能源轉型

在中國大陸與日本關係逐漸改善下，日本豐田汽車22日在廣州車展表示，新能源汽車未來仍是豐田在大陸的推廣重心。其中，混合動力車在大陸銷售量成長10倍的目標，可望在1到2年內達成。中新社報導，今年度廣州車展中，豐田有31款車型參展，其中一半是新能源車型。報導指出，豐田中國本部長大西弘致表示，儘管經歷一些考驗，豐田今年在大陸可望達成110萬輛的銷售目標，同時也在相關事業發展、新產品投入等方面取得確實進展。大西弘致說，豐田今後在大陸擴展混合動力車生產線的同時，還將積極致力於節能新能源車型的研發、普及工作。

地球公民基金會加入能源轉型推動聯盟，並召開記者會。攝影：陳旻君行政院今年4月提出總預算30億的「智慧節電計畫」，透過經費補助，要求縣市政府自訂並執行地方節電計畫，目標設定在本島民生、機關、服務業用電節省2%。然而，這突來的經費卻讓不少縣市苦不堪言，因為中央宛如撒錢辦一場大型節電競賽，但整個計畫時程卻太趕（4月公布、6月提地方計畫，明年4月就結案），地方政府根本無法提出一個因地制宜的計畫，最後恐怕淪於亂花錢或花不完錢的亂象。事實上，能源局與台電每年都推出節電計畫，例如節能減碳、四省方案、全民節電計畫，但是，全台總用電量仍然逐年增加，似乎這些節電計畫都成效不佳。有人說那是因為民眾缺乏意識、行為改變不易，但這種推論未免過於片面。綜觀歷年與今年的節電計畫，多半不脫舉辦鄰里競賽、宣導、稽查、更換省電裝置……試問，這種連年重複、消化預算、缺乏創意的活動，能感動、帶動多少民眾意識的改變？又，靠這種活動就

蘇格蘭政府剛批准了全球最大規模的離岸浮動式風力發電計畫。挪威國家石油公司（Statoil）明年將開始在蘇格蘭東北方的彼得黑德（Peterhead）外海約25公里處，安裝5座浮動式風力發電機，每座發電量可達6MW。合計30MW的實驗園區，將可供應近2萬戶家庭的用電需求。以往的離岸風力發電機都是固定在海床之上，建設成本與工程難度自然隨海水深度而增加。浮動式風機沒有固定的基座，而是藉由纜繩連結海床上的三個錨。因此，浮動式風機比起固定式風機能在更深的海域運轉，不僅可望降低風力發電的成本，也讓更多的地方變得適合安裝。經濟部所公告的台灣離岸風場位置，水深多在50 公尺以下。但這五座浮動式風機卻是安裝在水深超過100公尺的海域，不由得讓人睜大雙眼。30MW的電力相較於目前全英10.6GW的離岸風力或許微不足道，碳信託公司（Carbon Trust）就樂觀的預估：到2050年時，離岸浮動式風機可提供全英8

駐秘魯代表處當地時間17日，在利馬市Hotel Estelar舉辦「綠色能源在城市應用之前景」研討會，由工業技術研究院綠能環境研究所研究員吳駿寬介紹台灣太陽能發展經驗與成果。駐處代表吳進木致詞強調，近年來氣候變遷對環保問題造成衝擊，使全球紛紛重視綠色能源發展；為因應氣候變遷的挑戰及滿足持續成長的電力需求，中華民國政府在再生能源的應用及提高能源效率方面不斷努力，並透過工業技術研究院協助業者研發新技術並開拓新市場。這次秘魯綠建築協會等重要企業也參與，與會者對台灣太陽能發展經驗均留下深刻印象。

加拿大新民主黨NDP黨領賀謹（John Horgan）最近宣布一項推動卑詩經濟發展的新計畫，提議翻新所有基建與房屋，認為這樣能夠創造就業機會，又能保護環境。他還希望在下次省選中，將C水壩修建工程撤銷。星期二（11月17日），賀謹宣布NDP的「推動卑詩」（Power BC plan）計畫，要求在全省範圍內翻新所有的基建，包括Revelstoke堤壩、醫院與學校建築、企業與私人房屋等。他表示，此計畫可以創造就業機會，避免未來水電費上漲，節省資金，又能夠環保，是多贏方案，超過現有省府的能源開發計畫。賀謹認為，他提出的能源計畫，有助於卑詩水電局開發清潔能源，比如使用風力、太陽能等能源，也可以應用新型科技，而且可藉此加強與原住民、清潔能源公司的合作。

在傳統高耗能、高排放的「褐色經濟」發展模式下，為數眾多的城市交通載具不但造成嚴重空污，也是溫室氣體排放源之一。而全球暖化加劇下，「綠色經濟」呼聲漸高，許多國際城市開始朝低碳交通發展。對汽機車密度尤高的台灣來說，更是不可迴避的問題。政府、企業及民間，是否能掌握趨勢，推動綠色交通轉型？12日晚間，台大「鉅變新視界沙龍」，便邀請了台北市交通局局長鍾慧諭，以及2011年成立的電動機車品牌Gogoro行銷副總彭明義，談談目前台灣綠色交通的發展現況及可能性。緩解城市空污  電動機車行不行？如果把機車都換成電動機車，是否能達到綠色交通轉型目標？「每個人都重視騎機車的危險，但空污引發的疾病，多數人還不夠關心。」彭明義表示，台北市交通局的政策方向，是儘量減少城市裡的機動車輛，主因是機車意外事故多。但2014年台灣交通事故總死亡人數1,819人，每年罹患肺、呼吸道相關癌症而死亡的人數卻高達8,600人。彭明義

據悉，毛揆11月18日將研商拍板打造農業光電專區政策，大面積集中區域舖設太陽光電，優先選定嚴重地層下陷區、黃金廊道地層下陷區、公告污染及管制農地場址、畜禽舍農業設施等地區，總計約近3800公頃可釋出分年種綠電。初估農業光電專區可吸引太陽光電業者投資逾1200億元，其中饋線至少需投資2、30億元，才能發揮最大供電效益。市場預估，友達、李長榮、大同等系統廠商可望在加速再生能源投資中受惠。行政院已核定再生能源發展計畫，至2030年再生能源占總發電裝置容量將逾3成，其中太陽光電將增至8700MW（百萬瓦），2016年起每年以500MW擴增。據了解，毛揆希望尋找一整塊大面積不適農作的農地，區域集中規畫專區種綠電，日前出題指示國發會邀經濟部及農委會研究，最快18日將聽取專案簡報。農委會統計，地層下陷13萬公頃土地將釋出6.7％約8710公頃農地種綠電，但最後從高鐵沿線彰雲嘉等嚴重地層下陷區9萬多公頃農

南迴鐵路多良站2006年因旅客人數銳減廢站，太平洋美景讓多良搖身變成觀光景點，平均1天上千人到訪，台鐵看準商機，有意在南迴電氣化通車後讓多良站重新恢復營運。遊客說，有火車停靠以後就可直接搭車來多良，不必再舟車勞頓；村民表示，車站重新營運，可帶來更多遊客，帶動觀光。南迴鐵路電氣化工程2014年啟動，預計2020年全線通車，2006年廢站、有「全台最美麗車站」之稱的多良車站可望復站，但鐵道迷既期待又怕受傷害，電氣化後的高架電纜線可能讓多良站失去美貌。鐵道迷黃義雄說，台灣東部鐵路還未電氣化前，火車經過花東縱谷是一望無際的稻田美景；去年花東鐵路電氣化通車後，縱谷地區的池上段、關山段及鹿野段沿線鐵道，被一根根電纜柱及一條條纜線取而代之，整個風景改觀。

中國國務院副總理張高麗16日在北京與俄羅斯副總理德沃爾科維奇舉行中俄能源合作委員會第十二次會議。雙方在會上商定，要以絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接為契機推進能源合作，從四個方面做好能源合作長期規劃，實現雙方能源合作可持續發展。一是按照雙方商定計劃推進東線天然氣管道建設，根據能源上下游一體化合作共識推動西線天然氣、亞馬爾液化天然氣項​​目。二是切實保障中俄原油管道順利運營，積極實施增供油項目，推進中國境內段複線管道建設，認真落實好合資建設天津煉廠項目。三是積極推進電力、煤炭、核能、可再生能源合作，拓展能源技術、本幣結算、工程服務等領域合作新項目。四是加快開展能源裝備合作，加強能源各領域的標準對接交流。

美國「蘋果公司」準備明年在新加坡開設一家專賣店，這家店將完全使用太陽能，這將是「蘋果」東南亞所有專賣店中，唯一一家完全使用太陽能商店。美聯社說，「蘋果」目前透過網路商店和專賣商，販賣「蘋果」產品。「蘋果」新加坡開店計畫，將由一家太陽能公司協助實施。新加坡「蘋果」專賣店開幕後，將成為新加坡第一家完全仰賴再生能源的公司。

台灣再生能源發展緩慢，十餘年來，再生能源只占總發電量的4.21% （2013年），扣除水力發電，太陽能、風力發電、地熱等也只佔2.13%。「對環境友善」且「永續」的再生能源一再受到地方強力反對，其原因值得深究。台大社會學系教授何明修表示，台灣政府發展再生能源的模式和火力電廠一樣、民眾對抗風機的模式，也和抗議核電廠、火力電廠模式相似。雙方皆循公式陷入循環。他期望改變模式，讓新能源開發嘗試不一樣的典範。對此，社區電廠研究與實務專家、名古屋大學環技研究所准教授丸山康司（Yasushi Maruyama）指出，日本自1970年開始推動再生能源，以社會學角度來看再生能源的社會接受度，成功的再生能源電廠須有社區本地人參與，也須顧及經濟、社會誘因，不能只以環保為名，訴求少數人支持。為什麼再生能源發展不能得到在地支持？圖為高美濕地沿岸的風機。圖片來源：台中市政府農業局。再生能源電廠叫好不叫座  日學者：外

日前泰國與印尼聯手行動，將六年前被走私到泰國的紅毛猩猩，遣返回印尼，也讓兩國這幾年來為了哪國需要負擔贍養費的問題而爭執的外交角力畫下句點。據英國每日電訊報報導，12隻紅毛猩猩才剛出生就被走私到泰國，但卻不幸被棄置在路邊，當地展開救援行動後，便將牠們送往位在曼谷叻丕府（Ratchaburi）的野生動物繁殖中心，日後也產下了兩隻小紅毛猩猩。泰國國家公園暨野生動物與地球保育部的文件指出，這些紅毛猩猩來自印尼的婆羅洲（Borneo），泰國政府與印尼政府因此時常為紅毛猩猩的贍養費爭執，日前泰國政府希望印尼能補償收容以及餵養的費用，但泰國軍政府駁回之前的條件，並將這14隻已在泰國生活6年多的紅毛猩猩遣返。經過了6年多，這些來自印尼的紅毛猩猩終於回到自己的出生地，這些日子的紛爭也總算告一段落。