我們的島

梅姬颱風和東北季風，帶來了破紀錄的豪雨，10月21日中午12點到下午1點，蘇澳降下134毫米雨量，下午一點到兩點，又倒下181毫米，刷新蘇澳站設站以來的紀錄。雨量最大的這兩個小時，成為蘇花公路大崩坍，數十輛遊覽車受困蘇花的關鍵時刻。遊客經歷土石掩埋、車輛摔落山谷，在落石和暴雨中求生的恐怖過程。公路局在21日下午兩點，封閉了蘇澳到南澳的道路，但災難已經發生。這次崩塌造成至少23人失蹤，也是蘇花公路從1932年通車至今，78年來最嚴重的大崩塌。主要崩塌區域集中在蘇澳到東澳，從112K到116K之間5 公里的路段。其中116K處最嚴重，200公尺的路基坍陷，而115K上方陡峭的山壁整個崩塌下來。這次崩塌的區域，原本就是蘇花公路崩塌最頻繁，也是地質最敏感的地區。蘇花公路是花蓮到北部最重要的交通動脈，雖然公路局每年投入數千萬進行公路維護，然而只要遇到50豪米以上的颱風豪雨，就可能發生坍方或路基流失。

「十月颱，沒人知」，氣候變遷讓台灣人每年，都會遇上的颱風，變的更不一樣，近年的颱風一個個挾帶大雨，成了超級大水炸彈，去年八月，莫拉克重擊南台灣，今年九月凡那比水淹大高雄，十月梅姬颱風與東北季風聯手，在宜蘭投下破壞力十足的水彈大轟炸，蘇澳，慘遭前所未有的劇烈襲擊...這是蘇澳居民從來沒看過的景象。馬路變水路，家當全泡在水裡...10月13號形成的梅姬颱風，一路西行肆虐菲律賓，原以為台灣不是它的戰場沒想到它耍了一記回馬槍，與東北季風產生共伴效應，降下超級豪大雨，二十一日下午一點，一小時之內在蘇澳降下181.5毫米的驚人雨量。水利署副署長吳約西說，全台灣的雨水道設計容量，一小時能承受的降雨只有70到80毫米，剛提到一小時降了181，全台灣沒有一個都市，可以承受這樣的洪水。承受不了瘋狂大雨，幾乎整個蘇澳都泡在水裡，部分低窪地區，甚至水淹兩層樓高，北迴鐵路蘇澳到羅東的路段，還一度停駛。超強降雨加上適

為了阻止事業廢棄物掩埋場的進駐，這天上午台南縣大內鄉頭社村和東山鄉嶺南村的村民們，分別都為了捍衛家鄉土地而發聲抗議...擴音喇叭、高音鳴笛聲，聲聲放送著台南縣大內鄉頭社村民的怒氣，不分男女老幼，上百名頭社村民拉起白布條，走上街頭，因為大內鄉公所要重新啟用已經停用了四年的垃圾掩埋場，引起當地村民的強烈反彈。民國八十年，政府推出以焚化取代掩埋的政策，許多鄉鎮的垃圾掩埋場宣告停止使用，大內鄉的垃圾掩埋場也不例外。然而，去年莫拉克風災來襲，為了處理鄉內風災過後的大量廢棄物，掩埋場重新啟用。之後鄉公所規劃，將一般垃圾的掩埋場，變更為事業廢棄物掩埋場，計畫收污泥、灰渣、爐渣等的事業廢棄物，增加地方財源。當地村民得知後非常憤怒，表示沒有召開說明會，也沒有進行環境差異分析，對於是否會造成污染有所疑慮。儘管大內鄉長再三強調，會做好嚴格監督的責任，卻無法取得村民的信任。大多數的頭社村民以種果樹為生，因此乾淨的

中度颱風「梅姬」，在東北季風的共伴效應下，兩天內就帶來了一千毫米以上的雨量，是宜蘭地區年雨量的三分之一，驚人的雨勢，讓蘇澳、羅東、冬山、大同等多個鄉鎮，將近一半的宜蘭縣，都陷入了水鄉澤國...今天是農曆十五，即使家裡淹水，住在冬山鄉補城村的蕭先生，惦記著大眾爺廟的神明，還是前來燒香拜拜，祈求大水盡快退去。一路開著耕耘機，蕭先生巡邏著村子裡的狀況，眼前所見皆是汪洋一片。這次冬山鄉24個村落，有七成五以上都淹水，有些地方甚至淹到一層樓高，只能仰賴救生艇或軍車來發送物資，這幾天雨勢斷斷續續的，讓居民望著剛剛清理好的家園，又開始煩惱著，有可能又要淹了。被雪山山脈和中央山脈包圍的宜蘭縣，形狀就像一個向外的畚箕，原本就容易積水，整個蘭陽平原主要靠冬山河、宜蘭河和蘭陽溪沖積所形成，在平原上分布著大大小小的河川、埤塘和溼地，經由每次水患，河水帶來了豐富的有機質，造就了肥沃的土地，居民在此開墾落腳生根，造就

台灣地狹人稠，石化廠不論蓋在哪裡，都無法避開人群密集地區，翻開台灣60年的石化發展史，發現在成就經濟發展同時，環境、人民也付出不小的代價。60年後的今天，當民間開始反思石化業與土地的糾葛，包括中研院院士、上千名學者連署反對擴張石化業，甚至10多萬民眾願意集資購買濕地。政府要思考的是，繼續擴張石化業，是否符合大多數台灣人民的利益...目前台灣是全球第9大乙烯生產國，如果再加上國光石化、六輕五期，台灣將躍升為第6大生產國。相較於其他乙烯生產大國，不是地大物博、就是產油國家，台灣國土有本錢發展石化這種高污染產業嗎？經濟部工業局長杜紫軍認為，如果現在停止所有的石化業投資，台灣經濟會減緩，生產會降低，也會喪失很多就業機會。地狹人稠的台灣 可以成為石化王國？彰化環保聯盟理事長蔡嘉陽質疑，過去台灣創造很大的石化產值，現在應依現有狀況去調整，而不是再往上爬，「這是一個迷思。」

台南七股地區，原本是個養殖漁業興盛的地方，不過在民國80年代，因為價格崩盤的緣故，很多人都賠得很慘，地方的經濟也一蹶不振．當時，先是有財團看中這裡，想要開發七股工業區，不過環評沒有通過，案子胎死腹中。後來東帝士和燁隆集團，再度看中這塊海濱之地，想要做更大的開發案-濱南工業區，要蓋鋼鐵廠、蓋石化廠七輕，還有很多很多大型工業。那時居民分成兩派，一派是贊成一定要開發，畢竟地方經濟需要一劑強心針，然而另一派居民，則是非常堅決的反對，他們主張，只要這種大型工業進駐，七股潟湖就會毀掉，那他們又要怎麼靠海吃飯？於是形成濱南工業區，到底要不要蓋的兩股巨大力量，其實，對於贊成或反對的居民來說，未來的選擇，好像得在經濟發展和環境保護中，選一樣，好像只能選一樣。不過，這條選擇之路，真的走了很久。而現在的國光石化八輕運動，似乎也有類似的脈絡，贊成與反對的居民，同樣有著經濟發展和保護環境，兩種拉鋸的聲音，到底，經濟

潮水來去的彰化海岸，退潮後寬度超過4公里的泥質灘地，是台灣最廣大的潮間帶。無數水鳥來此覓食，在東亞澳洲水鳥遷徙的路徑上，位在中心點的台灣，猶如候鳥的亞太營運中心。蚵農和漁民也跟隨海水漲退的節奏，走進潮間帶工作，人與海共譜魚村文化，傳承至今。在海洋生態學者陳章波的眼裡，潮間帶之所以生產力高，由於能吸附很多有機碎屑，形成食物鏈，才能有沿海蓬勃的養蚵產業和養殖漁業。落腳在彰化縣大城鄉和芳苑鄉外海的國光石化，面積廣達3506公頃，將是台灣面積最大的石化廠，讓在地農漁民擔心不已。國光石化是蓋？還是不蓋？在地居民反映兩極。部分大城居民期待，國光石化設廠能帶動地方繁榮，反對的芳苑鄉民則認為，國光石化提供的就業機會有限，但石化業代表高污染，將導致農漁產業受到衝擊，反而造成更多人失業。國光石化公司董事長陳寶郎表示，第一期建廠計畫，雇用6400個員工，除了部分舊中油員工，將提供給在地鄉鎮1400個工作。漁民洪

1986年，政府核准台塑興建第六輕油裂解廠，歷經宜蘭利澤、桃園觀音、嘉義東石，最後落腳雲林麥寮。在政府護航，取得水源與大面積土地之下，一個盤據在西海岸的石化王國誕生了。六輕成為台灣第一個填海造陸的石化園區，20年來，六輕的規模不斷擴張，二、三、四期接連通過，年產能從45萬公噸乙烯，增加到293萬噸，一路擴充了6.5倍。它擁有獨立的港口、電廠、上下游總共66座工廠，每年為台塑集團賺進3千億元以上的利潤，然而它也成為台灣最大的空氣污染源，加速台灣土地下沉、空氣污染與暖化的浩劫。缺水是雲彰地區長久以來的困境，為了滿足六輕用水需求，政府斥資3百億元興建集集攔河堰，以專管將部分水源送往麥寮工業區。但是六輕從2到5月並沒有水權，台塑必須向彰化、雲林兩個農田水利會買水，導致下游農民無水可用，濁水溪灌溉不了濁水米，居民只好打地下水井自救。1992年六輕第一次環評有條件通過時，核准的用水量是每天12萬600

根據石化產業龍頭台塑集團的估計，台灣每人每年平均的石化原料用量，是170公斤，是世界平均值的10.6倍、中國大陸的23倍，可以說是最愛用石化等塑膠製品的國家。然而在每天耗用塑膠用品的背後，卻也帶給台灣人健康與環境上的災難。塑膠製品中，往往添加了許多有害物質，包括塑化劑、阻燃劑、保鮮劑、重金屬等等，其中最常用的塑化劑─鄰苯二甲酸酯類，是一種環境荷爾蒙，它的生殖毒性，會對下一代造成永久的影響。台灣的塑化劑用量驚人，每年高達二、三十萬噸。包括PVC材質的保鮮膜、食物包裝、塑膠皮革、汽車內裝、玩具等塑膠產品中塑化劑含量，可能高達30%，甚至60%以上。陽明大學教授陳美蓮調查發現，有37%的台灣民眾，體內塑化劑(DEHP)含量超過每日容許的暴露量，這個値是美國的五到七倍、德國的三倍，另外成大微量毒物中心也和醫院合作，蒐集孕婦的血液、尿液、羊水、乳汁等做分析，結果發現孕婦體內塑化劑含量越高，甲狀腺賀爾

1996年中油提出新三輕擴廠計畫，產能比舊三輕增加3倍。已遭到污染30年的林園居民站出來強力反對。雖然新三輕擴建案爭議不斷，也未釐清工業區污染與民眾的健康關係，民國97年底環評還是過關了。林園鄉民期待一個無煙囪的家園，最後卻黯然收場...從東港開車跨越高屏溪的雙園大橋，只要看到河口一根根冒煙的煙囪、或聞到一股股酸臭味，就知道林園鄉快到了。高屏溪河口一如台北的淡水河口，有機會成為水岸城市，但因為林園石化園區，如今南北命運大不同。林園鄉位於高雄縣最南端，是高屏溪口的河口三角洲。依林園鄉誌記載，林園鄉土壤肥沃，又有狹長海岸線，農漁產品非常豐富，尤其冬天鰻魚苗捕撈聞名全省。70多歲的林園鄉民蘇洪明后，從出生到現在都住在林園鄉中芸村，父親、哥哥都靠抓魚維生，林園鄉臨近台灣海峽，她回憶當年：「烏魚期每一次很豐收，覺得這個故鄉，是非常好非常棒的漁村。」民國62年，政府推動十大建設，林園鄉近1/4的土地、

海島小國台灣，有山有水氣候宜人，成就台灣成為漁米之鄉。然而50年代起，政策轉向工業發展，台灣島快速轉變成石化島、科技島。漁米之鄉也快速變成煙囪的故鄉。民國35年，國民政府接收日據時代、高雄左營半屏山麓的海軍燃料廠，更名「高雄煉油廠」，之後石化工業歷經4年經建計畫、10大建設、14大建設，見證台灣煙囪工業發展史。在一切為經濟的年代，石化工業踩著土地的傷、人民的痛，撐起台灣經濟奇蹟。然而經過一甲子，在氣候變遷、人心思變的21世紀，人類開始反思工業汙染的代價時，台灣還要持續往石化王國挺進。向前、向後，迷霧中的石化之路，究竟該怎麼走。民國53年，政府啟動第四期經建計畫，民間開始進口原料，生產塑膠產品，55年政府決定在高雄煉油廠內，興建第一座輕油裂解廠，提供業者上游原料，年產5萬噸乙烯。61年在高雄煉油廠內，再蓋產能23萬噸的二輕。也就是說，台灣的石化產業，是先有下游產品需求，才漸漸往上游發展。此時

潮起潮落，彰化海岸有時回歸海的懷抱，偶爾成為陸地的一份子。潮來潮去間，多少生物在這裡繁衍，多少人靠這裡生活，繽紛的海岸卻有人覬覦，政府打算填海造陸設置石化廠，台灣西海岸最大一片潮間帶，陷入存亡保衛戰...天色微亮，趕在海水還沒完全退去之前，漁民已經在灘地上築起淺堤，攔住部分海水，目的是要抓躲藏在沙子底下的蝦猴。傳統用鋤頭捕捉蝦猴的方式，現在已經進步成用抽水馬達連接水管，把海水直接灌到沙地裡，躲在底下的蝦猴被水帶上來，順著水勢，漁民在下游放置網俱，蝦猴全都聚集在這裡。蝦猴正式的名稱叫做螻姑蝦，平常都躲在這種泥質灘地裡，靠濾食泥沙或是海水裡面的有機質維生，牠的分布範圍狹小，彰化海岸是牠重要的棲息環境。灘地上，一般人只看到表面的螃蟹與鳥類，對從小就在這片海生活的阿伯來說，處處生機，從洞口的形狀就可以判斷裡面躲著哪種生物，又該怎麼去捕捉牠。彰化海岸退潮後，寬度超過4公里的潮間帶，是台灣最寬且面積最