能源轉型

德國柏林消費電子展(IFA)以紅色揭開序幕，但參展企業紛紛展現綠色形象以因應2010年生效的歐盟節能標準。自明年1月起，歐盟將要求所有新消費電子產品在待機模式的耗電量需低於1瓦，2013年再限縮為0.5瓦。擁有創新技術的大型企業紛紛於IFA展示綠色電子產品以提高環保形象，日本Fujitsu 與Sony公司展示的零瓦電腦，強調節能與低能耗。儘管消費者仍重視產品設計與功能，但產品能源效率漸受重視。

中國國務院辦公廳9月16日訊息，《防治船舶汙染海洋環境管理條例》已經2009年9月2日國務院第79次常務會議通過，現予公佈，自2010年3月1日起施行。該條例要求，船舶所有人應投保船舶油汙損害民事責任保險或者取得因應的財務擔保，1,000總噸以下載運非油類物質的船舶除外；條例包括9章78條，制定的目的是為了防治船舶及其有關作業活動汙染海洋環境。條例中規定，國務院交通運輸主管部門主管所轄港區水域內非軍事船舶和港區水域外非漁業、非軍事船舶汙染海洋環境的防治工作。海事管理機構依照本條例規定具體負責防治船舶及其有關作業活動汙染海洋環境的監督管理。條例中要求，在中華人民共和國管轄海域內航行的船舶，其所有人應當按照國務院交通運輸主管部門的規定，投保船舶油汙損害民事責任保險或者取得因應的財務擔保。1,000總噸以下載運非油類物質的船舶除外。

最新調查顯示，2008年德國寶馬汽車（BMW）的二氧化碳排放減量程度遙遙領先其他車廠，飛雅特（Fiat）則以碳排放量最少榮登歐洲最環保汽車，這也凸顯各大車廠正積極達成歐盟強制減碳的目標。歐洲運輸環境聯合會（EFTE）以斯洛維尼亞和保加利亞除外的25個歐盟會員國為對象，調查2008年14家主要車廠銷售車款的碳排放量，結果顯示所有汽車的平均碳排放量較2007年減少3.3%，優於以前歷次調查。豪華車商戴姆勒汽車（Daimler）旗下車款則是全歐洲碳排放量最高的，主力賓士車平均碳排放量每公里175公克。歐盟自2012年開始將為不同車商設不同的減碳目標，並要求至2015年底前在歐洲銷售的所有汽車碳排放量不得超過每公里120公克，否則業者可能被處以每輛車95歐元的罰鍰。為此各大車廠無不積極生產體積更小、重量更輕的車款，希望減少耗油量，達成減碳目標。歐洲運輸環境聯合會表示，新的引擎技術將可將汽車的碳排放

2009大台北國際無車日「無車我最靚」自行車騎乘活動本周六上午登場，還將封街舉辦「綠色交通博覽會」。台北市政府交通局表示，配合「無車我最靚」，活動沿線將以二階段進行交通管制。配合下午的「綠色交通博覽會」封街活動，忠孝東路四段復興南路至敦化南路間，周六凌晨2時起至下午5時，將雙向全線封閉。此外，當天部分聯營公車及國道客運路線也有變更，民眾搭車前可閱讀站牌公告、電洽業者詢問，或上交通局網站查詢。交通局表示，周六的「無車我最靚」不開放現場報名，尚未報名的民眾今晚12時前可至活動網站或全台各統一超商7-11利用i-bon報名。此外，即日起至22日是今年的「大眾運輸周」，民眾只要使用悠遊卡搭乘捷運或公車10次，並上官方網站登錄悠遊卡號，就可以參加好禮抽獎。※「2009大台北國際無車日」系列活動資訊可至官網查詢。

親愛的淡水河畔守護天使您好，「淡水河北側沿河美景自行車道及紅樹林生態」瀕臨被淡北道路入侵破壞，而台北縣政府及淡水鎮公所和提案之吳立委動做頻頻……淡水河北側河畔前景堪虞！現階段急需您幫忙寫電子信給行政院環保署及台北縣府來拯救！敬請撥3分鐘，完成下面2封網路電子信箱填寫傳送，挽救「淡水河北側沿河美景自行車道及紅樹林生態」 ，先向您幫忙發出正義之音，致上12萬分的謝意！大家加油！歡迎轉寄 請朋友共襄盛舉、Thanks！電子信箱填寫步驟：行政院環保署署長信箱：http://forum.epa.gov.tw/EPASPS/SPSB/SPSB01001.aspx 進入上面網址，然後填寫台北縣縣長信箱：http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp 　

由於北極海的冰層溶化，現在，大西洋和太平洋可以直通了，兩艘德國貨櫃輪通過北極海，直接由亞洲到了歐洲。這條航線在航運界叫東北通路。以往，連接兩大洋的北極海由於冰層太厚，船隻沒辦法直接通過，必須繞道。這幾年地球暖化，北極海的冰也化了。現在，大輪船可以抄近路，直接利用北極來往亞洲和歐洲了。當然，俄羅斯一向遭到冰封的西伯利亞沿岸也可以派上用場，提供一些良港了。航線最北端的「維爾吉茲吉海峽」還有些冰層，不過有一道大約一百海浬的通道可供船隻通過。

德國政府計劃在德國北部的波羅的海和北海建造40個海上風力發電場，總發電量可滿足1200萬戶家庭的供電需求，並能提供3萬個就業崗位。這項巨型工程將會提供3萬個新的就業崗位，並將大力提升德國的風力發電能力。蒂芬澤表示：「最近有關戈萊本核廢料儲存地的爭議顯示，我們必須更多地發展可再生能源。」他強調近海風力發電場對開發環境友好的能源具有非常重要的意義。根據這項工程規劃，40個待建的海上風電場中30個建在北海，10個建在波羅的海。德國將在離岸12海里，橫向綿延數十公里的專屬水域建造2500座海上風力發電裝置，合計風力發電能力將超過1.2萬兆瓦。德國海上風力發電的中期目標是到2030年達到2.5萬兆瓦。

根據科學家Haszeldine博士的研究顯示，如果英國政府利用北海儲存從發電站獲取的二氧化碳，將可能帶來一年100億英鎊的自然資源價值；碳捕捉與儲存(CCS)將可能成為未來20年的明星產業；而英國領海內具有適合儲存的岩層，主要是在北海，若將儲存許可販售給德國、丹麥、波蘭等國約可賺進一年50億英鎊，而該儲存技術的發展市場約可價值一年30－50億英鎊，並提供24萬個就業機會，大約是北海石油和天然氣一樣的規模。

去年一項麻省理工學院的研究發現當一端電極連接植物，彼端連接周邊土壤時，植物可產生200毫伏的電壓。現今華盛頓大學則展開樹木發電的進一步學術研究，成功地設置一個電路將從樹木發出的能源導出，導入另一個可使能源進行運轉的裝置，該裝置將低的20毫伏電壓導入，儲存並產出1.1伏特的電壓。樹電在大部份的應用上似乎不致於取代太陽能發電，但這項低成本的樹木感測系統可用於偵測環境情況或森林火災，而其電力產出也可應用於量測樹木健康的參考。

伊拉克官員13日表示，總理馬里奇（Nuri al-Maliki）已批准民間企業利用椰棗製造生質燃料的計畫。一家設於阿拉伯聯合大公國的企業，將利用開始腐敗的椰棗，來製造生質燃料。伊拉克石油蘊藏量居世界第三大，但農業仍是伊拉克雇用人數最多的產業。伊拉克農業數十年來歷經外國經濟制裁、國際社會孤立以及戰爭，一直處於搖搖欲墜狀態。長期乾旱加上土壤高度鹽化、灌溉效率低、及種子和肥料不足等問題，抑制本土農業的發展，導致嚴重依賴穀類進口。當局殷切期望提升農業生產力。

成都到都江堰鐵路、成綿樂城際鐵路、成蘭鐵路、成渝客運專線等一片高速鐵路項目，目前正在加快推進，象徵四川已邁入高鐵時代。據了解，四川六條鐵路已納入全國鐵路網中長期規畫調整方案，出川鐵路大通道將由現在的四條增至十條，形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢四小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區8小時交通圈。成都商報報導，2008年至2012年，四川省將新增鐵路1200公里以上。成西客運專線建成後，將連接到西安至鄭州以及鄭州至北京的高速鐵路，從成都前往北京將只需要6個小時。成渝客運專線建成後，將連接到重慶經武漢、合肥再到上海的滬漢蓉大通道上，從成都到上海的時間將被縮短到8小時。屆時，四川將真正成為貫通東西南北、通江達海的西部交通樞紐。

印度總理Manmohan Singh上個月通過國家能源效用計畫，透過約束714個能源密集產業的能源用量，在2015年減少5%之化石燃料年排放量。能源效用部長Ajay Mathur表示，714個產業也將會被細分成9個項目，每一項目內的企業將須遵守共同的規範。印度現為亞洲第三大經濟體與溫室氣體排放量第四，但企業對於氣候變遷之因應方針卻是付之闕如；法案也只獲得40%企業的支持。印度氣候變遷首席協商員Mathur說能源效率市場價值將達150億美元，且在現今可省下2%的能源消耗量。