
替代方案挨批不可行 桃機第三跑道將只以主方案闖二階
爭議已久的桃園機場第三跑道開發案,12日在環署的二階範疇界定會議中,確認了將以只有主方案、沒有任何替代方案的模樣進入二階環評。原先桃機提出兩個跑道配置的替代方案,在小組召集人李克聰帶頭砲轟「根本不可行」的狀況下,桃機當場表示放棄。等於未來只有主方案、與不開發的零方案二選一,桃機到時審查遇到困難,不能再另以替代方案闖關。此案在2017年6月以「表定進二階」模式直接在環評大會確認要進入二階環評,面對環團批評一階環評的報告書資料相當不足,桃機表示,相關資訊將會在二階環評提出。對於未來二階環評需對哪些項目嚴審,今次也一口氣將範疇界定指引表討論完成。桃機預估,將在2019年中提出二階環評,交通部目標要在2019年底完成環評程序。此案開發場址為位於桃園市大園區,東側為省道台 4 線,北臨中油沙崙油庫,西臨新街溪及桃 28 鄉道,南接既有桃園國際機場北跑道,基地面積 723 公頃(含既有桃園機場用地 1