評論

近日，立法院快馬加鞭，希望通過「再生能源發展條例」，以法制化再生能源在我國之發展。基本上，風力發電近年來已能提供我國綠色電力，進入整個電網系統中。但是，全民除了看到沿海旋轉中的風車外，並未感受到任何衝擊。也即：不知道自己是否在使用綠色電力，也未付出更高的電費，以支付綠色電力比傳統電力較高的成本。現在，在全球金融海嘯發生之際，經濟面臨大蕭條，股市崩跌，房市慘淡，人人擔憂是否失業、降薪與無能力消費。立院卻在此刻積極推動「再生能源發展條例」，其中第七條明定設置「再生能源發展基金」，而所需資金將反映在電費價格中。換言之，全民將承擔各不同政治人物所公開提出之「提高我國再生能源發電比例」承諾，其所需之額外成本，則將以全民強制分攤的方式，加計在電費當中。個人長期支持發展再生能源，建議積極抑制我國溫室氣體排放，但絕對不贊成在不景氣中，以變相加稅的方式，加重民眾的負擔。這將更壓抑民眾的消費能力，使得全國的經

面對這樣的情況令人憂心！孩童因為尚未成熟，其大腦與骨隨最易受電磁輻射污染，世界各國也都以「預警原則」(或稱禁漏原則)來防範新科技所帶來的未知衝擊。11月4日在屏東族群音樂館舉辦《漫長苦行：對抗電磁輻射之路》新書發表會，作者陳椒華送給屏東環盟一台基地台超高頻檢測器TES92，因為這兩天頭痛欲裂，無法出門，只能依賴普拿疼減痛(很少頭疼的我還發現普拿疼好貴，10粒裝要85元)。今天醒來覺得頭疼好多了，不禁納悶跟最近打手機較為頻繁是否有關。十點半，拿著檢測器，背著相機前往瑪家國中(發表會中有朋友說基地台離國中只有30公尺)。 11月7日在瑪家鄉三和村的路上遠遠就發現一根聳立的基地台，是村裡最為顯著的地標，於是選定周圍11個點檢測，發現從454-1700μw/m²不等的高電磁輻射，連已經拆除一座基地台的中村，都測得300-1100μw/m²的輻射值。而在瑪家國中，則從校們口到宿舍與校園，則是30

11月12日南投縣政總質詢中，李縣長和賴忠政議員分別對國道六號（霧峰到埔里的高速公路，以下簡稱國六）發表期待。李縣長呼籲已延遲通車的國六不要到明年3月才通車，希望明年春節前即能38公里暢通（現已開放東段7公里）。賴議員則擔心有了國六，台14線（中潭公路）人車減少，草屯會「變死城」。賴議員的疑慮是有依據的。許多城鎮都因為跨區交通系統改變而或興或衰：三峽河運不及鶯歌鐵路；西螺發展被斗六後來居上如是理；甚至日月潭湖艇生意在環潭路完成後一落千丈亦即此理。國六若真如計畫所稱：台中到埔里從兩小時縮短成半小時，請問還有什麼人從台中經中二高上國六，下東草屯交流道，往回開20分鐘，進草屯市區去消費吃飯呢？可以想見將來多數車輛在高架橋上呼嘯而過，所謂交通帶來的發展，是屬於資本雄厚，在交流道附近，或靠近景點、大區塊的開發商，不會是原來的小吃和柑仔店。這個景象明年就會陸續呈現在台14 線沿路了。也會發生在蘇花高、

自從1994年基改番茄成功上市，有些人反對，紛擾持續十多年。基因改造食品有益健康的事實，在學術圈流傳很多年，或許不構成人咬狗的聳動新聞，民眾知道的卻很少。當今全球有23個國家種植基改作物，最多的是美國，接下來主要國家排名依序是阿根廷、巴西、加拿大、印度與中國。進入21世紀，開發中國家迎頭趕上，號稱農業生技新興四國的中、印、阿、巴都能接受基改作物，盡力推廣生產，成長快速不下於工業國家。 美國農業在轉型進入基改作物時代之前，1989年許多州連續爆發莫名的動物流行疫病，豬隻與馬匹大量死亡，發生區域集中在中西部玉米種植的地帶，由於這些州輸出的玉米飼料，又擴大了疾病流行的地區，和延長了流行時間，給農民帶來巨大損失。經過科學家研究證明，這都是因為當地生產的玉米被伏馬毒素(fumonisins)污染所致。這種病在南非、阿根廷、巴西和中國都有發現。美國食品藥物管理局(FDA)遂在2001年制定了飼料與人類

18年前我在這裡，看見綻放出數千朵野百合的時候，許多野草莓當時才剛和我女兒現在一樣大。許多人只能從文字中找尋過去，今天，我來作一段簡短的「口述歷史」，企圖勾連出野草莓與台灣社會運動的關係。這一件黑色的T恤——紅色的反彰火字樣，這群鹿港的環保運動前輩，1986年的反杜邦運動，大家手上拿著黑底白字的「怨」，散步到總統府前，那時候還沒有集會遊行法，當然沒有什麼叫做禁制區的東西，但是大家不要忘了，當時還沒有解除戒嚴！再往前一點，當時台灣層出不窮的「自力救濟」事件，就是現在我們說的集會遊行，因為政府無能，人民只好自己站出來圍廠抗爭。而反杜邦是第一個反對「設廠」的案例，是台灣環保運動從末端污染管制，走向源頭管制的里程碑。隔年，行政院就設立了環保署，當時的行政院長，就脫稿說出了環保比經濟發展重要的話！當年臺灣第一次因為人民的力量趕跑了高污染的外資設廠，如今政府卻要在同一個地方蓋燃煤電廠，毒害自己的人民，

在今（2008）年11月7日「石門水庫整治效益公聽會」舉辦之前，一直認為石門水庫面臨最緊急的問題在於原水濁度不斷升高，不過在會中看到了一些新的資料，終於領悟到嚴重的淤積直接而立即的威脅到石門水庫的生存，而目前的整治方式不足以因應。在特別條例僅剩3年和一百多億的經費的情況下，應當專注在淤積的減低。更何況淤積的改善很有可能對於濁度也有所助益，因為許多人認為水庫底泥的問題會使濁度更不容易下降。如果再加蹉跎，等到石門水庫報銷，那就只有再興建另一個水庫（也許這是為何水利界並不著急的原因，他們應當很想再建個水庫吧，立刻會有一大筆經費以供運用），屆時不但是一場生態浩劫，許多原住民的家園又要被侵奪，只會留下石門水庫集水區中一大堆不再有用處的防砂壩張嘴恥笑 (注意看防砂壩像不像大笑的嘴形) 臺灣的學者，立委以及公民對於整治效益的評估和監督是多麼的無知和無能。

今年最勁爆的消費事件，無疑就是中國大陸生產的毒奶粉，內含三聚氰胺，令人退避三尺，不敢輕碰。不單單是奶粉下架，就連麵包、餅乾、珍珠奶茶，銷路一落千丈，很多人怨嘆：「以前我不知道已經吃了多少了？！」食品添加物，有其一定的規範。供人食用，更加嚴格管控。若要以肉身來做實驗，即使付給萬千的代價，應該也沒人敢輕易嘗試有毒有害之物！台灣人非常注重身體保健，尤其對小孩子，大家都是心肝寶貝，不捨傷害。而三聚氰胺這種本來就不應該出現在奶粉中之物，就是因為不肖商人要賺黑心錢，罔顧別人的生命安全，橫著良心添加進去，怎不令人氣憤！雖然中共海協會來函道歉，未來如何阻斷黑心產品之路，仍要加一把勁，以預防替代事後危險所付出的代價。在 1979年，當時台灣的環保和消費意識，幾乎是蠻荒時期，卻發生了多氯聯苯米糠油事件。在中部一家米糠油的工廠（彰化油脂），在製造過程中，以多氯聯苯當熱媒，由於熱煤管破一小洞，使得管子內的多氯聯苯

中斷了九年的中橫公路，在九二一九週年和辛樂克颱風災情中通過修復通車的預算。當初中橫因九二一大地震造成上百處崩塌而無法通行，隨後兩度搶修，四年中投入二十餘億元，又因2004年敏督利颱風而毀於一旦，路線受損更甚地震。這些赤裸裸、血淋淋的教訓，才不過四年，就被遺忘了嗎？而健忘的社會用通過這樣的預算來紀念九二一地震，是何等諷刺、又何等瘋狂啊？ 據報載此次修復是上谷關到德基，約25公里，經費約6.5億的便道等級，會禁止聯結車等重型車輛通行。不清楚的是，究竟為何此刻要「再」搶通？為了菜農？為了觀光？還是為了台電？ 現任內政部長廖了以先生為前任台中縣長，中橫在震災後第二年第一次搶通，因2000年5月17日地震再度中斷，更有公路局同仁在現場殉職，廖縣長公開呼籲停止搶修，封路、封山讓大地休養。以一個地方父母官主動要求封閉省道服務，這是空前的也是絕後的，這是何等勇氣！行政院隨即在2004年8月23日也就是20

您知道嗎，省電燈泡並不省電，而我政府為了節能減碳，卻高喊要「改用省電燈泡」，簡直是荒唐無稽。事實上，省電燈泡只比愛迪生發明的鎢絲燈泡省一點電而已，比現在台灣大量普及的PL燈、日光燈或T5燈管都耗電，要百姓「改用省電燈泡」，簡直是退化落伍、浪費能源而已。「改用省電燈泡」是美國人的口號，因為他們大部分家庭到現在還使用鎢絲燈泡，因此勸他們「改用省電燈泡」是功德一件。然而，台灣人是很節儉的，他們老早改用比省電燈泡還省電的日光燈了，叫他們「改用省電燈泡」，是嚴重的錯誤。 根據本人調查，台灣家庭平均每戶分別使用13.4根日光燈管與4.6個PL燈，另外也使用了4.8個省電燈泡與四．二個鎢絲燈泡。亦即，目前的家庭已經有近七成的燈具都已採用比省電燈泡更省電的日光燈與PL燈，叫他們「改用省電燈泡」豈非倒行逆施？省電燈泡是屬於「螢光燈系」的一種，與日光燈管一樣，以氣體放電產生的紫外線照射管壁的螢光粉而發光。它和

沿淡水河岸開發的淡北道路，由台北縣政府主導且刻意規避環評，自宣佈以來引發各界爭議，我們很欣慰環保署已清楚表態並函文要求進行環境影響評估。但近日發現台北縣府、淡水鎮公所開始連串動員，企圖施壓並曲解法令，並拿著一份僅1121份有效的問卷數據就宣稱超過6成民意支持該道路興建，實令人無法信服！淡北道路不但將引起生態環境的傷害、河岸景觀的破壞，也不符合節能減碳的原則，縣府、鎮公所這一陣子不但在機關刊物上強迫推銷，甚至花錢用廣告夾報宣傳，用公家資源製造不中立的說詞，諷刺的是，由於資訊不夠公開充足，淡水鎮尚有大部分的居民對此案不甚清楚，何來超過6成民眾贊成興建？（據淡水鎮報報導，其有效問卷才1200多份）。而反觀由民眾自發的連署活動卻不受地方政府重視，從今年7月中旬開始， 22個關心生態永續發展的團體在網路上發起「反對淡北快速道路、守護河岸景觀生態！」連署活動，引起極大迴響，當地居民也在各社區展開連署，

2008年下半年接二連三的颱風造成了全台各地嚴重的風災水患，例如卡玫基颱風帶來的豪大雨將各地橋樑、道路沖毀，並造成全台農業損失超過3億台幣，而辛樂克颱風則造成豐丘明隧道土石崩塌及廬山風景特定區飯店倒塌。這些風災水患造成的家破人亡慘劇，不得不讓我們再次呼籲應儘速檢討傳統的國土資源利用方式，並將永續發展理念納入國土計畫及城鄉規劃。依國土計畫法草案的規劃構想，未來全國國土計畫將依土地資源特性劃分為國土保育地區、農業發展地區、城鄉發展地區及海洋資源地區等四個功能分區。因此，如何透過國土資源的調查及研究，將易發生災害的環境敏感地區劃設為國土保育地區，同時藉由國土規劃管理的配套機制，由源頭整治才是釜底抽薪的積極做法，也才能為台灣立下國土永續發展的基礎。國土保育地區防災空間的劃設如何採取相對應的新思維及因應措施，將是當務之急，按照國土計畫法草案的規定，未來國土應遵循全國國土計畫，劃定「特定區域計畫」，以

10月初參加一個有關全球暖化的研討會，遇到台北縣的副縣長李鴻源，就趁機私下問他為什麼台北縣政府「似乎」執意推動淡北道路的闢建。我用正面式的詢問用語，是因為這2、3年，李鴻源副縣長對於台北縣的生態環境營造以及對於永續發展的關注與著力，的確是盡心盡力，可是怎麼會在如此的思考脈絡裡，會「贊同」，甚至「執意」推動這個顯然大開倒車的公共建設呢？副縣長跟我表明「縣政府沒有既定立場，縣政府也不該有既定立場，我們只是希望贊成開發的淡水鎮與反對開發的環保團體坐下來好好溝通，找到一個雙方都同意的作法。」當然，副縣長的這些話是卸責的「官方說法」，但是多少也暗含你們雙方去各自動員，看看那邊的民意較大聲，以「叢林法則」來決定吧！不過，副縣長後面說的話就很有意思了：「假如真的是當地民代或民意的壓力太大而蓋了這條馬路，表示現在民眾的水準還不夠，或許5年後我們有機會再把這條馬拆掉，這些就是環境教育的成本吧！」聽到這番話，