謝芳怡

澳洲最高科學研究組織表示，由於海平面升高，到2070年亞太地區可能會有數百萬人無家可歸，其中又以孟加拉、印度、越南、中國和太平洋島嶼最有可能面臨慘遭淹沒的危險。澳洲聯邦科學暨工業研究院(CSIRO)所公佈的此份氣候變遷報告發現，在亞太地區所出現的全球暖化效應，會導致海平面在2030年時上升16公分，到了2070年則升高50公分。9日澳洲聯邦科學暨工業研究院的報告指出，「亞太地區的沿海國家受氣候變遷的影響很大，特別是因為全球暖化所引發的海平面上升。亞太地區大部分屬於低海拔，特別是小島國家以及中國、孟加拉和東南亞國家境內幾條大河的河口三角洲地區。」報告中表示，「當海平面上升超過50公分時時，亞太地區超過50萬平方公里及上億人口將會受到影響。」孟加拉、印度、越南的大片面積會被淹沒，吉里巴斯共和國和馬爾地夫將只剩下現在面積的一小部分。報告同時說明上升的海平面及增加的降雨量會散播傳染病，使百萬人陷於

未來核能走向議題，日前導致德國聯合政府的緊張局勢，在此情況下，德國政府官員和公營事業負責人9日一致同意，暫不針對此議題做出決策。德國總理梅克爾在第二次能源高峰會後向記者表示，他們在會議上已針對核能在全球重要性日增的趨勢進行討論，不過，德國政府內部已有一份承諾逐步淘汰核能的聯合協定。

歐盟議會10日將針對安全化學管制法草案進行投票，此法案一旦通過，歐盟國家內從事生產或進口危險化學品的公司，未來將需要使用更安全的替代物質。此項被稱為歐盟化學品管制法(REACH)的草案，將交由歐洲議會環境委員會進行投票，草案中以較安全的化學物品來取代危險化學品，是企業與環保人士最大的意見分歧點。

4日在第二屆安全大豆圓桌會議（RTRS）上，新的國際組織正式成立，此組織主要黃豆生產業者、學者、貿易商、金融機構以及非政府組織發起，目的在降低黃豆產品的負面效應，同時也是為消費者對購買更環保、健康黃豆的要求，做出回應。該組織的首要任務是發展出全球可用的原則、規範與標示標準，這些標準除了對產品規範外，對黃豆的生產和銷售方式也將一起納入，希望在一年半之內能夠完成這個目標。參與圓桌會議的200名人士同意，這項規範需考慮保護生物多樣性的議題，從棲地保育到更好的農業措施，並且需以合乎勞動法規的處理方式。例如在歐洲，黃豆銷售業者與零售商被指控所購買的黃豆來源生產商，以燃燒珍貴森林如亞馬遜、巴西喜拉朵森林等地作為生產所需的能源。在南美，有些黃豆生產商即因砍伐森林、非法使用公有地、驅趕小農民和原住民，以及未符合勞動法令，而飽受批評。

受到氣候變遷影響而面臨財務緊縮的保險業者，近來遭受外界指責，認為他們在全球暖化研究，以及針對如何減緩引發的災難效應等產品策劃上，沒有太大的作為。不過，保險業者提出警告，以2005年為例，他們所負擔的災難保險金額就高達800億美元，因此，除非氣候變化速度減緩，否則2005年的保險金額將可能變成一種常態，而在那些較有可能發生災難的地區，保險費可能會飆漲，某些區域則完全不納入保險範圍。

兩個主要的環保團體5日指出，歐洲消費者可能會在市面買到中國種植但未經授權的基改稻米，因為近來在3個歐盟國家內所販售的產品中，已陸續發現某一特定生技品種。國際綠色和平組織更引用兩次實驗結果，證實在法國、德國和英國的米粉樣品中，都發現了這種可以抵抗特定蟲害的中國稻米成份。

澳洲政府為了推動其國內減少對中東石油的依賴，在14日推出現金回扣活動，澳洲愛車民眾若在當天用液化石油氣取代汽油作為汽車燃料，就可獲得2000澳元的現金回扣。澳洲首相霍華德（John Howard）公佈16億澳幣（12億美元）計劃，將在未來8年對抗居高不下的全球原油價格，但他同時也表示，原油價格不斷上漲是無可避免的。 在澳洲，平均約2人擁有一輛自用車，每年生產4600兆公升液化石油氣，出口28億公升。 在新計畫主導下，澳洲政府將補貼購買裝有液化石油氣的新車車主1000澳幣，以及將原車動力換裝液化石油氣的車主2000澳幣。 企業分析專家指出：澳洲人已有減緩換裝液化石油氣車的趨勢。只有一小部分族群如計程車及營業用車者，因有大量使用的需要，會願意在便宜前提下選擇換裝液化石油氣。 「澳洲有2萬5000至3萬輛車目前使用液化石油氣，但實際上有約300萬輛車可輕鬆換裝液化石油氣使用，」澳洲工業部長馬可

黎巴嫩境內一座發電廠在一個月前遭到以軍轟炸後，導致1萬到1萬5千噸的石油外溢到地中海，沿岸地區佈滿污泥。礙於以色列與真主黨游擊隊之間的戰爭，清理工作遲遲無法進行，雖然14日雙方暫時停火，讓黎國政府終於能在15日開始著手清理油污，但以色列對黎巴嫩進行海空封鎖，讓相關清理設備和專業人員到達黎巴嫩的時間一再延遲。

瑞典Hjälmaren湖的梭鱸刺網及魚籠漁場，成為全球第一個獲得海洋事務評議會（MSC）環境標準認證的淡水漁場，同時也是瑞典國內第一個取得國際永續漁業計劃認證的漁場。海洋事務評議會認證的目的，在於加深全世界對於特定魚種生態健康和豐富性的重視，對於這些魚種所依賴的生態系統，能盡量保持其多樣性、結構性和功能性。海洋事務評議會執行長豪伊（Rupert Howes）表示，此認證顯現保護環境不僅可以海洋為檢測基礎，淡水漁業也是一項重要指標。

根據歐盟排放交易機制指令，歐盟國家必須在6月30日前提交該國的第二階段排放交易國家分配計劃。然而，6月30日的期限已過將近一個月，卻只有德國、波蘭、立陶宛、愛沙尼亞和愛爾蘭5個歐洲國家提交，另外9個國家（比利時、保加利亞、法國、拉脫維亞、荷蘭、葡萄牙、英國和義大利）則只提交了計劃草案，剩餘的11國則尚未採取任何符合歐盟指令的相關措施。

世足賽地主國組織委員會（LOC）與聯合國環境規劃署3日聯合表示，為期一個月的2006世界盃足球賽已進入最後一週，而溫室氣體排放量一直維持在最低程度，因為近320萬名的球迷中，有70%配合搭乘大眾交通工具，而不使用私人汽車──為了降低溫室氣體排放量，委員會原先設定的目標是鼓勵50%的觀眾搭乘大眾運輸工具。根據德國警方及經營鐵路的德意志鐵路公司表示，步行、騎乘自行車、搭乘火車、巴士、長途公車等前往球場觀賞球賽的球迷人數遠遠超過預期。擔任LOC環境方案諮詢單位的「生態研究中心」（Oeko-Institute）表示，賽事期間推廣球賽門票搭配交通票券Kombiticket，是達成溫室氣體排放減量的功臣之一。這種票券讓球迷在球賽當天得以免費搭乘各式大眾運輸工具。

世界自然基金會（WWF）提出警示，在未來十年內地中海西部3/4的栓皮櫟林將有可能消失，其面積相當於半個瑞士的大小。這除了對環境造成沙漠化的負面衝擊外，該區的軟木塞工業亦首當其衝，對經濟與就業造成的問題將相當深遠。 栓皮櫟（英名cork oak，或有譯為軟木橡樹）為殼斗科植物，樹皮具厚軟而有彈性的木栓層，是製作軟木塞的材料。WWF指出，每年有超過150億個軟木塞在全球各地生產，並且被賣給葡萄業者，但隨著塑膠瓶塞和螺旋瓶口的日漸普及，地中海西部地區的軟木橡樹森很有可能會因而絕跡。在16日國際葡萄酒暨烈酒博覽會即將開幕的前夕，世界自然基金會公佈了一項最新報告，預測地中海西部的栓皮櫟林，在未來十年內有3/4的面積會消失不見。WWF英國分會森林行動者梅（Rebecca May）表示：「栓皮櫟林可能面對一項經濟和環境危機，除非我們馬上採取行動確保它們的未來。」WWF表示，採收軟木是一項對環境友善的過程