陳慶鍾

開啟城市文明的第一個腳印，往往是從濕地開始踏出去的。我們從河川的上游，汲取乾淨水源；在濕地儲存飲用水，墾植糧食；再從河川下游，還給它髒污的廢水；由濕地過濾淨化排放入海；又開始，下一個生命輪迴。隨著城市擴張，自然濕地被填平消失，或被高聳的堤防，筆直劃為都市之外的毒瘤。濕地，不再適合作為水鳥的家，人們，也開始遠離濕地。車水馬龍的北二高；中和交流道下，意外的，還存留著一片菜園。新北市中和區中坑山周邊，早期密布水圳和埤塘，由中坑灌渠串連成廣大農田。隨著都會區開發和交通建設，農田逐漸荒廢，埤塘跟著一一消失。中和發展成為台北市的衛星城市，人口大量增加，昔日的農田，現在只剩中坑山南側，還保有菜園風貌。菜園邊的河灘濕地裡，有一群白冠水雞飄洋過海來度冬，蘆葦叢中還有琵嘴鴨家族來棲息，這幅人與萬物共同依賴濕地生活的景象，在都會化的大台北地區，幾乎已經看不到。這處搬遷後閒置的軍營，位於繁華的台北市東區，南港松山

高雄中都濕地的灘地上，白鷺鷥輕巧漫步，一灣流水映襯著兩旁紅樹林，這優美景致，曾經被網友票選為全台十大最美濕地之一。許多人或許不知道，早在十幾年前，中都濕地公園的前身，是合板工廠利用愛河運送木材的貯木池和廠房。當合板產業沒落，中都地區變得雜亂無章。高雄市政府砸下30億重新規劃，開闢公園用地時，刻意保留舊河道，復育昔日老愛河畔的紅樹林生態。2011年中都濕地公園完工後，周邊土地從乏人問津變為精華地段，民眾不時在這悠閒漫步享受綠意。中都濕地滿足了人的需求，但從生物的角度來看，目前的多樣性足夠嗎？生態團體認為，公部門管理的濕地公園，往往不缺硬體設施，欠缺的是軟體經營和說故事的人，要怎樣把生態說得精彩，洲仔濕地一路走來的故事，絕對賺人熱淚。洲仔濕地原本是蓮池潭旁的一處農田，現在遊客眾多的蓮池潭，早年是灌溉埤塘，周邊幾乎全是菱角田和陂塘。城市開發、陂塘一一消失，水雉失去家，生存陷入危機。生態團體積極爭

濕地，是潮間帶生物的家、鳥類的覓食區、也是我們生產食物的基地。這幾年，從沿海的泥灘地，到內陸的埤塘、魚塭和各式都會型濕地，全台濕地都遇到不同的狀況。高雄鳥會總幹事林昆海利用留職停薪期間，單車環島造訪全台六十個濕地，他選擇從台灣第一座人工濕地公園─高雄鳥松濕地出發。在西南沿海，最常看到的風景就是魚塭，人們利用海水養殖，也利用海水發展鹽田，當鹽業沒落，大片鹽灘地就成為候鳥覓食的最佳場所。來到嘉義布袋濕地的季節，恰巧是冬候鳥報到的時候，一群調查人員正忙著計算今年造訪的候鳥。台灣沿海濕地對許多長途遷徙的鳥來說，是重要的補給站，政府在鹽灘地、魚塭推廣裝設太陽光電板的政策，有可能會讓這群鳥朋友的棲地越來越少。人類的作為對濕地的衝擊還不只於此，嘉義縣生態保育協會總幹事蘇銀添，帶著林昆海穿過沙灘，來到好美寮潟湖。眼前所見，公共工程讓原本由沙灘、防風林、瀉湖組成的好美寮生態系，正逐次瓦解，生物相跟著變少，政

今年11月23日，花蓮新城山亞泥新礦權正式生效，可以再繼續開採20年。12月，行政院通過礦業法修正草案，修法能否解決礦區長久的爭議？2017年6月，導演齊柏林過世，讓亞泥議題引發社會廣泛重視，掀起一波呼求環保與礦業改革的聲浪。環保團體與自救會向政府提出訴願，要求撤銷亞泥展限，但行政院認為，展限沒有違法，將訴願駁回。另一方面，監察委員孫大川與林雅鋒，也對亞泥展限案著手調查，10月中，監察院對經濟部和花蓮縣政府提出糾正，認為「經濟部忽視土石流潛勢溪流的潛在災害，有違失之處；花蓮縣政府態度前後反覆，未依法行政，如同坐在權利上睡覺」。兩個月過去，被糾正的部門沒有做出回應。11月23日，亞泥新礦權生效，當地原住民與環保團體決定自力救濟，封閉通往亞泥礦區的道路，表達抗議。亞泥礦區與水泥廠的周圍，包括了上富世、中富世、可樂、秀林等部落，因為位置和處境不同，訴求也有些不同。中富世部落就在礦場下方，感受到的

2000年，公視記者第一次搭乘海洋研究船，登上東沙島，之後每隔幾年就會造訪。17年來，從漁船、研究船、海巡署艦艇、軍機到民航機，幾乎每種交通工具都坐過，只為了替這個獨特的地方，留下見證。遠在南中國海的東沙環礁，不論從空中、陸地、海洋看它，都相當迷人。茂密的海草床，成為各種海洋生物的育嬰房，偶爾還能見到魟魚、鯊魚悠游而來，環礁內的珊瑚生態豐富精彩，環礁外還有古沉船的遺跡。長期來圍繞在南中國海的各國，都想利用它，從開採鳥糞、軍事占領、毒電炸海洋資源到嘗試觀光，東沙一直有危機，也有轉機。問島上駐守的官兵，上島前知道東沙在哪嗎？幾乎人人的回答都是大大的問號，這座屬於台灣，卻少人認識的國土，有太多的故事可以說。東沙到底在哪裡？它位在南中國海的北邊，距離高雄450公里，坐飛機一小時，搭船要一天才可到達，從衛星影像圖清楚看出圓形的東沙環礁，就像一頂藍色皇冠。整個環礁面積約有500平方公里，接近兩個台北市

冬日的清晨，東沙島還籠罩著黑幕，陽光捨不得從厚厚的雲層中露臉，只微微地放出一點點光芒，天空漸漸被染成淡紅色，美麗的雲彩是甦醒的前菜，然而這座島嶼一天真正的開始，是從大王廟。早上七點，島上唯一的廟宇大王廟，準時敲鐘打鼓。長期駐守島上的海巡署官兵，各自進入自己的崗位，為了維護島嶼主權和海域安全，肩負守護海洋資源的任務，值哨人員得隨時注意有沒有其他國家的船隻，進入附近海域。長期軍事管制之下，東沙總蒙上一層面紗，直到1994年，政府提出南向政策，農委會召集各領域的研究人員，浩浩蕩蕩50多人，首次前往南中國海的東沙和南沙進行資源調查，東沙生態的獨特性才開始受到注意。 那一趟行程，台大戴昌鳳教授擔任領隊，他回想當時軍事氣氛濃厚，國際局勢相當緊張，島上仍是海軍陸戰隊駐守，周圍可以見到許多中國漁民越界捕魚，為了驅離中國漁民，海軍陸戰隊的官兵不得不真槍實彈，對空掃射。當時研究人員為了登島，派出先遣小艇，一度

這是台灣最特殊的一個農業區，農田浮在沼澤上，稱為浮田，百年來，一群農民在這生根。因為地質特殊，無法興建，保持純樸的農村景象，也因為土地踩踏時的柔軟波動，被稱為「活盆地」。隨著農民老化、氣候變遷，務農越來越辛苦，居民積極找出路，發展休閒農業該有什麼限度？如何讓活盆地保持活力？頭社，從前是濁水溪流域進入邵族領域的第一社，因而得名，位在南投縣魚池鄉，是一個面積約1.7平方公里的盆地，上面是土，底下是沼澤。頭社盆地是日月潭的日潭，日治時期規劃為農業區，以生產稻米為主，早期灌溉設施簡單，生產不穩定。1978年，頭社水庫興建後，頭社成為魚池鄉重要的米倉。貫穿盆地的頭社大排，扮演引水灌溉的重要角色。大排兩岸是清新的田園風光，頭社村長希望藉由大排來活絡觀光，近幾年，在大排划船熱門起來，即使下雨，也澆不熄遊客的熱情。在大排划船，遊客感到新奇有趣，農民卻是滿懷憂愁，擔心這樣的遊憩行為，會擾動流水、底泥與兩岸。

清晨六點天剛亮，果農柳石松還沒到他的柳丁園，已經遠遠聽到他園子裡，狗狂放的叫吠聲。拿起鐮刀用力敲打工寮的鐵皮屋頂，刺耳噪音響徹古坑鄉棋盤村的山谷，柳丁園超過廿隻的猴群，邊吼叫邊往山上逃，果園草皮上，掉滿地的果皮碎屑和未完全成熟的綠皮柳丁。此時，山谷間也開始迴響此起彼落的鞭炮聲。柳石松餵完狗，拿著剪刀、水桶，望著果實零落的柳丁樹，不知道還要不要收成。「我這片可以長好幾萬斤，橘子不算只有柳丁喔！」柳石松說：「你看我在樹上吊著紅色衣服，牠也不怕，還是照來，沒辦法，全部被猴子吃光了，所以好幾年都不照顧，今天才想來剪一些帶回家吃，也是被吃光光，就是這樣我才放棄不種了，不然做這個會氣死人。」斗六市梅林里同樣種柳丁的林先生，今年也打算放棄，不施肥不噴藥，只放兩隻狗在園子隨興趕猴，不打算收成了。「猴子柳丁」發起人蔡錫雯，是湖山水庫的生態顧問，她希望包下林先生的柳丁園，藉著在網路上小量行銷，希望嘗試為人猴衝

在餐廳用餐，會產生多少廚餘？如果把廚餘，一樣樣仔細分析，能得到什麼訊息？舉辦一場萬名選手參與的國際大型運動會，又會產生多少剩食？一群公民展開行動，希望尋找減少食物浪費的解方。今年，台北難得主辦國際賽事，掀起熱潮，這群公民也沒閒著，他們不是緊盯電視，而是食物。從三月就開始調查與籌備，開會討論、舉辦共識營，希望解決世大運期間，可能產生的大量剩食。世大運的選手餐，是由曾經承辦2016里約奧運等大型國際運動賽事供餐的澳洲GHG公司承包，為了滿足選手的胃，他們總共採購了300噸食材。依照運動項目不同，選手們的熱量攝取、營養需求，都有所差異，如何精準預估供餐量，是一大考驗。對選手來說，每場比賽都是職業生涯中的重要時刻，不容許任何差錯，為了保持餐點新鮮，餐廳裡的熟食，只要陳列超過兩小時、冷食超過四小時，就必須丟棄。就算只有百分之幾的剩餘，累積下來，仍可能造成龐大浪費。如何在確保選手食安和減少浪費間，取得

高齡83歲的傑克，是最早開始利用太陽能的夏威夷居民之一，他使用太陽能熱水系統已經快20年了。2010年他在政府的獎助之下，又在屋頂上裝了十片太陽能光電板，因為夏威夷的電價實在是太貴了。夏威夷和台灣一樣，幾乎所有的能源都得仰賴進口，其中石油占整體能源需求的90％，汽油價格全美國最高。由於夏威夷主要靠燃油來發電，電價很貴，是全美國平均的3倍，高成本的能源是夏威夷居民沉重的負擔。高電價代表夏威夷有更高的經濟效益來發展再生能源，但是夏威夷群島土地有限，特別是夏威夷總人口的2/3，有將近100萬人就住在歐胡島，地小人稠，發展分散式小型發電系統逐漸成為夏威夷再生能源的主力。為了鼓勵民眾在自家屋頂裝設太陽能光電板，美國聯邦政府和夏威夷州政府都提供了30％的稅金減免。夏威夷公用事業委員會在2001年還通過了十分優惠的綠電收購辦法NEM，讓擁有或租用再生能源發電設備的電力用戶，將生產的綠電折抵當月的用電量，

2月底冷鋒面才剛過境，台大鯨豚研究室團隊從台中港出發，以Photo ID的研究方式，拍下中華白海豚在海面上的照片，用來辨識不同個體進行相關研究，從2006年以來，已經進行了11年。「從6、7萬張照片中，全部累加起來到現在，總共認識80隻中華白海豚」，台大生態學與演化生物學研究所教授周蓮香說，近幾年已經有十幾隻很久沒出現，比對後只剩66到60隻，台灣的白海豚族群數量真的很小。周蓮香教授強調，從2008年到2016年的迴歸曲線分布來看，白海豚數量呈現顯著的下降趨勢，保守估計如果每七到十年死一隻，還算安全，但目前的趨勢是每年少一隻，所以危險性是非常非常高。台灣的白海豚大約分布在苗栗縣龍鳳漁港，到台南北邊將軍港間，生活在水深30公尺、距離岸邊六公里以內的沿海水域，因為十分靠近人類活動區域，因而面臨棲地消失、水下噪音、淡水流量減少及污染，和遭到漁業誤捕的生存威脅。2008年國際自然保育聯盟IUCN已

機場捷運列車從台北車站出發，經地下隧道穿過淡水河之後，開始爬升進入新北市三重區，採高架方式沿環河南路轉入二重疏洪道，形成一個近乎直角的大轉彎。不論南下或北上，每當機捷列車經過這個轉彎路段，都會製造出很大的噪音。從2015年開始動態測試以來，住在這個區域的三重居民，每天都會受到機捷噪音干擾。今年正式通車以後，情況越來越嚴峻，從清晨4點多發出第一班巡軌列車之後，早上6點到晚上12點，平均每個整點各有八個班次從南北對開，現在不到5分鐘就有一列列車呼嘯而過，沿線居民苦不堪言。新北市三重區居民張小姐抱怨，列車半夜12點多還在跑，隔天早上不到5點又開始發車，真正能睡覺的時間只有3、4個小時，誰受得了。楊先生說家裡年紀比較大的長輩，都要吃安眠藥才能睡著，年輕人更慘，白天要上班，晚上不能好好休息，很多住戶都搬走了。三重區成功里里長陳世宗表示，附近都是大樓建築，受機捷噪音影響的將近1000戶，大家沒有享受到