自行車

2月27日至3月1日，北市府舉辦2016全球自行車城市大會（Velo-city Global 2016），來自43個國家、超過1,000位與會者聚集台北國際會議中心，探討自行車；同時，開幕式當天清晨，綿綿細雨中，柯市長亦身體力行挑戰人生夢想一日雙塔，並錄製短片跟現場打招呼，精神同在來呼應大會。開幕式，大會主席Marnfred Neun發言。攝影：林倩如。過往大會只在歐洲舉行，此次第一次在亞洲主辦，以「自行車的演進」（EVOLUTION OF CYCLING）為主題，從都市進化（Urban Transitions）、生活蛻變（Moving Lifestyles）、永續經濟（Sustainable Economy）、共享社會（Sharing Society）、及設計之變（Design in Motion）5大構面，籌畫平行研討場次，第一天主軸在都市永續發展，第二天為共享與生活型態、第三天銜接產

晴空萬里，陽光普照，美好的一天，你想怎麼度過呢？ 開車與騎腳踏車，各自會有什麼樣的體會呢？ 美好的一天，我們可以選擇更好的。  《作者  黃馨瑩》第三屆 十大「節」出綠繪本徵件比賽佳作《為什麼要騎腳踏車？》  作品名稱   為什麼要騎腳踏車？  作　　者   黃馨瑩  作品簡介   佳作作品《為什麼要騎腳踏車？》用上下對照的方式來告訴讀者，選擇騎腳踏車與選擇開車的人們在一天當中遇到的事，可以如此地截然不同。作者認為，馬路上的汽機車對於我們的生活環境及品質有許多危害，像是廢氣、噪音、交通安全等，甚至造成身體上的疾病。因此在故事中呈現騎腳踏車的各種優點，希望可以讓讀者們發現，騎腳踏車不僅是為了健康、更可以觀賞到意外的風景，而我們的環境也能得到改善。  評審推薦    主婦聯盟環境保護基金會林玉珮常務董事認為該繪本的圖畫呈現具說服力且詼諧趣味。而繪本作家陶樂蒂老師認為圖像設計感頗為強烈，造型亦突

※ 本文轉載自 Green Inside「三十輻共一轂，當其無，有車之用」道德經第十一章這段話的意思是：「車輪上的三十輻條匯集到一個轂中，有了車轂中空的地方，才有車的作用。」輪子發明幾千年來帶給人類莫大的便利，但它的結構並沒有根本變化。英格蘭發明家山姆‧皮爾斯（Sam Pearce）可能是成功第一人：他所設計的「環輪」（Loopwheel）讓車輪本身就具有吸震能力。以自行車輪組為例：輪組包含輪圈（rim）、花鼓（hub）與輻絲（spoke）。花鼓必須能減少內部摩擦阻力、並禁得起採踏時的強大扭力；輻絲要有足夠剛性，使花鼓與輪圈結合，並盡量減輕重量與風阻；輪圈結構要能承受徑向衝擊，且保持正圓無歪斜。至於惱人的地面振動，就另外交給避震器處理。創新的「環輪」將避震整合在輪子之中，三條由碳纖維製成的懸吊彈簧取代了輻絲、連結花鼓與輪圈。皮爾斯並不是第一個想到這個點子的人，19世紀時就有人試過，只是當時

鑒於歐盟將快速電動自行車視為輕便摩托車，比利時政府在2014年3月規定所有新買的快速電動自行車都需要辦理車牌和保險，而2014年3月以前購買的快速電動自行車不受這項規定的要求。日前比利時聯邦交通部修改法規，規定凡是時速超過25公里的快速電動自行車不分新舊都需要辦理車牌和車保險。比利時機動車聯盟VAB的Joni Junes表示：「一般情況下，騎自行車者如果發生交通事故，可以依靠家庭保險來解決。但現在這種快速電動自行車被看做是摩托車，在這種情況下，保險公司不會為沒有辦理責任保險的肇事方來承擔資金賠償。」聯邦內政部長Jan Jambon表示，員警日前正在尋找一種有效的方式來測量電動自行車的速度。所有的快速電動自行車必須在一定時間內完成車牌和保險的辦理，最後期限的日期不久將會被公佈出來。

※ 本文轉載自 Green Inside我們為大家分享過荷蘭會發電的單車道，也介紹倫敦規劃中的「空中自行車道」，那麼把兩者結合呢？南韓大田廣域市(Daejeon)與世宗市(Sejong)之間的高速公路開闢了單車專用道。單車道上方安裝了太陽能板除了發電更為單車騎士遮蔽烈日。這段長約32公里的高速公路，外側三線小客車車道、內側是巴士專用道，而道路的中央部份，則是覆蓋了太陽能板的單車專用道。專用道上的涼亭是單車騎士的出入通道，當然兩側也都設有柵欄保護騎士。騎在上面會是什麼感受呢？可以想見噪音隆隆、空氣聞起來或許有柴油味，不過路面平坦又有遮蔭，可以盡情奔馳。這條單車專用道確實大大顛覆了人們對於城際交通的想像。從南崁騎單車到台北市中心上班，是多麼奇特的通勤景象！高速公路是汽車優先思維的產物，而這樣作法是在既有的設計中將單車通勤融入其中。當然更理想的作法是汽車融入單車導向的設計，享有最高優先權的還是行

倫敦市長Boris Johnson近日履行了他的承諾，市民將擁有歐洲最長的分隔式自行車專用道。超級高速公路 縮短尖峰時刻倫敦交通局4日核准了市長1億6千萬英鎊（新台幣77億4千萬）的分隔式自行車專用道預算，並將於3月動工。這條藍色的自行車道將縱橫交錯於倫敦市區，並如自行車騎士所要求，有水泥鋪面且與一般車道分隔。最大筆支出在於兩條爭議性的「自行車超級高速公路」，穿越倫敦中心、連接東西和南北。倫敦市長稱之「開啟數千條新旅途的可能性」。市長的自行車道計畫將改變倫敦部分最繁忙的道路和十字路口，某些情況下可能會讓自行車和動力車輪流通行。為解除自行車和動力車輪流通行恐導致東西向道路交通延遲的疑慮，市長改變計畫，保留上下泰晤士街和維多利亞堤岸的兩條西向車道，同時維持連續分隔式自行車道和路口。市長辦公室表示，此改變比起原計畫可減少早晨尖峰時間延誤達60%，從16分鐘減少到6分鐘。

在Ivan的協助下，我在跳蚤市場用150 kuna（約750台幣）買到了一台不能煞車的腳踏車。等到禮拜四的時候，循著Lea信中的指示，找到了那間一個禮拜只開一次的「腳踏車修理站」（Biciklopopravljaona）。協助我的是一個德國留學生，他看了看我的腳踏車後說；「你這個零件我們這邊沒有，你要自己去附近的腳踏車店買。」說著他便將零件的名字寫在紙條上交給我讓我先去買回來。之後再教我怎麼自己將煞車修好、並教我將充滿鏽斑的鏈條拆下來泡潤滑油。這是一間非營利的免費腳踏車修理站，他們的宗旨是：提供空間、工具以及修腳踏車的建議給所有需要的人。車庫塞滿了各式各樣被拆下來的腳踏車零件，還有各式各樣修理腳踏車會用到的工具。平常只要有需要，人們都可以來這間車庫自己修自己的腳踏車，像是打氣筒或是補內胎之類的這邊都有工具。但如果遇到不知道怎麼處理或是沒辦法自己處理的問題，每個禮拜四的下午5點開始，他們會有

在印尼雅加達訪問的倫敦市長鮑里斯•約翰遜表示，他會考慮在倫敦市中心也施行「周日無車日」。約翰遜一直以來以注重環保為己任，並且推出了一些相關項目，例如：倫敦自行車計劃，以及改善市內自行車道安全和設計等。約翰遜在為期6天的東南亞參訪行程中拜訪了印尼首都雅加達，對其「周日無車日」的活動印象深刻，提議在倫敦市中心區也實行。在印尼首都雅加達，每個週日從早上6點進行交通管制，上千市民可以享受在無車的城市裏騎單車或步行。這項活動在此已經實行了16年。約翰遜強調，要在倫敦推行類似的活動，必須要對交通的意義詳細檢視。最近兩年來，倫敦市中心在8月其中一個星期六為了一些單車活動而封街。在英國西南方城市布里斯托，市中心的兩條主路在每個周末禁止車輛通行，並且在去年成功實行周日無車日。

維也納的新環境友善中央車站將於今年12月開始迎接國際車次。奧地利當局為新車站的連外交通設計了以轉乘旅客、單車族和行人為優先的基礎建設。以永續交通為考量的車站 維也納2015年啟用位於原先的維也納車站南站的新車站，將串連其他奧地利主要城市，以及捷克、法國、德國、希臘、匈牙利、義大利、斯洛維尼亞、斯洛伐克和波蘭等國的車站。新車站以永續交通為首要考量，雖然有新開的道路連接車站到維也納市區的路網，但沒有汽車可以直接通往車站的主幹道。相反的，新車站有一條地下道和兩條天橋，可供單車族、行人和轉乘乘客使用。新車站並提供1,150個自行車停車位，而汽車停車位僅630個；為避免噪音污染，新車站配備有8公里長的隔音牆。未來，車站周圍還會有更多的替代交通基礎建設，如行人、自行車和汽車分流橋，將會於2015年完工。升級國際轉運站 歐盟鐵路交通再整合奧地利總理花5年時間、超過10億歐元打造新中央車站，於10月10日

首份歐洲自行車產業工作機會綜合研究指出，自行車產業雇用的員工比採礦及採石業更多，如果自行車在全歐的交通運輸佔有率從3%成長至6%，到了2020年，有機會提供超過百萬個就業機會。發展潛力贏過汽車 自行車產業創造最多新工作魯汶交通運輸與移動研究所，即將在12月正式發表「歐洲自行車產業的就業機會現況與成長」研究。內容指出，歐洲自行車產業雇用員工比採礦及採石業還多，且幾乎是鋼鐵業的兩倍。自行車經濟約有65萬位雇員，包括自行車生產、旅遊、零售、基礎建設和服務，多於採礦採石業的61萬5千人和鋼鐵業的35萬人。研究發現，自行車的雇用密集度比其他任何運輸業都要高。舉例來說，自行車經濟成長創造就業機會的潛力比汽車產業高，每百萬歐元營業額雇用人數是汽車的3倍。委託研究的歐洲自行車聯合會（ECF）發展主任Kevin Mayne說，這份報告明白地告訴政府和地方當局：「從交通、氣候變遷和健康預算來說，投資自行車都是

U-bike的成功，全台各地紛紛推動公共自行車。隨著使用者不斷增加，人行道上的人車衝突，恐怕也不是推動禮讓運動能解決。同樣是交通壅塞、街道狹窄的倫敦，正加緊腳步興建兩條穿越市中心的自行車專用道，期望在2016年成為一個真正的自行車友善城市。倫敦市長Boris Johnson在「自行車願景」(Vision for cycling)中表示：讓更多人騎自行車，可以減少倫敦市區的交通負擔、降低污染，並能改善所有倫敦人的生活品質。也因此，自行車專用道有必要與整體交通網絡結合，成為民眾日常生活的一部分。目前興建中的「單車超級高速公路」（Cycle Superhighway）有兩條：東西向從Tower Hill到Acton、南北向從Elephant & Castle到Farringdon station；兩線在泰晤士河畔的黑衣修士橋（Blackfriars Bridge）附近交會，穿越倫敦的核心地帶。

緣起：一個月後，首都台北將出現一位新的市長帶領台北走向未來4年。我們，一群對台北現在與未來永續發展懷抱夢想的人，在台北發起一項革命性都市林景觀造園運動：高架道新生、蛻變首都空中公園。藉由此運動，我們希望將台灣首都的發展，導向低碳節能、永續適居的一流花園城市的方向。我們推動在4年內，把目前3.9公里長老舊的新生高架道路，改造成一條人人可親近並悠閒歇息的巨型城市空中花園廊道，跟台灣第一條「單車高速公路」，並擇段逐步復育其下方的古崛川及部分瑠公圳支流，以增加城市親水空間及調節溫度能力，舒緩台北夏季的炎熱，溫潤冬季的乾冷，讓台北真正成為一流的綠色適居城市。很快地，當機場捷運與捷運橘線通車，及松山機場可望遷移，台北南北主要幹道貫穿後，新生高架道將不再是一條不可或缺的南北交通幹道。我們有機會，一掃幾十年來新生高架附近景觀灰暗沉悶的現狀；將一條只供私人汽車行駛的巨大水泥建物，設計轉化成一條深綠色的「首都