能源轉型

日本夏普公司與東海大學技術團隊合作，近日公開發表一款成功研發的之新型太陽能車Tokai Challenger。車上太陽能電池材料為人造衛星所使用的高機能化合物，太陽光轉換為能源的轉換率達30%，為目前世界最高水準，輸出電力為1.8千瓦，可供車輛長時間運作。新車款預訂參加10月下旬於澳洲舉辦的太陽能車大賽，路線將縱貫澳洲南北，總里程達3千公里。

紐約帝國大廈在做，芝加哥Willis塔即將要做，許許多多大樓業主都計畫要翻修改型以便削減能源成本。水電費日益上升，經濟衰退。現在政府提出稅率優惠，加上減碳意識普遍高漲，大樓整型節能時機成熟。大樓省能，意義何在？很多人不知道，大樓占去全球能源消耗量的一半。大樓如果節能，不僅環保也有利於自身企業。好比帝國大廈整型之後，預計每年能源開銷降低440萬美元，減幅相當於38%，不數年就值回整型成本。美國的能源服務業從2004年以來成長至少22%。此外，歐巴馬政府以省能節能為重要政策，有大筆經費指定用於翻修政府建築，使公家建築多用綠色建材。而美國環保署有個方案叫「省能之星」，負責人馬莉亞‧瓦嘉斯說，這件事潛力無限。到2008年底，獲得該署貼上「省能之星」標籤的大樓已有6300棟，比一年前增加57%。

世界銀行集團9月10日表示，在2008至2009財年，世行集團對於可再生能源和能效專案的資金支援達到創紀錄的33億美元，比上一財年增長了24%。在過去5年中，世行集團總共批准了90個國家的366個可再生能源和能效專案，其中僅去年一年就批准了48個國家的99個項目。中國在世行資金的支援下開展的一個項目增建了3萬套沼氣蒸煉器（biogas digester），使近50萬個農村家庭能夠利用沼氣做飯，每年減少6萬噸二氧化碳排放。在2004年6月於德國波恩召開的國際可再生能源大會上，世行集團承諾加大對於可再生能源和能效項目的支持力度，在2005至2009年間將對於該領域的投資增加19億美元，平均每年增加20%；在此期間，世行的實際投資額超過70億美元，遠遠高於承諾目標。

1995年研究指出，大腸桿菌(E. coli)可促使種子內的肌醇磷酸(inositol phosphate)分子分裂，磷酸與鈾結合後，沉澱於細胞分子內回收。此化學反應回收了受鈾污染水域的鈾，而該技術也適用於核廢料的處理。但因肌醇磷酸成本過高而鈾價過低而不具經濟效益。英國伯明罕大學研究團隊發現在廉價的土壤廢棄原料中含有大量肌醇磷酸，且因鈾原料價格上漲，使該項技術的經濟價值重獲重視。從能源確保性的角度來看，歐盟須盡可能回收鈾廢料以恢復成鈾。

國道四號延伸至山城案進入規劃階段，但國道新建工程局等相關單位傾向以挖掘隧道穿越公老坪與石岡山區闢建，但石岡金星、九房山區居民擔心帶來土石流災情。交通部召開「國道四號台中環線之改善可行性研究」會議時，提出3個規劃案，方案一：從石岡水壩接埤頭山區。方案二：沿大甲溪與東豐綠廊河堤共構。方案三：以2.5公里隧道穿越豐勢路南側公老坪與石岡山區，出隧道後以高架引道接至石岡土牛。東勢各界建議以方案三結合方案二，即前半段以隧道穿越公老坪山區，出隧道後接大甲溪河堤共構方案最佳。由於當時石岡鄉公所並未獲邀與會，消息傳出後，地方頗感訝異，首當其衝的金星村居民最為憂心。前鄉代呂理全指出，金星村山區從921震後，近年多次發生「走山」現象。當地居民憂心地質敏感脆弱的山區，不適合開挖隧道。石岡鄉公所秘書林增富指出，若中央執意挖掘隧道，一定要顧及山區民眾安危，希望中央能選擇破壞最少的施工方式。

日本經產省為配合節能減碳政策，凡中小企業導入節能設備減排二氧化碳者均給予經費補助，但為擴大政策效應，將自今年起採用節能認證制度。凡企業欲申請節能設備及施工費用補助，均需經過政府的節能認證委員會審查，且提出之企劃案需為創新想法；與現行節能認證制度中已列舉項目相同者將不予補助。最高補助費用為總預算一半，期藉此刺激企業於節能減碳方面有所創新，並讓更多有實力及意願的中小企業獲得鼓勵。

德國環境部長Sigmar Gabriel要求對核燃料課稅，以回應綠色和平組織研究報告指出之德國核能工業縱然獲利甚豐，自1950年以來仍獲得1647億歐元補貼。德國環境部長週三表示，每度電將課稅0.01歐元，此稅收將使德國年增收入16億歐元，並提高電力部門競爭力。部長表示歐洲卓越的核電復興已成神話，最近報告顯示，德國核能發電量出現下滑趨勢，因新建電廠不足彌補老舊退役電廠。

中國公布了在未來三年興建42條新高速鐵道線路的計劃。中國鐵道部官員張曙光還透露了一項突破，就是開發出可以同時在現有線路與高鐵專線上運行的列車。中國到2012年將新增1.3萬公里高鐵線路，為預計每年達70億的旅客大幅縮短行車時間。從北京到大多數省會的運行時間都可壓縮至7個小時以內。目前，從北到南和從西到東的四橫四縱線路格局正在成形。京滬高鐵的建設工程已經進入了第二個年頭，從武漢到廣州的路段也將在今年12月建成，把運行時間縮短至4個小時。張曙光說，中國在開發普通線路與高鐵專線兩用的高速列車方面取得突破，將可大大提升路網的運行效率。中國正以2020年為目標，大額投資擴展其鐵道系統。張曙光說，當高鐵路網在2012年建成以後，每年將可處理旅客超過70億人次。到時候，現有的鐵道網將新增約兩萬公里，總長度達11萬餘公里。

倫敦有10個鎮獲得「低碳區」計劃補助，包括能源醫生、建設太陽能板供學校用電與電動汽車充電站等作法，預估每區可獲得至少20萬英鎊用以示範能源效率和減碳評價措施。低碳區包含13000戶住宅、1000個商店與企業、20所學校、醫院、教堂與社區中心，預計2012年前，每個低碳區將減碳20.12％。該計劃資金來自倫敦發展署的氣候變遷衡量預算，未來低碳區將展示如何開發新技術以助倫敦達成2025年前減排60％的目標。

英國能源生產商英國瓦斯集團（BG Group）10日說，它協助巴西在其外海發現的油氣田，蘊藏量達11億至20億桶。英國瓦斯集團發表聲明說：「在巴西外海聖多斯海盆（Santos）發現的瓜拉（Guara）油氣礦，估計蘊藏相當11億至20億桶的原油量。」此油氣田於2008年發現，英國瓦斯集團擁有30%權益，負責開採的巴西石油公司（Petrobas）擁有45%，剩下的25%則屬西班牙瑞普梭公司（Repsol）。BG集團說，瓜拉礦區可自2012年起，初步每日生產5萬桶原油或天然氣，並有潛力提昇至每日12萬桶。

聯合國亞太經濟社會委員會7日在泰國首都曼谷舉行了聯合國《2009年貿易和發展報告》的地區發布會。報告指出，減緩氣候變化與經濟發展目標並不矛盾，反而會提供大量經濟機遇促進發展，而政府應積極參與這種經濟結構的調整，且有關方面須放寬與氣候技術相關的專利保護。這份由聯合國貿易和發展會議發布的報告說：在未來幾年甚至幾十年裏，經濟結構向再生能源、氣候友好技術、低碳設備和電器以及更可持續的消費模式調整，並帶來發展機遇，發展中經濟體有相當大的空間從中受益。報告說，再生能源、綠色技術、節能汽車、節能建築和節能電器市場將在未來幾十年裏迅速成長，而且增速很可能會超過任何其他市場。成功參與這些新的市場有助於發展中經濟體和轉型期經濟體將氣候變化緩解政策與快速增長相結合。同時指出，政府不能任由這一轉型進程由市場決定，而需要制定周密的產業計劃，採取具有前瞻性的產業政策，以推動生產綠色技術和環境商品的能力建設，或刺激參與

美國環保署（EPA）日前發起「能源之星戰帖」（Energy Star Challenge）召集各級學校主管當局宣誓提高能源效率以減少使用能源來對抗氣候變遷，要求行政人員及建築物管理者提升校內能源效率。此計畫將提供校方能源追蹤工具、技術指導、及個案研究等資源。改善成效顯著的學校將獲得環保署優等能源之星的標章，例如俄勒岡州的Gresham-Barlow School District減少48%能源使用量，一年節省超過130萬美元。