建築

台電公司在中壢市內壢遠揚街施工設高壓電塔，動工挖地基時，台電人員聲稱只是挖水井，等到電塔成型，居民始知被騙。住戶擔心電磁波影響健康並造成心理壓力，強力反對，台電已暫停施工。遠揚街住戶表示，台電施工人員1個多月前，在遠揚街39巷與41巷的丁字路口，緊鄰民宅不到10公尺處動工深挖地基，準備興建高壓電塔，當時住戶上前質疑「你們在挖什麼？」工作人員還騙說「只是挖水井而已」，住戶不疑有他。等到上星期高壓電塔成型，高度超過5層樓，住戶才發覺被騙，群情激憤，興仁里里長王英侯接獲里民陳情，也趕到現場處理。住戶不滿地說，台電興建高壓電塔，事先沒有召開說明會，興建當時，還騙他們是挖水井，由於高壓電塔距離最近的公寓大樓不到10公尺，住戶憂心高壓電塔所產生的電磁波將影響身體健康，當地房價也會受到影響，要求台電立即停工。台電工程人員向民眾解釋，高壓電塔電力供應附近一家紡織公司，因高度超過30公尺以上，電磁波已經很弱

在921大地震中受創的名竹大橋改建工程，已提前於今年元旦完工，新橋防震係數至少8級以上，還特別採用「覆土深」工法強化橋墩基礎，以減少河水直接沖刷橋墩。公路總局南投工務段段長陳貴芳強調，雖然工期縮短，但品質保證不縮水，已決定不舉辦通車儀式，減少不必要的資源浪費。名竹大橋全長約715公尺，921大地震造成240公尺橋面傾斜、橋樑支撐墊嚴重脫落，公路單位先拆除重建受損嚴重部分，其餘利用其他工法補強結構。但近年來，由於砂石車等重型車輛進出，未改建的橋面搖晃劇烈，為避免重演台中后豐大橋斷橋事件，去年7月間打掉475公尺舊橋面進行重建，所需經費約6億5千多萬元，預定今年2月完工，在施工單位積極施工下，已提前完工。值得一提的是，舊橋橋墩有23座，新橋只有12座，橋墩間的跨距已從原先25公尺擴展到45至75公尺不等，以利排水，並透過「覆土深」工法包裹橋墩、打入河床基礎約35公尺深，可望大幅改善以往遭河水沖

新北市鶯歌區建國里長林清得是中華民國陶藝協會會員，因為熱愛陶藝，多年前才會落腳鶯歌，平時除在里內服務，也對陶藝教學、推廣相當注意。林清得感嘆，過去廟裡的神像、裝飾，都是由老師傅親手捏製，但現在幾乎都用灌漿的速成品取代，毫無靈氣可言。林清得說，過去他參與廟宇修復，最重要的就是臨摹神像儀態，透過陶藝師傅的雙手，讓神像能重新「活」起來，但現在這樣的真功夫，都已被灌漿模型所取代，很擔心這項傳統技藝未來會失傳。他還開玩笑說，自己就是因為感覺到工作機會越來越少，所以才會改行當里長。不過，林清得說，神像最重要的就是臉部表情，用手部觸感慢慢揣摩，神韻、儀態才能活靈活現，服裝也能修飾到最細微，將各種神像做最真實的呈現，這些特點絕非灌漿模型可以取代。

原為海拔223公尺高度，至今剩下172公尺，肇因水泥公司長年採礦及石灰岩層長期沖蝕造成。採礦及石灰岩層長期沖蝕造成。現在半屏山麓荒廢十多年建台水泥舊廠，又被建商規劃為60億元整體開發案，環保團體憂心會破壞自然生態，讓半屏山再度受傷！位在高鐵左營站與半屏山麓間，荒廢十多年建台水泥舊廠，閒置土地約9.8公頃，建台公司計畫投資60億元，開發銀髮住宅、生態社區、國際連鎖旅館與購物中心整體開發案，兩年前正式與高雄市政府簽定開發意向書。建台水泥舊廠區以「半屏湖畔香榭綠都開發計畫」案名，全案送交內政部都委會專案小組第二次會議後，月前決議都市計畫部分內容需變更，已交由建台水泥修正中，待土地重劃作業完成後，預計3年內提出建照申請。環保人士表示，民國60年代初期政府推動十大建設，半屏山土質適合用於混凝土建材，因而遭水泥公司長時間不斷開挖，造成半個山坡地被掏空現象，直到80年代才停止採礦並進行植栽綠化。環保團體

因居民擔心汙染公害，導致工程進度延宕已3年多的民雄汙水廠，1月12日即將復工，福興村百餘位民眾30日獲知訊息，手持白布條集結廠區預定地抗議，表達遷廠訴求，揚言縣府若強行復工，「群眾跟臭雞蛋都準備好了」；縣府回應，預算早已核定、相關徵收程序也已完成，「沒理由不執行」。占地1.8公頃的民雄汙水廠區坐落於民雄鄉福興村內，包括管線工程、用戶接管與汙水處理廠主體建築等所需約9.6億元經費，民國92年經內政部營建署核定，96年9月7日正式動工，孰料遭到民眾抗議，隔天便停工，好不容易97年10月戒護復工，不到3天再度因抗爭停擺。停工3年多期間，縣府與廠區鄰近居民多次協調，但始終沒有共識。自救會堅持現址位於朴子溪中游，該處每逢颱風、豪雨必成災，村民已自行在下游溪底寮地區，尋覓到廣達20公頃用地可供汙水廠使用，且該處居民並不反對蓋汙水廠，「不懂為何政府不去那裡蓋，偏要蓋在居民會抗爭的地方。」

蘭嶼鄉朗島漁港擴建第三期工程停擺5年多，港區凌亂不堪，終於有解了，縣農業處表示，離島建設基金已同意補助1000多萬元，100年將打掉「影響景觀」的防波堤2公尺高度。農業處委託「朗島漁港功能定位及後續處理評估計畫」，包括廢港、降低防波堤高度、維持現況配合環境改善、漁港設施改善等四項方案中，以「降低防波堤高度」為最適方案，離島建設基金終於確定100年編列1000多萬元預算，第三期工程可望復工，朗島港目前仍堆放剩餘消波塊、工程材料及廢棄預拌混凝土車，也可望一併整理。由於部分民眾仍有疑慮，農業處漁業科表示，目前正進行工程設計，完成後，將到蘭嶼召開地方說明會，之後即可動工施作。

位於塔山對面，海拔2000公尺，坐擁美景及專屬道路，並有阿里山森林鐵道環繞的救國團阿里山青年活動中心，卻因大興土木造成當地崩坍。台灣生態學會公布救國團阿里山青年活動中心附近柳杉林被「打枝」以及疏伐照片，並質疑何以只為當地唯一住戶搶修道路，立委更重砲轟擊，要求關門停止開發。阿里山青年活動中心為二萬坪國有林地唯一的住戶，原由教育部向林務局承租給救國團使用。莫拉克風災之後，正當政府救災甚窘，多處原住民回祖靈之地搶通不及，政府卻獨厚此地，享盡特權。立委林淑芬為原住民抱不平，來吉部落災後要回到祖傳地，政府卻說這條路要修，要花很多錢，要求原住民不要回祖傳地，他比喻原住民回祖傳地，比登天還難，並說政府對待救國團和原住民的態度讓人不勝唏噓。救國團雖已於1989年變更社團法人身分，獨立於政府體系之外，卻未將此地轉還政府；立委林淑芬表示，救國團2002年以前是不付租金的，之後每年以7,836元承租，理由是沒有

日本政府為了維持本州最南端的沖之鳥島不被海浪侵蝕，曾花大把鈔票設置混凝土環保護，以主張附近200海浬專屬經濟海域，中國卻譏諷沖之鳥島根本不是島，只是海中礁石。日本政府在明年度預算中，決定編列大筆預算，將在沖之鳥島大興土木，確保對沖之鳥島的所有權。據最近日本政府公布的2011年度預算案，日本計畫未來6年斥資750億日圓的經費，在沖之鳥島建設水深8公尺的碼頭與臨港道路。據稱，這項計畫目的是要將沖之鳥島建設成海洋資源調查的基地，並確保日本政府所主張的200海浬專屬經濟海域。這塊島嶼位在東京以南1740公里的太平洋上，日本政府已於今年5月先通過了建設港口等設施的相關法律。

宜蘭縣都會地區原住民人口數有5,276人，佔全縣原住民總數1/3強，為提升都會地區原住民生活品質及尊重多元文化發展，宜蘭縣政府訂於12月30日在蘇澳國中辦理原住民溪南聚會所揭牌及正式啟用典禮。宜蘭縣政府原住民事務所指出，由於原鄉生活條件不足，原住民因而需移居都會地區工作，然而都市原住民在教育、文化、經濟、居住空間適應等常會陷入困境，此一部分需要公部門提供更多協助，因此規劃設置宜蘭縣溪南地區原住民聚會所，提供都市原住民文化課程、舞蹈學習、產業活動、資訊傳達及聚會等場地，以利凝聚原鄉情感及生活支持。未來也會積極辦理溪北地區原住民聚會所規劃，提升全縣原住民生活品質及多元發展。

2010年1月4日，中國國務院正式發佈「國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干建議」，實行以「免簽證、零關稅、放航權」為主要特點的旅遊開發政策，計劃在2020年將海南初步建成世界一流的海島休閒度假旅遊勝地。在這樣一項大政方針的指導下，海南省開始了大規模的發展工程。除了修建輕軌、跨海大橋以及開通上百條航線之外，房地產開發商還修建了許多豪華度假酒店和公寓、高爾夫球場。然而，海南開發的熱潮也對環境造成了很大的破壞，引起當地居民和環保活動人士的擔心。國際環保組織綠色和平的一項調查報告發現，海南重要的海岸防護林正在遭受過度旅遊開發的破壞，海南島防禦颱風和海嘯的能力受到嚴重削弱。在三亞，紅樹林這種珍稀的海防林也正在遭受砍伐和破壞。綠色和平森林保護項目主任易蘭說，海南「生態旅遊島」的開發如果是以犧牲防護林為代價，相關的投資和旅遊居民的安全必將受到影響，那它既不是生態的，也不是安全的，更與其旅遊勝地的

藝文團體在台北市因為負擔不起高昂租金，往往必須遷離市區，導致台北市藝文人才流失，近期內台北市義方國小舊校舍將開放讓藝文團體申請進駐，1月17日將舉辦說明會。台北市政府文化局表示，義方國小舊校舍面積大，有許多辦公室空間與排練場，適合從事繪畫、攝影、版畫、陶藝、雕刻、雕塑、裝置、錄像、音樂、舞蹈、戲劇、跨領域等創作類型團隊進駐。文化局表示，為讓進駐團隊更了解使用辦法與現場空間規劃，預定在2011年1月17日下午2點到4點舉行說明會，地點在義方國小舊校舍（北投區開明街71號），無需事先報名，可以自由參加。即日起也開放藝文團體到現場勘查，但須先電話聯繫園區管理單位預約會勘時間，新北投71園區，電話02-28926952。

行政院長吳敦義26日到花蓮，縣長傅崐萁建議蘇花改採國際標，以縮短工期；吳敦義表示，我國已加入WTO，工程當然可以採國際標，27日他將與交通部長毛治國會面研商。行政院長吳敦義到花蓮參加「各宗教祭天祈福大典」，隨後與傅崐萁及各界人士舉行座談。傅崐萁首先建議中央將蘇花改採國際標，他指出，目前蘇花改預估要5到7年的施工期，平均每天進度才2.5公尺，慢得有些不可思議，建議借重國際的先進工程技術，讓工期縮短到2年半以內，以減少事故傷亡，並縮短交通黑暗期。另外，傅崐萁也建議現有的太魯閣號列車能專用北迴線。至於花蓮各界期盼的「花東建設發展條例」已二讀通過，但卻遲遲無法完成立法，期盼行政院能將東發條例列為送審的優先法案，並強力協調，儘速通過。此外，傅崐萁還提出瑞穗溫泉區開發、六十石山高空纜車、台九及台11線花海種植棕櫚樹、台鐵共同開發六期重劃區、東砂准予外銷等建議，希望中央能支持。