日本

日本環境省為了推展地球暖化對應政策及促進經濟活絡，同時將可接收地面數位高傳真訊號的電視機普遍化，將針對有高度節能效果的家電製品附加環保點數(Eco Point)，消費者可利用點數兌換各種商品及服務。為使政策儘速推展，將在國會通過預算後，於5月中針對計畫中的節能環保家電製品，包括擁有日本節能標章4星級以上的冰箱及冷氣、地面數位高傳真電視機等，提供對應的環保點數。

日本NTT、東邦瓦斯、與住友精密工業公開發表一款採用燃料電池的高效能環保小型發電系統，預計3年後可邁入商品化，屆時將鎖定便利超商等需長時間供輸穩定電力的店舖為主要客戶群。稱為SOFC(固態氧化物型燃料電池)的發電系統效能極高，將發電時產生的熱能導入系統內再次循環利用，一組機器可擁有3千瓦發電能力，規模雖然不大，但符合便利商店等小型店舖的電力需求，另在供電量相同的條件下，該系統排放的二氧化碳量也遠低於目前日本一般民間電力公司。

日本岩手縣農業研究中心日前成功開發以發酵雞糞作為肥料的大豆栽培技術。該縣養雞業盛行，雞糞供應量穩定且價格低廉，為傳統肥料的一種，但施用時容易產生大量的蠅蟲，且無法顯著提升收穫量。該中心正積極推展「低成本與資源循環型生產」農作方式，在大豆播種前一個月於深度35公分土壤中鋤入200公斤雞糞，可抑制臭味，降低蠅蟲危害，收穫量也與使用化學肥料相同，但每10公畝的肥料成本約6千日幣，較化學肥料便宜4成，且減少養雞業者雞糞處理成本。

日本佐川宅急便自行研發宅配專用自行車，可替代現用運貨車輛，並配備遮雨棚、電動馬達、及可上鎖的後座鋁製貨物箱，目前已於關西地區使用，並將推展到全國各地。該款自行車全長約2.5公尺，寬度約90公分，可運送80公斤貨物，宣稱「只需要一碗飯的熱量即可走約30公里」。每個據點有4到6台，可將卡車數量可縮減至1台，或完全不配置卡車。

日本岩谷產業開發出一款搭載鎳氫燃料電池的新型移動式電源供應車，並發表其專用的鎳氫燃料供應系統聯結車，預計2011年正式商品化後於市場推出。使用純鎳氫型燃料電池的電動車可在室內或隧道等密閉空間及災害時，作為緊急電源，用途非常廣泛。岩谷產業同時也開發專用的燃料供應系統，可連續穩定運轉16小時以上，並可藉由配管方式連結其他燃料儲藏設備。

日本郵船公司宣佈將於2030年前，利用燃料電池及減輕船身重量的方式，開發新款低公害貨船NYK Super ECO Ship使用。新型船隻動力來源以燃料電池為主，甲板及船帆上安裝3萬1千平方公尺的太陽能板，並藉由8片船帆有效利用風力。若搭載8千個20呎貨櫃，以每小時25節航行時，每海浬的二氧化碳排量將比現用貨輪減少69%。

日本東京大學在沙漠中裝置太陽能發電設備，測試以效率極高的導電線路輸送電力，預計3年內完成基本技術，並在2014年於南美智利進行驗證。沙漠的發電設備可產生2萬千瓦的電力，而輸電線路則使用非傳統銅線的超導電材料，可供給距離約一公里外3千人都市的所需電力。該技術將可應用在沙漠太陽能發電，並建置電力供輸系統至大都市。該校也呼籲太陽能電池及超導電材料製造商共同參與。

日本水產廳13日公布消息稱，2008年度日本在南極海域開展的「調查捕鯨」共捕獲鯨魚680頭，為原計劃(約900頭)的75%左右。由于受到美國環保組織「海洋守護者協會」的阻撓，計劃歷時100天的調查捕鯨有16天被迫中斷。日本已連續2年因該會阻撓而未完成捕鯨計劃，2007年度只完成了計劃的近六成。2008年度共捕獲南極小須鯨679頭、長須鯨1頭。座頭鯨則沒有進行捕獲。

編按：又到了春季櫻花盛開之時，正是日本京都奈良賞櫻和看古蹟的好時候。身為全球重要佛教文化遺產，奈良留下的不僅是1400年的歷史滄桑，同時還持續肩負佛教文化傳承的使命。1400年前，日本的聖德太子遠離飛鳥之都，在奈良縣近郊的「斑鳩里」建立起他的宮殿，也扎下了日本佛教文化根基。「法隆寺地區的佛教建築群」的範圍包括了法隆寺、法起寺、法輪寺、中宮寺，其中特別是由聖德太子所創建的法隆寺，以及遵照著太子的遺言在岡本宮殿舊址所建造的法起寺，其中的寺院建築，是現今公認世界上最古老的木造建築群。這些建築群正傳達著當時飛鳥時代的建築式樣，也因為跟6世紀以前中國的建築式樣有著共通點，亦可窺探出當時兩國的文化交流。因此「法隆寺地區佛教建築群」不僅在日本佛教史、文化史的研究上扮演著重要的角色，甚至在世界文化史的研究上，更是一個極為重要的遺產。1993年12月正式登錄為世界文化遺產，也是日本第一個世界文化遺產。法隆寺

日韓兩國日前雙雙宣佈，將在相關環保企劃上投入上億美金，以創造就業機會和刺激經濟成長，而此舉也被聯合國視為對其推動的綠色新政打入一劑強心針。日本已公佈一項計劃，目的在藉由推動控制全球暖化的措施來刺激國內經濟，由日本環境部長齊藤哲夫(Tetsuo Saito)所宣佈的措施，以擴展綠色商業市場和創造100萬個新就業機會為主要目標。齊藤部長表示，包括提供環境友善企業零利率貸款、鼓勵消費者購買低二氧化碳排放量的汽車和房屋等等，都是相關的措施。韓國部分則會在未來4年內投入380億美元的資金，推動一系列生態友善計劃，進而創造960萬個工作機會，以奠定經濟成長的基礎。韓國的36項計劃包括建立環保運輸網絡、興建200萬戶節能環保房屋以及清理國內4條主要河川。聯合國環境規劃署(UNEP)2008年10月時發起全球綠色新政和綠色經濟倡議，作為目前經濟困境的對抗手段，以及進入低碳、低衝擊、增加就業機會和完善全球經

據日本共同社報道，日本外務省最近公開的外交文件顯示，日本曾經在60年代希望美國對中國實施核打擊。日本前首相佐藤榮作1965年訪美，在同當時的美國國防部長麥克納馬拉會談中提出，如果日本同中國發生戰，「希望美國能夠立刻進行核報復」，甚至還要求美方實施包括先發制人在內的核打擊。1964年10月中國原子彈實驗成功。當時美國和越南的戰爭正在進行，而中國是北越的主要盟友，所以中國被認為對美日構成主要威脅。因此麥克納馬拉對日本首相指出，要密切關注「今後2、3年內會如何發展」。他還要求日方表明在核研發問題上的態度。佐藤還當時表示「從海上（發射的核武器）的話，或許可以立刻使用」，因此談話涉及了默許美軍攜帶核武器進入日本。「無核化」立場 針對曝光的外交文件顯示60年代日本默許美國核武器入境一事，日本官房長官河村建夫在22日對記者表示，「雖然攜帶核武器入境屬於事前磋商範圍，但截至目前美方也並未提出要求。因此結論

據新加坡《聯合早報》報導，世界第一艘部分太陽能驅動的貨輪19日在日本下水，設計人員希望，利用太陽能來削減燃料費用和溫室氣體排放。 日本郵船株式會社與新日本石油公司宣佈，他們共同開發的Auriga Leader號貨輪已經從日本神戶港下水。這艘可以運載6400輛汽車的巨型貨輪花費1億5千萬日元，安裝了328片太陽能板。 這艘貨輪目前作為日本最大汽車製造商豐田公司運送出口汽車到海外。貨輪上的太陽能系統，可以產生40千瓦電力，相當於貨船推進系統能量消耗的0.2%，但是公司希望逐步提高太陽能供電的比率。 造船業也面對削減溫室氣體的壓力，因為調查發現，海上運輸排放的二氧化碳，佔了全球總排放量的1.4%～4.5%。而日本郵船株式會社是日本最大的船務公司，該公司已訂下目標，要在2010年把公司的石油消耗和二氧化碳排放量都減少一半。