能源轉型

2009年陜西省計劃淘汰落後產能企業70戶，關停小火電機組21.7萬千瓦，淘汰煉鐵、水泥、焦化等落後產能775.87萬噸，年可節能253萬噸標準煤，減排二氧化硫4萬噸。據了解，截至目前，陜西省已關停11戶、拆除淘汰設備35戶、正在拆除淘汰設備16戶，淘汰落後小火電機組24.4萬千瓦（計劃外增加1戶），淘汰水泥、焦化等落後產能642萬噸，完成年度淘汰落後產能計劃的83.6%。今年以來，陜西省將淘汰落後產能作為調整結構、節能減排的一項重要內容，督促各市認真落實淘汰計劃，加大工作力度，妥善解決淘汰落後產能企業職工安置和資產處置問題，淘汰落後產能進展順利。同時，陜西積極籌劃符合國家產業政策和節能、環保要求的重大項目，在新的起點上促進相關行業結構調整和持續發展。

昨(29)日，環保署舉行台北捷運南北線環評專案小組審查會議，考量當地居民權益與都市計劃問題，決議進入更嚴謹的二階環評。台北捷運南北線，總長17.1公里，預計於台北市東側地區（內湖線劍南路站始）至台北縣中永和區域，興建捷運系統，形成南北向連結。2008年7月提送環評，歷經4次環評專案小組初審。四次會議均無結果，環委表示，因為捷運局不顧當地居民意見，且對環境具有重大影響，因此才會延宕多時。生態都市 才是未來趨勢 專業者都市改革組織代表陳依雯表示，捷運運行後，小客車的交通成本不降反增，車輛數目與車位需求不斷增加，與大眾運輸期望達到的目標相違背。每次為進行捷運工程而移植的行道樹，移至別處後，生存率往往不到10%，未達成保留目的即先殘害樹木。且重大工程讓台北熱島效應日趨嚴重，水泥建築與公共工程導致都市無法散熱，氣流調節不易。陳依雯說，都市溫度節節升高，預估今年高溫可達40℃，熱浪造成的傷害，首當其

日本新潟縣計程車公司「柏崎Taxi」日前購入三菱生產的充電式電動汽車，取代原有的油電混合車，正式配給旗下所有司機使用。國土交通省表示這是國內首批電動計程車隊，具有指標性意義。該公司指出，電動計程車運轉時噪音極低，充電一次可行進約160公里，對油價導致日漸增高的車隊成本有極大幫助。目前其他地區計程車公司也預計導入同類車型，未來前景看好。

日本環境省為推廣碳抵銷(Carbon Offset)標章，並提高大眾對其信賴度，於今年3月公佈第三方認證機構的認證標準，並由日本氣候變動對策認證中心針對申請案件進行審核。本次共有4個單位送件認證，其中Rumine株式會社等3家企業正式獲得碳抵銷標章認證。入選單位需在日常作息中實施節能減碳措施，減排溫室氣體，並投資相關設備，環境省則對企業提供補助。

昨（29）日環評大會的壓軸──高雄大林電廠更新改建計畫，引發了當地民眾嚴正抗議，環評開始前已有環保團體與居民代表高舉布條大喊「台電滾出去」、「高雄人不是二等公民」。高雄市議員不分藍綠，與環保團體共組抗議團北上，表達當地居民心聲。而場內也引發不同意見相互攻防，會議延續至晚間九時才達成結論：同意台電通過2部機組，有條件通過環評。針對更新改建計劃，專案小組第4次初審會議達成結論：考量溫室氣體排放與空氣汙染物總量，同意通過2部80萬千瓦之機組社設備與營運。只是後續台電提出申復，希望能更新改建4部機組，並保證場內空氣污染排放不增量。因此本次環評必須決定，究竟更新幾部機組。高雄藍天背後的秘密地球公民協會執行長李根政表示，高雄世運這幾天空氣品質特別好，因為台電暫時關閉燃煤機組，讓天空難得露臉。環評委員也認為，世運那陣子，後勁地區難得出現藍天，高雄空氣污染如此嚴重，是否該給高雄一個喘息的機會？

經過3年半的爭議，台電高雄大林電廠擴建案（註1）29日終於落幕。今年6月5日第5次環評小組審查時，環評委員對於應核給大林電廠2部、或4部機組沒有共識，最後決議兩案並陳送環評大會討論。環保署今天舉行環評大會，包括環保署、環評委員、高雄市政府、環保團體，經過5個小時的大辯論，依然僵持不下。最後環保署長沈世宏提議動用不記名表決，本來有環委對表決有疑慮，但沈說，「我在台北市都是用表決的」。表決結果，贊同2部機組的7票，4部機組的6票，1張廢票。7：6，大林電廠擴建案4座機組砍半，只核給2部機組。落幕時刻，現場響起一片掌聲，林素貞眼眶泛紅。晚上9點，台北夜色微濃。當沈世宏念出表決結果後，一直堅守到最後、奮戰不懈的環評委員林素貞，請大家拍拍手，為自己、也為了這個有些令人意外的結果。29日也是這屆環評委員卸任前最後一次環評大會，林素貞會後神情激動，或許是想起做了4年的環評委員，許多壓力，只能默默承受。林

總統府已決定重錄馬英九「治國週記」的第三集，這篇談電費折扣的「絕版週記」，忽略了省電跟省水本質上不同，水不用還儲備在水庫，但已產出的電力不使用則憑空消失，所以民眾省電必須回饋到下一期電廠發電量減少才有實質減碳效果，如此「近官僚、遠人民」的治國品質之下，馬總統節能減碳目標跳票可以預見。(1)照本宣科沒有熱情！(2)錯誤的減碳迷思！(3)台電糟蹋人民減碳心血！（大林電廠擴建增加一千多萬噸二氧化碳，是去年全民省電效果的4倍，需要30,000座大安森林公園）(4)馬上課碳稅呢？1.照本宣科沒有熱情！馬總統背誦台電「電費折扣獎勵節能措施」的諸多數據：共節電45億度，減少排放288萬公噸二氧化碳，相當於將合併的台南縣市住宅用戶全年用電量。幾乎就是官方新聞稿照本宣科，並片段地重述選舉政見，完全看不到國家領袖處理全球迫切危機的熱情。與其暴露馬總統被官僚包圍而形容憔悴，不如敞開胸懷，從貓纜、內湖捷運、美國牛

宜蘭縣著名的自然景觀清水地熱，因為發生燙傷人的意外事件，被封了起來，其實，這樣的地熱資源，在學者眼中卻相當珍貴，甚至能利用來發電，研究發現，台灣的地熱值相當高，跟全球地熱能發展最好的美國比起來，不相上下。除了清水地熱，大屯火山區等地，學者發現，中央山脈隆起跟侵蝕的速率是全球之冠，使得原本位於地底深處、高熱環境的岩盤被抬升到接近地表，可以說，台灣相當具有地熱能源的潛力。只可惜，過去的研究太分散，學者認為，如果能統合研究，獲得更多可靠數據，台灣地熱能將能大幅發展。根據全球的地熱能趨勢，在未來10年內將成長3倍，地熱能沒有台灣豐富的澳洲和德國都投入高度資源發展，缺乏自有能源的台灣，更有壓力急起直追。

行政院政務會報今天聽取全國能源會議結論執行情形，為落實全國能源會議的結論，經濟部共提出了16項具體方案。16項方案中，在「推動低碳城市方面」，經濟部規劃，未來2年每個縣市將完成2個低碳示範社區，未來5年要推動6個低碳城市，2020年時要完成北中南東4個低碳生活圈，而為確保目標達成，也將推動地方首長、政府官員的低碳施政教育訓練。在「再生能源倍增方案」方面，將推動「分散式能源系統」，建立電價獎勵補助機制，以鼓勵連結電網的系統建置，並規劃10萬戶太陽能屋頂的設置。另外，在「能源價格合理反映方案」部分，經濟部表示，未來將執行「電價合理化制度計畫」，定期檢討電價及電價結構，強化監督及審核機制，召開「電力及天然氣價格諮詢會」，檢討台電公司燃料成本及「電價燃料條款機制」。其餘方案，包括推動我國溫室氣體排放量從2025年回到2000 年的「國家溫室氣體減量推動方案」，以及「綠色能源產業旭升方案」、「全方位

日本政府日前宣布未來全國各中小學電力來源將由太陽能發電為主導後，引起該國太陽能相關產業震撼，為搶奪此一龐大商機，各家廠商無不極力投入研發相關產品。大成建設近日成功開發出一款輕量型太陽能電池，重量與耐撞擊性均遠優於目前市面上同類產品，且安裝時無須額外進行建築補強工程。產品厚度約1mm，包含防水材料在內的重量僅3.5公斤/平方公尺，每千瓦施工費用估計約1百萬日幣，受到各方重視。

身為世界第三大溫室氣體排放國，印尼對於減緩氣候變遷扮演重要角色。印尼政府日前表示，未來可能降低化石燃料補貼，並要求國營電力公司(PLN)於一年內使用再生能源作為部分電力供應來源；目前PLN並未購買再生能源的電力。2008初期至今因國際油價漲跌與總統選舉而調整補貼，未來一年內，印尼將持續補貼化石燃料，但會調整至合理補貼標準，透過推動再生電力回購政策，預計可提高再生能源競爭力。

儘管在用油與食物或低油價與永續性之間爭議多，日前由Pike研究所發表的研究報告對生質燃料前景持樂觀看法，預估2020年的生質燃料市場將超過2,800億美元。大型石油公司也大舉進軍生質燃料，英國石油公司在生質燃料計畫上投資已超過10億。身為第三大的生質燃料市場，巴西政府除了增加石油儲備，同時也致力擴展生質燃料產量。未來生質燃料將有極大發展機會，儘管原料供應、產量與技術設備的相容性等問題仍有待克服，但每年市場價值仍然可增加1,000億美元。