盛夏將至 各國有哪些消暑「涼」方？
受氣候變遷影響，全球各地正面臨嚴峻的高溫威脅。各國紛紛從建築和城市設計方面著手，尋求解決之道。城市作為人類對抗致命高溫的第一道防線，各國政府也積極採取措施為城市降溫，像西班牙塞維亞就設計出具有冷卻功能的地下水道、美國鳳凰城研發了讓路面降溫的技術，阿布達比則在高樓外牆蓋動態遮陽板抵禦酷暑。北半球今（2024）年還沒正式迎來盛夏，氣候變遷帶來的高溫威脅已讓各國如臨大敵。熱浪侵襲印尼、泰國、巴西、西班牙；野火肆虐剛果、緬甸及委內瑞拉等國。聯合國世界氣象組織（WMO）警告，在聖嬰現象影響下，2024年可能會比有紀錄以來最熱的2023年更熱，為了因應高溫威脅，不少城市各出奇招。西班牙塞維亞 ── 太陽能現代坎兒井「氣候變遷的影響非常明顯。」塞維亞市長桑斯（José Luis Sanz）說。位於西班牙南部的塞維亞（Seville），是受熱浪影響最嚴重的歐洲城市之一，致命高溫可能危及數千名居民的健康安全
全再生能源船將環球成功 國際海事組織將推航運業碳稅
全球首艘以再生能源及氫能驅動的零排放船隻「能源觀察者號」（Energy Observer）於2020年正式展開環球之旅，歷經多年航行後，正準備完成最後一哩路。與此同時，國際海事組織（IMO）也在研議航運業碳稅的可能性，雙管齊下，航運業有機會成功轉型嗎？歷時四年 全再生能源運作實驗船將完成環球之旅全球第一艘完全使用再生能源運作的實驗船「能源觀察者號」，即將完成環球之旅。這艘實驗船最早由投入氫燃料電池系統的豐田（Toyota）車廠開發，2017年自法國聖瑪洛（Saint-Malo）下水，先後訪問全球超過50個國家、100個港口，展現交通工具潛在能源的新選擇。2020年，該船展開環球之旅，除裝設新型風帆「海洋之翼」（Oceanwings），測試是否可以提升船隻速度、減少能耗外，也全程使用再生能源及氫能航行；環球旅行之際，也會同步觀察、研究在非洲、亞太地區及南極洲等不同地區、氣候條件下的能源消耗模
2023年綠電自由市場規模略為成長，但綠電仍供不應求
儘管2023年綠電自由市場規模略有成長，但綠電仍供不應求，且因成本或價格考量，仍未能滿足大部分企業的綠電需求，但隨著灰電的價格上漲、綠電彈性分配與融資保證機制推出，仍期待這些市場外部支持可協助企業找到具成本效益的脫碳方式。綠色和平自2020年發起「RE10x10」倡議，期望借鏡RE100倡議精神，召集台灣企業共同承諾2025年綠電使用率達10%以上。今年初，綠色和平針對參與企業（下稱企業）進行綠電調查，並發布了「RE10X10 企業綠電倡議2023年度報告」，本篇摘要四項重點。一、2023年綠電進入自由市場比例微幅提高，但中小企業綠電交易反而降低相較於2022年只有約4.89%綠電進入自由市場，2023年全台進入自由市場的綠電提高至5.6%，但扣除台積電採購的綠電，其他企業可採購的綠電從2022年的約1.5%降到2023年的約1.1 %，顯示中小企業仍難以採購並使用綠電。
真實油耗和原廠數據差多少？ BMW、奧迪等車廠誇大省油量
澳洲政府去年砸下約3億新台幣用以測試200款不同型號的車輛，檢視實際上路的油耗。今年2月調查出爐，BMW X3、奧迪Q5等受澳洲消費者歡迎的休旅車款實際油耗皆大幅高出實驗室測試，在台灣車市熱銷的Toyota RAV4、MG HS也在測試名單上。澳洲汽車協會已經在網站公開實測數字，要幫助消費者選擇更環保、更省錢的車型。對精打細算的消費者來說，購入新車時，「油耗量」想必會是優先考慮的條件之一。那麼到底哪款車最省油？車廠測試的油耗量和實際上路的結果差距又有多大呢？由澳洲汽車協會（Australian Automotive Association, AAA）公布的「真實世界汽車油耗測試計畫」（Real-World Testing of Vehicle Efficiency）調查結果，或許可以作為參考。22日，該協會發布了最新測試計畫，AAA發現，在新一輪受測的21輛車中，只有兩輛車實際上路的油耗量
科技防災！ Google如何靠AI預測洪水來襲風險？
洪水是常見的自然災害，每年造成許多生命與財產損失。現行的洪水警報仰賴河流監測系統，但因全球監測站分布不均，在發展中國家特別稀少，為洪水預測與警報帶來挑戰。新發表在《自然》期刊上的研究發現，利用AI預測，可望為這項難題找到新解方。近年，人類活動引起的氣候變遷加速了水文循環，也加劇洪災發生風險。根據世界氣象組織（WMO）2021年的報告，自2000年以來，全球與洪水有關的災害增加了134%。
退役飛機、火車去哪裡？ 機艙窗戶轉生為椅凳、地鐵車廂成海底生物新家
你是否曾經好奇那些退役的交通工具，例如舊火車與飛機，到底都去哪了？從日本航空（JAL）的波音777到JR東海的N700A子彈列車，這些退役運具正轉生成生活用品和球棒，以第二生命再次融入我們的生活中。交通工具如火車和飛機，退役之後常淪為廢鐵，但近年來一系列創新環保行動，逆轉了退役交通工具的命運。想像一下，一架曾翱翔天際的飛機，如今化身一件精巧的客廳家具；一列曾穿梭於城市鄉村的火車，車廂轉生成了咖啡廳和會議室。退役之後，這些交通工具的故事並沒有完結，反而多了新的生命和意義。日航飛機零件重獲新生——製成極簡家居用品首先，我們來看看日本的例子。據《日本時報》報導，2022年日航（JAL）拆解兩架退役的波音777飛機，打算回收處理。這是日本首次嘗試拆除客機，他們希望將退役後的運具拆解得淋漓盡致，除了出售飛機上的二手電子設備，也將拆解後金屬和塑膠材料送到回收廠，最後僅留下4%的廢棄物。
2023年飛行距離約可繞地球七圈 泰勒絲賣私人專機、買碳權爭議仍難息
去年底，美國流行樂天后泰勒絲獲選為《時代》雜誌年度風雲人物，她是史上第一位單獨獲選的藝人。泰勒絲不僅在流行音樂界備受肯定，事實上，她2022年頻繁搭乘私人飛機所產生的碳排放量也位居第一；2023年泰勒絲專機的飛行距離更可繞地球約七圈。面對質疑，她購買碳抵換額度，又賣掉其中一台私人飛機，但媒體還是發現她今年的私人飛行累積已經超過20次，且多數航班並非出於工作需要。美國流行樂天后泰勒絲（Taylor Swift）今年4月發行第11張專輯，一舉讓她成為史上首位兩度登上美國告示牌單曲榜前十名的歌手。然而，同樣引爆話題的不僅是她在流行音樂上的成就，泰勒絲頻繁搭乘私人飛機飛行所產生的碳排放，也在年初成為外媒關注焦點，引起一連串關於明星、私人飛機使用率、碳排與碳抵換的探討。明星私人專機碳排成話題 飛行數據曝光私人飛行造成的環境代價有多大？《歐洲新聞台》（Euronews）報導，航空業占全球碳排放量的2.
空污無國界 全球污染最嚴重機場TOP20出爐
2024年出爐的《機場追蹤報告》，列出了全球20座污染最嚴重的機場，交通繁忙的杜拜機場是全球污染最嚴重的機場，而坐擁六座機場的「霧都」倫敦，則被評為航空污染最嚴重的城市。知名作家狄更斯的故事，常從瀰漫著濛濛霧氣的倫敦街頭開始，讓霧都的印象深植人心。工業革命留下的產物，曾讓倫敦成為全球污染最嚴重的城市之一。在政府積極整治下，現今霧霾不再是倫敦特產。然而，根據2024年發布的《機場追蹤報告》（2024 Airport Tracker），擁有六座機場的倫敦，其中最繁忙的希斯羅機場，高居全球機場污染排名第二。這份報告由英國智庫開放數據研究所（Open Data Institute，ODI）與智庫「運輸環境」（T&E）聯手，涵蓋了全球1300座機場的二氧化碳排放量、氮氧化物（NOx）和細懸浮微粒（PM2.5）排放調查，也是首份將航空貨運、客運航班碳排納入計算的報告，揭露航空業對全球氣候的影響。
隱含碳11問：淨零碳建築承諾中，不容忽視的隱含碳
建築物的生命週期當中，有一部分被稱為「隱含碳」，也就是設計規劃與營建階段產生的排放，非常難以計算與消滅。世界綠建築協會估計，光是隱含碳就佔了全球年度能源相關排放量的11%。美國綠建築協會（USGBC）與洛磯山研究所（Rocky Mountain Institute）在去年聯合國氣候大會（COP28）發佈《驅動建築物隱含碳的行動》（Driving Action on Embodied Carbon in Buildings）報告，提出關於隱含碳的11個關鍵問題。能少就少 隱含碳的終極定律隨著人們對隱含碳／蘊含碳（embodied carbon）的理解越多，建築業的行動呼聲也越來越迫切。想有效減少隱含碳，由洛磯山研究所和USGBC攜手發布的《驅動建築物隱含碳的行動》報告提醒，最大的阻力可能在於「分析癱瘓」（Analysis paralysis），人們時常陷入過度思考而導致決策行動癱瘓，無法做
建築產業如何不持續惡化氣候變遷？ 聯合國報告揭示現況與解方
由於建築面積及空間冷卻需求增長，建築產業每年增加約1%的能源使用量，2022年建築營運過程所需的能源佔了三成的最終能源需求，主要用於供暖及製冷上，若包含建材生產所耗費的能源，會再增加4%的能源需求。有鑑於建築產業的溫室氣體排放量只增不減，去年於聯合國氣候大會（COP28）由法國、摩洛哥共同主導，與聯合國環境規劃署（UNEP）合作發起「建築突破」（Building Breakthrough）倡議，以2030年為目標促進「近零排放且韌性的建築」推動並成為新常態。不過，聯合國環境規劃署（UNEP）今年出版的《全球建築及營建現況》（Global Status Report for Buildings and Construction）指出，全球建築建築產業仍未走在實現氣候目標的路徑上，究竟建築產業的現況如何呢？建築產業占全球排放量超過三分之一！ 能源法規與修繕比率需加強
歡慶潑水節 泰國旅遊旺季PM2.5飆升、遊客數大減
泰國的旅遊勝地清邁，已然成為全球空氣污染最嚴重的城市之一。濃度超標的PM2.5不僅引發居民氣喘、過敏、呼吸困難等諸多症狀，也讓遊客人數銳減，訂房率顯著下降。每年4月的潑水節（宋干節），各地會輪流舉行慶祝活動，是泰國的旅遊旺季。每到這象徵新年初始的節慶期間，清邁的路上總是擠著滿滿的遊客，男女老少人手一支水槍，瘋狂互相噴水，氣氛無比歡樂。然而今年的潑水節，卻籠罩了一層不安的陰影——無所不在的恐怖霧霾。泰國北部空氣品質的惡劣程度，已經達到令人聞之色變的程度。以瑞士空氣品質公司IQAir4月18日的數據為例，當天清邁細懸浮微粒（PM2.5）的濃度，足足是世界衛生組織（WHO）空氣品質標準的19倍，是當天全球空氣污染排名第二嚴重的城市。IQAir的歷史數據顯示，清邁4月份的空氣品質指數（AQI）多為橘色（對敏感族群不健康）及紅色警示（對所有族群不健康），空品不佳問題已成長期問題。
反制過度消費 「不勸敗」網紅（de-influencer）崛起
「網紅帶貨」早已是主流的行銷模式，網路名人的「勸敗」帶動大量的時尚潮流，然而也衍生了過度消費、浪費與環境負擔等問題。此時，一股反制的「不勸敗」（de-influencing）風潮，正迅速成為TikTok、Instagram等社交媒體用戶的關注焦點。「我的KIA車燒毀了，但車上的史丹利保溫杯卻一點事都沒有！你看看，連冰塊都還在…..」鏡頭從慘不忍睹的駕駛座，轉到杯架上的橘金色保溫杯，拿起來仍完好如初。這支TikTok上的影片展現了史丹利杯（Stanley）的驚人耐用性，迅速累積了百萬瀏覽量。一時間，各路網紅都開始分享起自己的史丹利杯，原本走實用路線的保溫杯，竟爆紅成為「沒有就落伍」的時尚商品。許多被推播的TikTok用戶，就像被催眠一樣，紛紛按下購買的連結。不只各大通路賣到斷貨，甚至有民眾在限量版上市前一晚，到賣場外搭帳棚排隊。問題是，人們真的需要多這一個保溫杯嗎？恐怕未必。