中鋼

負責清理中鋼廢料的大地亮環保服務公司，因堆置的脫硫渣，被屏東崁頂鄉民驗出重金屬鋅超量，鄉民於11月5日發動抗議。大地亮公司11月3日自中鋼載運脫硫渣進入崁頂鄉廠區堆置，運送過程中，部分脫硫渣掉落，被鄉民採集送驗。鄉民認為事業廢棄物處理不夠嚴謹，污染當地環境，由縣議員周碧雲率領鄉民到廠前抗議。也是崁頂鄉民的高雄師範大學地理系助理教授羅柳墀指出，大地亮公司的脫硫渣送檢驗，檢出重金屬鋅含量高達857ppm，高於政府公告食用作物農地600ppm管制標準。重金屬長期累積會對附近稻米和毛豆有不良影響。羅柳墀又說，環保局今年2月檢測爐渣，PH值達12.93，高於腐蝕性事業廢棄物12.5的管制標準，鄉民擔心污染水源。大地亮一名顧問表示，脫硫渣是經工業局認證的「產品」，做為改良酸性土壤用。環保署南區稽查人員與屏東縣環保局副局長高仁和說，脫硫渣是工業局核可的「產品」，且堆置在廠房內再利用，不是廢棄物，無法以廢

中鋼與韓、日、澳等股東2日在澳洲雪梨舉行投資Roy Hill鐵礦公司簽約典禮。中鋼表示，鐵礦全能投產後每年約可獲取138萬噸鐵礦保證提運量，鐵礦自給率將提升至7.5%。中鋼表示，中鋼將持續於澳洲及其他地區積極投資合適礦場，並計畫在5年內達到原料自給率30%的目標。為了提高鐵礦自給率，中鋼斥資澳幣3.052億元(約新台幣91億元)投資澳洲Roy Hill鐵礦公司2.5%股權，全能投產後，中鋼每年約可獲取138萬噸鐵礦保證提運量，鐵礦自給率將由2%提升至7.5%。Roy Hill鐵礦位於西澳鐵礦蘊藏最豐富的皮爾巴拉地區，預計2014年末開始投產，每年最大產量可達5500萬噸，產品包含塊鐵礦與粉鐵礦。中鋼與韓國最大鋼鐵公司浦項鋼鐵 (POSCO)、日本前五大商社的丸紅商社 (Maru beni)、韓國重工業工程公司的 STX公司與澳洲礦主漢柯克(Hancock)等五家股東共同投資Roy Hill

高雄的南星計畫區，裡頭佔地220公頃的內地海，竟然都呈現童話般的鮮豔靑藍色，岸邊還浮出死魚，發出惡臭。化驗後發現裡頭的金屬含量很高，其中鈣質更是高達700PPM，水質呈現強鹼性，原來這裡是中鋼爐石的掩埋場地，爐石的主要成份就是氫氧化鈣，雖然環保局說海水跟陸地都有定期做檢測，沒有污染的問題，不過奇異的景象，已經讓民眾大開眼界。中山大學化學系教授江旭禎表示：「海水因為陽光照射折射問題，所以藍色折射率比較大，所以看到藍色。」原來這裡是高雄南星計畫區，主要用來放置中鋼爐石等工業廢棄物，爐石的主要成份氫氧化鈣，碰上海水結成白色結晶體，加上海水蒸發後，結下的氯化鈉白色結晶體，兩者經過陽光折射，看起來才會是晶亮的青綠色。高雄環保局廢棄物管理科科長徐仲禮強調：「都合乎水域的標準。」環保局表示，佔地220公頃的內地海，合法申請也定期檢測，四周有7公尺高的堤防，底下舖了特殊材質做隔離，成為封閉掩埋場，但是掩埋

中鋼公司正式啟用鐵路運輸石料到花蓮港，加上原有的台泥和亞泥也用鐵路運輸，鐵路局必須在原本客運量極高的北迴線增設景美、北埔、嘉新等號誌站。交通部推動蘇花公路山區路段改善及東部國土永續發展理念，規劃東部運輸環境以「鐵路為主、公路為輔」主軸，中鋼公司運輸煉鋼用石灰石也從7月起逐步改用鐵路運輸到花蓮港，不再使用蘇花公路，以降低環境衝擊。不過原本客運量極高的北迴線，火車班次非常密集，在沒有拓寬路線下，如何再插入速度慢的運石料火車，考驗鐵路局的營運能力。鐵路局花蓮運務段運務主任曾鐘榮表示，鐵路局已經在新城站到花蓮港之間增設北埔、嘉新號誌站等電氣化自動設備和待避車道，7月初再會勘路線，於新城站和北埔號誌站間再增設景美號誌站及待避車道。他強調，電氣化設備完成後，可以提高北迴線的運量和密集度，當客車高速通過後，貨車再從待避道切入北迴線。

高雄市首開全台先例設置氣候變遷調適基金，將對排碳量超過一萬噸的企業或工廠開徵，每公噸徵收15元，以碳排放量居冠的中鋼為例，一年可能需繳約3億元，粗估1年可徵收約12億元，最快今年底開徵，未來將擴及到百貨業。業者擔憂開徵會影響競爭力。高巿環保局局長李穆生表示，根據《地方自治條例》，市府可制定調適基金徵收條例，財源包括災害準備金、環保基金和對企業徵收的調適基金，「企業調適基金是專款專用，意義與稅收不同！」根據環保局規劃，開徵對象為年排碳量逾1萬噸的企業或工廠，1公噸收15元。預計下月送市政會議討論，若通過最快今年底可實施。基金將運用在推動再生能源科技發展、低碳運具使用、廢棄物回收處理再利用等生態城市建構及節能減碳政策上。

高雄市工廠多，因此空氣品質不佳，為讓明年世運舉辦期間擁有更好空氣品質，高雄市政府環保局最近說服東南水泥等事業，調整生產計畫，盡量在世運期間停工、減產，另中鋼、台電也允諾盡量使用較乾淨的氣體燃料。除了生產線外，塑膠石化業歲修停爐時，也會排放更多汙染物，環保局最近已協調這些工廠，避免在賽事期間歲修。中鋼公司同意世運期間暫停1座發電鍋爐的運作，並承諾原有燃煤發電鍋爐，全部改用較乾淨的氣體燃料，減少汙染排放。台電公司「電力調度中心」也同意，專案評估全國電力調度，在電力安全的前題下，讓高雄地區電廠在世運期間優先使用最乾淨的燃氣發電機組，其次才是低汙染的燃油機組，非不得已不啟動高汙染的燃煤機組，以確保高高屏區的空氣品質。

環保署環評會日前通過了中龍鋼鐵二期二階計畫案，其中該計畫必須減碳15%做為開發條件的訊息，正引發各界爭議，環保署則急忙澄清無此結論，僅為沈署長舉例分析，用於提醒企業界應掌握全球減碳潮流及我國減碳政策。然而，本案之通過仍值得政府及社會共同關注。中龍最大股東中鋼公司本就是排碳大戶，位於高雄的煉鋼廠每年所排放的二氧化碳已高達2,400萬噸，如果再加上中龍的1,172萬噸，則中鋼公司整體排放量已將近全國的13％，對於類似中鋼、台塑這些超級排碳大戶，如果在溫室氣體減量法中，採無償分配或低比例標售二氧化碳的排放權，則形同授與高污染之權利，且污染越大者獲利越多，將是社會最大之不公平不正義。中鋼公司一向被美化為重視環保的事業體，然而，卻無法掩蓋其高污染的事實。該公司所排放的戴奧辛占高雄市的93.7%，占全台42％，使得高雄市成為全台戴奧辛排放量最高的地區。除了產能龐大外，環保署所制定的排放標準太過寬鬆是主

環保署即將於今（9）日召開環境影響評估會議，審查案件中，包括中龍鋼鐵第二期第二階段擴建計畫、台電大林廠更新擴建計畫，將導致台灣二氧化碳排放總量增加7%。地球公民協會等環保團體不滿地指出，馬英九總統與行政院帶頭倡議節能減碳，卻不管制高碳排放的產業，形成總統帶頭減小碳，中鋼、台電大排放的荒謬對比。根據開發單位所提送之環評說明書顯示，中龍鋼鐵第二期第二階段擴建計畫每年將增加約1,172萬噸之二氧化碳排放量；台電大林廠更新擴建計畫每年將增加1,079萬噸之二氧化碳排放量，兩案加總將增排約2,251萬噸，為2006年全國總排放量的7％強。環團今天早上聯合召開記者會指出，馬英九總統上台不到20天，台灣的碳排放就增加7％。「請問總統所承諾的『2016年到2020年間，全國二氧化碳排放量要回歸到2008年之水準；2025年要回到2000年之排放量』要如何達成？」 資料顯示，台電大林電廠更新擴建案，是現有的

高縣首家五星級溫泉飯店有譜！由中鋼集團與皇昌營造合作投資的「寶來五星級溫泉飯店」已有條件通過環境影響評估，其聯外道路將於5個月動工，如果一切順利，預計在後年初營運。觀交處指出，縣府於4月8日審查「寶來五星級溫泉飯店」環評，決議有條件通過，已要求業者儘速修訂相關資料，並將水土保持計畫送審，再進行「非都市土地開發審議」。 「寶來五星級溫泉飯店」位於寶來國中小後方，占地近10公頃，規劃210個房間，包括集合式房間及小木屋，將是高縣首家五星級溫泉飯店。由於飯店鄰近規劃中寶來到藤枝的纜車起點，縣府認為有助帶動寶來溫泉區的觀光發展。

台中縣長黃仲生為提供縣民一個環保、清淨的生活環境，上任之初即提出百萬植栽旗艦計畫，今年更宣示將加強環保綠美化工作，呼籲民間、企業共同響應，一起為環境維護盡一份心力。 縣府積極造林，獲得民間企業的認同，中鋼集團日前拜會縣府農業處，雙方針對植栽綠美化工作進行意見交換後達成共識。 縣府將提供大肚山王田二筆共計二十公頃的林地，由中鋼集團提供經費共同造林，栽種的林木將不予砍伐，產生的二氧化碳效益則歸中鋼集團所有。

高雄市環保局為有效監控工廠煙囪排放廢氣情形，在全市較有污染之虞的72支煙囪加裝監視警示系統，只要排放廢氣出現異常，就會自動發送簡訊給稽查人員，2007年4月迄今，查獲中鋼公司兩件違反空氣污染防制法，環保局分別予以告發並輔導改善。 環保局一科長吳家安指出，由於系統的通知，讓稽查人員得以在第一時間趕赴現場取締，可輕易釐清發生排放異常的原因，而涉嫌違規的工廠則無法規避責任。 他說，依照法令規定，連線工廠每天上午9時前，必須傳輸前一日的廢氣排放日報表，此系統不但減少人工檢視的時間與人力成本，且資料的完整率從90%提升至100%。 

中龍鋼鐵800億元的新擴建案，環保署21日進行環評小組審查，在環評委員強力要求下，中龍須再準備詳細的健康風險評估，及溫室氣體減量列表資料，進行下次審查，否則，將比照台塑大煉鋼廠案「進入二階環評」，擴建案將延後更久。中龍鋼鐵第二期擴建案，是中鋼集團目前最大的投資案，第二期分二階段擴建，興建一貫作業鋼廠，其中，第一階段擴建案投入1100億元，鋼胚年產量為366萬噸，已通過環評；昨在環保署進行第三次小組審查的第二階段擴建案，估計再投資800億元，鋼胚年產量約255.4萬噸。由於中龍持續擴建產能，在溫室氣體年排放量方面，第二期第一階段增加696萬噸，第二階段將增加293萬噸，溫室氣體排放量及減量作為，成為環評關切的重點。環評委員指出，中龍的空污量及減排措施、用水與節水資料，以及健康風險評估報告，都是下次要審查的重點。環保署同意，給予較寬鬆的時限，不限三個月補件，以期讓業者有充分準備。環評委員討論過