海洋

  • 座頭鯨迷航流連蒙特婁水域 離海洋數百公里

    座頭鯨迷航流連蒙特婁水域 離海洋數百公里

    加拿大當局表示,一頭年幼的座頭鯨游入境內一條主要河流,在蒙特婁附近水域探險已幾天,這頭座頭鯨可能在狩獵途中迷路。這頭座頭鯨從5月30日開始,一直在聖羅倫斯河(St Lawrence River)出沒。魁北克海洋哺乳動物緊急網路的穆勒(Marie-Eve Muller)說,這頭座頭鯨很可能就是幾天前有人在魁北克市附近下游河段看到的那頭鯨魚。穆勒說,這頭座頭鯨大概2、3歲,可能在追逐獵物時迷路,或是導航錯誤。魁北克海洋哺乳動物緊急網路已經部署小組監測座頭鯨,防止任何可能與船隻相撞的情形。目前還沒有計畫引導座頭鯨返回海洋,因為座頭鯨可以在淡水中生存一小段時間。

  • 幫白海豚加菜 台西放流10萬尾黃錫鯛

    幫白海豚加菜 台西放流10萬尾黃錫鯛

    海巡署與海洋保育署等單位30日在雲林台西五條港漁港舉辦「魚苗放流.守護白海豚」活動,看到一隻隻魚苗滑落大海,小朋友口中唸著「小魚要快快長大」。台灣海洋保育與漁業永續基金會執行長林愛龍說,去年通過的「海洋基本法」明定6月8日為「世界海洋日」,這次活動是該法案通過後第一場魚苗放流活動,而且放流的魚苗是俗稱「枋頭」黃錫鯛,能大量繁殖,更是白海豚愛吃的魚種之一。海巡署第五巡防區指揮部主任胡文雄指出,希望藉由魚苗放流活動喚起大家認識及保育白海豚。

  • 澎湖首見領航鯨擱淺 救援成功

    澎湖首見領航鯨擱淺 救援成功

    30日澎湖尖山發電廠後方沙灘,發現一頭短肢領航鯨活體擱淺,由於時值退潮,處理人員先進行檢查,確定身體狀況無誤,應屬於迷航鯨豚,立即啟動標準救援SOP程序,先在鯨豚下方挖出一個洞,注入海水保護腹部,旋即將鯨豚扶正收胸鰭,並用濕海水沾濕浴巾防止曬傷,救護過程中盡量保持安靜,不要站在鯨豚頭部和尾部,下午1:10分漲潮後順利送回大海。今年以來,澎湖已救援20次鯨豚,但全數死亡,其中多是瓶鼻海豚,僅有一頭江豚,30日是首度救援成功的活體鯨豚,長約310公分、重300公斤,屬於亞成體,為澎湖首度記錄到的領航鯨,其實領航鯨是圓頭鯨屬下的兩個物種,雖然牠們的行為很像鯨魚,但卻是屬於海豚科的。

  • 外木山漂流刺網 潛水教練組團清理

    外木山漂流刺網 潛水教練組團清理

    基隆市外木山海岸在離岸不到50公尺的海底,出現3面流刺網,最大一面高約2公尺,長度超過100公尺。潛水教練周彬斌昨天(31日)號召同好下水,割除漁網,免得再害海底生物喪命,甚至讓潛水客纏上,陷入危機。基隆市政府產業發展處海洋及漁農科長蔡馥嚀說,3浬內禁止布放流刺網,僅在每年冬季烏魚汛期,開放漁民申請在3浬內到離岸500公尺間放刺網捕烏魚。這批網具距岸這麼近,又有暗礁,研判應非漁船布放,從外海漂流到岸邊的可能性比較高。蔡馥嚀表示,感謝潛水同好發現和協助解決問題,民眾如果在海中發現流刺網等違規網具,可以通報市府產發處派員處理。

  • 馬祖海鮮盛產期開始 海洋資源少傳遞保育警訊

    馬祖海鮮盛產期開始 海洋資源少傳遞保育警訊

    討沰、討礁是馬祖居民在岩石上採集螺貝藻類的維生技術,馬祖進入潮間帶生物的盛產期,在退潮的礫石、岩縫有許多如淡菜、龜足(馬祖俗稱筆架)、珠螺、笠螺、鐘螺、蠑螺、石蚵、藤壺等海洋生物,馬祖居民利用鏟器工具「螺鉤」進行採集,透過豐富的潮間帶生物維生。但馬祖磯釣協會成員陳昌瑞指出,近年來各種螺貝類的量減少、體型小、種類變少,傳遞海洋資源不再富足的警訊。陳昌瑞以蠑螺舉例,以前沒有生長到拳頭大小的蠑螺不會採集,但現在很難找到這種大體型的蠑螺。 陳昌瑞認為,船械設備更進步,可到達的潮間帶與海域範圍更便捷,因此採集量相對早期馬祖漁業社會,對海洋生態破壞更大。另因物質條件變好,市場需求量變大的情況下,採集方式若不具永續觀念,將會形成資源更枯竭的惡性循環。

  • 澎湖離島海域多物種放流 充裕海洋資源

    澎湖離島海域多物種放流 充裕海洋資源

    農委會水產試驗所澎湖海洋生物研究中心繼在湖西菓葉海域放流萬尾條石鯛後,今(27日)也在馬公虎井海域放流5000尾種苗,並同步於七美海域放流白棘三列海膽與銀塔鐘螺等,充裕海洋漁業資源。水試所澎湖海洋生物研究中心主任謝恆毅表示,為充裕澎湖海洋漁業資源,今年起嘗試多種澎湖在地生態功能物種及經濟物種進行種苗生產,希望達到「生態功能修復」及「棲地資源豐育」。謝恆毅表示,澎湖過去放流魚苗或貝類,考量交通運輸因素,大都選在馬公本島周邊海域,今年首度選在虎井嶼、七美嶼以及南方四島來放流,預定6月中再放流,期讓澎湖海域環境資源更豐富。

  • 沒有氧氣魚怎麼活? 一張圖帶你了解海洋缺氧真相

    沒有氧氣魚怎麼活? 一張圖帶你了解海洋缺氧真相

    根據世界自然保育聯盟(International Union for the Conservation of Nature﹐IUCN)在去(2019)年12月馬德里聯國氣候峰會上發表的研究結果指出,由於氣候危機和集約化農業,海洋的溶氧量正以前所未有的速度往下降。到本世紀末,海洋很可能將失去大約3-4%的氧氣,預計大部分損失將集中在水層上部(水深0-1000公尺之間),該處也是海洋生物多樣性最豐富的地方。此外,中高緯度地區受影響也較明顯。所有魚類都需要溶氧,但是體型大的魚類更容易受到氧氣耗竭的影響,因為牠們需要更多的氧來生存。有證據顯示,缺氧迫使牠們往水面和淺水區移動,因此更容易被捕撈。鯊魚、鮪魚、旗魚和其他大型魚類處境尤其艱難。研究團隊說,某些海域的含氧量本來就比較低,當含氧量進一步減少,更容易受到破壞。水母、某些魷魚和海洋微生物比較能夠忍受低氧環境,可能取代魚類,破壞生態系平衡。

  • 南極變綠了!全球暖化讓藻類大爆發 恐加速融冰

    南極變綠了!全球暖化讓藻類大爆發 恐加速融冰

    全球暖化持續對環境造成影響,期刊《自然通訊》(Nature Communications)20日發布的最新一期指出,隨著地球升溫,南極洲部分地區已經開始「變綠」,藻類在融雪的表面上蓬勃生長。研究人員擔心,藻類會讓雪吸收更多陽光和熱量,反而導致冰層加速融化。綜合外媒報導,英國劍橋大學及英國南極調查局花費六年時間,結合衛星數據和地面觀測技術,共同繪製首張南極半島的大規模藻類地圖,不只紀錄藻類分布,也將作為往後雪地「轉綠」速度的評估基準。研究團隊指出,南極藻類正和許多微小的真菌及細菌「緊密結合」,可能會形成新的棲息地,成為全新生態系統的開端。團隊認為,由於全球暖化創造出適合環境,未來藻類將持續擴大生長範圍。目前,研究團隊已在當地發現1679叢綠色藻類,它們總共覆蓋1.9平方公里。

  • 高雄海洋科技三中心8月完工 明年元月廠商進駐

    高雄海洋科技三中心8月完工 明年元月廠商進駐

    高雄興達港轉型發展離岸風電與海洋科技產業,繼中鋼公司轉投資的興達海基啟用後,行政院「高雄海洋科技產業創新專區三中心」預計今年8月完工,明年1月廠商進駐。行政院經濟部在高雄興達港腹地打造海洋科技產業創新專區,規畫「海洋科技工程人才培訓及認證」、「海洋科技產業創新研發」、「海洋科技工程研發及驗證」三中心,總面積6.72公頃;行政院納入前瞻基礎計畫的綠能建設,每年產值約150億元、可望創造2000個就業機會。經濟部能源局指出,三中心工程預計8月完工,11月取得全球風能組織(GWO)認證及使用執照;明年1月西門子專業課程建置及廠商進駐,二期工程的深水池預計明年底竣工。

  • 金門沙灘發現2020年第11例死亡鯨豚

    金門沙灘發現2020年第11例死亡鯨豚

    海巡署金馬澎分署第九(金門)岸巡隊第2機動巡邏站16日在金湖鎮昔果山岸際沙灘,發現1隻死亡鯨豚,經水試所初步比對為「寬脊露脊鼠海豚」,體長約135公分、寬約25公分,屍體腫脹,眼球脫出、頭部有明顯外傷,死亡原因不明,已交由水試所採樣冰存。從外觀判斷應為未成年體,有研究價值,還無法判斷真正死因,後續由水試所帶回採樣檢驗及冰存。水試所表示,這是今年金門第11起鯨豚擱淺岸際死亡案例。

  • 海洋委員會外傘頂洲淨灘 隨處可見寶特瓶

    海洋委員會外傘頂洲淨灘 隨處可見寶特瓶

    6月8日為國家海洋日,行政院海洋委員會17日以「搶救海洋愛地球」為主題,動員轄下海洋保育署及海巡署人員200多人,與嘉義縣政府員工一同到外傘頂洲淨灘,為今年的國家海洋日系列活動揭開序幕。參與淨灘的縣府員工說,外傘頂洲到處都有垃圾,很多寶特瓶印著簡體字,一看就知道是從對岸漂過來的。還有廢棄的保麗龍、竹子等。海保署指出,僅一個上午就清出約1300公斤的垃圾,寶特瓶數量最多,其次是養殖廢棄的蚵棚,一般垃圾也不少。垃圾來源除了台灣本地,也有來自中國及臨近其他的國家。

  • 林子皓、余欣怡、姚秋如/從小虎鯨再度迷航思考鯨豚擱淺的預警系統

    林子皓、余欣怡、姚秋如/從小虎鯨再度迷航思考鯨豚擱淺的預警系統

    今年4月25日,海洋保育類野生動物救援組織網(MARN)[1]接獲民眾通報,發現一群小虎鯨迷航、進入高雄港第二港口,並有五隻個體擱淺死亡、一隻後送安置。5月4日,至少有六隻小虎鯨再度出現於高雄港更為內側的中鋼100號碼頭,海洋保育署協調各方船隻,嘗試以多艘船舶將迷航的小虎鯨引導離港口,但仍未能成功。在首次通報小虎鯨後的兩週內,於高雄、嘉義等地沿海通報數起擱淺,至少16隻個體死亡。所有的鯨豚種類在台灣皆列為海洋保育類動物,一旦鯨豚迷航進入港口,港務與航運單位未注意其蹤跡而對鯨豚造成傷害,則可能有觸犯野生動物保育法之疑慮。在港口內待得越久,鯨豚越容易受到當地不適宜的環境條件而影響其生理狀況。即使保育主管機關想要展開救援行動,目前也沒有任何手段能夠有效引導鯨豚離開港口。雖然過去曾使用船隻製造水下噪音來驅離鯨豚,但這種做法很容易使鯨豚受到緊迫,甚至在不清楚迷航原因的情況下額外增加風險。因此,如何避

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