能源轉型

28日國際環保組織綠色和平發佈《中國發電集團氣候影響排名》報告，報告估算，僅2008年，10大發電集團所消耗的煤炭造成的環境損失就高達870億元人民幣。綠色和平依據各發電集團的耗煤量、二氧化碳排放量，供電煤耗、二氧化碳濃度，和可再生能源發展等指標，評析10大發電集團對氣候的影響。結果顯示：10大發電集團2008年總耗煤量超過5.9億噸，佔全中國煤炭產量的1/5。2008年，光是排名前3發電集團的二氧化碳排放量總和，就比同年英國全國排放量還多。中國是全世界煤炭開採量和消費量最大的國家，煤碳佔中國能源消費的7成之多，其中耗煤量最大的是電力產業。綠色和平認為，近期侵襲中國的乾旱、熱浪、洪澇等極端天氣，證明中國已是氣候變化的受害者之一。綠色和平呼籲中國政府對煤碳資源開徵能源稅和環境稅，以完善煤炭的價格體系，促使電力企業更快地向清潔能源轉型，並在過渡期盡可能高效地使用煤炭。

日月潭極富指標性的勝景涵碧半島1-7號道路，南投縣府爭取中央補助5800萬元即將辦理拓寬，惟規劃路線卻遭質疑「截直取彎」，並危及路旁邊坡密林大樹生態，還有飯店業者認為維持道路現況，才能留住無可取代的歷史特色。南投縣府工務處副處長簡育民則指出，日月潭1-7號道路在日月潭風景特定區計畫路寬應有10公尺，但目前只有不到6公尺，甚至在多處大迴彎道更只有4公尺多，加上現有步道系統在教師會館到梅荷園步道終點之間缺了一大段，為徹底改善人車交通與安全，才會爭取補助辦理拓寬工程。涵碧樓飯店所屬的鄉林集團基金會執行長姜紹基直言，到涵碧半島的觀光客都是花500到1000美元住宿的高檔客人，沒有搭遊覽車的必要，涵碧半島道路也不致因遊覽車進出頻繁而壅塞，何況飯店也能提供接駁服務，多花5000萬元拓寬道路，卻讓數百棵大樹面臨浩劫，反讓政府美意變調。

打造「低碳城市」，行政院鎖定4年內打造澎湖成為「低碳島」外，最終目標希望全台每個縣市至少有2個「低碳社區」，為綠能相關產業再添一項利多。所謂「低碳島」是指至少50%能源來自於再生能源，目前第一優先考量澎湖，其次是綠島及琉球；至於墾丁因擁有豐富的風力發電資源，是本島唯一納入評估的地點。行政院官員表示，推動「低碳城市」，行政院將優先選在人口不多、發展再生能源資源充分的離島地區，推動示範計畫，目前經濟部已展開「低碳島」試辦地點的評估。

英國眾議院提出一份報告，針對替代車輛執照費與燃料稅的『駕駛者付費(pay as you drive)』方案，透過問卷調查，86%英國駕駛人不相信政府會提供一個公平的道路計價機制，亦不相信其可減少二氧化碳排放及提高大眾運輸投資。財政部發言人表示，政府一向清楚表示各種交通稅收是政府主要收益，但也傳達強有力的環保訊息，此稅將可提高燃料效率及鼓勵購買低排放車種。

救人喔！高雄火燒厝啊......。高雄世運，才剛美麗地結束；高雄的幸福，才正要開始！但是，卻有人暗地放火燒高雄，放火的兇手是誰？沒錯，你沒看錯，就是「台電公司」！台電大林電廠將在7月28日環評大會中闖關，一旦通過四座燃煤機組，將帶給高雄每年增加二氧化碳排放1,079萬噸！高雄世運的經驗，讓國際看到高雄城市的驕傲，大林電廠的蠻橫擴產，卻讓高雄在生態城市上的努力毀於一旦。你，就是救火的人，是救高雄未來的人，請跟我們一同參與行動：「幸福高雄、不要骯髒的燃煤電廠」連署活動！時間：7月28日（二）晚上七點至九點半 地點：高雄市政府前廣場（四維路）

環保署在7月8日、7月10日、7月14日陸續發出三篇新聞稿，措詞激烈的打壓環保團體與地方環保機關，民間團體咸認此一作為有失中央環保機關之角色，分述如下：一、歷來環保團體和高雄市議會、市政府關切台電大林廠擴建案，除了監督環評審查的程序正義及合理性外，主要都是在挑戰台電公司的能源規劃，以及空污、二氧化碳排放等課題。當民間對於台電公司報告的內容有所質疑時，理應由台電公司出面解釋說明，但近期之內環保署卻跳至第一線，接二連三代替台電公司回應爭議課題，並措詞強烈的打壓環保團體。7月14日，環保署在未向高雄市環保局吳家安科長本人求證的情況下，更斷章取義地公開譴責其在媒體之發言。環保署「史無前例」的以中央機關龐大的人力、資源來打壓環保團體和盡責的公務人員，實有濫用行政資源之嫌，令人對我國民主政治與環保工作之推展感到憂心。二、對於硫氧化物、氮氧化物抵減粒狀污染物的增量，專家會議和專案小組的多位環評委員及學者

初到紐約的人可能會為紐約地鐵的擁擠、臟亂和破敗而驚訝不已。不過作為全球最繁忙的交通系統之一，已經連續運營了105年的紐約地鐵在節能環保方面已走在世界前列。負責紐約公共交通係統運營的大都會運輸署政策和媒體關係負責人厄勒斯特.托勒森日前接受新華社記者採訪時說，2004年紐約市康尼島的斯蒂威爾大道地鐵站重新開放，它的頂棚採用了玻璃和太陽能頂板。這個頂棚能產生145千瓦的電力，至少承擔了整棟建築10%以上的電力供應。大都會運輸署首席環境工程師湯姆.阿卜杜拉表示，紐約地鐵一些線路利用雨水洗車，並引進了列車剎車發電系統。大都會運輸署創新和新科技運用部門負責人安德魯·巴塔建議，像北京、上海這樣的超大城市在大力發展公共交通的同時，應當讓公交系統更人性化、更舒適，使更多市民放棄開車出行。

「尕海湖被當地群眾稱為神湖，但是在19世紀1995年、1997年、2000年曾經3次乾涸。」甘肅尕海則岔國家級自然保護區管理局局長袁峰曉表示，湖水乾涸，周邊的13眼泉水也都不出水了，生活在尕海周圍的一些珍稀鳥類生存狀況面臨嚴重的問題。尕海湖生態的急劇惡化引起了當地政府的重視，中國中央和地方政府先後投入1000多萬元對這個區域展開保護。沿著湖邊穿過的這條公路是從甘南藏族自治州內一個縣城前往另一個縣城的重要通道。尕海湖邊屬於這個保護區的核心區，應該是鳥兒的領地，但每年都有20多隻珍稀鳥類被路過的汽車撞死。在向國家相關部門反映之後，這個問題得到了回復。國家批准把這條公路改道到核心區外，這個項目投資4.7億元，將在2009年開工。

手機幾乎是現代生活不可或缺的配備之一，即使在非洲的肯亞，也有人不少擁有手機，但因為其他基礎建設相對落後，充電成了大麻煩，日前有2名大學生發明腳踏車動力充電器，解決了沒電的問題。位於非洲的肯亞，不少地方還維持挺原始的生活方式，部份區域甚至連電都沒有，但居民卻已有了手機這種高科技產品，基礎建設和現代生活間的落差造成充電上的麻煩，不過2名電機系大四生的好腦筋解決了問題。沒錯，就是踩單車來為手機充電，過去沒有電力供應的鄉村地區，要充電得要跑到好幾公里外，要不就是每次花2到5美元，由店家以汽車電瓶或太陽能充電，花時間又傷荷包，既然腳踏車大家都有，而且每天都要踩，那就別浪費啦!將單車動能接上手機充電的配備成本約莫4美元，要將手機的電充滿格得踩1個小時，2名大學生希望能有佛心來的財團資助量產，壓低價格真正造福鄉親、嘉惠鄰里。

歐盟正式通過四項新生態設計條例，以提昇工業馬達、水循環機、電視機、冰箱和冰櫃的能源效率。估計到2020年每年將節省190兆瓦-小時的電力，其中以工業馬達之135兆瓦-小時為最多，水循環機為25兆瓦-小時。自2010年起，所有販售的電視機和冰箱等都必需達到高效能的等級，B或以下等級都將禁售。目前在歐盟已經有9項生態設計條例已開始執行，該法令將在2020年前每年節省315兆瓦-小時的電力。

自2009年8月1日起，全天禁止高污染車輛在上海市中環路以內(含中環路快速路、地面道路及輔道)的快速道路和地面道路，以及延安高架路、南北高架 路、滬閔高架路、逸仙高架路全線道路上行駛(在上海市逗留7日以內的外省市過境車輛除外)。浦東新區可根據中環路浦東段建設的進度，分階段執行。據悉，目前上海約有20萬輛達不到國Ⅰ排放標準的高污染車輛。其中，約有12萬輛是大卡、小卡、廂式運貨車等載貨車輛，約8萬輛麵包車、企業班車等乘 用車。這些高污染車輛主要來自企業單位，如運輸公司、物流公司等。雖然其保有量僅占汽車的14％，排放量卻占到50％，是上海市車輛中的「污染大戶」。上海交警部門和環保部門共同制訂了具體的管理辦法。首先將在相關道路的顯著位置設置相應的道路限行標識。其次，將加大執法力量，嚴防高污染車輛溜進市區。屆時，上海市所有達標車輛的牌照資訊都將存入專門的資料庫。從8月新措施實施起，道路電子員警的探頭

美國自去年起經歷了經濟大蕭條以來最嚴重的金融風暴，在財務吃緊的當下，許多城市開始實施垃圾減運政策，希望藉此節省政府支出，同時鼓勵民眾落實資源回收。垃圾減運並非創舉，洛杉磯和芝加哥等大城早在多年前即實施每周清運垃圾一次的政策。隨著金融風暴造成的衝擊，維吉尼亞州的威廉斯堡、德州的達拉斯和聖安東尼奧、馬里蘭州的巴爾的摩，以及新澤西州的東布魯斯威克都跟進。預算緊縮的當下，減少垃圾清運次數為巴爾的摩每年省下500到700萬美元的經費。美國德州聖安東尼奧目前雖一周清運垃圾2次，但其中一天只做資源回收。聖安東尼奧市負責垃圾清運的麥卡瑞說，「自從我們開始執行垃圾減運政策後，資源回收的數量成長為原來的3倍。」麥卡瑞預期，隨著資源回收數量的增加，以及垃圾量的減少，聖安東尼奧每年將減少500萬美元的支出。