廢氣

環保署4月份公告禁止油煙廢氣排入溝渠，桃園縣政府經過半年的宣導，從10月1日起展開處罰措施，第一天就有民眾向環保局檢舉。稽查課根據陳情前往平鎮市一家餐廳稽查，因為業者是將排油煙管接到屋頂陽台，管末再接到盛水鐵桶以吸附油煙，雖然不是接管排放到水溝，不過仍然有可能造成污染，稽查課當場要求限期改善。環保局稽查課表示，部份餐廳和住家將油煙管接到溝渠，造成排水溝油垢阻塞，產生惡臭，影響環境衛生和空氣污染，而且類似的陳情案件越來越多。環保局長陳嘉興指出，禁止油煙廢氣排入溝渠不只針對餐飲業者，也包括一般家戶，環保局除提醒餐飲業和家戶注意油煙及廢氣排放，並強調餐廳和家中油煙直接排到水溝，就是違反空污法，依法要處罰，家庭油煙將處新台幣5000以上至10萬元以下罰鍰，如果是餐廳油煙將處新台幣10萬元以上至100萬元以下罰鍰。

佛蒙特州聯邦法庭12日支持州政府改採新的汽車排放標準，這項標準在加州已經立法，決定對汽車溫室氣體排放有新的限制。這些標準在2016年完全實施後，希望能降低由汽車排放造成全球暖化的氣體約30%。這場官司是由美國汽車製造商和經銷商所提起訴訟，他們覺得佛蒙特州對廢氣排放限制的規定，在不提及全球暖化的前提下，對工業界來說是沈重的負擔，且會引起過度的經濟損失。佛蒙特州美國地方法院首席法官駁回製造商和經銷商所有對佛蒙特州溫室氣體排放標準的控訴，規定汽車製造商要符合由加州及其他14州所提出的新標準。法官證實佛蒙特州2005年對溫室氣體排放的立法，不受聯邦法所箝制。在「清淨空氣法」下，加州及其他州可以在美國環保署的認可下，訂定比聯邦更嚴格的標準，但聯邦機構尚未對加州在2005年提出的要求做出回應。

日本一位研究生須藤隆，研發出一輛只靠乾電池發動的乾電池動力車，創下時速105.95公里的金氏世界紀錄。須藤隆之表示，他之所以會致力研發替代能源汽車，是因為他自己有氣喘，所以希望能研發減少廢氣排放的汽車。須藤隆說，攻下了一座山峰，就想攀登下一座山峰；他下一個目標，就是要用乾電池動力車，橫越澳洲。

河南新鄉一家製藥廠3年連續接到整改令，排污狀況仍無改變。據《新京報》報導，當地環保局曾多次就藥廠的排污問題發出紅頭文件和處理決定，最後都不了了之，該廠排污標準仍然超出國家排污標準的1倍多。這家製藥廠分管環保的副總經理承認，對於廢氣廢水和噪音的問題無法處理完全，引發附近居民於6月15號推倒了藥廠圍牆。

布希總統3日正式邀請世界主要國家出席9月召開的氣候變化高峰會，希望在維持經濟成長的情況下，建立自動降低溫室效應氣體排放的目標。在發給歐盟、歐洲委員會、法國、德國、英國、義大利、日本、中共、加拿大、印度、巴西、南韓、墨西哥、俄羅斯、澳洲、印尼、南非和聯合國的邀請函中，布希說：「近年來，科學發展加深我們對氣候變化的認識，提供解決問題的新方式。」他呼籲各國共同討論減少廢氣排放的長期戰略。美國在過去10年遲遲不願簽署由聯合國發起，限制工業國二氧化碳排放的京都議定書，因而飽受國際批評。布希決定轉守為攻，5月先在8大工業國峰會上呼籲召開國際會議，尋求既能增進能源效率，又能促進經濟繁榮的解決氣候變化良方。美國定於9月27和28日舉行會議，由國務卿賴斯主持，布希將發表講話。他希望印度和中國大陸等快速發展的國家與會，以便共同尋找解決方案，而不是製造問題，會議將重點討論京都議定書2012年失效後如何行動。 

新研究發現，柴油廢氣污染和高膽固醇兩種因素的結合，造成心臟病與中風的風險，高於只有其中一種因素存在。該研究指出，控制空氣污染可能是預防心血管疾病的重要工具。26日公佈於電子期刊「生物基因體學」（Genome Biology）的研究，首次闡釋空氣污染中的微細粒子如何與堵塞血管的脂肪共同啟動造成血管發炎的基因，而導致動脈硬化和心血管疾病的發生。該計畫首席研究者為加州大學洛杉磯分校大衛葛芬醫學院的奈米醫學主任，同時是該校加州奈米系統中心的研究員內爾（André Nel）博士表示：「我們尚未明瞭這些空氣污染成份造成心血管損傷的確切機制，但是我們知道包覆在這些粒子外圍的化學物質能夠傷害人體組織，並且造成鼻腔與肺部發炎。血管發炎進而形成膽固醇沈澱和動脈阻塞，如此產生的血凝塊便會引起心臟病與中風。」

身穿沖繩傳統的清爽無領衫，日本首相安倍晉三一現身，現場立刻響起熱烈掌聲，但記者會的主角並不是安倍，而是這些剛出廠的環保車。 包括豐田、本田以及三菱等日本主要車商，推出新一代的環保車，包括由電池、淨潔柴油或是氫氣，來啟動的汽車；在車商主管的陪同下，安倍晉三親自試開，並表示期待日本做好榜樣，推出降低環境污染的新科技。日本首相安倍晉三：「我信心和全球各國張開雙臂支持，我們協心同力，提升地球的生活品質。」 新一代的環保車，不但降低二氧化碳，就連汽車外觀也具未來科技感，日前，安倍晉三宣布新計畫，盼在2050年前，將全球廢氣排放量，降低50%。即將在德國登場的八大工業國會議，全球暖化議題，將是重要議題，2008年的會議將在日本北海道舉行，安倍更期許日本要率先做好環境保護，與各國攜手對抗暖化。

擁擠的交通經常讓紐約人咬牙切齒，不過他們痛恨塞車的程度，還不足以讓他們為了解決問題而奉獻自己的鈔票，民調顯示，只有37％的紐約人，贊成開徵塞車稅。這項由一所大學進行的電話民調，訪問了1018位登記選民，紐約市長彭博對於調查結果很不滿意，他說，大家應該去問問曾經有氣喘發作送醫經驗的小孩，他們肯定會有不同的意見，彭博說，根據統計，紐約氣喘兒急救送醫需要花費的時間，是全美平均的4倍。

台塑新港管理處25日晚間上演居民圍廠事件。居民因為不滿長期以來飽受廢氣之苦，到管理處反應。沒想到卻和處長發生口角。大批民眾群情激憤，包圍管理處。雖然處長事後道歉，讓事件暫時平息，但環保署還是針對廢氣採樣化驗，以確定對人體有沒有害。為了廢氣的問題，台塑跟鄉民已經協調好多次，都沒有得到滿意的答案。除了要求台塑拿出誠意解決，鄉民也請來環保局採樣，化驗這些廢氣對人體的影響，讓民眾安心。

德國今後銷售新車，將標示廢氣排放量，讓消費者可以選擇污染較少轎車。根據德國環境部規劃，今後德國車商販賣轎車時，除了標示價格，也必須標示廢氣排放量跟燃料用量。二氧化碳排放量方面，轎車將有一個貼紙，上面是一條線，從紅到綠，「紅」代表廢氣排放嚴重，「綠」代表很環保，車商根據每輛轎車污染程度，做出不同標示，供買主選擇買哪款車。

東南亞的印尼目前想出的最新辦法就是限制國內新車的出產數量，希望藉此控制廢氣排放，達到減緩氣候暖化目的，但汽車業者卻抨擊，這根本是本末倒置的做法。印尼雅首都雅加達人口1200萬，是全球人口密度最高的城市之一，每天有300萬輛的車流量，也是全球污染最嚴重的都市之一。為了抑制溫室效應，減緩全球氣候暖化，印尼當局認為限制汽車產量，就能降低廢氣排放量。但當局的這種構想立刻遭到汽車業者砲轟。業者認為政府應該設法紓解車流量，減少塞車來降低廢氣排放，而不是限制汽車產量。政府應該考慮的是大城市基礎建設造成的塞車情況，如果塞車，尖峰時間就會造成無謂的燃料浪費，這才是最需要考慮的問題。

最新公佈的一項調查報告顯示，美國第二大城洛杉磯再度蟬聯全美空氣品質最差的城市。公佈這項調查報告的美國肺臟協會30日說，這一排名是根據2003至2005年籠罩在這些城市上空的廢氣、空氣品質所做研究的結果。報告同時顯示，洛杉磯雖然蟬聯美國空品質最差的城市，幸好居民暴露在臭氧的天數已較往年減少，這也是當地多年來為降低廢氣排放與改善空氣品質所做努力的一點成效。