停車場

針對天母商圈吹「倒店風」，民眾也將矛頭指向台北體育學院。台北體育學院總務長蔡一鳴坦承，當地的停車位於假日時確實不敷需求，但北體教學大樓目前已釋出約110個車位，若今年底、明年中體科大樓及體育館能順利完工，也會再釋出200多個，長期來看，北體天母校區建案的推進，應是有其正面性。台北體育學院自今年3月開始，在天母運動公園停車場原址，進行該校體育館興建工程，但該建案的環境影響評估報告未獲環保署審核通過，工程自下半年後開始至今是無限期延宕。蔡一鳴表示，目前雖遭環保署退回報告，但該校已著手進行「差異分析」，會再次送審。天母在地雜誌《天母合眾國》直指，目前北體在天母運動公園的工程因不符環評而停工，因原來環評通過地上1層的「活動中心」，竟變成地上6層「多功能體育館」；原本地下3層、地上1層的「體育館」，變成地上4層、地下2層，這兩棟建物都比環評書上大出許多，依法根本不能開發。

位於台北市天母忠誠路的蘭雅公園，共有400多棵大樹，綠蔭濃密，但台北市停車管理處決定在蘭雅公園建蓋地下停車場後，居民抗爭不斷，祭出「台北市樹木保護自治條例」，1日樹保專案小組前往勘查，測量結果有19棵樹達到保護標準，其中有11棵位在停車場上方，測量結果將送至樹保大會與停管處審議。蘭雅公園社區居民認為，蘭雅公園是天母地區難得的綠地，民眾習慣到公園做運動、聚會聊天，市府不應只為建蓋1座停車場，就要把200棵樹斷根。文化局表示，由於樹木保留還牽涉生態環境等面向，測量結果還要送至樹保委員會審議討論，屆時也會邀請社區兩派居民到大會陳述意見，再決定樹木保留事宜。

因為仍有鮭魚迴游，西雅圖非常重視河川保育，在工業與家庭污水排放已經獲得控管的今天，對河川生態影響最大的就是都市徑流，都市徑流透過下水道排放到河流中，不但改變河流水文，其中所含的污染物也嚴重衝擊水棲生物，是河川污染的頭號問題。為了減輕都市徑流對河川水文和水質造成的負擔，近幾年來，西雅圖開始嘗試另一種不同的排水工法：與其將各地的雨水徑流用地下管道收集起來一起排放，不如在地讓雨水入滲，既可減輕下水道系統的負擔，又可兼顧到水質的問題。過去我曾撰文介紹這個概念，有興趣的讀者請參考街道排水設計的另一種可能：向西雅圖的「SEA Street」學習一文。西雅圖工務局的（Seattle Public Utilities）已經進行了好幾個類似的案例，他們的網站中有許多詳盡的資訊。

蘭雅公園綠蔭濃密，300餘棵樹木中，超過30年歷史的老樹為數不少，是天母居民的森林公園。但因蘭雅里老舊，社區密集，停車需求高，90年起，市府規畫在公園下方開闢地下2層停車場，包括187格汽車位、60格機車位，經費達2億4000萬元。95年10月預備施工，因部分民眾反對而變更設計，將停車場規模從220格車位減為187格，以保留部分樹種；延至96年5月欲開工，又因夏天不能移樹，改為9月14日動工。但部分居民發起護樹活動並提出行政訴訟，經高等行政法院裁定，市府不得進場施工，須送市府樹木保護委員會審議。文化局表示，近日內將安排專案小組前往現場會勘，在保護樹木的前提下，兼顧停車規畫，達到雙贏局面。停管處亦表示，興建地下停車場是順應居民需求，未來將按照樹木保護委員會決議辦理，工程會配合調整，盡量符合居民的期待。

為紓解蘭雅里和三玉里的停車問題，台北市府9月將在蘭雅公園興建地下2層的停車場；部分居民組成自救會，反對移走園中老樹及興建停車場，多次與市府協調未果後，委託律師提出行政訴訟，並發起護樹活動。居民林秀娟指出，大樹都已經超過30年歷史，為了方便卻要犧牲400多棵樹和民眾的休閒空間，很可惜；她也質疑，根據市府地質探勘報告顯示，公園附近的地質不良，不適合再開挖地下停車場，附近多起建案與台北體院的施工，就曾發生嚴重的鄰損事件。身為居民及《天母合眾國雜誌》發行人方儉說，地方上沒有停車場的需求，路邊停車格經常可見空位，他質疑是利益團體為了工程利益，罔顧居民的生活品質，況且全球暖化嚴重，市府應該鼓勵市民少開車，而不是興建停車場。停車管理處長張哲揚對此表示，停車場新建工程已通過都市設計審議，也編列預算、完成發包；當地有不少老舊社區和市場，確實有停車需求。至於老樹移植問題，若經文化局鑑定適用樹保條例，會在工程上

基隆市義二路底西側山丘原由故市長許財利同意剷除並興建停車場，代理市長陳重光認為經費過大且破壞自然景觀，將全案退回。市議員藍敏煌表示，代理市長陳重光不了解實情，他會力爭到底。基隆市代理市長陳重光26日主持重大市政督導會報時談到都市景觀，市府進行的工程必須與都市景觀整體搭配，減少對大自然地形地貌的破壞。任何工程都應減少量體，從現有設施施工，減少對大自然的破壞，避免過度改變原有的地形地貌。他舉義二路底通往中船路的小山丘計畫剷除並興建停車場一案為例，說明全案工程不僅會產生大量棄土，所需工程經費太龐大，不符效益，他已將此案撤回。陳重光說，那座小山丘他小時候常上去玩，市府只為興建停車場，就花費鉅資，打掉小山丘，真是不可思議。

某天下午，接到當地居民的電話，原來是之前在北投採訪的受訪者，當天晚上的協調會，我就自行先前往了解。會議現場，民眾擠得水洩不通，民眾在一個公共建設的工程發包後極力反對，興建過程顯然與民眾溝通不夠。「他花了3億多，卻蓋了一個我們不要的停車場」，居民氣憤的表示。台北市政府花大錢蓋立體停車場給市民使用，這等美意，居民卻不領情。已經發包的振華立體停車場，目前仍是個平面停車場，周圍居民已經要忍受廢氣、噪音；改建成6個樓層的立體停車場，等於住家外就是煙囪。居民表示，停車場目前白天、晚上都停不滿，市府花3.8億元蓋立體停車場，是要拿來養蚊子嗎？

新竹市十八尖山保留原始林與自然步道，晨昏湧入大批人潮；市府最近公告要在博愛街入口旁增建停車場，引起荒野保護協會與生態人士關心，認為這將是一個「美麗的錯誤」，對環境也會衝擊。交通局停車管理課長李銷桂說，未來如何興建仍待規劃，初步預估是建250個停車位，採立體化。 停車場公告期滿後，還須經新竹市都市計畫委員會審核通過，才報內政部都委會，非短時間會完成；這段時間，市府會與民眾充分溝通、對話。

新店捷運線各站周圍經常停滿機車、腳踏車，包括大坪林、七張等捷運站在內，每天都超過千輛以上，使得原先規畫合法停車位，根本無法滿足實際需求。民進黨員郭秋薇指出，政府不興建停車場，卻一味執行拖吊開單告發，這種作法難免會讓人質疑是在搶錢。民進黨新店市黨部和縣議員李欣芳、陳永福等人，22日發起千人連署活動，督促政府加蓋位於大坪林站後方的瑠公圳興建合法停車場，必要時再酌收管理費，相信很多捷運族都會接受。

增建停車場　將危及安全並破壞生態 在實施週休二日後，從日治時代做為阿里山鐵路之物資、旅客休息、用餐中繼站的奮起湖，再度成為一個新興的觀光據點。每當假日，大量人潮湧入，引發人車爭道，停車位不足之現象，當地人認為已造成當地發展觀光之瓶頸，遂有增建停車空間以及拓寬道路之議。因此，阿里山國家風景區管理處在會同部分地方人士評估後，選定了169縣道17.2公里的一條溪溝，先興建3×2.5公尺之排水涵箱導引水流，爾後準備於其上興建75個停車位。施工期間除大規模整地外，更砍伐了三十八棵約近六十年生的柳杉。在全面經濟不景氣，轉而期待觀光帶來商機，短利取向的期待下，對於政府投注任何工程、公共設施，地方居民表示歡迎之態度可以理解。然而，當地幾位居民和嘉義地區民間團體則採取了反對的立場，並展開陳情行動，希望能阻止這項工程，請阿管處另覓地點重新規劃。其所持理由大致可分二大項，一為停車場將危及中和國小和下游居民的安全

dear 翁先生首先，佩服您對環境維護的執著與努力，也深刻感受到您對自己土地的熱愛。拜讀您的一封信後，敬佩您的勇氣，不過我也深刻的期盼，期盼您能讓我們有一口飯吃。奮起湖，自民國71年阿里山森林鐵路沒落以後，因村內無法謀生，人口外流嚴重，沒有年輕人願意留下來，一副百廢蕭條的樣子。因您長時間在外地工作，可能無法想像，那種「窮怕了」的感覺，不知道您是否能體會？經歷數十年，前人的努力與發展，將奮起湖帶往無煙囪工業－「觀光旅遊」，著實增加當地居民收入與工作的機會，回顧這幾年來，經濟不景氣，失業的人口與日遽增，年輕人亦遊手好閒、無所事事。但是，奮起湖朝觀光發展後，讓新一輩的年輕人願意回鄉工作，因為這塊土地能夠提供他們收入，尤其這一、兩年來更是如此，在這個村落可以感受到年輕的活力。我相信，您也是在這個時候回到這塊土地，而這塊土地也大方的提供你工作機會。當發展觀光後，我們也常在想，經濟發展與生態保育是否能

1.應審慎評估古蹟範圍內興建地下停車場 媒體報導台南市環境保護聯盟反對台南市市級古蹟吳園將興建地下停車場，以及台南市文化局蕭瓊瑞局長表示環盟以訛傳訛一事，筆者認為有必要將環盟的立場與看法再做澄清。 2.吳園古蹟範圍內規劃地下停車場並將公開招商是事實有關台南市市級古蹟吳園及公會堂的活化再利用計畫，近日據報載台南市政府希望與企業結合，讓企業幫忙修復古蹟與興建展演空間為條件，而在古蹟吳園及公會堂範圍內興建地下停車場(190個停車位)做為招商誘因，媒體報導市府近日即將展開招商作業。 3.吳園古蹟活化再利用案市府至今仍未召開公聽會......主辦機關文化局針對吳園古蹟與公會堂修復計畫，至今也尚未遵照文化資產保存法第三十六條，須召開公聽會的規定；也未見進行古蹟影響評估。...... 4.未見進行古蹟影響與交通衝擊評估由於國內目前仍無古蹟範圍內興建地下停車場的案例，而且此規劃案將在古蹟範圍內