深度低碳專題

1872年，日本第一條鐵路（橫濱－新橋）開通，帶動日本明治維新的推進，讓日本發展成現代化國家，也改變了民眾的生活。150年後，在節能減碳成為主流的現在，鐵路系統也得面臨轉型。鐵道碳中和 電力來源成關鍵一般聽到大眾運輸工具，應該會有比自用車更節能減碳的印象吧？由乘客碳排量來看確實如此。根據日本國土交通省的統計，大眾運輸工具每公里每名乘客的碳排量，飛機是98克、巴士是57克、而鐵道只有17克[1]，相比之下，自用車卻要130克。要說鐵路是最低碳的大眾運輸工具一點也不為過。再加上多數鐵路已經電氣化，相對來說，電車是能源轉換效率很高的交通工具。然而，2019年鐵道系統的二氧化碳排放量就高達1000萬公噸，佔日本整體碳排量的1%，這些碳排九成都和電力排放有關。日本鐵道業者的電力來源又以火力發電廠為大宗（75.1%），光鐵道系統就消耗了日本全國2％的電力。

如果核二廠發生事故，逸散出與日本311福島核災等量的放射性物質，全台受影響最大的是哪一個縣市？中興大學環工系教授莊秉潔研究團隊模擬發現，若核二發生意外，台北市平均有七成土地成為永久隔離區；若核三發生意外，高雄市平均有5%土地成為永久隔離區。這份台灣四座核電廠核災評估研究，今年1月正式發表於國際期刊《能源與氣候變遷》（Energy and Climate Change）。模擬四座核電廠核災風險 核二意外致北市71%土地成永久隔離區評估一地是否為永久隔離區，須考慮輻射塵的乾、濕沉降機制。「乾沉降」是輻射物質直接被風吹落土壤，「濕沉降」則是輻射物質被雨水帶到土壤中。莊秉潔解釋，核災發生後，輻射的直接影響時間通常為7日，輻射物質在這段時間都會因「風向」及「降雨」形成乾、濕沉降，而土壤一經輻射污染，持續放出貝塔、伽瑪射線到環境中，作物也會受輻射污染，對當地帶來長期影響。

貧困居民的住房往往缺乏修繕，風雨滲漏嚴重，難以保持室內恆溫。為了在嚴寒中保暖，居住者只能增加暖氣使用量，結果導致能源費用暴增。對許多德州人而言，今年2月的冰風暴宛如一場恐怖的災難。淒冷的冰雨伴隨著刺骨的寒風降臨大地，短短幾個小時道路就結冰，厚重的積雪壓斷樹枝，連帶破壞了電線。極端氣候帶來的罕見的低溫、混亂的交通、停班停課，還有影響上萬人的大規模斷電，讓習慣溫暖的德州人苦不堪言，更讓貧窮線以下的居民陷入悲慘境地。「低收入居民比高收入居民更容易受到氣候變遷的衝擊，難以從惡劣氣候的影響中恢復，他們往往對能源有更高的需求」達拉斯市議會成員布萊克蒙（Paula Blackmon）表示。問題的根源在於，貧困居民的住房往往缺乏修繕，風雨滲漏嚴重，難以保持室內恆溫。為了在嚴寒中保暖，居住者只能增加暖氣使用量，結果導致能源費用暴增。而當極端氣候狀況增加，這樣的情況只會更加惡化。房屋耐候，自然節能解決之道，在

2022年2月24日俄羅斯入侵烏克蘭，至今已造成數十萬人傷亡。毀滅性的人道危機下，彈藥和導彈的重金屬、燃料和化學物質殘留滲入土壤、地下水與空氣。飽受戰事摧殘的人們與環境，承受了難以抹滅的污染。化學品滲入土壤 動植物均受影響烏克蘭是全球重要的糧食出口國，玉米、小麥、大麥和葵花籽油都占關鍵地位。砲彈落在良田，可能含有有毒爆炸性化學物質，例如TNT（俗稱黃色炸藥）等。雖然許多地方還無法深入調查，但這場衝突已對烏國的農業生產造成嚴重損害。戰爭讓環境調查變得非常困難，《BBC》報導，烏克蘭的非營利組織EcoAction使用開放資料記錄戰爭的環境影響，至今已記下841起事件。荷蘭人權組織PAX則運用衛星影像來辨識跟紀錄戰爭造成的污染。

近年來企業未達成其對外宣稱的氣候目標、不實產品廣告、資訊不透明等「漂綠」行為持續增加，也因此面臨越來越多的氣候訴訟。倫敦政經學院氣候訴訟教授謝茲爾（Joana Setzer）在媒體訪談中提醒各國企業：「在提出氣候承諾時，都應該想想自己是否能兌現。」這也意味著企業應將氣候訴訟風險納入投資與行動考量。2022年，四位印尼帕里島（Pari）居民遠赴瑞士，對一間跨國水泥企業霍爾希姆（Holcim）提起民事訴訟。該公司為全球前50大排碳大戶。自1950-2021年來，已產生70億噸碳排，甚至超越瑞士全國同期的碳排放總量。這是瑞士第一起、也是全球第一次針對水泥產業的氣候變遷訴訟。

美國新創公司Living Carbon利用基因改造白楊樹苗，讓它加速生長、吸取更多二氧化碳，作為因應氣候變遷的大規模解決方案。該公司曾在俄勒岡州種植600多棵白楊樹作為實地試驗，今年將走向大規模種植，目標是400萬棵樹，並且每年持續倍數增加。13日，該公司在美國喬治亞州的森林種下基改白楊樹。根據《紐約時報》報導，目前有種植大量基改樹木的唯一國家是中國，而不算入基改果樹的話，這可能是美國第一次在實驗室外種植基因改造樹木。創辦人：單靠減碳已來不及 基改樹加速除碳Living Carbon2019年成立於舊金山，由霍爾（Maddie Hall）與梅勒（Patrick Mellor）共同創立。執行長霍爾曾在OpenAI、創投公司Y Combinator等公司工作。透過她的人脈，該公司獲得多個矽谷創投及投資人的支持，共募得3600萬美金，當紅的ChatGPT母公司OpenAI的執行長阿特曼（Sam

法式婚禮講求氣氛，除了使用精緻餐盤與桌飾外，低碳運輸、在地飲食、減少使用瓶裝水與一次性塑膠用品，避免食物浪費等更是目前趨勢。今年初，台灣網路上一對準新人對於婚禮要在飯店還是辦桌的紛爭，掀起一場有關「辦桌文化」的論戰。結婚是終生大事，雙方都希望讓彼此跟親友們留下最美好的回憶。在法國，隨著環保意識抬頭，許多人的婚禮除了講求浪漫、時尚，更要求低碳和對環境友善。婚前準備：留心重複使用、減少浪費在法國，婚禮的環境友善從婚前準備開始。如邀請親友的喜帖多半使用線上自動回覆的電子邀請卡，或ＤＩＹ賀卡，使用再生紙或是生物可分解的包裝。穿著方面，為了留下珍貴的回憶，法國新人通常會自己買一套婚服。但近年來也鼓吹租借、改造媽媽、奶奶的婚紗，或是親自手工縫紉，減少不必要的浪費也節省經費。珠寶首飾也多配戴家族飾品，購買二手飾品或是生態友善的珠寶品牌。早年西方傳統上，賓客會買禮物祝賀新人。如今為了避免收到用不到的東西，

國際能源總署（IEA）8日發布「2023年全球電力市場報告」（Electricity Market Report 2023）指出，三年內再生能源將超越燃煤，成為全球最大電力來源。雖然各國經濟發展因能源危機而放緩，但隨著經濟復甦，電力需求將再度上升。不過，2022年電力部門的碳排已達高峰，預估未來幾年將略為下降或大致持平。IEA預估，未來三年電力需求加速成長，98%新增的電力需求將由再生能源提供。供電的穩定將大受天氣影響，讓需求面的彈性措施、儲能、可調度的再生能源重要性大增。《Carbon Brief》整理IEA報告指出，2022年儲能容量增新增了17GW，比起前一年大約增加90%。

共享交通在歐洲發展超過15年，政府與民間都大力推廣。然而，這些便利的載具也衍生出不少亂象，除了用路人不守交通規則、缺乏法律規範、事故頻傳等，更有些人把他們當作抗議時的路障，或是宣洩情緒的管道，將整排車通通燒毀。種種問題，使得巴黎市長宣布，將舉行投票決定共享電動滑板車存廢。減少城市車輛，發展電動汽機車與共享交通已成為世界各大城市的重要政策。歐洲的共享交通從2007年至今，已經運行超過15個年頭，代步工具從單車、滑板車、到機車、汽車無所不包。且公營、私營皆有，任君選擇。到底這些共享交通工具為城市帶來了進步，還是新的煩惱？本文以共享單車、滑板車與汽車三大歐洲風行的共享運具為例，簡單做個總體檢。一、共享單車：前置成本與車輛管理的兩難共享單車大致上可分為定點歸還的「定樁式」，與可隨意擺放的「無樁式」。第一類通常為公營或與當地政府有所合作，在路上建立固定腳踏車租借點，台北行之有年的YouBike就屬於

由聯合國報告提及的新加坡、印度案例可以發現，物理性的隔絕熱氣、保持通風，減少冷卻空調系統能源耗用，並且透過建築管理系統（Building Management System）提升能源效率，正是濕熱地區建築淨零的關鍵。聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）於2022年4月，發布一份國際報告，列出世界七大指標性綠建築。這些「低耗能及淨零建築」（Low-and net zero energy buildings）在東亞地區僅有三個國家入選，包含台灣、新加坡與印度。報告中將這些建築分為住宅、非住宅兩種，IPCC目前提出全球七處示範性的淨零綠建築，多屬於非住宅類，顯示淨零建築的進展暫時以非住宅類為優先。亞洲的部分，包含台達電協助建造之成功大學孫運璿綠建築研究大樓也獲選其中；還有新加坡的BCA學院大樓（BCA Academy Building）以及印度軟體公司印孚瑟斯（Infosys）的SDB10

美國於去（2022）通過《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），大力補助綠色產業，歐洲市場跟著震盪。擔心綠色技術出走，歐盟執委會昨（1日）宣布「綠色政綱產業計畫」（Green Deal Industrial Plan），將透過簡化法規、快速資金、培訓人才、國際供應鏈合作等方案，確保歐洲淨零產業競爭力。在這項計畫架構下，執委會預計提出《淨零產業法》（Net-Zero Industry Act），加速淨零產業布局。雖然「綠色政綱產業計畫」有助歐洲對抗中美的綠色補助，但該計畫提出後也有負面回應。歐盟理事會預計在2月9-10日開會討論，預計將有一番激辯。四大政策確保淨零技術領先1日由歐盟執委會提出的「綠色政綱產業計畫」由四大計畫組成。執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐洲決心引領潔淨技術革命，要在快速發展的淨零產業中維持領先地位。在法規

科學家警告，全球暖化1.5°C內能否達成，不只減碳要給力，還得加緊腳步部署二氧化碳移除。以牛津大學史密斯企業與環境學院為首的科學家，20日發布《全球碳移除報告》（State of Carbon Dioxide Removal），該報告是全球第一份追蹤碳移除的獨立科學評估。《全球碳移除報告》估計，目前陸地上的移除量——例如透過植樹造林、林地復育等傳統碳移除方式——約為每年20億噸二氧化碳。報告估計，2050年每年碳移除須達40億噸。根據暖化情境的不同，目標差距預料將在2030年顯現，且將會逐漸擴大。種樹也是碳移除——減碳有具體目標，碳移除須跟上不同於碳捕捉及封存（CCUS），碳移除（CDR）是指捕獲大氣中的二氧化碳且長存下來——時間尺度可數十年至數千年（for decades or millennia），形式可儲存於陸地、海洋、岩層、產品中。碳移除如何幫助我們達成氣候目標？聯合國氣候變遷專門