海洋

彰化縣政府將公告線西鄉沿海螻蛄蝦資源保育區，消息一出，芳苑地區螻蛄蝦價格應聲上漲。漁民林文諒16日表示，螻蛄蝦價格上漲至一至二成，母螻蛄蝦每台斤300元，預估仍然有漲價空間。

英國交通部長達林（Alistair Darling）今天宣布，英國沿岸的32個區域被列為「海洋環境高風險區」。「海洋環境高風險區」在船隻經過易受損的環境區域時，即會告知船長行經這些區域必須比平常更加小心謹慎，因為這些區域將承受商業運輸的污染風險。

愛沙尼亞鳥類學家利樂雷7日表示，愛沙尼亞海岸的浮油污染恐將造成35000隻禽鳥死亡，大幅超出官方原先估計的5000隻。該國環境部長瑞爾江上週表示，自總長度約35公里的浮油污染1月底在波羅的海發現以來，已有5000隻禽鳥受害。救難員與志工這幾天忙著清理禽鳥身上油污，並集中屍體防止其他動物誤食，然多數受害禽鳥目前正困在海面薄冰上，使救難工作顯得更加危險和困難。

「豆腐岬海洋樂園、夢幻海都國際大飯店」開發案，獲中央核准由民間業者開發南方澳豆腐岬，縣府預定9日召開開發案的冷泉、溫泉水引水問題及非都市土地變更審議事宜；縣議員陳正男等人6日要求縣府，應審慎處理，並促使開發單位儘快至地方召開說明會，蒐集民眾意見，希望業者展現帶動觀光的誠意，讓大家有信心、有共識，再開發風景區內的公有土地和景觀也不遲。

國家海洋局日前發布的《中國海洋災害公報》指出，2005年中國風暴潮災害（含近岸台風浪）造成直接經濟損失329.8億元、死亡（含失蹤）137人。風暴潮是主要海洋災害，其造成的經濟損失為歷年之最。這年的特點是：次數多、時間集中、影響範圍廣、損失嚴重。災害主要集中在浙江省、海南省和福建省，災害發生次數遠高於多年平均值（4次1年）。

陸源污染物排海是造成中國近岸海域環境污染和生態損害的主要原因。2005年各級海洋主管部門對全中國陸源入海排污口及鄰近海域生態環境實施了海陸同步、多項目、高頻率的監測，結果顯示陸源排海污水總量（含部分入海排汙河徑流）約317億噸。主要入海污染物約1463萬噸。84%的入海排污口超標排放污染物，主要超標污染物（或指標）為營養鹽、糞大腸菌群等。 廣西、河北、山東、浙江和天津5省超標排放的入海排污口數量佔各自入海排污口數量的比例均超過90％。

根據聯合國三年一次的海洋會議今天所發行的新報告指出，珊瑚礁和紅樹林正快速的消減。將近1/3的珊瑚已經消失，而且預估到2030年將會減少60%。而1/3以上的紅樹林已經消失，其消逝的速率比熱帶雨林還要快。

高雄市政府海洋局等單位26日再次從空中與地面執行海洋汙染稽查工作，確定高雄港整體環境及水質明顯改善。稽查過程發現港區油駁船的油駁作業，都已按規定佈設攔油索，海軍左營軍港區水域環境品質已大幅提升，高雄港區內可以看見不少水鳥飛翔、覓食，足以證明環境及水質都有長足進步。

我東港籍金祥鎰號等15艘漁船在印度洋超額濫捕，漁業署、船東、民代等相關單位24日在東港區漁會協調，達成4月底須回到台灣接受禁航1個月的共識，而且在返航期間，每天要通報船隻的位置和魚獲捕獲量。IOTC在2003年12月就決議，我國在印度洋作業的船隻最多只可以375艘，漁業署也一再公告要求漁民遵守國際規範，可是漁民在太平洋捕魚，捕著捕著就開進印度洋，根本不管國際的規範，才會被指控違規。沙志一表示，聯合國印度洋鮪類委員會（IOTC）將於今年5月召開會議，政府如不針對違規船隻提出處罰制裁，在國際會議上可能會遭受更大的國際壓力，但又需兼顧業者的生計，所以採取折衷方案。 

由國家海洋局主管，國家海洋環境監測中心主辦的中國海洋環境監測網站於2006年1月18日正式開通。中國海洋環境監測網是全國海洋環境監測業務體系發布海洋環境監測業務訊息和提供在線服務的綜合平台。以監測業務實際需求為導向，及時、准確的發布海洋環境監測訊息，並在使用中整合海洋環境監測業務，增加網上服務，穩步開展全國海洋環境監測業務體系與公眾互動交流，更多的吸引公眾參與，最終達到在中國海洋環境監測網平台下，海洋環境監測業務與社會公眾間的全面互動。

根據衛星影像監測結果，台灣本島的天然海岸比率僅49％，並未過半，如果和離島加起來，才達54％，整座台灣島周邊幾乎都被水泥糊住。行政院為此指示內政部營建署展開搶救海岸線行動，預計每年以10公里的進度，移除既有的人工設施，讓海岸線逐漸回復天然素淨的風貌。

環保團體發表「離島會議共識聲明」，抨擊綠島等6大離島因觀光客湧入，大肆破壞離島溼地生態。農業委員會漁業署表示，為避免破壞離島港灣及海岸生態，已原則決定全面停止新港灣開發，舊有港灣以清除淤泥、保護堤岸和漁業設施維護為主。漁業署長謝大文表示，環保團體對在綠島投放人工魚礁，提出可能破壞生態的質疑，漁業署願意再廣徵各界意見，至少要與當地民眾和環保團體達成共識，再進行相關工程。民眾疑慮尚未釐清之前，投放人工魚礁計畫暫時停止。