海洋

現生的鯨豚之中，一角鯨科（Monodontidae）的「唯二」現生成員可都是明星物種──海中獨角獸的一角鯨（Monodon monoceros）和海中金絲雀的小白鯨（Delphinapterus leucas）。他們都生活在高緯度的地方，讀者平常並不容易觀察到或是認知到他們的存在，不自覺的增添了幾分的神秘感。因此，也就不需要太訝異屏東海生館的小白鯨會有這麼高的人氣了。小白鯨聰明可愛，在海生館擁有高人氣。圖片取自：Wilson, D. E. and Mittermeier, R. A. eds. 2014. Handbook of the Mammals of the World. Vol. 4. Sea Mammals. Lynx Edicions, Barcelona.足不出戶的寒帶精靈小白鯨和一角鯨雖然都生活在高緯度的區域，不過主要的生活區域還是有些差異。小白鯨一般來說，最南邊的生活區

彰化沿海地區兩週來發現第三起保育類動物「鯨豚」擱淺死亡案，經海巡署四一大隊協助，將鯨豚屍體送往成功大學等學術單位進行研究。海巡署四一岸巡大隊表示，繼十多天前在彰化王功與鹿港崙尾灣等沿海地區，接連發現兩頭「瓶鼻海豚」擱淺屍體後，又在所轄防潮門安檢所附近，再度發現鯨豚擱淺。值勤行政官表示，岸巡人員原本以望遠鏡在監控海面上船隻動態，卻在退潮海灘上發現疑似鯨豚蹤跡，經通報中華鯨豚協會人員前往勘查，判定是一頭「熱帶斑海豚」。至於鯨豚為何在彰化沿海地帶擱淺死亡，是因天候異常偏冷、還是沿海生態惡化所造成，則有待保育團體和學術研究單位調查釐清。

在黑色油污裡掙扎，海洋生物面臨生態劫難。一艘艘巨輪，一再發生擱淺事件，一再重創生態。染黑的海岸，糾結著社會人心，究竟該如何避免下一場災難的到來...漏油讓海洋生物面臨生態劫難。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。2月25日，紐埃籍耘海號客輪，在澎湖小白沙嶼海域，發生擱淺事件，船上約有140噸柴油，當地居民與環保團體擔心發生油污事件，搭船出海觀察，海面上發現零星油花。澎湖縣政府緊急進行搶救，等待天氣轉好，就開始展開抽油作業，避免油污危機。就在澎湖擱淺事件還在搶救中，3月10日，再度發生全重8千噸的德翔台北貨輪，因為故障失去動力，擱淺在石門海域的礁岩上，距離岸邊大約300公尺。在救出船員後隔天，發現船身已有裂縫，零星油污外洩，造成沿岸點狀性重油污染，岸邊可見大量刺豚等魚類死亡，政府緊急動員石門區清潔人員，在岸邊清除油污。德翔台北貨輪擱淺。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。3月11日，氣候不良，風

身在一個飽受赤貧和政治動盪之苦國家，尚‧韋納（Jean Wiener）串起社區的力量，讓人們理解漁業永續經營和紅樹林的長遠價值，共同建立起海地第一個海洋保護區。2015年環保金人獎（島嶼與島國）得主尚‧韋納。圖片來源：Goldman Environmental Prize海地的珊瑚礁與紅樹林，孕育著多樣豐富的海洋生物生命，但這個國家同時也是西半球最貧窮的國度，加上天災和政治紛擾，這裡的居民一直沒有機會享有經濟成長的果實。受極度貧窮所迫，許多海地人捕撈過度，而孕育漁源的紅樹林又被非法砍除──用來製作木炭販售，惡化漁獲大量減損的苦果。有些人轉而採集也是魚貝類棲地的珊瑚礁，用來當作建材。紅樹林的碳匯功能是熱帶雨林的五倍，也為海岸地區扮演屏障暴風雨的功能，因此，砍除沿海紅樹林不僅影響漁獲，也造成更多問題，衝擊到這個島嶼國家應對氣候變遷的能力。

如此多事之春，海洋連掛急診，心情騷動沉痛。二月澎湖耘海輪、三月石門德翔台北輪兩艘船前後擱淺，後者上月24日船身斷裂造成重油外洩禍延北海岸，油汙更疑漂至基隆海域，漁民漁業損失慘重，生態環境面臨浩劫。而環保署署長魏國彥30日於立院備詢時，被立委抨擊處理失當憤提辭職，翌日身體不適送醫急診。另國立海洋科技博物館自2014年一月隨館落成孕生、已發行兩年的《潮‧境》季刊，專輯企劃豐富廣博好評，今年起肇因預算不足停刊，近期亦引起愛海人發起寄信給海科館館長盼望爭取延續的串連行動，可惜未獲得轉圜餘地回應。島國四面環海，卻長期缺乏海洋教育經營，最近即將上映的紀錄片《親親海洋（Embrace the Ocean）》，吳惠君導演耗費兩年多時間，拍攝自己的家鄉澳底，將東北角精彩的海洋人文影像呈現在觀眾眼前，期找回更多被遺忘的記憶。

31日下午高雄最高行政法院判決出爐，駁回了台東縣政府的上訴，全案已經定讞。此判決為撤銷第二次環評的行政訴訟案結果，也就是說，敗訴的台東縣政府必須撤銷違法環評審查結論。對此，台東縣府的下一步是什麼？縣府表示，仍須進行瞭解，目前未做出任何回應。「別再頑抗了！」此案律師詹順貴聞訊對台東縣政府喊話，表示應還杉原海岸美麗沙灘的原貌，要拼觀光、拚經濟，應從其他更適當的地方努力。「希望這是最後一個！」長期關注此案的地球公民基金會亦提出呼籲，期待政府著眼政策，從國土計畫法、海岸管理法、觀光政策上做全盤考量，東海岸發展別再重蹈美麗灣覆轍。當地部落青年林淑玲則感謝所有曾聲援過的團體與民眾。纏鬥逾十年  美麗灣BOT案環評遭撤銷兩次杉原灣為東海岸阿美族都蘭、伽路蘭、刺桐部落的傳統領域，喚作「fudafudak」。30年前以「杉原海水浴場」開放營運，成為台東民眾海邊戲水的共同記憶。2004年台東縣政府收回海水浴場

在立法院抨擊下，環保署長魏國彥擬辭職，以示對「德翔台北」貨輪擱淺漏油事件負責。筆者曾任職該署，長期關心海岸保育與海污防治，也全程全權處理同一地點「晨曦輪」擱淺與清污工作，深知每一次海污事件狀況與應變不盡相同，難以一概而論。然事件迄今，已損失一架直升機，並造成二死三傷慘劇，外界批評環署不作為，恐有欠公允。德翔台北輪擱淺於石門外海北方約500公尺處。攝影：林倩如。石門海域冬季海象惡劣，行船格外危險。德翔輪擱淺後，多數時間天候海象不佳，抽油不易，且該輪座底礁盤，半浮半沉，不若晨曦輪穩固且無斷裂之虞，故可架設流籠和空中油管順利展開抽油動作。但德翔輪不得不採平台船駁油，自然受到海況影響而進度遲緩。依據國際海事規定及我國海洋污染防治法，環保署的應變主要從接獲通報起到船隻保險公司接手止，之後即負責全程監督及審批保險公司所提之油污染清除計畫。本諸「污染者付費」原則，船東和保險公司必須出資清污和復原，環保署

台二線26.5公里處、新北市石門區山溪市民活動中心後方，驚見偽虎鯨屍體，屍體已明顯腐爛。偽虎鯨屍體所在處距德翔台北輪擱淺所在處台二線29.5公里，只差3公里。不過，專家認為，偽虎鯨屬於大洋類，不會在沿岸近海活動，牠的死亡和德翔台北輪漏油間的關係尚待釐清。偽虎鯨（學名：Pseudorca crassidens）因為和虎鯨外型、體型相似而得名，成鯨體長可達5到6公尺。昨（30日）偽虎鯨屍體擱淺在台二線26.5公里處消波塊前方礁石上，相當醒目，空氣中飄散濃厚的屍臭味，但附近海域並無油污。中華鯨豚協會擱淺專員張豈銘說，從照片上看起來，推估其身長約為3米，屬於青少階段，身體已腐爛，推估至少死亡一週，至於死亡原因，需要到場詳看了解，尤其觀察呼吸孔，是否有油污殘留等。張豈銘指出，偽虎鯨是大洋類動物，幾乎不太會靠岸，也不太可能往有油污的地方游去，可能是在外海死亡後被浪打上岸，這些部分仍待確認，「我認為和這

耘海（YUN HAI）貨輪與「德翔臺北」貨輪接連擱淺，漏油污染引發台灣海洋浩劫，立委劉建國今（30日）早上質詢時，砲轟環保署應變能力糟糕，引來環保署長魏國彥怒言：「下午就提辭呈！」。魏國彥表示，環署每天都在協調處理此事，但礙於沒有船隻，長期規劃還要等「海洋委員會」成立。現場不少藍綠立委都表示慰留。立委林淑芬認為，現有體制下，環保署就是主責單位，不應將問題推給未來的海洋委員會。她建議環保署長更應趁此機會修正「重大海洋油污染緊急應變計畫」，而非辭職。上午，行政院長張善政聽到消息，隨即表示一定慰留。下午，魏國彥辭意未改，他說，兩點就會送出辭呈，如果三點辭呈被批准，今天就會離職。立委質疑環署應變不及  署長：下台就是負責耘海輪與「德翔臺北」兩起擱淺事件污染海洋，立委蔣萬安、吳焜煜、劉建國等，30日就環保署的處理應變展開詢答。輪到劉建國時，他表示，兩週前就已質詢此事，當時環保署長還很樂觀地表示，已有

東沙，距高雄約500公里遠，座落南中國海北部的環礁，從Google Earth上可以一目瞭然接近環形的結構。然而，對於擁有這個美麗珊瑚礁生態系的2300萬台灣人而言，東沙是神秘、遙不可及的國境之南。台灣人可以很簡單地買一張廉價機票，在大約相同的時間裡飛到菲律賓的長灘島渡假，欣賞椰林、潟湖、落日和潛水，但卻無法來到已成立海洋國家公園九年的東沙環礁公園，親睹東沙的自然美景。我們被告知，東沙環礁生態的脆弱與珍貴，需要儘量減低人為干擾，因此東沙環礁目前無法開放觀光與旅遊。而我們相信這是真的，也夢想在經過國家公園九年的保護，東沙環礁應充滿美麗的珊瑚礁，有一群群像在大堡礁、帛琉、西巴丹的大魚迴游。有一天，每個想來的台灣人或外國人都能親近擁抱。美麗的東沙環礁群島，像是太平洋上的指環，圖片來源：維基百科。掃蕩中國船偷盜越界  打開了保育的潘朵拉之盒但是，這次海巡署大力掃蕩中國越界入侵東沙環礁公園保護區大量

貨輪「德翔台北」擱淺石門外海，由於船身斷裂導致存油外漏，且船上還有九個「危險櫃」，若全部落入海中，北海岸生態將受到嚴重威脅。對此，交通部次長曾大仁3月28日上午在立法院表示，目前船東正在監控貨櫃，抽油作業最快二天完成，預計4月初就能把九個裝有化學物質的危險櫃處理完畢。曾大仁指出，德翔台北是船身失去動力被風帶來，擱淺處並不是航道，而過去五年內該海岸線發生二次事故，交通部接下來將會加強船舶歲修，增加重點檢查事項。

故事的開頭其實很單純，只是因為拿了一個科技部三年的整合計畫，領了幾個青年才俊充滿理想抱負的助理教授、博士後和助理，一起到東沙環礁，搞清楚為什麼東沙內環礁的珊瑚礁群聚的異質性如此的高？以及為什麼這麼多年來，這裡的珊瑚礁一直沒有恢復跡象？因深怕計畫執行不力，在5月的審查會中計畫被當掉，才在東北風忽大忽小的3月搶在東沙研究旺季開始前，趕快帶著山豬（註1）上島進行定點、佈樁等水下建置的工作，以便後續研究團隊進行魚類、藻類、海草等生態研究。萬萬沒想到，最後的演變竟然是…一場掃蕩中國非法漁民入侵東沙環礁國家公園盜採珊瑚、綠蠵龜的護礁歷險記，唉。3月10日：上島之後，就碰到強烈的東北季風的吹襲，在這季節交替的月份，海況時而好、時而壞，「關島」（註2）是每一個上島研究學者耐心與抗壓的考驗。要來東沙進行海洋研究工作不是件容易的事，從申請登島到實際確定機位能夠飛到東沙機場的這個準備工作，就會耗掉相當多的精神，