能源轉型

國際能源總署（IEA）25 日發布《2019 離岸風電展望報告》指出，海上風力發電可以產生足夠的電力，供應地球上每個家庭和企業，IEA 形容這份報告是歷來對海上風電「最全面的全球研究」結果，該研究針對數十萬英里的海岸線進行分析研究。IEA 指出，雖然離岸風電在 2010 年至 2018 年高速發展，但是當今的海上風電市場甚至還沒有充分挖掘出全部潛力。該報告指出，僅開發近岸的主要風力電場所能提供的電力就已超過當今全球消耗的電力總量。但是，海上風電所能生產的最大潛力超過 12 萬百萬瓩，是 2040 年預計全球電力需求的 11 倍，不過這個估算並未將傳輸和儲存電力的困難納入考慮範圍。

能源與我們的日常生活並不遙遠，其實社員平常在合作社購買食材，不只能「食踐」永續飲食，更能用吃的力量支持使用「再生能源」的生產者。今夏由主婦聯盟環境保護基金會在各分社舉辦的「日光講堂」，從氣候變遷底下的「生活就是發電廠」切入，帶社員了解與討論如何與公民電廠參與能源發電。北北分社場的一位社員便問起：「到底基金會推的公民電廠是什麼？」簡單說，就是以個人或是一群人的力量裝設再生能源發電設備，減少依賴大型發電廠，並用個人的行為參與再生能源發電，幫助台灣邁向能源永續。能源也要符合在地、時令  全民共享「綠益」從講堂討論中觀察到，部分社員認為再生能源遙不可及，甚至必須具備大塊土地、大筆資金與尖端技術才能參與；也有社員雖對核電安全懷有疑慮，卻也擔心綠電是否能兼顧生產與經濟的需求。我們都知道在地、時令，是永續飲食的關鍵，其實同樣的道理也適用於能源。除了煤礦、天然氣，以及核能等污染代價與社會風險高昂的進口能源

台南市政府交通局向交通部爭取「智慧運輸系統發展建設計畫」經費，2019年將在溪北地區建置30座太陽能電子紙智慧站牌，首座24日在北門區公所站亮相，在無日光狀態下，可維持設備運作達14天以上，打造溪北地區嶄新又便捷的公共運輸服務。市府交通局局長王銘德表示，智慧站牌是偏遠地區獲取公車到站資訊最快捷方式之一，但受限於道路路幅條件、設施所需腹地空間、接電耗時，偏遠地區面臨候車亭及智慧站牌不易建置問題。市長黃偉哲指示交通局思考可利用台南地理環境日照時間長優勢條件，因地制宜設置專屬的太陽能電子紙智慧站牌，經向交通部爭取「智慧運輸系統發展建設計畫」加上市府自籌，共計480萬元，持續賦予公共運輸新氣象。公共運輸處長呂獎慧說，使用太陽能更具有節能省電效果，在無日光狀態下，可維持設備運作達14天以上，運作穩定度相當可靠，對台南市建置候車設施困境提出新解，期能帶動公共運輸新發展。

近期發表的研究測算表明，分散式太陽能在中國許多城市中已經能提供比化石能源發電更低的電價。太陽能雖然更為低碳，但常被認為比化石能源更「昂貴」。不過，根據一項近期發表的研究，在中國的許多城市，太陽能可以在無補貼的情況下提供比化石燃料發電更低的電價。研究團隊認為隨著中國電力需求的快速增長和清潔能源技術的進步，可再生能源投資將愈加有吸引力。但有專家和企業電力用戶認為，太陽能電力面臨的現實障礙還亟待破解。更便宜的太陽能電網平價——可再生能源的無補貼總體成本與化石燃料的成本持平，甚至低於化石燃料的成本——被認為是可再生能源擴張的關鍵轉捩點，標誌著理論上將有更多投資流向清潔能源和技術。根據最新發表在《自然·能源》雜誌上的研究，瑞典皇家理工學院研究團隊從用戶側和發電側分別計算了中國344個城市的兆瓦級分散式光電項目的發電價格，並將之與城市電網電價和當地脫硫煤電價格（即煤電企業賣給電網公司的電價）進行比較。

能源局公開資訊，彙整各部會目前閒置、可作光電利用的公有土地及電網資訊公開在「太陽光電單一服務窗口」網站上。目前以雲林縣、彰化縣為大宗，裝置潛量達950MW、546MW，資料會定期滾動更新。地面型光電涉及土地利用與生態爭議，發展不易。2025年光電20GW的目標，原訂是屋頂型3GW，地面型17GW。由於屋頂型光電進度超前，目標調整為6GW，地面型則下修到14GW。地面型光電開發常因土地爭議受阻，能源局強調，各部會的盤點已經初步排除生態敏感區，如列出的公有地上有生態或其他疑慮，民眾可以跟能源局反映，或提供給土地擁有機關參考。不過，民間團體表示，只是公開資訊並不足夠，要建立順暢的溝通機制，才能促成合作。政府公開公有地光電潛量  民眾可提意見

交通部鐵道局研議「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」，從台北南港到宜蘭市路線近50公里，行駛時間只要13分鐘，總經費初估955億元，不過初步規劃路線將通過翡翠水庫集水區。台北翡翠水庫管理局23日指出，為避免重蹈國道五號工程造成翡翠水庫每日20萬人用水量的永久損失、長達19年的水質黑暗期以及增加2.4倍水庫淤積量之危機，希望北宜高鐵路線應避開翡翠水庫集水區。翡管局指出，另目前中央推動板新供水改善二期工程將於今年底完工，屆時翡翠水庫支援新北市板新地區每日最大水量，將由目前的72萬噸增加至100.5萬噸，供水人口也由500萬人增加至600萬人，超過台灣地區四分之一人口。此外，面對未來氣候變遷、豐枯加劇之極端氣候，短延時強降雨之降雨型態將更趨於常態，尤其新店溪上游南勢溪於104年受到蘇迪勒颱風重創之經驗，更顯示翡翠水庫水源保護極為重要。翡管局說，為守護大台北600萬人飲用水安全、避免翡翠水庫集水區遭受破

核四重啟爭議不休，國民黨屢次拋出主張重啟議題，國民黨總統候選人韓國瑜的國政顧問團總召張善政22日公開再提重啟核四，以及考慮現有核電廠延役。原能會對此表示，現階段的核四廠並不符合安全要求，至於延役僅剩核三廠2號機有機會，但核廢料滿池的問題，仍然需要考慮興建乾貯設施。針對核四廠是否安全，原能會發布新聞稿指出：一、針對核四廠是否安全的議題，本會已多次聲明，現階段的核四廠，並非一經完整驗證審核，符合安全要求的核能電廠。核能電廠之興建至運轉，須通過一系列嚴謹管制審查程序，方能確認其是否符合正式運轉之安全要求。核四廠興建多年迄今，尚未完成所有必要之測試及認證程序，亦未完整地經本會審查認可。再者，歷經數年停工封存與目前的資產維護階段，原相關測試組件、設備均可能已非原始組態，原先各項測試之有效性，以及部分設備是否需重新購置、更新，必須再重新通盤檢視。此外，核四廠地質議題再釐清及福島事故後相關強化設施設置等

據報，上海首個大型計程車專用充電場站「玖行充電」寶安公路充電站正式投入運營，占地近1萬平方公尺，有66根雙槍充電樁，採用大功率直流快充，可滿足132輛新能源計程車同時充電需求，單樁輸出最大功率100KW。未來場站將要建成200個充電車位以及專為計程車駕駛員提供綜合配套的服務中心。「玖行充電」是基於雲平台，採數據管理智慧化運營，快速化充電高效化運轉採用全天24小時有人值守管理，最快35分鐘即可實現從0至100％充滿。至於提供的司機綜合化服務，包括休息區、廁所、餐飲區、便利商店等設施，司機可以利用充電間隙解決吃飯和休息問題。

科學家開發出太陽能燃料領域一種新設備，可以利用陽光將水、二氧化碳轉化成用來發電的燃料「合成氣」，因轉化過程有如植物光合作用，而被暱稱為「人造葉」。合成氣是一種利用氣化技術（gasification technology）將煤炭、石油、生質物等含碳原料轉化成一氧化碳與氫氣、然後混合而成的產物，本身可充當燃料氣體，主要用途為發電，也可用來生產藥品、塑膠、肥料等。而英國劍橋大學團隊花費多年時間設計出人造葉，包含二種先進的鈣鈦礦光吸收劑和一種由鈷製成的分子催化劑，前者作用類似植物中吸收陽光的分子，鈣鈦礦可提供更高的電壓與電流驅動化學反應；後者則是代替鉑或銀，不僅成本較低，催生一氧化碳的表現也比其他催化劑好。

在台北市瑠公農田水利會規劃設計下，金門首座結合綠能、灌溉、儲水及生態的綠能生態教育園區16日正式啟用，最大可供100公頃的高粱田灌溉，並在旱季發揮緊急供水功能。金門綠能生態教育園區位在金門縣金沙鎮青嶼山西水庫附近，縣府建設處表示，園區是由瑠公農田水利會出資、設計、發包施作，將舊有的再生水滯滲過濾池，重新整理，不僅將儲水量增加至1萬立方公尺，並在近期旱季發揮緊急供水功能；水利會評估若合理灌溉分配，最大可供100公頃的高粱田使用。瑠公水利會表示，金門綠能生態教育園區在規劃設計階段，就把友善環境及生態保育的概念導入，以原生植物做為景觀設計，搭配挺水及沉水植物栽植，發揮水質過濾與淨化的功能，農塘並有動物使用爬坡，希望可以提供未來附近出沒的歐亞水獺與金龜更友善棲息環境，預料將成為金門打卡新亮點。

哈吉貝颱風侵襲日本，造成許多地區出現慘重水患，放置福島核電事故輻射污染物的臨時貯存場也遭大水淹沒，部分裝有輻射污染廢棄物的袋子沖入河中，輻射廢棄物不翼而飛，韓國核電安全委員會要求日本提供該事件相關資料。據《韓聯社》報導，韓核電安全委員會委員長嚴在植21日透露，針對福島輻射污染物垃圾袋被沖走一事，已要求日本駐韓大使館提供相關資料，日前韓奧委會也在與國際奧會（IOC）主席巴赫（Thomas Bach）會談時，向巴赫提出福島輻射污染物洩漏事件，巴赫表示會計畫確認情況。日本環境省表示，目前在河道的輻射量並沒有變化，認為這些流出的放射性物質濃度較低，對環境不會有影響。

國際能源署（IEA）針對全球可再生能源市場進行2019年至2024年的分析與預測，21日發布《2019年可再生能源》（Renewables 2019）年度報告。報告預估，全球可再生能源的發電總量，未來5年內可提升50%，相當於增加1200吉瓦（GW）；可再生能源的發電佔比將從目前的26%提升到30%。報告指出，可再生能源中預估成長最快速的是太陽能，其發電量未來5年內約可增加600吉瓦，且發電成本可降低15%至35%；屋頂太陽能系統的數量未來5年內有望增加逾一倍，達到1億座。