電動公車

2月14日退輔會土地遭占用案 再爆回填廢棄物、就地合法爭議花蓮吉安八家違法砂石場占用退輔會土地案，去年底第一波排拆後再爆爭議。傳出業者表示，三月會討論讓他們就地合法，花蓮縣政府對此否認。也有民眾指控，有業者涉嫌盜挖回填事業廢棄物。立委陳椒華指集耀公司不只竊占退輔會土地，違法經營砂石場，還涉嫌盜挖國土、回填事業廢棄物。陳椒華要求，退輔會須等集耀公司清完廢棄物才可點交，並反對花縣府讓四業者就地合法。（自由時報、公視新聞報導）「海功號」拆一半喊停 文史工作者籲以《文史法》保存曾在1976年前往南極捕磷蝦的「海功號」，1999年上岸，在基隆八斗子漁港展示，因為船體老舊，造成公共安全問題，去年底進行拆除。不過文化工作者卻中途喊停，希望依照《文化資產保存法》予以保存。其實在台灣，部份具有歷史意義的船艦，也期待能得到文資身分，由政府編列預算維護。不過也有像在台南安平退役的「德陽艦」，開放民眾登艦參觀，以

1月18日台積電擴大採用 磷酸鋰鐵電池市場前景受矚目台積電繼先前決定將不斷電系統以綠色環保的鋰鐵電池取代鉛酸電池，進一步調整高效能運算電腦機房的供電架構，改採磷酸鋰鐵電池直流供電系統，取代過去的電源供應器及外部不斷電系統，改善電力使用效率。隨著台積電擴大採用，磷酸鋰鐵電池市場未來前景備受關注。（中央社報導）發現海中的皮卡丘！金門退休教師與素人記錄金門海蛞蝓金門國家公園管理處委託「金門縣戰地史蹟學會」洪清漳老師及黃秀婷，耗時二年深入調查、拍攝及撰寫，完成《金門海蛞蝓》一書，兩人都說，在寒冬下海拍攝，真的是冷到骨子裡，讓人印象深刻。洪清漳表示，會想記錄主要是很有興趣，一想到很多物種只有金門有，或是發現這麼多物種都沒被外界發現，他與搭檔就想更認真的拍攝與記錄，希望讓世人知道，金門原來有這麼多未知的物種。（聯合報報導）

因應瑞士2050能源政策，郵政公車公司也開始多方嘗試能源的替代方案。瑞士許多市區公車系統都是採取電力化的系統，除了電動化公車之外，現在公車總站更進一步採取太陽能充電的方式從馬車到電動車 瑞士老牌郵政公車試行太陽能充電受人歡迎的黃色瑞士郵政公車（PostAuto）創立於1849年，源自於瑞士的郵政系統，原本是在郵差送信的範圍內，順便載運乘客的一種交通服務。在汽車引擎尚未發明以前，是採馬車的運送方式。從2006年開始，郵政公車自成一間公司，財務獨立運作。郵政公車的車體是鮮明的黃色，搭載獨特的三調音喇叭聲響，在行銷上非常成功地成為家喻戶曉的瑞士品牌。在某些山間小路，郵政公車司機還具有類似交通警察的功能，必要時可以指揮其他駕駛人如何讓路或會車，維持山區的交通安全。

7月6日鴻海MIH電動巴士「E BUS」駛進南台灣！攜三地集團打造綠色交通鴻海旗下鴻華先進科技今日宣布，與三地集團旗下北基國際公司、高雄客運簽署合作備忘錄，雙方將以鴻華先進科技自主研發的MIH商用車平台為基礎，打造而成的首款電動巴士「E BUS」出發，結合三地集團客運系統、充電設施布局優勢，協助業者在客運未來經營上，達到節能減碳營運效益。按合作備忘錄，雙方將以三地集團既有客運系統為基礎，採階段性合作規劃，前期以試運行方式服務乘客，預計明年正式加入三地集團旗下高雄客運。（科技新報報導）桃園民眾宅在家垃圾每天激增100噸 垃圾掩埋場暫存爆量疫情5月爆發管制至今，民眾大量減少出門宅在家煮食，外帶、外送食物爆量，桃園市環保局今天統計，自5月10日以來，全市垃圾量從原來每天1250噸，平均每天增加約1成，增加垃圾量約達1300多噸，使得桃園焚化廠焚燒不及，多出量紛紛送到各垃圾掩埋場暫存，造成掩埋場暫

台中市溪南地區人口約有1萬5000人，但僅有1條公車路線，市議員陳世凱、林德宇爭取電動公車，希望打破城鄉差距，9月全新路線上路，串連大肚、烏日、霧峰，滿足民眾搭車需求。該公車新路線介紹會今（8日）在亞洲大學附屬醫院停車場舉辦，陳世凱、林德宇和市府交通局長葉昭甫、亞洲大學附屬醫院副院長徐弘正、四方電巴董事長何義純等人出席。台中市交通局表示，路線沿途行經亞大醫院、新烏日車站、烏日林新醫院、烏日區公所及大肚區公所等重要站點，每天約60班次服務，由四方電巴公司進行路線籌備，也規劃投入全電動公車進行營運，9月正式通車。

嘉義市今年底將全面換成電動公車，預計年底忠孝新民幹線上路後，將開支線到嘉義縣民雄工業區載客，目前來回約28公里要充一次電，需要克服充電問題，市府交通處積極尋覓土地設充電站，已規畫在彌陀夜市旁土地設站，讓公車充足電到民雄工業區，將綠色運輸服務延伸到嘉縣。市府交通處指出，嘉義市電動公車由國光客運營運，已在國光客運嘉義保養廠和劉厝里自強街、大利街口停車場用地，共設兩處充電站，可供中山幹線、光林我嘉線公車充電，不同外縣市需充電8小時，國光使用快充系統，一次可充2次公車，每次20分鐘就充滿。以目前已上線的中山幹線為例，每天約70班，起始站到終點站來回約28公里，電量會剩下40%到50％間，就要去充電，屬標準作業流程，尖峰時刻最高一次出班7車，外加一輛備用車，目前尚未發生開到沒電的狀況。

嘉義市電動公車「中山幹線」6月1日正式上路，原「市區1路」同日停駛，垂楊路站點不再停靠；另為鼓勵搭乘公車，6月至今年底，只要持悠遊卡、一卡通等電子票證可免費搭乘。嘉義市交通處表示，中山幹線電動公車明天上路，1天70班次，尖峰15分鐘1班，離峰30分鐘1班；同時中山幹線延駛至劉厝社區部分，為1天14班次。中山幹線電動公車具有美麗車身與可愛動物風內裝，以及電動低碳環保、全車低底盤與無障礙空間的友善設計。

台北市目前有28輛電動公車，市長柯文哲29日在交通會報上聽取停車場智慧化成果時，點名電動公車進度慢，今年都快過一半了，中央才審去年的申請案，若沒有補助，業者也不敢貿然採購新車。公共運輸處長常華珍表示，目前北市電動公車28輛，去年的申請案中央上週剛開始審，若順利的話可望再多增16輛，而今年的補助案還沒公布，會持續跟中央溝通，希望能加速。交通部回應，電動公車的審查有相當的規範，目前也依照相關程序進行中，並沒有審核緩慢的問題。

2017年底的一則新聞〈申請率連年掛零 北市電動公車明年上路〉，由於時值空污季節，加上縣市首長大選將至，終於讓偏離跑道許久的電動巴士重獲關愛眼神，激發許多主政者端出更積極的低碳運具推廣計畫。然而，自從2011年新北市以「三鶯線先導公車」導入開始，電動公車在台運行已屆7年，產品演化也從試驗性的第一代，發展到更有能力穩定營運的第二代。但實際跑下來，在台灣開電動公車到底有多「節能減碳」呢？充、換電有別，減碳力皆優於柴油車過去這幾年，國內不少城市都有對電動公車進行營運測試，並提供優惠方案鼓勵客運公司和乘客體驗。仔細檢視，曾在台推廣的電動公車可分為兩種：第一種，是電池與車輛不可分離，行駛完畢後得回到充電站重新補充電力的「充電式公車」；另一種，則是電池放於電池艙，可分離充電、不過還是要回來更換電池的「換電式公車」。經歷這幾年的試運轉，主流模式應為前者（充電式）。

國人日常生活離不開機車，根據交通部2017年統計，我國每3.5人擁有一輛汽車，每1.7人擁有一輛機車。但是機車也是移動污染源之一，汽車、機車、大客車（公車）加總就佔了公路運輸的七成排放。政府極力推動電動車化，目標也指向機車、汽車、公車這三大類別。然而過程中遭遇哪些挑戰，中研院與台大風險社會與政策研究中心13日舉辦座談，請到交通部運研所綜合技術組組長曾佩如、經濟部工業局金屬機電組科長童建強以及電動車業者「綠動未來 Green E2 創辦人」劉小麟來與民眾分享他們在不同推動面向上的心路歷程。交通空污與碳排三大來源：小客車、機車、公車世界各國紛紛訂定禁售燃油車時表，行政院去（2017）年底也宣布我國電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車。童建強分析，究其背後原因，還是出自環境考量，與政治局勢關連不大，畢竟乾淨的空氣都是大家所期待的。檢視我國交通運輸碳排放，依照國家溫室氣體

高雄市推動綠能無障礙公車環境，市府交通局2日宣布，公車將於2025年達到全面無障礙化、2030年達成全面電動化。截至2018年4月，高雄市低地板公車及無障礙公車總數已達436輛，其中包含82輛電動公車，目前無障礙公車比率達44%、電動公車比率達8.2%。特別的是，高雄市電動公車大幅成長，從2017年27輛大幅增加到目前的82輛，成長率高達3倍。

台中市政府今天（25日）指出，改善空污從推動綠色交通做起，除了公車10公里免費、公車路網改革等政策，目前已有70輛電動公車，預計明年電動公車達150輛為目標。 台中市交通局長王義川指出，台中市目前已有70輛電動公車，分布於13條公車路線，數量位居全國第一，預計每年汰換5%柴油巴士、9大路廊至少2條純電動公車路線，並以明年度達150輛為目標；此外，配合明年台中花博，電動接駁車租賃計畫規劃3條路線，積極爭取中央補助。 市長林佳龍表示，市府改善空污的方向獲中央支持，而中央空污防制行動方案擬定於2030年讓新購公務車及新購公車全面電動化，市府相關局處將配合中央政策規劃，在帶動空污治理、能源轉換同時，也將是產業發展契機。