張岱屏

1960年，台大未徵得部落同意，來到馬遠公墓挖掘遺骨，將60具遺骨運回台大醫學院，做為學術研究的材料，引發部落不安。2017年部落族人組成自救會，和台大展開返還遺骨和補償措施的協商...報佳音的歌聲在部落響起，牧師帶領著青年挨家挨戶，向族人傳頌祝福，這是部落一年一度的重要儀式，散布在各地的族人回到馬遠村，這個花蓮縣萬榮鄉唯一的布農族部落。大約90年前，原本居住在南投丹大溪上游的布農族人，在日本集團移住政策下翻越中央山脈遷徙到馬遠，日本政府在移居地規劃了公墓，做為下山後族人的長眠之處，但族人安眠在這裡的時間並不長。1960年，台大醫學院運回60具馬遠遺骨，做為研究材料台灣大學在1960年得知馬遠村的公墓要遷葬，和當時的村長交涉，來到馬遠公墓挖掘遺骨，將60具遺骨運回台大醫學院，做為學術研究的材料。一位部落耆老當時聽到祖先墳墓挖掘，親自去看，很驚訝真的看到一個一個坑。當年的公墓早已被雜草掩蓋，

4月3日上午7點58分，花蓮壽豐外海發生芮氏規模7.2的地震，導致花蓮至少200多棟建築受損，其中一棟透天厝，一樓整個被壓垮，市區的天王星大樓則是嚴重傾斜，在震後第五天開始拆除。在善後工作進行的同時，科學家們也展開調查。學者未發現米崙斷層錯動痕跡，認為須關注其他孕震構造致災可能當一定規模的地震發生時，斷層活動可能造成地表破裂、隆起，這些痕跡有助於更精確判斷斷層的位置與走向、分析致災原因，因此是東華大學自然資源與環境學系教授顏君毅在大地震發生後的調查重點。天王星大樓鄰近米崙斷層，2018年206地震時，從花蓮市一帶直到七星潭海邊，都能看到這條斷層活動產生的地表破裂痕跡，然而4月3日當天，顏君毅重回2018年的調查地點，卻發現這些區域的地表，這次都完好如初。不過他從花蓮港潮位站的資料發現一個異常現象：地震後的相對海水面高度，與震前相比低了大約30公分，推測可能是地震的力量，把整個花蓮市抬高了。

4月3日上午7：58，芮氏規模7.2的大震，撼動全台。這是繼921地震之後，25年來規模最大的地震，造成13人死亡，超過千人受傷。台灣身處在地震帶上，要如何與震共存？建築結構上又需要注意哪些地方？在921地震之前的早期建築，補強耐震又可以怎麼做呢？4月3日上午7點58分，清明連假前一天，一場芮氏規模7.2的大震，撼動全台，花蓮市北濱街一棟四層樓建築應聲倒塌。林先生跟太太在一樓經營早餐店，地震發生時，店裡有不少客人，幸好全都及時逃出。位在花蓮市中心的天王星大樓，在地震後嚴重傾斜，20多位住戶受困，救難人員緊急展開救援，搜救人員動用雲梯車，將受困民眾一一救出，當天晚上，最後一位住戶被尋獲時，已經不幸罹難。403地震是繼921地震之後，25年來規模最大的地震，中央氣象署表示，它的成因與菲律賓海板塊持續向西隱沒有關。而震央是位於花蓮縣壽豐鄉外海，震源深度僅有約15公里，屬於極淺層地震，能量傳到地表

2018年，台北市政府和台酒公司共同宣布，要將建國啤酒廠（台北啤酒工場）規劃為啤酒文化園區。延宕多年之後，啤酒文化園區的變更案在去年撤案，內政部在今年提出新的變更計畫，要將建國啤酒廠部分場區變更為大學校地，未來轉移給北科大使用。計畫一出引發文資團體與工會的反對。究竟變更的原因是什麼？對建啤的產業活保存可能產生什麼影響？台灣歷史資源經理學會 規劃「修復與再利用計畫」1990年代因為建國啤酒廠工會與文資團體的努力爭取，建啤的紅樓與綠樓、糖化大樓、發酵貯酒大樓及木造建築群等，在2000年被指定為市定古蹟，範圍內的生產設備也以古蹟身分保留。2006年，包括包裝工場、釀造大樓、貯藏庫等也指定為歷史建築，同時強調「生產設備機器應在生產線不中斷的原則下，活化保存」。之後台酒公司委託台灣歷史資源經理學會，依據這個原則訂出建啤的修復與再利用計畫。台灣歷史資源經理學會副祕書長黃俊達指出，建國啤酒廠保有三個不同

如果說，啤酒釀造是酵母對穀物所施加的魔法，那麼建國啤酒廠就是這個魔法在台灣的起源地。一百多年來，麥芽、蓬萊米與啤酒花在這裡發酵，替城市留下不可抹滅的味道。行政院主導計畫將建國啤酒廠（台北啤酒工場）歷史核心區域，變更為學校用地，交給台北科技大學使用，未來產業活保存之路，該如何繼續？有句著名廣告詞「有青，才敢大聲」，形容剛出廠的啤酒最新鮮。啤酒是都市生活的一部分，但很多人不知道台灣歷史最久的啤酒廠，就在台北市中心。日治時期的台北城，重要的產業沿著鐵道發展，從萬華的製糖廠、建國啤酒廠、松山菸廠到南港瓶蓋工廠，形成產業文化的廊帶。文化大學景觀系教授郭瓊瑩指出，相較於松菸、華山只有建物保存，建國啤酒廠是台北市區唯一一座歷經百年仍在生產的工廠，在產業歷史的活保存上，更顯得珍貴。想知道建國啤酒廠的歷史，找老員工帶路就對了我們隨著老員工進入迷宮般的廠區，1919年興建的紅樓與綠樓，歷經地震依舊完好，隨著工

2024年2月20日下午，火苗悄悄從深坑工業區一間倉庫竄起，消防隊員到現場發現，倉庫內存放大量電子通訊產品和電器用品，內有大量鋰電池，增加滅火困難度。深坑工業區緊鄰住家和商店，對面就是東南科技大學，直到2月21日上午，現場都還持續在悶燒。由於當天北台灣處於背風側，偏東南風，大火產生的濃煙往下風處的文山區、新店以及中永和擴散，再加上風速緩慢，雙北12個行政區一整晚都籠罩在刺鼻臭味中。當地里長接電話接到手軟，光是台北市環保局就接獲了97件投訴，但市府並沒有提供明確即時資訊，台北市文山區華興里長陳峙穎表示，市府直到21日上午7點半才從通訊軟體發出一則訊息，要大家關窗戴口罩，讓許多居民、家長都很慌張。異味一直到22日東北季風增強才有所改善。當突發事故發生，大量空污來襲，空氣中究竟藏有什麼有害物質，讓居民感到不安與惶恐。大火燒出什麼有害物質？ 居民的健康風險怎麼把關？民眾擔心這些東西燃燒會產生像是戴

嶺頂沙丘是海岸山脈的起點，也是花蓮溪的終點。在這個山海河的交界，豐富的魚蝦吸引候鳥度冬棲息，但美麗的海景也吸引開發的腳步進駐。保育人士曾經冀望的海岸保護區，為何在這裡缺席？候鳥停棲是觀鳥祕境 海底火山地景是地科教材陽光剛從太平洋的海面升起，泥灘地上雁鴨們早已開始享用著早餐，岸邊賞鳥的人們也漸漸聚集。每年10月以後，雁鴨科、鷸鴴科的候鳥在台灣的濕地與河口報到，花蓮縣野鳥學會成員每個月都會來到花蓮溪口調查，探訪這些遠道而來的朋友。長長的沙洲是候鳥和漁人討生活的據點，沙洲南端連接著嶺頂沙丘，是另一個觀鳥祕境。嶺頂沙丘上茂密的灌叢，是灰頭鷦鶯、扇尾鶯、黑頭文鳥的領地。除此之外，花蓮野鳥學會也在這裡發現了台灣特有種的畫眉。除了生態豐富，嶺頂在地質上也有特殊來歷，它的岩石是1000萬年前海底火山的噴發物，經由500、600萬年板塊運動擠壓形成的地景，加上交通方便，常常有老師帶學生來做地質觀察。過去被劃

為了解決去化難題，政府推動將適燃廢棄物做成固體再生燃料，簡稱「SRF」，每一噸SRF大約可以替代0.86噸的煤，SRF的出現，可以減少燃煤又解決廢棄物，似乎一兼二顧？而把SRF發電當作再生能源，又可能衍生什麼問題？台灣事業廢棄物產量居高不下，其中可燃廢棄物每年約有20萬噸的處理缺口。為了解決去化難題，政府推動將適燃廢棄物，包括廢塑膠、廢木材、廢布料和分選後的垃圾，做成固體再生燃料，簡稱「SRF」。能源署指出，每一噸SRF大約可以替代0.86噸的煤，可以減少對煤的使用量。SRF減少燃煤又解決廢棄物問題，是否真的一兼二顧？把SRF發電當作再生能源，又可能衍生什麼問題？SRF與它的產地轟動一時的台南學甲農地埋爐碴案，2021年四萬多公噸爐碴清走之後，赫然發現底下還埋了上萬噸的垃圾。我們走進現場，發現其中大多來自工廠的事業廢棄物，這些廢棄物打包、堆置在這裡已經三年，卻遲遲都沒有清走。

有史以來最熱一年的氣候大會在產油國阿拉伯聯合大公國的杜拜召開，這場會議有200多國領袖齊聚，近10萬人參與。今年大會是巴黎協定之後的第一次全球盤點，盤點世界各國的減碳進度。面對全球不及格的減碳成績單，這場會議會做出哪些決議？台灣又該怎麼回應？2023史上最熱的一年2023年極端氣候帶來的災難更加頻繁，熱浪襲擊各大洲，豪雨在巴基斯坦、印度造成嚴重的洪患，野火肆虐加拿大、西班牙等國。雖然各國紛紛宣示要減碳淨零，但全球增溫的趨勢仍難以遏止。根據聯合國環境規劃署11月發布的《2023排放差距報告》，全球碳排放量持續創下新高，2022年比起前一年增加了1.2%，碳排放導致氣溫不斷上升，今年從6到10月也創下史上最熱紀錄。2015年200多個國家在巴黎訂約，要將全球升溫控制在1.5°C之內，為了檢視各國減碳進度，每五年要進行一次檢討，盤點各國減碳與調適的成效。今年9月聯合國提出了第一次全球盤點報告。如

2023年1月台灣的氣候變遷因應法通過，生產製程年排碳量超過2.5萬噸的企業，2025年起必須繳納碳費。碳費該怎麼收才能實質減碳？企業如何訂出目標，才能達成淨零？造紙廠是用電和碳排大戶 減碳目標怎麼達成？來自世界各地數萬噸的木片堆積成一座座小山，經過篩選、去除碎屑，等待接下來的旅程。造紙是歷史悠久的行業，從木片變成紙漿需要經過蒸煮、洗漿、抄漿、漂白，每個步驟都要耗費大量能源。紙廠是政府列管的用電大戶，也是碳排大戶，為了降低成本，達成每年節電1%的法規要求，這幾年減碳成為首要目標。減少原料運輸距離 用木質素當燃料、蒸氣來發電減碳的第一步從原料開始，運輸距離比較近，生長速率較快的東南亞木材是優先選擇。而紙漿廠最耗能的部分是蒸煮木片，過去鍋爐燃料來自重油和煤炭，但其實蒸煮木片剩下的木質素，又稱為黑液，熱量和煤炭差不多。紙廠利用多效式的蒸發罐，將黑液濃度提高到70%，可以代替煤，成為汽電共生鍋爐的

今（2023）年10月，歐盟碳邊境調整機制（CBAM）開始試行，對進口產品徵收二氧化碳排放關稅，第一波受影響的產業包括水泥、鋼鐵以及下游的螺絲螺帽等等，這將對台灣產業造成什麼影響？今年10月，歐盟碳邊境調整機制開始試行。2023年8月，夏威夷發生有史以來最嚴重野火，一百多人喪生火海；9月紐約出現暴雨，打破140年降雨紀錄，紐約市進入緊急狀態；在台灣，2023年上半年南部面臨嚴重乾旱，嘉南平原三年內二度休耕。因為人為排碳所帶來的環境成本，正由每個人和下一代埋單。台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯引述美國環保署的研究，排放一噸二氧化碳造成的環境成本，高達190美金（約5800元台幣）。基於污染者付費，排碳也應該付出代價。2005年，歐盟啟動全世界規模最大的碳定價制度，對境內排放源實施總量管制與碳交易。2015年，巴黎氣候協議通過，在2050年達到淨零碳排成為國際共識，歐盟進一步推出綠色新政，其

為了配合鐵路地下化，高雄機廠在2013年搬遷到屏東潮州，原本在鳳山，廣達31公頃的舊廠區，台鐵計畫開發再利用。由於高雄市府提出的計畫案，恐讓綠地變得破碎，於是部分居民和環團發聲反對，呼籲集中開發保留綠地。「這裡有一個廠區的門，大家看一下裡面的風景。」頂著南台灣的炙陽，台灣森林城市協會理事長莊傑任帶著民眾，沿著圍牆外導覽，「這裡有一棵樹，長得很像魔法公主裡的山神獸，我私底下叫它是高雄的魔法公主森林」。涼風吹過茂密的林蔭，民眾在圍牆向外感受都市難得涼意，不過這裡不是公園，而是台鐵高雄機廠，而這片廠區即將開發。高雄的城市發展和鐵路息息相關。100多年前，最老的火車站就位在高雄港旁的哈瑪星，而現在高雄輕軌的路線，就是從前鐵路臨港線。在過去，沿線工廠都是倚靠這條鐵路，將貨運送到高雄港，臨港線上的台鐵機廠，是貨運車輛維修保養的大本營。