謝芳怡

全球最大汽車零件供應商德國博世公司(Bosch)22日表示，他們預期未來北美自由貿易區和日本等國，對於油電混合動力火車的需求市場將會有所成長。目前輕度混合動力車(mild hybrid)和全面混合動力車(full hybrid)佔總產量1%的博世公司也指出，相較之下歐洲對於混合動力車的需求相當低。混合動力車結合了內燃機和電動馬達，利用煞車過程中所產生的流失能源回復原理來運轉。日本豐田汽車所生產的Prius則是全面混合動力車，可以單純利用電能行駛較短的路程，只使用內燃機、或電池及電動機推動，亦可二者同時使用。而使用半混合動力的車輛則需要內燃機來發動。博世公司表示他們在混合動力技術上已有30多年的經驗，曾在油電及柴電汽車上都分別拿下第一份訂單。

科學家近日表示，當海洋和樹木這類天然二氧化碳貯存器吸收越來越少的溫室氣體時，人類排放二氧化碳大氣中的速度卻不斷加快。由於快速發展中國家溫室氣體排放量的增加，加上天然貯存器的消失，自2000年以來，大氣中的二氧化碳含量已超乎預期，以極快的速度增加近35%。其中每年約可吸收大氣中近一半二氧化碳的海洋和森林，由於氣候暖化或其他相關因素，導致吸收二氧化碳效能變差，是造成大氣中二氧化碳含量快速增加的最大原因。科學家也指出，全球氣溫在本世紀末時將會上升攝氏2至6度，進而引發乾旱、洪水和強烈的暴風。

波蘭漁民17日在其船隻上進行抗議活動，要求歐盟取消東波羅的海捕撈鱈魚的禁令。歐盟執委會下令波蘭停止在該區域中以拖網方式捕撈鱈魚，並指出波蘭謊報漁獲量，其捕撈數量已超過歐盟所規定的配額。而17日是新一季鱈魚捕撈的第1天。波蘭北部的漁民認為歐盟的禁令剝奪了他們的生計，要求歐盟取消該項禁令或是支付補償津貼。這項爭論只是波蘭和歐盟之間所產生的磨擦之一，例如波蘭要求更多的二氧化碳排放量，以及對於興建一條穿越自然保護區的道路，與歐盟的主張分歧。波蘭政府通報給歐盟當局的鱈魚捕獲量，和歐盟觀察員所提供的數據存在相當大的差異，執委會表示，根據統計數據，波蘭已用完2007年在波羅的海的鱈魚捕獲量配額。科學家長久以來就指出，東波羅的海的鱈魚已因過度捕撈而可能瀕臨絕種，並提出制訂徹底的捕撈禁令建議。

美國研究人員發現，曝露在幾種普遍使用的殺蟲劑下，會提高罹患氣喘的風險。一份針對近2萬名農民進行調查的研究得出此項結論，而此份研究也在16日斯德哥爾摩召開的歐洲呼吸醫學學會年會發表。研究中所調查的19704名農民中，127人患有自我回報（醫師診斷）過敏性氣喘，314名患有非過敏性氣喘。大體上可能引發氣喘的殺蟲劑約有16種，其中12種會引發過敏性氣喘，另外4種則是非過敏性氣喘。蠅毒磷、EPTC除草劑、林丹、巴拉松、飛佈達和2,4.5三氯酚丙酸多屬於前者，而二氯雙苯三氯乙烷、農藥馬拉松和福瑞松則屬較易引起非過敏性氣喘。

日本本州島西岸16日早上發生規模6.8級的強震，造成9人喪生，900多人輕重傷，而日本氣象廳、電力公司和救援人員皆指出，此次地震也導致全球最大核能發電廠的放射性水源外洩到海洋中。東京電力柏崎－刈羽電廠的7個反應爐中，有4個反應爐在地震來襲時仍在運轉，或是正要開始運轉，雖然這些反應爐在地表開始晃動時已自動關閉，但其中一個反應爐的電力變壓器卻意外著火，火勢延燒近2個小時。東京電力在聲明中表示，柏崎－刈羽電廠中正在進行維修的一組裝置中，滲漏出約1.5公升(0.39加侖)含有放射性物質的水。公用事業公司也發表聲明，指出這些放射性水源已排放到海洋中，但對環境不會造成任何影響，水中的放射線程度也低於法定標準。

受到強風襲擊而擱淺在克尼什海岸的貨輪發生石油外溢，擱淺地點相當靠近世界遺產保護區，貨櫃中漏出的有毒化學物品已大量流入海洋，而英國海巡隊和環保人員皆已進入警戒狀態。英國籍貨輪馬士基拿坡里18日在英國海峽遭遇強風後，引擎室被海水淹沒造成船隻失去動力，並在距克尼什海岸約40英里處擱淺。因為船上2000多個貨櫃中，約有10%裝載爆裂或是易燃化學物質，這些高危險性的物品在海上到處飄流令人提心弔膽，目前已有裝載硫酸的貨櫃被沖上岸。此外，英國海巡署還擔心燃油滲漏的問題，這艘貨輪載有3500噸的燃油，目前已經有200噸外洩，浮油已在海面上擴散8公里長，半公里寬的海面積。搶救小組已經奉命登船，試圖穩住船身，不讓它繼續傾斜，然後再將剩餘的燃油抽光，以避免油污擴大，造成嚴重污染。

澳洲一份最新研究顯示，興建25座核子反應爐可以大幅減少溫室氣體的排放，澳洲總理霍華德29日即公開表示，核能對於澳洲來說將會是一個必然的選擇。霍華德指出，澳洲政府將會在2007年初針對這項報告中的建議做出正式的回應，但他同時也強調，會在商業考量的基礎做出最後的核能決策。

中國《新華社》31日報導，中國2006的氣溫創下自1951年以來的新高紀錄，自然災害發生次數亦相當頻繁，而這些現象的原兇皆來自於全球氣候的暖化。中國國家氣候中心主任董文傑表示，中國年降雨量減少、氣溫升高，乾旱後尾隨而來的是連續的暴風雨和颱風，而由中國氣象局所公佈的年度氣象報告也指出，2006年自然災害所導致的重大損失，在中國歷史上相當罕見。

野生物貿易研究委員會（TRAFFIC）14日公佈了一份名為「中東歐野生物貿易：華盛頓公約在15國的落實情況」研究報告，對於2004年5月已正式加入歐盟的10個東歐國家，以及保加利亞、羅馬尼亞等即將加入歐盟的6個國家，在落實華盛頓公約的成果上表示肯定，但報告中同時也指出，各國在法制體系上的落差，將可能導致歐盟控管動植物貿易的法規窒礙難行。野生物貿易研究委員會的主管凱絲納吉（Katalin Kecse-Nagy）指出：「不適當的法律、缺乏受過訓的執法官員和權威機構，是歐盟東部邊境貿易漏洞的主要原因。」 中東歐是野生物分布的棲息地，而這些野生物在西歐是稀有罕見的，包括棕熊、狼、獵隼、鱘魚及一些植物，像是櫻草屬及石蒜科的植物。 中東歐同時也是一直以來「運輸」全世界野生物及野生物產品至歐盟的重要途徑。此區是爬蟲類的重要再輸出地點。在1996年到2003年之間，16個國家審查的再輸出爬蟲類數，比歐盟其

兩年前的南亞海嘯共造成近23萬人罹難，而2006年26日印尼舉行了有史以來規模最大的海嘯避難演習，上千位民眾在海灘上奔跑，揭開了亞洲地區海嘯週年紀念序幕。當時的倖存者及追悼民眾，以祭拜墓地、在海邊點燃蠟蠋、默哀等方式來憑弔，並設立警戒塔，期許未來災難發生時可以拯救更多的生命，當地一些志工也開始重新栽種紅樹林，因為他們認為這是保護沿岸社區的自然屏障。斯里蘭卡以佛教誦經的方式紀念3萬5千名死難者，當局還立起了用於警示災難的100座海岸瞭望塔的第一座。在印度和泰國，人們舉行各種宗教儀式來紀念海嘯遇難者。在那場海嘯中，印度有1萬8千人遇難，泰國有8千200人遇難，其中大約一半是外國遊客。

2004年12月生效的「森林零消退法」（Zero Deforestation Law）即將在2006年底到期，巴拉圭政府已將該法案的效期再延長兩年。直到目前為止，「森林零消退法」已讓巴西巴拉那河上游大西洋岸森林的消退比例下降了85%，該法實施之前，每年消失的森林面積約在88,000公頃到170,000公頃，現在每年最多只有16,700公頃。

11日在美國地球物理聯合會議上所公佈的兩份最新研究指出，即使是小規模的區域核子戰爭，也可能使全球氣候混亂不定的情況延續至少10年以上，並造成與第二次世界大戰相同的傷亡程度，其影響層面含蓋地球上的每一個人類。科羅拉多大學波德校區大氣與海洋學系主任圖恩表示：「巴基斯坦、印度和北韓等國有能力試爆50次小型的核彈，其危險程度相當於過去蘇聯的影響力。我認為全世界的政治人物都應該更進一步的關切我們即將面臨的未來。」北韓在10月份的核子試爆，打破沈寂了將近十年的核子武器演練。通恩指出，今日即使是最小的核子武器，都擁有當初廣島核彈50倍甚至更大的威力。世界上第一顆原子彈於1945年8月6日二次世界大戰時投放在日本廣島，估計死亡人數達14萬，有將近6200萬人死於二次世界大戰。