液化石油氣

經濟部工業局針對台塑六輕本月7日氣爆案，15日在麥寮鄉舉辦「大型石化廠區公共安全管理聯合督導」，立委蘇治芬強調此次氣爆是「人禍」引起，應請地檢署等司法單位介入調查，才能確實究責與確保後續求償。台塑六輕廠區台化芳香烴3廠7日氣爆事件，各界究責聲不斷，15日經濟部工業局邀台塑企業、台化公司、學者專家在麥寮鄉雲林離島式基礎工業區服務中心開會討論，由工業局長呂正華、立委蘇治芬等人主持。蘇治芬強調，這次氣爆是人禍，是誰要負責需調查出來，不是由六輕自主性管理，發生意外把火澆熄就覺得對社會沒有問題沒有責任，一定要究責，雲林地檢署應啟動調查，因為這牽涉到工安問題，要負法律上的責任。麥寮鄉民代表吳明宜、麥豐村長吳子瑋等人認為，除了究責避免意外再發生、賠償房舍農漁災損，最重要的是建立地方聯防機置，讓麥寮鄉民在意外發生第一時間接獲通報、進行疏散。最後工業局長呂正華整理各方意見，持續督導台塑企業確實改善。

「氣候與能源世界觀點」（World Wide Views on Climate and Energy）組織在79個國家進行有關氣候變化的調查顯示，近80%的人對全球變暖帶來的影響表示非常擔憂。他們說，所有國家都應儘自身努力，遏止全球變暖。調查結果顯示，79%的人表示，他們對氣候變化帶來的影響感到非常擔憂，71%人的人說，聯合國多年的磋商談判在解決這個問題上收效甚微。70%的人表示，應對全球變暖是全球責任，需要一項國際公約；有80%的人認為，他們自己國家應採取措施減少溫室氣體排放，即使其他國家沒有這麼做。近半數的受訪者認為，世界各國應放棄開採礦物燃料，比如造成污染的兩種主要來源——石油和煤炭。

油電雙漲、時來運轉，15年前，油氣雙燃料車（俗稱瓦斯車）被當成「街頭炸彈」取締，市府今年卻通過補助要點，每輛計程車獎勵一萬元，鼓勵運將裝設。中油左楠加氣站長鄭朝吉，從事液化石油氣業務超過十五年。他認為，計程車、宅急便、保全巡邏車每天加油，改裝瓦斯才省，而「計程車比率佔九成」，一般自小客車很少改裝。鄭朝吉表示，液化石油氣每公升約20元，九五汽油約32.5元，平均加35公升，「可省400多元」。高雄市府統計，99年、100年度已完成補助1264輛計程車，而經濟部能源局計畫在民國102年前，推廣油氣雙燃料車至十五萬輛，加氣站增建至105座。不過，瓦斯仍屬於危險物質，「油電車」更環保節能，有逐漸取代趨勢。高雄市液化氣燃料公會理事長蔡聯芳表示，政府政策反覆，環評標準太高，建照很難申請，市區加氣站太少，他於仁武區鳳仁路蓋加氣站，建照申請兩年才下來。

前美國副總統高爾拍攝的紀錄片「不願面對的真相」，得到奧斯卡獎的肯定之後，也引起各界對溫室效應的重視。日前在日內瓦車展上，就展出許多環保概念車，全都以更環保的能源取代石油。而英國最近也有一款以液化石油氣為燃料的車上市，同樣受到消費者的歡迎。而日前在日內瓦車展上就展出許多環保概保車，並且都標榜以更環保的能源來取代現在的石油燃料。不只是車展推出的特別車款有著環保能源概念，事實上這樣的概念早已落實在一些量產的車子上，英國最近推出一款以液化石油氣LPG為能源的小車，它是由已經上市的知名車款改裝而成，深受消費者的肯定。液化石油氣車業者解釋說：「這兩個是汽油的油箱，因為汽車還是需要汽油來發動，一旦發動之後引擎就靠液化石油氣運作。」這種以液化石油氣為燃料的車子比同型車款節省57%以上的能源成本，而且廢氣排放量更低，雖然英國人仍然擺脫不了開大車的觀念，但估計英國已經有30萬輛車以液化石油氣為燃料，可預見未來

根據澳洲全國駕駛者協會(NRMA)調查發現，如果澳洲政府提供更多的獎勵，該國將有近一半的中小企業願意把其車輛轉換使用液化石油氣來替代汽油。 NRMA對新南威爾斯省和澳首都特區240個成員的調查顯示，許多公司老闆正在觀望澳洲政府對私人轎車的2000元補貼獎勵政策的走向。目前只有7%的公司行號將其車輛轉換成使用液化石油氣，而整體而言，有超過65%的中小企業準備將他們的汽車換成更小、更節能的車。該協會表示，澳洲政府應考慮這些公司強烈的需求，採取行動來幫助中小企業將他們的車輛換成使用液化石油氣，或乙醇混合的高效燃料。 調查還顯示，75%的受訪者希望當地汽車生產商採取行動提供混合動力和低消耗能的汽車。另外高達95%的人認為石油公司並沒有盡力推動替代能源。問卷調查中顯示受訪者最大的擔憂是油價對小型企業的衝擊，超過半數的企業減少其汽車數量，並尋求高效率的汽車。同時油價的不穩定也使中小型公司很難作長期計劃

澳洲維多利亞省汽車商會(VACC) 於近期發出警告，要求使用液化石油氣燃料的駕車者確保他們所安裝的轉換器已在「替換汽車燃料註冊局」(AAFRB) 註冊，否則將面臨駕駛不符合行駛標準和未保險車輛的風險。VACC表示，「替換汽車燃料註冊局」的改裝部門，是目前澳洲維多利亞省公路局認可的唯一有資格對汽車進行改裝的部門，其他任何人進行的改裝，公路局一概不承認。如果車主選用未在「替換汽車燃料註冊局」註冊的人改裝汽車，他們的車將被認為不符合行駛標準，而且會被認為沒有保險，出了問題要自己負責。目前維多利亞省有400個裝置轉換公司，僱有1100多工人，VACC要求駕車人耐心等待，把裝置轉換做好。 由於汽油價格的日益高漲、能源緊張、環境污染等因素，澳洲政府已採取以補貼的方式鼓勵人們改換汽車裝置，使用液化石油氣燃料。越來越多的澳洲駕車者開始關注此事，並認真考慮否改裝汽車。

澳洲政府為了推動其國內減少對中東石油的依賴，在14日推出現金回扣活動，澳洲愛車民眾若在當天用液化石油氣取代汽油作為汽車燃料，就可獲得2000澳元的現金回扣。澳洲首相霍華德（John Howard）公佈16億澳幣（12億美元）計劃，將在未來8年對抗居高不下的全球原油價格，但他同時也表示，原油價格不斷上漲是無可避免的。 在澳洲，平均約2人擁有一輛自用車，每年生產4600兆公升液化石油氣，出口28億公升。 在新計畫主導下，澳洲政府將補貼購買裝有液化石油氣的新車車主1000澳幣，以及將原車動力換裝液化石油氣的車主2000澳幣。 企業分析專家指出：澳洲人已有減緩換裝液化石油氣車的趨勢。只有一小部分族群如計程車及營業用車者，因有大量使用的需要，會願意在便宜前提下選擇換裝液化石油氣。 「澳洲有2萬5000至3萬輛車目前使用液化石油氣，但實際上有約300萬輛車可輕鬆換裝液化石油氣使用，」澳洲工業部長馬可