海岸

頭城鎮竹安里海岸侵蝕嚴重，原有自然海堤在海水沖刷下大量流失，一河局陸續分三期施作人工海堤，除了仍有約250公尺的海岸線未處理，第一期施作的海堤也已經出現毀損，地方要求加快腳步儘速施工，否則等情況惡化，將來恐得花更多經費來處理；一河局長顏嚴光表示，已爭取到一千多萬元工程經費，應可滿足地方民意的需求。鎮民代表會昨天會同鎮公所及一河局人員會勘，代表會主席林樂賜說，除了剩下約250公尺的海堤有待完成，原先第一期施作的海堤，已經出現崩毀情形，他提醒一河局要儘速發包修復，如果再拖延下去等崩毀情形擴大，就得花更多的錢來處理。鎮民代表柳萬順也說，他擔心一河局所爭取的修復費用不足以因應，希望工程一次完成，保障居民的安全。一河局局長顏嚴光表示，目前已經爭取到7百萬元的災害復建經費，主要是用於修復受損的海堤。另外，也已經爭取6百萬元的新年度工程經費，做為構築剩餘的2百多公尺堤防工程之用，如果還有不足，他也一定會

一個好的浪點能形成，需要地形、風向、潮汐的配合。當海岸發生有什麼細微的變化，衝浪客的身體馬上能感受到，也因此，當上月東河鄉公所在馬武窟溪出海口進行水泥工程時，各地衝浪客馬上串連發聲，迫使鄉公所停工。藉著「台灣國際衝浪公開賽 Taiwan Open of Surfing」，國內外的衝浪好手齊聚台東金樽，不但競技、交流衝浪技巧，對於各地浪點面臨的破壞危機，也表達關心與見解。經營台東衝浪店的阿富與小J，響應長期關注東海岸的導演于永傑號召，將衝浪客集資印製「捍衛台東自然」T-shirt，在此衝浪節分送給衝浪客與民眾。五年前在阿富希望能回到家鄉台東的願望下，兩人選擇在東河開店。在今年的四月22日地球日時，他們也曾號召全台衝浪好手，為了守護基翬而向海神獻上鮮花，並且淨灘，宣示「還我乾淨基翬」的決心。

中央社報導，總部位於法國的「世界最美麗海灣組織」12日召開入會資格審查會，通過台灣澎湖海灣正式成為會員。積極推動此事的中華民國駐法代表呂慶龍表示，澎湖入會有助於提升台灣和澎湖的國際知名度，以及台灣與國際性非政府組織在環保方面的合作經驗。據報導，世界最美麗海灣組織主席古爾（Galip Gur）表示，澎湖海灣有獨特之處，人民、澎湖縣政府，以及整個城市都努力付出，支持澎湖海灣成為世界最美麗海灣，希望澎湖未來能在旅遊和環保之間取得平衡。世界最美麗海灣組織（The Most Beautiful Bays in the World）成立於1997年，是聯合國教育科學文化組織（UNESCO）支持的國際非政府組織，主要目的在於保護全球海灣天然資源。澎湖群島能獲得通過入會，除澎湖縣政府及外交部的努力外，最主要的是「澎湖七美雙心石滬」造型，與世界最美麗海灣組織心形標誌相似，吸引與會各國代表興趣，也對澎湖傳統聚

南市黃金海岸沙灘逐漸流失，海岸線嚴重退縮，水利署第六河川局搶救大作戰，進行固沙工事，填覆沙土造陸之外，更預計興建8座突堤，以人工「養灘」的方式，希望能重現美麗的海岸線。六河局規劃課指出，潮汐沿岸潮將黃金海岸的積沙往北帶，但季節變化後，北向南的積沙卻被安平港長堤擋住，海岸線的動態失衡，「只出不進」，造成沙灘逐漸流掉；若持續往內陸侵蝕、掏空的話，恐將危及台十七線道路，顯見這場固沙作戰的重要性。遊客服務中心旁的堤防瀕臨海平面，多次颱風造成大浪侵襲後，基礎遭沖刷、掏空，上方的觀景平台首當其衝，出現崩塌危機，市政府水利局目前也同步搶修。水利局以6米長的預力混凝土基樁強化基礎結構，阻擋海水沖蝕，預計植入426根，形成213米寬的連續壁，穩固觀景平台，預計102年1月底完工。

立法委員葉宜津31日提出水底拍攝照片說，東北角風景區不設垃圾桶，造成垃圾落海污染；交通部觀光局表示，將檢討政策。立委葉宜津在立法院質詢時說：新北市實施垃圾不落地後，東北角風景區為了省錢，就把所有的垃圾桶收起來，整個東北角找不到1個垃圾桶，垃圾不落地的結果卻落海了。葉宜津表示，台灣的潛水環境很棒，不輸帛琉、澳洲大堡礁等，觀光局每年編列這麼多預算，「不要窮到出不起垃圾處理費」，傷害珍貴的國家生態資源。交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處長許正隆說，垃圾不落地是進步國家的思維與做法，初步調查，葉宜津指的污染地點，靠近鼻頭漁港，可能是部分不守法的釣客造成。

11月是捕鰻苗旺季，但壯圍鄉東港海邊的海岸線嚴重侵蝕，海水沖上岸後帶走泥沙，讓被埋在沙中的漂流木裸露，鄉公所擔心捕鰻漁民安全，29日邀集副縣長吳澤成會勘，吳澤成怒斥，有關單位的「本位主義」讓陳年問題無法解決，強力要求各單位即刻處理。壯圍鄉東港海邊的海岸線嚴重侵蝕，短暫1年間，海岸線已經後退約100米，連沙灘上的2條小徑都遭海水淹沒，海岸線後退的數字驚人，讓鄉公所擔憂，海水沖到沙灘後帶走泥沙，被埋在沙中的漂流木露出，漁民11月捕鰻苗時，若遭漂流木絆倒，後果可能不堪設想。簡文魁指出，海岸線嚴重侵蝕，沙灘四處可見漂流木裸露，雖然農業處、環保局承諾會清除漂流木，但實際進度仍不足，15天後就是捕鰻苗季，擔憂問題無法適時解決，遂請副縣長吳澤成一同會勘，研議解決之道。吳澤成會勘後直言，各單位2年來的執行結果不甚理想，很遺憾是「本位主義」所致，但問題無論如何要解決，強調農業處應立即著手清理沙灘的漂流木，而

親近海岸是一件美好的事，在台灣早期海禁政策下，其實很多地方的海岸線，都讓人很陌生，譬如居住左營的朋友，總是會說從小到大根本沒見過左營海岸，因為軍港所在，好早就築起隔海的高牆，甚至在許多海岸線上，還能見到殘留的管制鐵絲網。解嚴後，海岸管制漸漸取消，一些親海的活動不斷展開，好的是一些海岸縱走活動，成為認識台灣作為海洋國家的珍貴，壞的是像美麗灣、夏都之流，直接佔據沙灘的飯店，開始四處滋生，擋都擋不完。親近海岸的思維，民間大力推廣下，政府部門有所感，也開始規劃修建諸多海岸步道，希望提供更多遊客親海，但是「親海不等於侵海」，不當的步道規劃，不只像是拿錢丟水，更會造成諸多生態問題。在台灣，以下幾條「侵海步道」，幾乎成為傳奇，傳奇是建好就消失，更是成為國際笑柄。澎湖望安。沙灘步道（已拆除）首先登場，就是澎湖望安島的網峖沙灘，有著白沙瀾海的美景，2003年政府為了促進觀光，開始沿著沙灘建造一條水泥步道，方

10月26日，由3萬多名海洋科技工作者歷時8年多，航行200多萬海裡完成的「中國近海海洋綜合調查與評價」專項（簡稱908專項），在北京順利通過總驗收。此次行動代表中國已基本摸清近海海洋環境資源家底。結果顯示，中國沿海地區水資源短缺日益嚴重，11個沿海省（自治區、直轄市）所轄的52個沿海城市中，極度缺水18個、重度缺水10個、中度缺水9個、輕度缺水9個，近90%的城市存在不同程度缺水問題。水資源已經成為製約沿海地區經濟社會可持續發展的重要瓶頸。908專項首次查明了中國近海海洋可再生能源潛力。除台灣外，中國近海海洋可再生能源總蘊藏量為15.80億千瓦，總技術可開發裝機容量為6.47億千瓦。其中包括潮汐能、潮流能、波浪能、溫差能、鹽差能、海洋風能等蘊藏量。同時，此次中國還全面掌握了主要海洋災害的分佈、特點、強度及影響。風暴潮（含近岸浪）是中國水文氣象災害中最嚴重的海洋災害，而海浪災害則是中國發生

加拿大西岸的卑詩省外海，在28日上午11點04分左右，發生芮氏規模7.7強震，立刻針對阿拉斯加、美國與加拿大西岸發佈海嘯警報，之後再將範圍擴大增加了夏威夷，且預告海嘯可能會有90公分到2公尺高，導致當地民眾一陣驚慌，紛紛開車往高處避難，街上出現不少車潮，最新消息，第一波海嘯已經抵達 夏威夷，但浪沒有預期的高，也比原先預估的時間當地晚上10點半，也就是台灣時間下午4點半，晚了一些。夏威夷當地時間晚上8點，海嘯警報聲大作，太平洋海嘯預警中心，針對美國夏威夷發布海嘯警報。太平洋海嘯中心人員：「我們預測這次的海嘯，雖然不像2011年日本的那麼大，但相信還是會發生淹水情況。」預計可能出現90公分到2公尺高的海嘯，當地政府下達撤離命令，但因為一開始的海嘯警報，並沒有包括夏威夷，民眾有點措手不及，開了車就往外跑，夏威夷深夜街上出現塞車情況，低窪地區民眾趕緊撤離到高處避難。雖然目前沒觀察到明顯大浪，但夏威

10/25民間團體(荒野、環盟、衝浪業者、東河社區發展協會)拜訪建設處，會談馬武窟溪河口工程事宜。建設處表示，因認為水泥工程不應建造，才會要求停工，並且目前的水泥塊，也不應留在馬武窟溪河口。但因鄉公所已經辦理此案的結案，若要進行水泥塊的拆除，必須要鄉公所另擬一計畫提交。東河鄉長在10/19接受原視採訪時，表示水泥塊對於河口沒有任何妨礙，且認為原來的水泥工程可以保護河岸。請大家繼續連署(http://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=2012101618272000)，大眾必須強力要求東河鄉公所執行拆除工作(東河鄉公所信箱[email protected])，以及更重要的是東河在地居民必須合力一致對此案表示意見，給予鄉公所壓力，因為河口的工程是不尊重在地居民的作為，水泥塊對環境也將造成如下影響，我們據此提出訴求：

本月初驚傳台東東河馬武窟溪河口大興土木，鄉公所為了在東河橋下的馬武窟溪出海口營造更適合划船的水域，以兩百多萬元經費，進行「東河橋親水環境設施改善工程」。計畫在河口興建鋼筋混凝土沉箱及攔河堰，攔河堰之構造尺寸長約60公尺，高超過2公尺，兩端各設一座沉箱，攔河堰之目的為將河水攔阻，提高水位，據當地施工工人表示，此工程預計築堤圍堰集水，讓河口近陸區域的水位保持穩定，以便提供遊客親水遊憩及划船。河口之南北河道正由挖土機挖深，於溪口中央再堆起一座假山。此計畫恐怕將使當地溪口淤積、並影響河海交界洄游魚類資源棲地改變，深受國內外衝浪客熱愛浪點也將消失。在當地民宿業者、環境團體台東環盟與荒野台東分會的呼籲下，受到社會大眾關注。環團指出，馬武窟溪河口位於行政院營建署核定的花東沿海保護區範圍內，屬於環境敏感區位，不應貿然進行工程，以免造成生態的破壞。而此工程攔砂對海岸地形和敏感的浪點，更恐將產生無法預測的影響

澳洲環境部日前通過新的煤礦鐵路轉運站計畫（Abbot Coal terminal），該計畫位於北昆士蘭伯溫市（Bowen）附近的Abbot Point 港口，由於鄰近的Gelilee溼地是遷徙物種中繼站，綠色和平等環保團體出聲反對。環境部長長Tony Burke表示，這個耗資6.9億澳幣的GVK-Hancock聯合煤礦計畫，包括開發新的礦區、鐵路、以及輸送站，都將受到60道嚴厲規定的約束。他表示，第二階段的煤礦計畫（Alpha coal mine project）在經過嚴格評估之後，確定能夠兼顧大堡礁世界遺產區以及海洋區域的保育，日前已經獲得開發許可 。Burke表示，開發者需要設定海藻補償計畫（seagrass offset scheme），以確保海豚、海龜、儒艮等動物的海藻食物來源。這項計畫從今年6月開始，歷經3個月的聯邦審查過程，如今獲得昆士蘭州以及聯邦的許可。無法苟同的條件然而，北