1日上午，台東知本卡大地布部落針對傳統領域土地Kanaluvang上設置光電案進行「諮商同意權」投票。雖然之前的部落會議已經決定反對這項開發，但投票結果仍以贊成187票、反對173票，14票之差通過。這次投票爭議頗多，除了允許「委託」代表投票外，部落也對台東縣府未在招標前就納入部落想法，將部落傳統領域出租牟利大感不滿。部落初步決定將對台東縣府提出行政訴訟。允許「委託」爭議  選舉呈現五五波知本光電開發位在知本溪北岸共226公頃，租約20年，得延長10年。其中161公頃的草澤區、灌叢區等規劃為太陽能光電區，65公頃濱海區沙灘地、潮間帶、防風林則維持原貌。台東縣府於2018年1月辦理招標，由「韋能能源」子公司「盛力能源股份有限公司籌備處」（簡稱盛力能源）得標。根據投資營運計畫書核定版，廠商承諾給台東縣府發電電價25.19%作為回饋，預計20年約48億元台幣，相當於每年2.4億。回饋部落的部分則

隨著內政部長徐國勇的開放觀光承諾受到檢視，海洋生物多樣性豐富的東沙群礁，最近成為輿論焦點。與此同時，自然生態保育協會理事長鄭明修的生態調查最近發現，此處不僅鯊魚現身、海豚結隊出現，還曾近距離拍攝到台灣僅剩30尾的龍王鯛，這些都是生態狀況健全的指標。鄭明修身為中研院生物多樣性中心研究員，在東沙環礁的學術調查長達25年，他還發現環礁潟湖內珊瑚礁，從1998年大白化後，已恢復至珊瑚覆蓋率40~60%，魚群種類數量逐年增加。他評估，東沙若能維持現況，有望成為海洋種原庫，魚類資源能從此處達到往外擴散的效果。而維持現況的關鍵是保護區經營管理以及強力執法，他認為，劃設保護區加上2016年以來海巡署強力執法，對越界盜漁的行為產生嚇阻效果，在生態保育上已顯現出成果。發現寬闊「藍洞」 為東沙生態旅遊加分去年9月2日、3日，東沙島碧海藍天，視野遼闊，鄭明修一行研究團隊，坐在20噸船舶上，沿途珊瑚礁一清二楚，潛水

近年來資收場、垃圾場、廢輪胎場火警頻仍，看守台灣協會今（31日）公布調查結果發現，2013年以前此類型的火災平均一年不到一件，但近年來卻逐步攀升，2015~2018年平均每年發生十件以上的資收場火警。謝和霖進行交叉比對，發現案件多寡與資收價格有明顯相關。他質疑，這是資收物價格崩盤後導致的「假失火真縱火」，並呼籲行政部門補足環保單位人力不足的狀況，落實相關法規，且應穩定資源回收價格，別讓垃圾場成為焚化爐，讓空氣中留下世紀之毒的戴奧辛與重金屬。資收場火警意外年年倍增 環團調查後發現案情不單純5月22日桃園大園區一處小型資收場發生火災，這已經是這個月第三起、今年第12起的廢棄物堆置場火警，比2016年一整年發生的案件數量高出一倍，但今年還過不到一半。這是看守台灣協會秘書長謝和霖一個多月來的調查成果，從2006年開始統計資源回收場與廢棄物堆置場火警，發現在2013年以前此類型的案件寥寥可數，但在2

衛福部食藥署預告《動物用藥殘留標準》第3條修正草案，訂定弗雷拉納（Fluralaner）使用於雞肉及雞蛋等產品的殘留標準，弗雷拉納可用於驅蟲，是除除蝨除滿用藥，食藥署參考歐盟及紐西蘭的規定，預告弗雷拉納於雞肉、雞蛋、雞皮，以及雞肉臟的殘留標準，預告期60天；同時，農委會防檢局表示將再召開一次藥品技術審查會，討論停藥期。雞蛋殘留芬普尼農藥事件，衝擊消費者對雞蛋的食安信心，養雞會有雞蝨問題，這是極少部分雞農在消毒雞舍時不得不借助芬普尼的起因，國內養雞業者在面對雞蝨問題時，確實存在無藥可用的難處，農委會今年2月曾透露芬普尼的替代用藥正在審議階段，日前則已召開藥品技術審查會，通過廠商申請，亦即農委會已規劃核准弗雷拉納使用於治療雞隻的紅螨感染，食藥署制定檢驗方法並預告殘留標準，接下來，農委會還會再召開一次藥品技術審查會，討論停藥期的規定。農委會防檢局動物防疫組長徐榮彬表示，芬普尼不能用於雞隻的驅蟲除

綠色和平30日發布「2019年台灣綠色電子製造企業評比」，針對台灣十大電子製造企業在減碳與綠能使用的表現評分，結果發現企業整體表現均差強人意，相對而言台積電排名最高，和碩、廣達與鴻海三家企業同時墊底。綠色和平表示，台灣是科技電子產品代工重鎮，隨著近期台灣業者紛紛大舉返台設廠，未來用電量勢必還會增加，恐怕拖累台灣減碳成績。且國際知名消費性電子品牌紛紛宣示百分之百綠電（RE100），而國內接受評比的十家企業卻沒有任何一家提出未來使用100%再生能源的承諾。台灣電子製造產業地位是否能維持不墜，綠能將是關鍵。綠色和平指出，電子科技產業占全球用電量12%，2030年之前每年還會持續增加7%。電子產品的全生命週期排放大量溫室氣體，其中有約80%來自生產供應鏈。以2016年企業營收排名，前十大電子製造業者為：鴻海精密（富士康）、和碩聯合科技、台灣積體電路、廣達電腦、仁寶電腦、緯創資通、英業達、友達光電、

2014年政府宣布核四封存，美商奇異公司與台電因履約爭議協商沒有結果，奇異向國際商會提出仲裁聲請（第一仲裁案），今年初判賠台電要賠奇異1.58億美元（約台幣48.74億元）。由於核四封存後停工已達15個月，依約可構成契約終止，奇異再度提出仲裁聲請（第二仲裁案）。今（30）台電宣布，第二仲裁案雙方以2250萬美元（約台幣7.11億元）達成和解。二案合計台電要賠1.805億美元，相當於台幣55.85億元。台電公司與美商奇異公司所簽訂龍門（核四）計畫「核反應器系統暨附屬系統、設備及服務」契約。因政府宣布封存，台電在封存後，隨即停止支付應付款項。對此，奇異2015年向國際商會國際仲裁院提出仲裁聲請，即為第一仲裁案。之後，又因停工超過15月，依約可構成契約終止，奇異於2017年再度提出「龍門計畫NSSS契約終止費用求償」仲裁，即為第二仲裁案。

在極為偏遠的集水區源頭做好水土保持，特別是崩塌地的植生復育工作，攸關國土和水資源安全，一直是國有林主管機關林務局的重要任務。林務局最近導入「無人機航空植生作業」，選定三個場域，運用無人機搭載各類型感測器，由空中撒播內有植物種籽的「植生粒劑」，藉此在人員難以抵達的山坡裸露地，加速植生。治山工程有了新科技助陣，不過，由於這項作法所使用的種籽，有部分是外來種草籽，引起外界質疑；有學者提醒，近代做法已傾向以原生植物為主，國內也不乏足以匹敵的原生草種可替代；此外，使用新科技之前，這些崩塌地寸草不生的根本原因為何，也有必要釐清。種子粒劑打頭陣  望能加速植生治山防災的區位皆在高山森林或集水區源頭，常是最敏感脆弱的國土區域，這項任務攸關國土復育與保全，須步步為營。林務局集水區治理組長王昭堡表示，2018年10月起即委託無人機專業團隊協助，運用旋翼型無人機，進行無人機航空植生作業。旋翼型無人機和直升機一樣

新竹物流公司淘汰200台6.5噸一、二期老舊大型柴油車，全數改為新購的五期新車，今（30）日進行交車儀式。總統蔡英文偕同環保署長張子敬與副署長沈志修參訪新竹物流三重營業所，並對新竹物流公司響應減低空污政策表示肯定。環保署副署長沈志修表示，一期柴油車的排氣煙度不透光率標準為2.8 ，現行的五期車標準則是0.6，汰舊換新後可有效減少空污。新竹物流響應政策落實綠色物流  一、二期柴油車全數退場新竹物流副營運長吳惠信表示，新竹物流一直都有在進行旗下物流車的汰舊換新，這次預計淘汰200輛6.5噸的老舊大型柴油車，在今年6月就可以汰換旗下所有的一、二期大型柴油車，並新購為五期新車，可有效減低空污的排放。吳惠信說，新竹物流創立至今邁入81週年，目前公司擁有約3500輛大型車隊，平均每日需要配送45萬件貨物。他指出，近年網路購物等電商快速成長，新竹物流也積極導入智慧化科技化的服務，「EIS計畫整合物流、金

環保署環評大會今（29日）審查「高雄都會區大眾捷運系統岡山路段延伸線」，本案於專案小組審查時，決議因對周邊環境衝擊影響大，需進行二階環評，但今日確認結論時，高雄市政府捷運局卻砍掉RK7、RK8，意欲翻案。不過，多數環評委員認為這樣的做法有程序上的問題，且運量的估計也需重新計算，最終決議本案需修正補件後再送環評會議審查。專案小組建議進行二階環評 高雄捷運局砍兩站斷尾求生高雄捷運紅線延伸計畫案，從2018年5月至今經過四次小組初審會議，專案小組委員認為計畫中RK7～RK8間（路竹－大湖段）與台鐵路線高度重疊，加上沿線居民密度高，施工營運期間可能造成景觀、噪音振動等重大衝擊，「對環境資源或環境特性，有顯著不利之影響」，建議應進入二階環評。不過，開發單位高雄市政府捷運局，卻在這次環評大會確認結論時提出修正方案，決定放棄衝擊較大的RK7及RK8兩站，僅實施到台鐵岡山站到路竹站間的延伸段，將原先計畫1

立法院經濟委員會今（29）日舉行第四次的《礦業法》修正草案黨團協商，召委廖國棟在一開始就宣讀三項協商結論，原預計一個半小時的會議，僅進行約4分鐘就宣告散會，出委員會送院會協商。三項協商結論為：一、其餘尚未討論之各保留條次及依前三次協商結論列為暫行保留之條文，均照審查會審查結果。如有新增修正動議，均予新增一案，併審查會保留之案，送院會處理；二、全案其餘條文均照審查會通過條文通過；三、全案送請蘇院長召集黨團協商。」行政院於2017年提出《礦業法》部分條文修正草案，並送入立法院排審，於2018年6月進行第一次黨團協商，當時包含廖國棟、孔文吉在內的多位立委即要求經濟部與原民會出原住民權益相關專章，但到了今年5月2日進行第二次黨團協商，經濟部認為經研擬後原住民專章並無必要，而立委與經濟部對礦權設定是否需動用部落知情同意權意見相左。本月21日第三次黨團協商，仍於相同的爭點僵持膠著，原民會雖整理出原住民

環保署今（29日）審查「西濱快速公路南部路段曾文溪橋新建工程」環評，決議本案審核修正後通過。依據「西部濱海快速公路建設計畫」環評書，西濱分為北、中、南三段，但因地價調整、地震係數、政策等諸多原因，因此分段暫緩辦理，目前公路總局計畫曾文溪橋段新建工程，連接十分交流道與台江大道的西濱。公路總局表示，曾文溪橋全長3380公尺，以雙向四線道全寬32.7公尺興建，採大跨徑的景觀橋梁式高架興建。公路總局指出，針對專案小組意見，將會設立生態通報專線等具體的生態指標，以及發現黑面琵鷺生病或死亡的因應方式，並承諾公共工程施作中，節能減碳措施與綠色材料等經費達總經費的10%。不過，環評委員李堅明認為這樣的數據仍不夠明確，並質疑公共工程是否有能力去界定節能減碳的措施或材料，如何落實這個10%的承諾。對此公總則說，節能減碳的目標是有多項工作的加總，包含於水泥中添加爐石飛灰去降低碳排放並以LED燈等方式，目前估計將

環保署環評大會今（29日）審查「嘉義市區鐵路高架化軌道線形及施工順序調整」一案，決議修正後通過。本案於2010年通過環評，計畫從民雄經嘉義市區到水上鄉進行約10.9公里的高架工程，這次申請的變更內容主要是為了減少永久軌徵收用地及拆遷民房，而調整軌道線形，將永久軌設置於現有軌的位置，施工期間則將現有軌往山側微調14公尺設置臨時軌。此外，鐵道局也表示，原計畫要將嘉義車站內維修基地遷移至新建的水上車輛基地營運，但此舉需購入新土方及大量外運土方，因此改為先騰出高架車站施工空間後，移出的土方可供水上車輛基地使用，減少10萬平方公尺的新購土方量，因此也同時修改土方堆置處理場的位置。本案於專案小組審查時即無太多爭議，對於環評委員馬小康詢問土方運輸過程的污染減量措施，以及臨時堆置場的管理方式，鐵道局表示，將會以離峰時段運輸，並責成包商以帆布覆蓋車體、於工區出入口灑水，並確保臨時堆置場的排水安全無虞，避免土