大眾運輸

4月號美國旅遊休閒雜誌「Travel + Leisure」公布「全美最綠城市」排行榜，波特蘭在35個都會區中贏得榜首。報導中形容，在波特蘭，「每天感覺都像世界地球日」。Travel + Leisure雜誌在這項「全美最綠城市」（America's Greenest Cities）排行榜當中，總共評鑑了全美各地35個都會區，衡量指標包括公共公園的數量多寡、市容整潔程度等。 評鑑結果指出，波特蘭總共有288座公共公園，而且整個城市高達1/4的面積都有樹木可以遮蔭，榮登「最綠城市」頭銜當之無愧。Travel + Leisure雜誌形容，在波特蘭「每天感覺都像世界地球日」。另外，報導中也指出，波特蘭大眾運輸系統在讀者調查當中排名第1，當地民眾崇尚非傳統路線、喜歡自己動手做東西以及熱中騎腳踏車的氣氛，都是波特蘭的主要特色。「全美最綠城市」排行榜第2名至第5名依序為：喬治亞州薩凡納（Savannah）

三月四號，17家社會組織倡發「愛我深圳、停用少用、綠色出行」行動，呼籲市民告別私用車輛，投身公共交通，一系列配套措施出爐。其中，據深圳市交警介紹，自願參與且表現優秀者，可獲綠色出行市民榮譽，享受折算為義工聯公益服務時間、路內停車費優惠、汽車保險費用優惠等。深圳汽車保有量突破200萬輛，僅次於北京位居全國第二名，車輛密度已經突破300輛/公里，專家預測，3年內，深圳將再增100萬輛車。綠色出行活動一年一週期，是倡導「自願義務」綠色出行。活動倡導小客車每年停駛30天，但具體停用天數車主自願。對於違反承諾車主，予以提醒，不予處罰。深圳交警部門承諾，將對積極參與和履行停駛義務的車主給予獎勵，獎勵，包括授予「綠色出行」市民榮譽稱號；折算綠色出行碳賬戶積分；折算義工聯公益服務時間；享受路內停車費優惠等相關獎勵；鼓勵社會團體、民間組織、企業另行獎勵，如汽車保險費用優惠等。

我們認為：近3年來人次的增加是件好事；但相較於更早的資料，比率上過去還比較高，顯然還有進步的空間。資料上人次的增加，應該是偏重於都市地區，然而在偏遠地區，反而是路線的停駛，我們更應關切城鄉間的公共運輸。定義與說明：臺閩地區市區汽車客運、公路汽車客運、捷運、鐵路等交通運輸工具之乘客人數。提高公共運輸系統使用人數，有助於降低私人交通工具之使用，可減少二氧化碳之排放，促使生活環境得以永續發展。比較：

通用電氣(GE)公司的網站刊登了一篇名為「十大最歡迎電動車的城市」的文章。通用電氣採用美國人口普查局的資料，統計了全美25個大都會區居民的生活習慣，計算出每個大都會區開車去工作，居住在離工作地50英哩以內的人口比例，並結合當地城市的公共交通系統作出了這項評比。這項評比的結果很具諷刺意義，它促使那些公共交通不完善的城市更加注重建設當地的公共交通系統。這些城市過分強調簡化公交系統，在其中一些城市的文化理念中非常推崇私人汽車。紐約市並沒有被列入其中，原因是紐約市半數人口不擁有汽車，大部分居民選擇乘坐公共交通，因此非常環保。但是紐約市並不偏愛電動汽車，其實在紐約開什麼樣的汽車都是件麻煩的事情。評比結果如下，德州很受偏愛：第一名：達拉斯。達拉斯有270萬居民居住在距離市中心50英哩的區域裏。約有高達91.5%的居民開車去工作。毋庸置疑，達拉斯的公交系統建設將被無限期的推遲，甚至關鍵的輕鐵系統（包括重

當汽油價格持續飛漲，我們必須重新想像、重新設計及重新打造目前的交通系統及基礎建設。大眾運輸的巨大投資可以協助窮人，創造長期工作機會並減少溫室氣體排放。即使燃油價格高漲，美國人還是喜歡開車。汽車、卡車及飛機消耗的石油大約是美國石油消耗量的2/3。每燃燒1公升的汽油，就等於把3.4公斤的二氧化碳打到大氣層裡，其中2.3公斤是從排氣管排出，1.1公斤是從上游的煉油、運輸與加油的過程中產生。聯邦政府在這方面並無作為。「聯邦政府花在道路上的預算是花在大眾運輸計畫上的4倍，」齊默曼-柏格曼（Sam Zimmerman-Bergman）說，他是奧克蘭技術協助團體「重連美國」及大眾運輸導向發展中心的專案總監。由於聯邦政府預算分配懸殊，以至於只有不到3%的旅遊採用大眾運輸系統。如果我們能把這個數字提高到10%（約等同於歐洲的水平），美國對石油的依賴可以減少超過40%，幾乎就是我們每年從沙烏地阿拉伯進口的石油

由於全球大氣平均溫度、海洋平均溫度、冰川和積雪融化的觀測及全球海平面的量測，證實過去半世紀全球氣候暖化，逾九成是由人類燃燒化石燃料所引起；因此，人類必須對此負上最大的責任。氣候變遷是當前全球面臨到最嚴重的挑戰之一，台灣全民也應都體認到政府及民間必需要通力合作，共同建構一個有效率的全球低碳經濟體。尤其，政府部門更應參考國外作法，提出更積極而具體之政策，引領全民從各個面向節能減碳，以減少可能的危險氣候變遷。根據國際能源署（International Energy Agency，IEA）之統計資料顯示，台灣從1990年到2005年之間，每人每年二氧化碳排放量，從5.73噸大幅增加為11.41噸，2004年平均排放量為11.26噸，亞洲排名第1，全球排名18。台灣在碳排放的「貢獻」可說是名列前茅，而以生態足跡的概念表示，根據李永展教授2006年的研究，以2005年的排放數據換算，台灣的碳足跡為4.

上海市環境保護局局長張全21日指出，上海空氣污染源主要是汽車，之前淘汰老舊公車，是希望世博會期間空氣品質提高。東方網報導，張全認為，上海作為特大型城市，最有效、最根本的措施就是發展以地鐵為主的公共交通，「上海地鐵發展非常快，世博前將達到420公里。」此外，上海將從「防」 和「治」兩個方面來控制汽車廢氣排放量。張全表示，世博會前，上海淘汰一批「老爺車」來保障空氣質量，「特別是公車和計程車，公車換 9000輛，計程車換3.9萬輛。」除了公共交通的「更新換代」，上海還會引導市民、企業單位盡量用小排氣量的車。他說，2009年對小排氣量車實施補貼，排氣量大的車限制使用，更要不斷提高公車使用率，這次世博會，希望90%以上的運輸使用公共交通。他提到，私家車和坐公車，碳排放量差很大，如果公車地鐵每人每公里排放0.06公斤二氧化碳，私家車就是0.2公斤，飛機每人每公里0.1公斤。

如果每一條捷運計畫都同意，台灣可能是軌道系統密度數一數二的國家？！從基隆上車，一路直奔屏東，目前沒有提出捷運計畫的只剩下彰化，南投，嘉義縣市以及東部地區，西部捷運走廊都蓋好，政府大概也就破產了。更重要的是，蓋好的捷運，無論是輕軌，中運量還是重運量，可能裝的空氣比人還多！為了避免這樣的惡夢成真，交通部從嚴把關，不希望地方開的假支票讓中央兌現。根據路政司的統計，目前進行可行性評估，或準備開始評估的計畫一共有9條，輕軌多達6條！不過，除了高雄輕軌環狀線已經在民國97年核定採BOT興建之外，其他都沒有完成可行性評估。另外台北2條捷運後續路網：萬大中和線及信義線東延兩站也已經核定。交通部表示：所有已經核定或未定的捷運構想，全部都必須提出土地開發配套以及財務配套規劃內容，藉此確保計畫執行的可行性。官員指出，交通部把關的標準也加入地方大眾運輸使用率，大眾運輸支出佔公共支出的比重等新的指標進行審查，目的希

9月22日是國際無車日，無車日活動在全球各地以不同方式在慶祝，其共同目標是在特定時段不讓汽機車進入城市的某些街道或社區，好讓這些地區的居民及工作者有機會體會到城市如果沒有汽機車會是什麼樣態。雖然1973年到1974年石油危機之後陸續有許多類似的活動推出，但一直到1994年十月Eric Britton在西班牙「可及的城市」（Accessible Cities）國際研討會專題演講中發表「星期四：在城市中減少依賴汽車的突破性策略」，才真正引起大家的重視。就媒體報導而言，無車日活動雖然已產生某些能量，但卻不容易達到真正的成效（例如舉辦無車日活動的城市必須明顯改變其交通運輸模式），也無法確認這些活動是否有用？無車日活動成功的要件在於社會大眾的支持以及願意改變的承諾。活動的主要目的在於鼓勵社會大眾在9月22日當天用步行、自行車、大眾運輸或其它永續的運輸方式，來體認城市如果有較少的車子會是什麼樣態？也藉

每年一到暑期因學生放假，搭乘捷運人數都會下降，今年拜油價攀升及捷運票折扣加多，雙重刺激下，捷運族呈現逆勢成長，今年六、七月，每日搭乘人次較去年同期增加了15、16萬人，預估搭乘人數還會持續成長。市府交通局1日公布「大眾運輸因油價調漲搭乘人數變化」情形，六月中旬到七月進入暑假以來，不管捷運或聯營公車，搭乘人數都明顯增加。交通局綜合規畫科科長洪滄浪表示，3月29日以來，汽、柴油漲幅超過17％，很多人能省則省，盡量少開車，加上市府6月1日起三個月，持悠遊卡搭捷運的折扣由原來的8折降為75折，在「一推一拉」的雙重效應下，讓搭捷運人次在原本屬於全年次低期間的7月（最低為春節、寒假），逆勢成長，6月平均一天人數增幅約9.7%，7月平均一天增幅12%，持續增加。交通局表示，捷運票價打75折的優惠將試辦到8月底，至於折扣票價是否延續或停辦仍待評估。

因為高油價，許多開車族紛紛改搭捷運、公車，捷運公司統計，六月份到現在，搭乘台北捷運的人次，與上個月同時間相比，一共多了9萬5千多人次搭乘，另外公車族也暴增，現在每天搭乘公車的人次也高達183萬人次，比去年相比，台北市每天增加了17萬人次的公車族，增加率為5%。為了避免公車族暴增，上下班尖峰時段運量大的路線，也會請業者配合微調密集班次。台北市交通局表示，今年四月台北市的公車一個月有181萬人次搭乘，五月份增加為183萬人次，至於六月份還會不會因為高油價，增加公車族，可以持續觀察，至於台北捷運調降優惠票價三個月，六月份到現在，台北捷運的搭乘人次，與五月同期相比，平均每天增加9500人搭乘，增加率為0.79％。

高雄市長陳菊昨天宣布：下周四起3個月內，每周四全市公車（共82線）供免費搭乘，觀光購物公車（共6線）假日供免費搭乘，希望藉此讓節能減碳逐漸成為市民生活的習慣。高雄市交通局評估，這將使當天的公車運量至少提升2成，3個月可減少170公噸的碳排放。省下每趟12元陳菊說，選定每周四為高雄市的綠色無車日，典故來自《聖經》舊約創世紀，一周7天的由來：而第4天，上帝創造太陽、月亮與星辰，讓世界有四季循環、地球誕生，周四是地球專屬的日子。交通局長王國材表示，此免費搭公車政策，預估經費要1千萬元，單日運量可從8萬成長到10萬人。高市公車票價每趟12元。另外，環保局代理局長陳凱凌說，市府本月底起將補助市民或計程車司機，5年內新車，可申請改裝成省油又少污染的LPG（Liquefied Petroleum Gas）瓦斯車，每輛補助2萬5千元，一年補助2千5百輛。至於高捷，即起到下月6日，持一卡通不分遠近，單程票價