能源轉型

巴黎市政府宣布，自2016年元旦起，全市公用電力及照明將以100%的綠色能源供電。法國今年通過能源轉型法，又將於11月30日起主辦聯合國氣候變化綱要公約第21次締約方大會（Cop21），力拼達成1份全球溫室氣體減量協議，可謂法國最「綠」的1年。巴黎的努力包括發展及製造再生能源、打造智慧城市、協助私人企業等，其中1項具代表性的措施，就是自2016年元旦起，公用設備的電力將100%以綠色能源提供。據此，市府單位的建築和街燈等公共照明將全部使用綠色能源，包括太陽能、風力發電、水力發電，因此市府將與電力公司更新契約，強制要求電力公司採用綠能。

因長期忍受工業化所導致的空汙，彰化、雲林濱海村民11月15日北上至凱達格蘭大道陳情，指控台塑六輕廠排放多種致癌的有機化合物以及pm2.5懸浮微粒，希望中央盡快通過地方禁燒生煤及石油焦自治條例，不要再阻檔。帶領這次陳情活動的「台灣健康空氣行動聯盟」執行長楊澤民表示，之前環保署以權限為由，否定了嘉義縣政府三讀通過的《禁止使用生煤及石油焦自治條例》，這次來到總統府前就是要告訴政府不要再阻擋條例，「唯有改變能源政策，受汙染的地方才有進步的可能性」，能源政策是台灣科技發展的火車頭。到場聲援的時代力量立委參選人柯劭臻律師則表示「這不僅是地方的問題，也是全國的議題」，應該讓高汙染的工廠停工，讓政府改變台灣的產業與能源結構。這天上午，台北市長柯文哲也出席了由北市環保局舉辦的「工業發展與環境正義的省思-南風攝影展台西村的故事」開幕式，並接受台西居民致贈印有「反空汙 健康來」的毛巾。面對北市空汙問題，柯市長表

環保團體在立院外抗議核廢料境外再處理。圖片來源：地球公民今年初台電公司進行「核一、核二用過核燃料海外處理」招標，為此編列高達112.57億元的預算，打算將1200束（核一廠480束、核二廠780束）高階核廢料送往境外再處理，因違反預算法被迫暫停招標，但台電未放棄此案，在6月中立院會期結束前再度提案，以黨團協商方式闖關。6月8日地球公民、綠色公民行動聯盟及媽媽監督核電廠聯盟發起監督行動，連續三日在炙陽下堅守立法院外靜坐，積極遊說包括國民黨等各黨團幹部與經濟委員會所有委員。最後，6月11日立法院黨團協商，朝野沒有一個立委敢強力護航這筆有明顯爭議的預算，出席協商的包括田秋堇、尤美女、鄭麗君、周倪安等委員都強力要求刪除預算。然台電卻不斷以缺電來恐嚇立院，後來在王金平院長的堅持下，此案無法逕行刪除，最終協商決議為全數凍結，由立委按政黨比例組成專案決策小組，三個月內做成決策，在小組有決議前不得上網公告

今天中部及高雄地區細懸浮微粒部分測站又達十級，入秋以來，紫爆的的天空全台有感。除了工業影響，立委跟台灣健康空氣行動聯盟這次將矛頭指向交通空污。他們指責桃園以南至高雄以北的地區都沒有交通空氣品質監測站，呼籲盡速完成各地增設交通空氣品質監測站，還給人民知的權利。環保署環境監測及資訊處（監資處）處長蔡鴻德表示，需有地方政府配合交通管制，交通的空品監測才有意義。但環團對此不滿，指責這是中央地方互相推諉。劉建國等六位立委要求環署應先提出數據，並要求地方配合，不能一味說要等地方配合。交通引發的PM2.5監測不足  中央地方互相推諉劉建國、田秋堇、黃國書、陳素月、尤美女、許添財等六位立委與台灣健康空氣行動聯盟葉光芃醫師等共同發起記者會，認為環保署將空污的主因歸到汽機車排放，但交通空氣品質監測站卻僅有六處（註），桃園市以南到高雄以北無任何交通空品測站，顯示中央漠視中南部居民的呼吸權。

經濟部能源局昨（11）日公布明年再生能源躉購費率審定結果，明年費率有三大亮點，包括北部太陽光電獲公告費率加成12.5%優惠，採納區放寬至苗栗以北；增加完工緩衝彈性期；太陽光電費率降幅縮小到最多僅7.85%。「再生能源躉購費率審定會」第三次會議落幕，能源局長林全能表示，根據業者反應並評估合理性後，決定給予政策優惠，這也代表政府支持再生能源決定。林全能說，台灣供電南北失衡，北部地區夏天尖峰用電量不足，過去靠南電北送彌補缺口，應增加北部太陽能發電來補足。

再生能源已成為主流能源了嗎？根據國際能源署（IEA）10日發表的世界能源展望報告，2014年新設立的發電廠中，近半是再生能源電廠，顯示能源轉型正如火如荼進行中。根據IEA報告，2014年新設立的電廠中，近半是再生能源電廠。圖片來源：Brookhaven National Laboratory（CC BY-NC-ND 2.0）。綠能躍居主流能源 化石燃料卻仍受補貼報告指出，綠色能源現在是全世界第二大能源，僅次於煤，並且將於2030年代初取代煤。IEA執行總裁Fatih Birol表示，現在再生能源已成為主流能源，吸收60%的新投資。但Faith也警告，化石燃料2014年接受了4900億美元（約16兆新台幣）的補貼，顯然競爭不太公平。在能源轉型過程中，IEA表示目前原油每桶不到50美元，2020年很可能只會回到80美元，然後繼續微幅上漲。IEA指出，2015年石油探勘和生產的投資減少20%，美

福島核災後，德國總理梅克爾啟動「能源革命」（energiewende），目標在2022年前關閉所有核電廠，並以再生能源補足用電需求。這項能源轉型計畫並非毫無爭議，但德國工業總會（BDI）並不表示反對，德國綠黨發言人更表示，再生能源讓德國公司失去競爭力是個迷思，反而看到企業更加積極創新。德國推動廢核計畫，要以再生能源補足用電需求。圖片來源：micagoto（CC BY-NC 2.0）能源轉型：東西德統一以來 最積極經濟計畫 德國扶植再生能源始於1980年代的反核抗爭，目前德國超過25%的電力來自風力、太陽能和其他再生能源，如生質能，不過也有44%來自燃煤。德國政府要在2025年前增加再生能源比例至40%到45%。藉積極發展再生能源，德國也促使新的產業誕生。根據綠色政治智庫Heinrich Böll基金會的資料，目前約有37萬德國人在再生能源產業工作，是化石燃料產業的兩倍。

正值美、日、德等先進國家不斷朝向「非核家園」目標宣誓、邁進之際，高力（8996）於6日發表家庭用燃料電池發電系統，產、官、學、研各界齊聚高力中壢工業區總廠，一起見證高力公司邁向氫能產業領域的成果。發表會現場展出高力產品系列，燃料電池方面包括天然氣燃料電池發電系統、甲醇燃料電池發電系統等最令人驚豔，參與盛會的國內外貴賓包括經濟部工業局副局長呂正華、桃園市經濟發展局副局長王允宸、美國bloom energy副總經理楊尚祐博士、國立東華大學教授黃得瑞博士、呂張投顧總監呂宗耀、瑞典power cell行銷與業務部主管Andreas Boden博士、日本關東冶金株式會社社長高橋慎一、日本三菱理事本下裕之。高力董事長韓顯壽致詞表示，燃料電池（fuel cell）是一種發電裝置，它的構造是由陰極、陽極以及夾在它們中間的質子交換膜組成一個燃料電池，其作用原理是以氫氣為燃料，在陽極放出電子產生電力，質子透過

新北市所規劃的「淡水河北側沿河快速道路」（簡稱淡北道路），9日在環保署進行第二階段環境影響評估會議。淡北道路北承登輝大道，南接大度路，中間無匝道與橫交路口，預計為壅塞的竹圍紅樹林地區提供快捷的替代道路，但也因道路貼近淡水河與紅樹林保護區，恐衝擊河口及濕地而備受爭議。昨為二階環評第二次會議，雖然淡水地區里長議員等依舊大動員到環評現場，但各方都先擱置爭議。最後訂下六個替代方案，並討論環境影響評估報告書中應納入的項目。至於第一階段環境影響評估時，淡北道路原計畫4.7公里，在第二階段環評道路卻延伸了700公尺的法律問題，環境法律人協會律師張譽尹表示，將先保留爭議。淡北道路二階環評現場。攝影：陳文姿。六大替代方案  待進一步檢視根據第二階段環境影響評估的程序，應先界定各種替代方案、辦理評估範疇界定（訂定環境影響評估報告書應包含的內容）、之後才會由開發單位提出環評報告書。今天所進行的是替代方案與範疇界

行政院「消費提振措施」7日起至105年2月底，購買有節能標章的冷氣機、冰箱、洗衣機、熱水器、電視機、馬桶，全數補助每台新台幣2000元。過去政府在2008年、2012年、2013年曾推過4波節能家電補助，據經濟部統計，4波共累計補助超過138萬台節能家電，補助金額逾26億元，顯示節能家電市場不小、購買需求大。設計家Searchome社長林孟葦表示，比對網路資料庫數據發現，近期加入媒合配對的裝潢者，有高達8成民眾紛紛表示願意在裝潢時，加入節能住宅的設計。林孟葦表示，節能住宅的室內設計，可多注意通風、座向、採光、防潮等，加強節能功效。一般來說，台灣夏天吹西南風，開窗方向可選在西南邊，減少開冷氣的頻率；同時要注意讓氣流經通風層時，從下而上往氣窗流動，可以防止受潮。採光部分，可與設計師討論保留光源，或透過玻璃與特殊透光建材做隔間牆，可減少開燈頻率。林孟葦指出，在建材選擇上，可選擇無毒的環保綠建材，

花蓮縣政府為因應蘇花公路通車後的車潮，向中央爭取新台幣7億元經費，計畫拓寬193縣道部分道路，6日公路總局舉辦說明會，贊成與反對民眾言詞交鋒，不歡而散。花蓮縣北端緊臨太平洋的193縣道，樹林夾道，加上路幅不寬，有別於台9線的車輛往來頻繁，向來保有純樸與寧靜，沿途還有七星潭與花蓮酒廠知名景點。地球公民基金會花東辦公室主任蔡中岳表示，拓寬後的道路讓車輛速度加快，村落居民安全受威脅，也讓在地人的生意變差，疏導車流與吸引觀光互相衝突；東華大學環境學院自然資源與環境學系副教授戴興盛說，193縣道是花蓮重要的自然資產，為引入觀光車流而拓寬破壞，無疑是殺雞取卵。立委王廷升指出，花蓮交通發展刻不容緩，在地鄉親期盼193線拓寬，避免將來車輛擁塞，花蓮交通由花蓮人決定，希望其他團體能相互尊重並重視地方民意。花蓮縣建設處代理處長鄧子榆指出，因應蘇花改車流，並非僅拓寬道路，另也規劃轉運站、停車空間等多元方向疏導，

我熱愛旅行。旅行讓人眼界開闊、消除成見。我盡量不規畫行程，期待冒險與意外驚奇。當我開始幫陌生人看顧房子時，鐵路局也正好推出週末優惠票。優惠初期，只要15馬克就可以搭火車行遍全德國。一張團體票可供五個人使用兩天，推出後，火車忽然變得一位難求，大家全擠到一起，滋生無窮趣味。許多旅行者答應陌生人一起使用火車票，受惠者則分享自己準備在旅途上吃的食物，以為回饋。這種形式的供給與接受深得我心。可是週末票沒多久就漲價了，先是漲到30馬克，然後是35。你願意與我分享車票優惠嗎？攝影：Martin Bruckmanns© Dalchows verden / EiE火車週末優惠票對我不啻是種不需花錢就能長途旅行的大好機會。我最初的旅行是要從倫茨堡到奧伯斯多夫（Oberstdorf），從北到南縱貫德國。整整兩天的時間我都在路途上，因為優惠票只能搭乘短程路線，換句話說，我要不斷轉車。但我覺得無所謂，因為我多的是時