大眾運輸

捷運三鶯線爭議最大的頂埔站至媽祖田站路線，因高架結構蓋在中央路4段，距離兩側民宅太近，6年來遭居民強烈抗議，市府決定斥資6.5億開闢土城「6號道路」，全長約3公里，紓解交通衝擊，亦可做為土城往返三峽的平面替代道路。中央路4段路幅18公尺寬，捷運三鶯線落墩後，兩側車道僅剩4.5公尺寬，居民擔憂路幅縮減，勢必造成交通阻塞，且沿線多達300戶住宅，施工期間大型機具進出、架設圍籬等，影響生活品質，道路空間遭占用，商家生意也將大受影響。工務局規劃，將開闢土城6號道路，做為中央路4段的替代道路，沿國道3號旁空地通行，可自捷運頂埔站銜接至介壽路3段，該路線早在1979年便劃設為都市計畫道路，但一直未有經費開闢徵收，目前多為荒煙蔓草，少部分為農林作物。工務局新工處土木科長黃崇豪表示，6號道路寬15公尺， 由於鄰近大安圳，施工上須排除水路，工法較為困難，預計規劃設計須1年6個月，2018年施工、2020年完

紐約非營利組織「交通與發展政策機構」（Institute for Transportation and Development Policy）10日發表研究報告顯示，全球各地大型城市擴張速度，比快捷交通系統建設步調還快，使得汙染與溫室氣體排放量增加，並讓通勤者受到更多舟車勞頓之苦。根據報告，以富有國家13座城市作為樣本，可輕易搭乘到快捷交通工具的居民平均超過2/3，數據範圍從巴黎的100%到洛杉磯的24%。但散布於城市外部的都市蔓延（sprawl）區，步行距離（1公里）內有高速列車、巴士或捷運的民眾，平均少了近一半。在大巴黎郊區，快捷交通系統落在10到15分鐘步行距離的民眾僅50%。大洛杉磯地區比率更僅有11%。開發中世界13座迅速發展的城市中，平均只有40%的居民距離公共交通設施1公里以內。在城市邊界以外的都市，比率降至25%。研究人員指出，都市密度與快捷交通運輸普及與否有相關性，若都市

高雄市政府2017年將舉辦「生態交通全球盛典」（Ecomobility World Festival），在上週結束的全球港灣城市論壇中，市長陳菊多次宣告這個活動的重要性。9日陳菊出席生態交通論壇時指出，舉辦這個活動是要將未來的低碳、節能、生態交通型態，透過盛典活動，讓民眾實際感受生態交通的進步，以及提升社區及城市。生態交通盛典是由ICLEI（地方政府永續發展理事會）所屬的「生態交通聯盟」與會員城市共同舉辦，高雄市是第三個主辦的城市。陳菊表示，透過ICLEI這個國際平台，高雄在城市轉型與氣候變遷等議題中在國際上嶄露頭角。她還說，高雄的核心價值不能距離國際太遠，生態永續、多樣性的交通，是高雄轉型非常重要的一部分。劉金標：以Ubike為師  市府應詳盡向市民溝通、用心推動不過，陳菊亦指出，儘管生態交通是全球城市發展的一個趨勢，高雄市政府在推動時還是遭遇許多困難，民眾騎機車的習慣和生活模式要調整並

台中市捷運綠線正在組裝中的實體車輛首度曝光！台中市政府交通局長王義川，日前陪同市長林佳龍訪日時，前往兵庫縣神戶市的川崎重工瞭解車輛的組裝狀況。王義川表示，目前車輛組裝進度已達36%，車身鋁合金架構與車頭造型都已經完成，如果測試順利，可望2016年底就能跟民眾見面。台中捷運，每節車廂長度22.17公尺、寬度2.98公尺、高度3.78公尺，載客量每節車廂268人，車輛型式為鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度包括停靠站及啟動加速，平均時速35公里，巡航最大時速可達70公里，採全自動無人駕駛。台中市政府交通局王義川局長實地訪視川崎重工後表示，目前車輛組裝進度已達36%，車廂完成組裝後，還要進行一系列的車輛安全與性能測試。

大台北地區擁有全國最完善的MRT與公車網，卻依然有400萬燃油機車。如政府全面買回並禁用50萬輛，10年以上二行程高污染機車，台北空氣會變好，大家會更健康。假設每輛機車占據1m×2m的免費路邊停車，回收50萬輛高汙染機車，可以馬上擁有500公里路邊安全單車專用道。右圖是紐約曼哈頓近年來暴增的單車道及全面禁止路邊停車政策，左圖則是台大公館附近混亂現狀，回收50萬輛老舊機車，公館周邊也能如此清爽（上圖中），這個城市要50萬個路邊免費停車位，還是500公里安全的單車專用道？多年來，台灣三大機車霸主YAMAHA， 光陽與三陽滿足於每年80萬輛高碳、高噪音燃油機車市場，4-5百億年營收百億獲利，無視全球運具快速低碳化的趨勢（聯合國所訂的目標是30 by 2030，即公元2030年時30%的運具電動化）。台灣最大的電動機車廠反而是中華汽車，而今智慧手機出身業者創立了Gogoro，這對傳統機車場大老闆應

近日，巴黎市政府向巴黎的幼兒園及小學校長發布通知，將限制學生校外活動乘坐大巴。市長表示，巴黎的環境污染日漸嚴重，巴黎市民的平均壽命比法國其它地區市民的壽命短了6個月，改變巴黎市民及孩子們的某些生活習慣，增強他們的環保意識，改善環境勢在必行。巴黎有663所學校，其中，448所學校從現在開始必須採用公共交通工具（地鐵、公交車等）出行，或是步行，避免乘坐大巴，大巴對環境造成的污染很嚴重。為確保這項舉措能夠施行，巴黎市長減少了對學校組織開車出行的補助金，從2014年的120萬歐元減少至2015年的70萬歐元。據巴黎市政府統計，學生乘坐公交更省錢。學生乘大巴出行每人需要10歐元的車費，而乘坐地鐵每人只需1歐元，學生多花了10倍的價錢。但學生家長聯合會主席瓦萊麗．馬蒂（Val□rie Marty）對此項舉措表示驚訝，她認為這使教師的工作變得複雜了，學校的外出活動將被取消。比如說組織小學生去凡爾賽宮，如

加州大學戴維斯分校交通與發展政策機構（Institute for Transportation and Development Policy）最新的研究報告指出，若從現在起至2050年，搭乘大眾運輸、步行或騎腳踏車的人數增加，可省下公共支出和個人支出至少100兆美元，碳排量每年也可望減少17億公噸。減碳省錢 大汽車主義或將束之高閣「研究指出，若徹底擺脫以汽車為中心的發展過程，尤其是在經濟快速發展的國家中，可以大量減少都市中的二氧化碳並且降低成本。」富通（Lew Fulton）說道，他是加州大學戴維斯分校和交通與發展政策機構「下一步計畫」（NextSTEPS Program）的負責人之一，參與這份報告的撰寫。富通補充：「還有相當重要的一點，就是減少所有交通工具所消耗的能源與排碳量。」報告引述國際清潔運輸委員會（International Council on Clean Transporta

芬蘭首府展望「隨時隨地移動」系統，整合所有分享和公共運輸於單一付款系統，目標讓「買車」成為過去式。芬蘭首府宣布新大眾運輸轉型計畫，目標在2025年前將目前的大眾運輸系統轉型成大規模、點對點的「隨時隨地移動」系統。理論上，這樣的系統可以讓所有人不再需要擁有一台汽車。赫爾辛基欲推動大眾運輸轉型，讓人們用智慧型手機即時購買運輸服務，提供用路人一系列便宜、有彈性和妥善協調的運輸選擇，讓私有汽車相形之下顯得昂貴又不方便。用戶可自訂起點和終點，可能可設定一些路線偏好。手機應用程式還可用來規劃旅程和當做通用付費平台，將無人駕駛汽車、靈活的小巴士、分享腳踏車到渡輪所有交通工具整合成單一無縫移動網絡。想像受歡迎的轉運路線規劃程式Citymapper融合腳踏車出租程式和計程車叫車程式Uber，只需要付一次費用，所有公共交通工具結合成整套的大眾運輸系統，就可略知這樣的氣氛和規模。

筆者最近剛從哥本哈根回來，這是筆者第一次造訪丹麥首都。雖然旅程只有短短3天，但足以讓我了解到，為什麼這超過54萬居民的城市，被全世界視為永續發展的指標城市。光是上學或工作通勤，就有高達36%是以自行車代步。另外有32%的都市居民選擇走路，或利用當地高效能大眾交通網、公車或火車通勤，這樣的永續發展模式，為環境帶來顯著益處。哥本哈根在2009年歐洲綠色城市指標中居冠，從交通、節能到環境管理等項目，都名列前10。哥本哈根的成功經驗，意味著只要經濟和財政收益都能持續成長，綠色趨勢也可以成為市場的重心。知名的斯堪的納維亞智囊團（Scandinavian thinktank）最近發表一篇報導，詳細解釋高效能、具有多重交通選擇，會為都市帶來的影響，其中有些是正面效益且直接影響當地。以騎自行車通勤為例，往返工作地點或學校的居民比較健康，健保開銷因此降低（據估計每年可省下236萬英鎊）。路上的車輛減少，等於

美國節能經濟議會（ACEEE）指出，美國的電力使用在過去幾年持續在下降，而能源使用效率的提升可能是關鍵因素；美國公共運輸協會的研究更指出，46州每個人的駕駛里程數自2007年來持續下降，顯示出美國人的開車率確實正在減少。美國電力消耗持續減少 根據這份報告，美國電力消耗在2007年達到高峰後，便持續下降至今。能源產業的銷量5年間已減少1.9%；此外，2013年前10個月的整體銷量低於2012年的前10個月。雖然2008年的經濟衰退反應在2008至2009的能源銷量上，但之後能源銷量的持續減少，則是節能建築、照明、家電的普及，以及美國製造業衰退、再生能源供應廠商的增多所致。大眾運輸使用率 57年最高根據公共運輸協會的研究，美國大眾運輸系統達到57年來的最高使用率，自1995年以來增加了37.2%，2013年約有107億的搭乘人次。

去年此項評分為54分。我們認為：政府可繼續發展大眾運輸與自行車的接軌。同時我們也維持去年的評語：近3年來人次的增加是件好事；但相較於更早的資料，比率上過去還比較高，顯然還有進步的空間。人次的增加，應偏重於都市地區，偏遠地區反而是路線的停駛，我們更應關切城鄉間的公共運輸。定義與說明：臺閩地區市區汽車客運、公路汽車客運、捷運、鐵路等交通運輸工具之乘客人數。提高公共運輸系統使用人數，有助於降低私人交通工具之使用，可減少二氧化碳之排放，促使生活環境得以永續發展。（四十一）比較：5月20日是總統就職日，6月5日是環境日，行政院國家永續發展委員會每年會公佈永續發展指標，此一指標可以轉換作政績，台灣環境資訊協會今年是第2度作此系列，試圖以民間的角度，作一檢視。

新北市九份小鎮每天都有成千上萬的遊客光顧，但緊鄰的金瓜石卻相較冷清。新北市觀光局為了串連兩地觀光，推出「金九浪漫號」遊園專車，28日正式啟航。觀光局2011年起全力行銷水湳洞、金瓜石、九份等合稱的「水金九地區」，以此為主體的「瑞芳礦山秘境」更獲選為台灣十大觀光小城。不過，九份的名氣過大，旅客往往忽略水湳洞和金瓜石，從台北啟程的公車尤其明顯，一到九份車廂就幾乎清空，只剩下幾名登山客和當地人繼續搭乘。觀光局為了把遊客引進金瓜石，規劃全新彩繪的「891金水浪漫號」，28日正式通車啟用。專車串連水金九重要旅遊動線，自黃金博物館發車，一路繞行勸濟堂、黃金瀑布、濂洞里遊客中心、山尖步道等景點，最後回到黃金博物館。車內裝設全新的影音播放設備，並有隨車導覽人員一路解說沿途的生態人文景觀。此路線平日每一小時發一班車，假日每30分鐘一班。觀光局表示，配合金水浪漫號推出的「驚艷水金九」旅遊超值包，自18日開賣以