高雄

以養殖石斑魚聞名的高雄市永安區，因中油公司在當地天然氣廠產出大量乾淨的冷排水，被農委會漁業署相中，投入近億元建設台灣首座「冷水養殖試驗廠」，未來可養殖高經濟價值的大西洋鮭魚、鮑魚、海參等，商機無限。國立臺灣海洋大學水產養殖學系主任冉繁華解釋，中油將液化天然氣從零下162°C氣化為常溫氣態天然氣的製程中，需要大量消毒處理過的海水作為熱交換，產出的冷排水未受污染，且水質良好、溫度低，經過多年實驗，確定可用來養殖大西洋鮭魚、鮑魚、海參、大比目魚、海藻等冷水性物種。中油永安廠冷排水年排放量約1.8億公噸，遠超過養殖生產區的需求，藍色經濟潛力可觀。漁業署指出，若要取海水降溫，耗費的電力嚇人，而冷排水的溫度約為14度Ｃ，光一年就可省下520萬元電費。漁業署表示，桃園也有一座中油液化天然氣廠，腹地多達150公頃，若在高雄的試驗成功，希望未來在桃園打造產業園區，使台灣水產養殖多元化利用，帶動漁業經濟，市場

日月光被控排放污水污染高雄後勁溪案，裁罰1億元遭撤銷，高市政府擬上訴。日月光表示，尊重司法判決，規劃第二階段中水回收廠，持續警惕精進為台灣打拚。日月光半導體公司三年前因排放廢水污染後勁溪，遭高雄市政府環保局認定日月光因違法排放廢污水獲取1億餘元不法利益並依法裁罰，日月光不服提起行政訴訟抗罰，高雄高等行政法院今天（22日）下午以環保局裁罰金額計算有誤等理由將原處分撤銷，要求市府重為適法處分。判決理由認為，環保局對日月光開罰1億餘元是根據自2007年至2013年間環保局共70次的稽查結果，但其中僅有6次因Ｋ7廠放流水確實違反標準被裁罰確定，其他64次查核結果，該廠並無違反放流水標準的違章行為，環保局裁罰並無依據；此外法院也認為，原處分認定日月光不法利得的計算基礎確有違誤，應予撤銷後由環保局重為適法處分。對此判決，高市環保局表示，不法利得計算是採用事業廢棄物清理計畫書資料計算每公噸廢水產生之合理

中油大林廠輸油管破裂，造成原油外洩，3公噸油污流入鹽水港溪，過了12小時，中油才緊急在鹽水港溪，設了兩道攔油索。高雄市環保局抨擊中油反應太慢。一袋袋跟溪水混合的重油，被吊到貨車上，油罐車也在場同步抽油，這些漏出的原油，大約有3公噸，如果不及時處理，一旦流出出海口，勢必會汙染高雄港或外海。可是中油方面，卻沒有依照高雄市環保局指示，第一時間就到鹽水港溪設置攔油索。外洩12小時後，中油才設置兩道攔油索。還好鹽水港溪流經中鋼廠區，而中鋼平日常設的五道攔油索，及時發揮功能。對於中油緩慢的處理速度，高雄市環保局決定依照水汙法，予以重罰最高罰金600萬元。

中油又傳出油管漏油意外，高雄市小港區高坪11路昨天（21日）晚上9點多，傳出臭油味，巡守隊發現是中油管線漏油，油罐車趕緊出動，消防人員在旁警戒，由於這條34吋管線也是連接去年「中林路」路面塌陷地點的油管之一，中油也特別警戒，正在挖掘管線了解漏油原因。高坪地區居民21日晚上9時多，就聞到重油的氣味。果然發現石化油管漏油，民眾擔心附近有油庫，發生重大意，趕緊通報。中油大林廠副廠長陳正喜：「要試水壓試水壓我們今天（21日），下午兩點開始引消防水進去，消防水進去然後引到二橋油槽裡面，充滿管以後就試水壓試16公斤，大概晚上9點多發現有冒油的現象。」漏油的是中油大林廠一條34吋油管，是連接去年（2015年）中林路路面塌陷地點的油管之一。這條重油管線，21日下午洗管和試壓測試，發生油管漏油，22日上午持續挖掘處理。陳菊曾經喊出國營企業總部南遷，而且多次「點名」中油這次更痛心重批中油螺絲鬆了掉滿地。高雄市

20日高雄旗山、內門上百名居民在環保團體邀請下，於馬頭山下二仁溪源頭宣誓守護二仁溪、高屏溪自來水保護區，並到旗山老街進行聯署，要大家共同反掩埋場設置。反馬頭山自救會會長高淑慧說，馬頭山事業廢棄物掩埋場設在二仁溪上游水源地，一旦受汙染危害區域將涉及高雄與台南廣大區域的居民用水，且將汙染高屏溪、阿公店水庫。此次活動最後獲得300多名民眾響應簽名支持，盼能盡分心意一同來維護自然生態。

高雄港洲際貨櫃中心二期工程填海造陸持續進行，附近漁民賴以維生的傳統漁場受影響，漁民反映魚苗減少且到外海必須繞路，耗時又多花油錢，苦不堪言。漁民指港務局未溝通就動工，19日將號召400艘漁船出海抗爭。「都抓不到魚了，漁船還要繞路多花油錢」，20多年捕魚維生的王姓船長說，以前出海隨便抓都有魚，近幾年因海洋生態遭破壞，加上填海造陸做石化區，從海岸往外擴建，現在從高雄要到屏縣東港、琉球海域捕魚都必須繞遠路，沿石化專區周邊繞航道前往，往返一趟各需1個多小時，每天來回要多花1千多元油錢。高雄小港舢舨海釣協會理事長張再玉說，港務局未與漁民溝通就動工，政府也未輔導漁民轉型或提出解套措施，讓漁民在漁場漸毀的海域裡自生自滅，剝奪漁民生存空間。漁民協會聯合總會長張吉雄說，大林蒲外海一直是小港、前鎮、旗津和林園等地漁民的漁場，填海造陸會破壞海洋生物的產卵場、越冬場和棲息地，魚苗和貝類越來越少，已嚴重影響漁民生計。

小港區食品加工廠遭查獲違法清洗上百張鯊魚皮，血水及洗劑泡沫排入鳳山溪上游，造成汙染。 市府環保局稽查人員16日前往高雄機場旁中安路、民鳳街一帶查緝，發現工廠外溝渠冒出大量沾血白色泡沫及零星死魚，廠內工人以清水沖刷魚皮，廢水未經過處理直接排入廠外溝渠，流入鳳山溪。稽查人員發現廠內曬有上百張鯊魚皮，疑似為待販售成品，負責人供稱為鯊魚處理加工，剝皮風乾、切肉冰存，由於工廠未申請排放許可證，已違反水污法第七條及第十四條規定，環保局已勒令停工，循行政程序重罰。稽查人員採集排放口及下游溝渠兩組樣品做化驗分析，並責令業者立即停止排放行為。稽查科長馬振耀表示，3月陸續接獲民眾陳情，指當地溝渠有不明白色泡沫及死魚，曾於十日前往勘查，但未發現異狀，16日再度前往勘查，果然發現大量白色泡沫及零星死魚。

「高雄氣爆」之後，高雄市政府制定「既有工業管線管理自治條例」，要求有工業管線在高雄的13家公司，必須在民國105年底前將總公司遷到高雄，否則廢除管線使用許可。事涉爭議，行政院並未「核定」，但高雄市政府表明會繼續實施。這項自治條例規範的13家公司中，目前只有3家公司是設在高雄。這項條例適用於在高市有工業管線的13家業者：李長榮、國喬、台塑、中油、中石化、台石化、台橡、長春樹脂、大連、亞聚、和桐、台聚、中纖。當中只有李長榮化工、國喬、台塑仁武廠等3家公司設籍高雄，其餘包括中油等10家都未遷籍高雄。13家公司合計89條管線通過高市道路底下。高市府態度堅決，高市副市長許立明之前就說過，就算將來行政院宣告高市管線自治條例無效，高雄市政府還是會要求業者限期將總公司遷來高雄，期限仍是高市管線自治條例中規定的105年底之前。

高雄港洲際貨櫃中心二期工程填海造陸，規劃將設「石化專區」，把中油、李長榮化工等石化業儲槽集中管理，詎料，有近海作業漁民擔心「石化專區」將影響生計，破壞近海生態，醞釀在19日號召、發動上百艘船筏出海圍堵洲際二期工地，要求「立即停工」！「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」是依據行政院「高雄海空經貿城」整體發展綱要計畫辦理，規劃於高雄港二港口外海填海造陸約422.5公頃，計劃興建碼頭五席深水貨櫃碼頭及14席散雜貨／石化碼頭，另計劃興建能源、石化原料之儲運中心、以達成高雄港舊港區石化碼頭遷移及興建貨櫃物流基地等目標。港務長王派峰說，洲際二期工程是為了高雄港與高雄整體經濟發展而規劃，未來中油、李長榮化工等石化業儲槽都將遷往洲際二期石化專區，包括管線也重新鋪設整理，有利於安全管理，對高雄市民的安全與經濟發展可說是雙贏。而依照「商港法」，商港航道本來就不能有漁船捕撈作業情形，全世界的商港基於航道安全，都

高雄市政府為了推動生態綠能城市，設置包括〈建築物設置太陽光電設施辦法〉、〈高雄厝設計及鼓勵回饋辦法〉等法令，試圖透過建築設計手法和綠能設施來達到節能減碳成效，其中〈高雄厝設計及鼓勵回饋辦法〉鼓勵民眾將加頂蓋的車庫、屋頂增建的鐵皮等，改為具綠能效益的設施，即可成合法建物。不過高雄市工務局表示，相關法令已經公告實施一年多，民眾和建築業者仍不太了解，因此希望透過案例讓民眾更加了解推動辦法。今年2月，高雄市美濃區一棟建築物的車庫頂加蓋違建，就採用高雄厝獎勵辦法，申請增建綠能設施，成功取得合法建造執照，成為第一件原有違建轉高雄厝合法化的案例。解放屋頂，法令提供屋頂綠化、光電和儲水設施獎勵辦法。圖片提供：高雄市工務局屋頂鐵皮改建綠能設施合法化。圖片來源：高雄市工務局。鐵皮違建拆不完  改以輔導申請增設綠能設施  取得合法化屋頂加蓋鐵皮是台灣南部因應氣候炎熱和下雨所形成的生活習慣和文化，而高雄的強烈日照

工業城市高雄面臨氣候變遷、產業轉型的呼聲下，「氫能」是否成為未來的關鍵產業？5日由立委趙天麟辦公室主辦的「氫能城市論壇」在高雄登場，邀請全球領先推動氫能經濟的日本政府代表和專家學者，及國內產官學界一起探討高雄發展氫能產業的可能。論壇發起人趙天麟表示，高雄擁有發展氫能的條件，過去高雄作為工業重鎮，對台灣經濟有重大貢獻，卻留下沉重的環境污染整治課題。隨著近年城市基礎建設改善，高雄在面臨產業轉型的此時，原有的雄厚工業基礎，可發展乾淨環保先進的能源產業，成為氫能的製造、儲存、運輸中心。他強調，希望能夠借鏡日本發展氫能的經驗，促進台日能源合作，讓氫能成為高雄翻轉工業城市命運的契機。5日，高雄舉辦氫能城市論壇，邀請日本推動氫能發展的產官學界與會分享日本經驗。攝影：李育琴氫能：21世紀最乾淨的能源  日本致力發展20年氫能雖然並非再生能源，卻被譽為21世紀最乾淨的能源。氫氣可由許多物質中取得，包括石油、

高雄林園海洋濕地2月底遭污染成「紅海」，環保單位查出污染源是含氯化鐵的強酸，警方過濾附近監視器經連日以車追人，將供貨商、清運公司、養殖業者等七人送辦。高雄市警察局林園警分局即會同環保署南區督察大隊、高雄市環保局、高市刑大偵五隊、保安警察第七總隊第三大隊第三中隊成立專案小組，並報請雄檢檢察官陳建州指揮偵辦。高市環保局採樣發現現場污染源是含氯化鐵的強酸，由於氯化鐵氧化釋出鐵離子，造成水面呈現紅色。專案小組經連日調閱附近及沿線道路監視器清查過濾發現，2月24日凌晨2時左右，有兩輛自小客車引領一輛曳引漕化拖車駛進林園區港嘴二路135巷，經查該曳引漕化拖車來自北部一家運輸公司，又經調閱該公司車籍資料及行車紀錄軌跡比對，與案發時地相符。專案小組還查出，該運輸公司及另家毒廢液再生處理公司都是林姓父子所有，且該廢毒液再生處理公司有排放毒廢液遭環保署查獲紀錄，於是林姓父子及當天運送司機及帶路人等5人涉有重嫌