化石燃料

中國全國政協委員、中國石化副總經理馬永生指出，2018年，中國大陸石油需求量預估將首次突破6億公噸，達到6.15億公噸，對外依存度將逼近70％，再創新高。近年來中國油氣對外依存度屢創新高，2017年石油表觀消費量（產量加上淨進口量）達到5.9億公噸，增速為2011年以來最高；但國內產量則降至1.92億噸，連續第2年低於2億噸；全年石油淨進口量達到3.96億公噸，年增10.8%；石油對外依存度升至67.4%，此數字已經超過美國歷史上最高值（66%）。馬永生指出，儘管中國油氣剩餘資源總量較大，但要實現效益開發卻面臨嚴峻挑戰：一是剩餘資源品質總體降低、資源劣質化加劇，導致油氣探勘對象日益複雜，發現難度、產能建設難度加大。二是現有技術和裝備難以滿足大量低品質資源效益開發的需要。

昨（5日）晚台大新校長出爐，前國發會主委、台大財金系特聘教授管中閔在遴選委員會票選勝出，預計2月接任校長。管中閔曾在遴選階段表態將重新檢視台大校務基金對於石化產業的投資。對此，台大學生會永續部表示，期望新校長履行承諾，永續部也將持續推動直到政策落實。據台大學生會永續部統計，台大校務基金2017年投資在中鋼、亞泥、台泥、台塑等企業的金額高達2.6億元，因此發起一連串要求台大校務基金從高污染、高碳排產業撤資的行動，並要求各校長候選人表態。管中閔在遴選階段即承諾：「當石化產業外移之勢已經形成，台大尤應善盡社會責任，將此納入校務基金分配使用之考量因素。」 台大校務基金2.6億投資高碳排  管中閔承諾檢討國立大學為統籌學校的運作經費而成立校務基金，財源來自政府預算、學雜費、受贈等，依法可進行投資。不過，台大學生會永續部卻在學校校務基金的預算資料中發現，台大校務基金2017年在中鋼、亞泥、台泥、台塑等

必和必拓（B.H.P. Billiton），總部位於澳大利亞墨爾本，全球最大的煤炭公司之一，承認應對氣候變遷的動能持續增長，從環保立場考量，公司計畫退出一重要的產業集團。全球最大、由英國與澳洲合資的礦業公司——必和必拓，於週二發布的產業組織檢視（Industry Association Review）報告中表示，由於氣候與能源政策的分歧，公司計劃退出世界煤炭協會（World Coal Association）此國際煤炭遊說團體。此外，鑑於川普政府退出巴黎氣候協議的決定，公司也將重新審視與美國商會的關係。

儘管美國總統川普政府否決攸關拯救地球的巴黎氣候協定，多位世界領袖今天與一名12歲斐濟少年吸引全球目光，共同為他的家鄉請命，呼籲各國採取緊急行動因應氣候變遷。法新社報導，聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）、法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）和德國總理梅克爾（Angela Merkel）在波昂（Bonn）帶頭推動氣候外交，但傳達這訊息的，卻是個臉上掛著大微笑的小男孩。住在斐濟泰萊武省（Tailevu）的男孩諾魯撒拉（Timoci Naulusala）對數百名代表演講，包括大約25位國家元首和政府領袖。他說：「我的家園，我的學校，我的食物來源、水和財產全被摧毀。我的生活一團亂。」諾魯撒拉居住的村落去年遭毀滅性氣旋侵襲。在聯合國氣候變化綱要公約第23次締約方會議上，諾魯撒拉和幾位全球最有權勢的人握手、合影後，獲得如雷掌聲。

長久以來呼籲全球遏止氣候變遷的德國總理梅克爾，今天（16日）迴避設下德國終止使用煤炭發電的期限，令環保人士大失所望。美聯社報導，綠色團體和開發中國家曾呼籲梅克爾（Angela Merkel）藉著本週在德國波昂召開全球氣候會議的機會，給德國設下淘汰燃煤火力發電廠的期限，如同之前淘汰核能發電廠一樣。長期努力對抗全球暖化、時而被稱為「氣候總理」的梅克爾坦承，德國燃燒煤炭來發電，是德國無法在2020年前將碳排減到比1990年少40%的原因之一。梅克爾表示：「現在是2017年底，我們知道我們仍然落後一大截。」梅克爾對全球領袖和部長發言時表示，她接下來與綠黨（Green）和親商的自由民主黨（Free Democrats）就組成新政府一事召開會談時，勢必將針對這個議題有一番「艱困的討論」。

從蒙大拿牛肉到波音飛機，中美兩國於11月9日在川普的首次中國國事訪問期間旋風般簽署了大量經貿協議。一方面，中美兩國在朝鮮半島和貿易問題上的緊張關係還在持續；另一方面，天然氣已成為關乎兩國共同利益的一個領域。此次中美簽署的能源協議金額高達1400億美元，佔美商貿代表團此次簽署協議總金額的一半，其中大部分來自於中國購買美國的液化天然氣（LNG）。但是，正當中國參加波昂聯合國氣候談判之時，這些交易不禁讓人產生疑問：中國如此大力擴展天然氣消費，還能夠兌現其氣候承諾嗎？過去十年，中國的天然氣需求翻了兩倍以上。由於國內易於開採的天然氣資源有限，近年來中國一直在關注儲量豐富的美國頁岩氣。2016年，中國約35%的天然氣需求靠進口來滿足，主要來源國是卡達和澳洲，但美國也逐漸佔有一席之地。

全球碳計畫（Global Carbon Project）13日發布《2017年全球碳預算（Global Carbon Budget）》報告指出，中國作為世界最大的碳排放國，煤炭消費量自2014 年起已連續年下降，但今年碳排放將會升上3.5%。數據顯示，2017 年化石燃料和工業的二氧化碳排放量估成長2%，這是自2014年以來連續三年下降後的首次成長。同樣地，中國煤炭消費量自2014年起已連續三年負成長；但報告預測，今年中國的煤炭、石油消費分別成長3%和5%，天然氣用量成長12%，中國的碳排放量將會上升3.5%。

消失的美國角今年6月1日川普總統宣布美國將退出《巴黎協定》，美國在全球氣候談判中的角色顯得尷尬而分歧。正在德國波昂舉行的第23屆氣候變遷會議 （COP 23） 場上，美國官方展區「美國角」 （American Pavilion） 罕見缺席。取而代之的是在談判區「Bula Zone」外頭數個充氣圓頂帳篷「U.S. Climate Action Dome」，由美國數個州政府、市長和企業人士組成的美國氣候聯盟 （United States Climate Alliance） 設立，高調宣示就算川普退巴，美國「仍與世界同在」 （We are still in）。美國確實仍在氣候大會之中，而且還很吸睛。川普政府在本次唯一一場邊會 （side event） 大打化石能源與核能牌，雖然挑在13日冷門的傍晚時段舉行，但開場前40分鐘，會議室外即出現大排長龍的踢館人潮。於此同時，20多位以美國原住民及社區組

英國衛報報導，川普代表團13日在波昂COP23主張化石燃料是減少全球貧窮和增加美國就業機會所必須，遭到現場聽眾噓爆。為期兩週的COP23中，美官方代表團只辦了這一場為化石燃料說項的會議。川普的能源和環境問題特別顧問班克斯（David Banks）說，減排是美國的重要任務之一，「能源安全、經濟繁榮則是要務中的要務...總統有責任保護國內的就業和產業。」大會其他與會者譴責此說法。前紐約市長兼聯合國城市與氣候變遷特使彭博（Michael Bloomberg）：「在氣候大會上推廣煤就像在癌症大會上推廣煙草一樣。」彭博是美國承諾（America's Pledge）倡議的支持者。美國承諾宣誓支持巴黎協定，獲美國20州、50大城市和60大企業支持，成員的經濟規模加總可排上世界第三大經濟體。肯亞氣候工作組成員奇畢蒂（Benson Kibiti）表示：「依賴煤會惡化貧困。」面對質疑，川普團隊中四位能源業成員

和平電塔倒塌、815停電及後續重啟核電的社會言論，台灣大學風險社會與政策研究中心主任周桂田以「風雨飄搖期」來形容台灣目前正在經歷的轉型。他並提醒，若不從系統性去改變，上述狀況都將一再重演。從源頭解決：為什麼要減少碳補貼 什麼是「碳泡沫化」台灣大學風險社會與政策研究中心博士後研究員趙家緯表示，在鼓勵排碳的風氣下，全球碳補貼導致有13%的排放量處於補貼的狀態，每噸排碳的「鼓勵費」至少在美金115元之上。鼓勵排碳的風氣也提高了對化石燃料的需求，資金流向化石燃料業者，使其股價水漲船高。但是，若要控制升溫2℃內，全球已知的化石燃料蘊藏量有4/5以上是不能開發的，形同是化石燃料業者有八成的資產無法動用，必須凍結。趙家緯指出，如此一來，市場上的石油與天然氣公司的資產未來將降至目前的四成至六成，讓化石燃料公司的股價產生「碳泡沫化」（carbon bubble）風險。撤資也是一種投資 退休金的碳泡沫危機「消

柴油燃料傷害人體健康和環境，儘管各歐盟國紛紛承諾逐步淘汰汽油和柴油車輛，高額補貼仍讓柴油持續擁有競爭優勢。根據一份最新報告，歐盟和其11個成員國仍透過近千種不同機制，支持化石燃料使用和生產，每年發放的補貼至少1120億歐元（約新台幣4兆108億元）。報告指出，其中一半全用於運輸業，包括天然氣管道架設者和燃煤發電都是受益者。柴油稅減免更達每年210億歐元（約新台幣7520億元）。《Climate Home》報導，倫敦海外發展研究所（Overseas Development Institute，ODI）和歐洲氣候行動網（Climate Action Network，CAN）9月28日公佈的報告顯示，歐盟機關和其中11個成員國每年至少發放1120億歐元補貼給煤炭、石油和天然氣。 

你曾想過如果時光能倒流，現在會如何嗎？我們有機會不用面對高油價和石油短缺，你相信嗎？影片以美國歷任總統演說揭開序幕，點出觀影的重點：石油的需求和價格問題一直無法解決，為什麼？怎麼辦？片中除了介紹新技術和乾淨能源的存在，論述降低石油需求的可能性，也帶領觀眾走過美國石油公司和石油輸出國組織的歷史，見證壟斷勢力操控石油價格的手段和效果。石油的問題千絲萬縷，能源的需求和價格控制是經濟問題。政商體制，國家安全，和外交政策是政治問題。人民的生活習慣，對待地球的態度和價值是社會問題。這部影片以文獻整理、人物採訪、新聞畫面和統計資料穿插提問，試圖讓觀眾對石油危機有更深入和全面的認識，終能有一個更聰明正確的答案。影片的第一部分講述了歷史上降低油耗引擎的發明和技術消失停滯的故事。《石油秘辛》團隊試圖證明一公升汽油跑40公里以上不是天方夜譚。1946年的一款水噴式化油器，一加侖幾乎可以跑一百哩。1977年的蒸氣