底止，已開辦23種品項與35張農業保單，其中投保率前三名皆為全國性保單，承保標的物分別為水稻、農業設施與水梨。根據再保險巨頭——瑞士再保險瑞再研究院（Swiss Re Institute）發布的sigma報告，2019年全球因災害事件造成的經濟損失高達1,460億美元，其中6百億美元為保險損失。而94%的經濟損失中是自然災害造成的，人為造成的災害僅占6%。令人驚訝的是，2019年全球保險的保障缺口（因災害造成、但沒有保險保障的財務損失）約為860億美元，而且這個缺口在近30年仍持續擴大當中。這些資訊表明：除了需採取氣候相關的減緩措施之外，氣候相關保險無疑地成為確保經濟穩定與人類安全的新興金融商品。農漁業保險提升氣候風險應變之韌性在這些氣候變遷風險之下，「韌性」所強調回應災害的能力顯得格外重要。為了降低極端氣候造成的經濟損失，相關

未來的風力發電廠未必要在幅員廣闊的丘陵上或海岸邊，也未必有經典白色大葉片了。英國衛報報導，一家西班牙風機新創公司開發出無葉片風機，重新發明風電。無葉片風機以風力振盪發電 可適應地狹人稠的城市這款無葉片風機「Vortex Bladeless」最近獲得挪威國家能源公司Equinor的認可，將它列為能源產業10大最令人振奮的新創之一。Equinor還將透過自己的技術孵化器計畫資助Vortex Bladeless的開發工作。這款無葉渦輪機高3公尺，垂直固定的弧形圓柱體具有彈性，運作時看似在左右來回震動。實際上，它就是透過被風力振盪來發電。這款有點像超大型情趣用品的無葉片渦輪機在知名論壇Reddit上爆紅，吸引了9萬4000多個評分和3500條評論。發明者雅涅茲（David Yáñez）說：「我們的技術可以填補傳統風電場不適合的應用場域。」像是在城市和住宅區，沒有空間可以設置風電場，對人們的影響也太

後疫情的旅遊業前景，有的國家互談旅遊泡泡，有的國家則開始談轉型。上個月，紐西蘭國會發布第二份關於旅遊業的獨立評估報告，報告建議，在遭逢武漢肺炎（COVID-19）疫情打擊之際，紐國政府更應趁此時機推動觀光改革，走向永續轉型。國際旅客銳減重創觀光 疫情後的旅遊業政策建言紐西蘭旅遊業受到疫情重創，國外旅客人數回到1950年代水準，等於是長途飛行剛問世的時代。在2020年4月、5月和6月，每週入境的外國旅客不到千人，2019年同期卻有4萬至8萬人次，差距十分懸殊。 該份報告標題為「未達100%：往永續旅遊更靠近的四個方法」（Not 100% – but four steps closer to sustainable tourism），是繼紐國國會環境事務專員厄普頓（Simon Upton）爬梳旅遊業成長帶來的環境衝擊，並在2019年提出第一版報告「純淨、人潮...危機？」之後，以此為基礎，為以

國際氣候智庫「未來地球」（Future Earth）每年會公布10大氣候科學洞察報告，2020年跟前一年的差異主要為COVID-19的影響。因為疫情，各國實行封鎖措施，使得去年減碳幅度達6-8%，恰巧跟科學界建議要達成1.5°C目標的年度減碳比例相符。這也顯示我們必須在這基礎上繼續大力減碳，否則未來氣候變遷的惡果可能不輸疫情。來看科學家還列了哪十項！1. 要更努力減碳以達成《巴黎協定》目標對於大氣二氧化碳濃度倍增後，氣溫到底會上升幾度，科學家改進了模型估計，比以往又更為精準。2013年政府間氣候變遷委員會（IPCC）發布的第五次評估報告（AR5）估計的升溫範圍是1.5-4.5°C，但近期科學家縮小範圍至2.3-4.5°C。也就是說，我們若不大力減碳，幾乎已經無法達成控制升溫在2°C內的《巴黎協定》目標。

松下電器（Panasonic）上（2）月1日發布新聞稿表示，明年將結束太陽能電池的生產。消息一出，台日媒體紛紛轉載報導，一度站上日本能源媒體熱門新聞榜首，相當受到矚目。松下結束太陽能電池生產的原因，儘管官方新聞稿沒有提及，但部分媒體都以斗大的標題寫了出來：「不敵中國低價競爭」。

儘管若干太陽能設備起火的案例不多，但僅是一些相關的新聞，或多或少都可能會影響到民眾對太陽能、甚至是再生能源的觀感。日本經產省等單位，持續蒐集案例，研擬對策加以改進；民間的設備廠商也針對這個痛點，推出防火性質或功能的產品。為此，東芝公司（TOSHIBA）在2020年11月，發表了太陽能等再生能源常利用的「燒不起來的蓄電池」。

為了過極簡數位遊牧生活（digital nomad），他必須減少自己所擁有的物品，例如搭飛機時只帶隨身行李，不採取拖運的移動方式。「東西少」對他來說等於移動方便，不需為擁有的東西分心或投入管理時間，也等於高效率。只買100%喜歡的東西、移除令人分心的事物 極簡生活引風潮現代人物質生活豐沛，家中堆滿物品的狀況十分普遍，過量雜物帶來生活的壓力，過去十幾年在日本掀起了整理的風潮。這波風潮在這幾年，也從日本吹向台灣，越來越多人開始思考自己與物品的關係，而極簡主義（Minimalism）在這股整理風潮中受到愈來愈多人注意，有不少日本、歐美部落客在網路上分享自己的極簡過程。歐洲人平均擁有的物品數量約為1萬件，美國人則是3萬件。有人用物品數量來定義極簡生活，像是「只擁有100件物品」。也有極簡生活者不以物品的數量來定義極簡，而是非常清楚自己所擁有的全部東西，並且對於收納空間加以限制；在需要購入新物品前，

隨著科技進步，人們開始擁抱更亮、更節能的LED燈。然而，隨著開燈的時間變長、燈的亮度更高，「光污染」的問題也跟著惡化，光害對我們和周遭的環境會造成什麼樣的影響呢？國際暗空協會（IDA）在全球對抗著光害所造成的負面影響，除每年頒發IDA暗空獎項給致力於「保存黑夜」的人或是社群外，也指定「國際暗空公園」、「國際暗空保育區」與「國際暗空社區」等「暗空地點」作為對成功保存理想黑夜狀態的肯定。只是，IDA這麼努力「守護黑夜」的目的何在？這些隨處可見的方便照明設備，影響真的有這麼大嗎？又亮又省電 LED燈成光污染元兇能源政策非政府組織CLASP的研究顯示，照明用電占全球總用電量的15%，並排放出全球將近5%的溫室氣體，有些城市的照明費用更占了總電費支出的二成至四成。隨著科技的進步，許多地方已經改用更省電的LED燈，取代傳統的白熾燈泡。但是，這些LED燈卻造成了其他的問題。毫無疑問地，LED燈泡比傳統白

英國獨立報報導，根據《能源研究與社會科學（Energy Research & Social Science）》期刊上的一份新研究，以化石燃料為基礎的能源和運輸系統，其隱藏成本可能總計高達25兆美元，相當於全球經濟產出的1/4以上。氣候變遷、極端天氣和致命空污等 皆為化石燃料發電隱藏成本這份研究估算了與不同形式的運輸和發電相關的環境、社會和醫療隱藏成本。研究人員說，從電力生產到最終使用端都存在許多隱藏成本。例如，燃燒化石燃料發電，不僅會造成破壞性的氣候變遷，帶來更頻繁、更嚴重的極端天氣事件，還會造成致命的空氣污染。