專欄

2018年德國大選後，國家組成聯合政府並達成了新的協議，除再次確認國內本身、歐盟與巴黎協定下的減量承諾，並延續2050氣候行動計畫中，成立廢煤委員會的決定外，也將另於運輸、建築部門各自組成委員會，以更兼容廣泛的方式討論各部門政策。氣候模範生的下一步——德國氣候行動法長久以來，德國被視為能源轉型、對抗氣候變遷行動的先驅典範國家，總理梅克爾甚至被稱為「氣候總理」（Climate Chancellor）。

「風機供電穩定嗎」，儘管再生能源於世界各地蓬勃發展，但在台灣，仍止不住部份民眾的疑慮。究竟該怎麼解決這供電不斷炊的問題？其中一個方法是採用「蓄電池」。在日本，配備蓄電池的再生能源發電廠陸續完工，有的是風力發電廠，有的是太陽能光電廠，在沒有額外補貼下，是行得通的。舉例來說，東急不動產和日本風力開發兩間公司合作，在北海道松前町建設的「再生能源松前風力發電所」，於今年4月3日啟用。該發電屬於「蓄電池併設風力發電所」，是同類型發電所在北海道的初試啼聲之作，而搭配蓄電池一策，剛好滿足了北海道電力規範的「風力發電設備供電變動緩和對策相關技術要件」。

 「氣候服務」（climate service）是將氣候研究、監測、模擬所得到的科學資訊轉化為可實行的服務，協助社會更適切的因應及掌握氣候風險與機會。近日高雄本土登革熱病例突然上升，爆發大流行疑慮再起。有人說今年年初的暖冬可能導致登革熱再度流行。那氣象資料是否能幫助流行病預測呢？近日的氣候服務工作坊，便探討氣象局累積的大量氣象與氣候資料，除了運用在氣象預報以外，是否有更多加值服務的可能。依據世界氣象組織（WMO）的定義，「氣候服務」是將氣候研究、監測、模擬所得到的科學資訊轉化為可實行的服務，協助社會更適切的因應及掌握氣候風險與機會。

「IRENA的能源轉型地圖（統稱REmap）指出，若與《巴黎協定》的控溫目標對齊，電力在全球能源消耗中的比例，必須在2050年從現今的20%，大幅提升至50%！甚至，再生能源供電的比例，也應跟著上升至86%！」談到全球減碳路徑，國際各大智庫、環境組織常常祭出各種不同的情境設計，去預測地球未來幾十年後的樣貌。今年四月，國際再生能源機構（IRENA）連續第二年發佈重量級報告—《全球能源轉型2050年計畫》（Global Energy Transformation, a Roadmap to 2050），精簡扼要地描述全球2050年的能源供給和需求。報告甫出爐，便在氣候社群裡轟動不已。

「用電隱私其實跟個人隱私切身相關，在技術進步之下，數位化的用電資訊幾乎能夠分析出你一天的生活狀態，這樣的情況也讓我們有隱私受到曝光的疑慮。」根據去年國際能源總署 （IEA）所出的重量級報告：《2018世界能源展望》（World Energy Outlook 2018），建築部門榮登吃電怪獸排行榜的第一名，比工業和和交通部們都還來得多。要為這頭巨獸瘦身，美國綠建築協會（USGBC）指出，用電資訊揭露是必須踏出的第一步！但是用電資訊將涉及民眾的生活習慣，做資訊揭露或多或少會侵犯隱私權，要如何同時兼顧，本集「氣候戰役在台灣」邀請到資策會科法所的洪政緯專案經理，為大家指點迷津。節目名稱：智慧電表節電潛力無窮 「用電隱私權」推動蓄勢待發受訪者：資策會科法所的洪政緯專案經理 （以下簡稱洪）主持人：台達電子文教基金會計劃主任 邱姿蓉 （以下簡稱邱）邱：要做建築節能，第一個要採取的步驟是用電揭露，但這可能

公有停車位僅有20萬格出頭的台北市，每天卻有200多萬台汽車在馬路上交錯、奔馳，每位車主都在爭搶「一格難求」的容車之處。有沒有更環保、便利、而且更智慧的解決方案呢？成立不到兩年的USPACE（悠勢科技），短時間便集結逾500處共享車位，透過行動裝置和APP應用程式，企圖解決都會區普遍面臨的停車困境，還搭配智慧地鎖保障用戶權利，不但拿下中華電信Hami軟體開發賽創新應用組冠軍，最近還跟共享同業的 Uber 和 Zipcar 洽談合作。「氣候戰役在台灣」邀請甫滿30歲的USPACE創辦人宋捷仁，分享創業初衷和共享經濟營運模式，以及如何運用智慧科技為都會創造更多友善空間的想法。節目名稱：搭上共享潮！找車位不再難如登天 來賓：USPACE 執行長 宋捷仁 （以下簡稱宋） 主持人：台達電子文教基金會前計劃主任 高宜凡 （以下簡稱高）高：生活在台北市、也就是「天龍國」的民眾們，如果自己開車出門，應該常

大家知道現在全球已有超過200萬輛電動車在路上跑了嗎？甚至今年3月，挪威電動車銷售量首度超過燃油車，創下世界新紀錄。有這一番成績，除了因為世界多國積極推廣以外，還有由The Climate Group 提出的EV100倡議，更是齊聚「企業」的力量，讓電力交通運輸在2030年成為新常態（the new normal）。而今年EV100年報已出爐，讓我們來看看有那些重點。EV100目標：讓電動車成為新常態首先，加入EV100的成員，會簽署一至四個全球承諾，並在2030年時達成包含：自從2017年9月EV100倡議啟動至今，全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業加入。EV100預計在2030年，將達到減碳660萬噸，累計安裝2000處充電設施，63萬企業員工能使用充電設施的目標。

今年3月下旬，日本東京急行電鐵（簡稱東急電鐵）達成一項創舉，在東北電力的協助下，旗下世田谷線行駛與車站設施所用的電力，100%為再生能源。這條被許多觀光網站推薦的世田谷線，連結東京都世田谷區三軒茶屋站與下高井戶站，是東急電鐵唯一的路面電車。全長5公里，沿線共有10站，一天運輸人次達5萬7千餘人（2017年度）。2018年度電力消耗為215萬6000kWh，這次全部轉換為再生能源，預計可減碳達1263公噸，相當於5.2個東京巨蛋的排碳量，非常驚人。

台灣近期奮力推廣生質能，讓垃圾、稻桿、糞尿等能夠被物盡其用，成為發電的養分。如此綠色趨勢也在日本漸漸茁壯，比方說在台灣無人不知的日本著名和牛，以及各大牛排館常見的珍饈、神戶牛，都加入了生質能的陣容。根據日本各媒體報導，在兵庫縣養父市內，畜產業衍生的糞尿、食品殘渣等，隨著生質能發電廠的完工，今後將投入各種利用，還能幫助蕃茄過冬。黃金變「綠金」  友善環境又創造就業據米其林說明，所謂的神戶牛，是指和牛（日本牛）裡最受歡迎的黑毛和牛，佔和牛的九成，黑毛和牛當中又有三種血統：其中只有在兵庫縣出生、成長和屠宰的純種但馬牛，才能稱為神戶牛肉。數量稀少，非常珍貴。而本文中的主角，便是兵庫縣養父市的但馬牛。養父市畜產豐富，為了防止地球暖化跟營造循環社會，因此有了成為生質能城鎮的構想。該市除了知名的但馬牛，還是肉雞產業的發祥地。過去，雞的糞尿無法利用，但剛峻工的生質能發電廠，發明了獨家技術來處理，搭配著食品

去年6月底旅遊假時去了一趟東京，日本夏天高溫也不輸台灣，炙熱天氣的燒烤之下，大家不得不躲到百貨公司吹冷氣、消消暑，卻赫然發現，原來銀座區的水泥叢林裡，竟然有幾間百貨公司都擁有一片「屋頂上的綠洲」。身為日本的時尚天堂和流行中心，銀座可是寸土寸金的高價地段，怎可能會有閒置空地？可是，腦筋動得快的商人們想到，在百貨公司或購物商場的屋頂蓋個花園，不但能替建築降溫，降低開空調的電費支出，也能打造環境友善的良好形象，並且吸引遊客前往遊憩、開拓更多新客群。事實上，不只銀座，近年日本各地從新宿、表參道、到著名的森大樓，都興起了綠屋頂及露台花園的潮流，大阪商圈更有因此而聞名的難波PARKS。在此，筆者便介紹兩棟位於銀座的屋頂花園案例。GINZA SIX：大人乘涼、小孩戲水2017年4月甫開幕的GINZA SIX，是由「松阪屋」舊址和兩個鄰區塊構成的都更開發案，名稱來源有一說為地址位於銀座六丁目；也有一說是希

趁著去年6月底的旅遊假（感恩公司），帶著一家老小前往「韓流」大本營首爾轉了幾天，走遍景福宮、東大門、弘益大學、明洞等知名商圈，途中特別安排了一個家人不熟悉的景點「首爾路7017」（seoullo 7017），打算見識一下這個韓國最新的城市地貌改造案例。廢棄高架橋，化身城市空中綠廊seoullo 7017是位於四號地鐵線「會賢」和「首爾」兩站之間的一段人行步道，全長約一公里，名字有「代表首爾的人行道」「走向首爾的路」等意涵，7017則來自這段路的起始和重生之日，堪稱近來最快速竄紅的首爾熱門景點，不僅許多旅遊文章大推，當紅綜藝節目《Running Man》和多檔韓劇也都來此取景。是的，你沒聽錯，seoullo 7017並非一開始就長這幅模樣，它的前身是1970年啟用、專門給車子走的高架橋，由於緊鄰首爾車站（包含火車、客運、地鐵、高鐵），每天車流量接近五萬輛，不僅是市區最繁忙的交通幹線之一，更是

早前日本能源產業界已意識到，「抑制能源消費的智慧及技術，今後將在全球創造20兆美元的財富」。日本東麗集團在今年1月發表，能夠降低空調電力39%的隔熱薄膜，在保持窗戶的透明程度的同時，遮熱程度達世界最高水準。從自家住屋、交通工具，到公共建築，窗戶是我們日常熟悉的裝潢物件；就像太陽大時，咖啡廳會拉下遮陽簾一樣，窗戶會透熱、消耗空調，做好窗戶隔熱，是節能對策的要點。據日本窗扇協會的數據，在冬天，屋內的熱能會有5成從窗戶逸出；在夏天，屋內有7成的熱能從窗戶進來。顯然，窗戶隔熱，是建築節能裡的關鍵之一，也成為日本相關廠商各擅勝場的領域。窗戶節能第一招 採光薄膜技術各擅勝場日本東麗集團在今年1月發表，能夠降低空調電力39%的隔熱薄膜，在保持窗戶的透明程度的同時，遮熱程度達世界最高水準。過去，隔熱薄膜為了反射紅外線，薄膜會有顏色而不透明，影響窗戶的美觀，並成為廠商的難題。