能源轉型

台南市推動校園屋頂設置太陽能光電，近期更加碼三年內要在56間學校鋪設太陽能板，回饋金將超過一千萬元。台南市博愛國小校長張惠芬表示，「其實裝設之後對我們學校最大的幫助，就是防熱、防漏，對於底下上課的班級、教室的溫度，也有很明顯的降低，對學校來說是很棒的設置。」2010年時，台南已有143校於校舍屋頂設置太陽光電，而近期台南市政府更加碼要在三年內陸續在56校、163棟校舍鋪設太陽能板，預估回饋金逾一千萬元，學校還可利用回饋金修繕校園，讓學校更美、更完善。另外，為了讓孩子的體育活動不受制於天候影響，教育部體育署也挹注一億四千多萬元，加上教育局明年度編列2250萬元預算下，明年度將興建半戶外球場，並且結合太陽光電，目前已有35所申請，台南市教育局說，藉此推動綠能並讓學生有更舒適的運動空間，打造舒適的學習環境。

新北市減碳政策獲國際認定，新北市接獲「脫煤者聯盟」（Powering Past Coal Alliance, PPCA）通知正式成為聯盟會員，成為台灣第一個加入該聯盟的城市。聯盟將在今年12月馬德里COP25周邊會議正式宣布，新北市將與英國、加拿大等各國聯盟成員共同攜手對抗氣候變遷。新北市環保局指出，市長侯友宜今年8月7日宣示要在年底完成「燃煤鍋爐退場」、「瀝青業燃料油改氣」及2022年完成「燃煤汽電共生機組退場」等3項政策，持續朝向無煤城市目標邁進，是獲邀關鍵。環保局說，「脫煤者聯盟」是由英國和加拿大政府共同成立，致力於將燃煤發電轉換為乾淨能源，透過與各國地方政府及組織共同推動老舊燃煤電廠退場，逐步停止使用燃煤以減緩氣候變遷衝擊，並協助實現巴黎協定目標，控制地球氣溫的上升幅度在與「前工業時代」相比最多2°C之範圍。該聯盟現有91個成員，包括32個國家，25個地方政府和34個企業組織，新北

政府對大客車正推動2030年市區公車全面電動化政策，電動車、電動機車銷售數量也逐漸增加，未來車輛電動化是擋不住的趨勢，且電動車輛共享產品越來越多元，未來成熟後可紓解台灣車輛過多、移動污染源的問題。交通部今日（3日）舉辦全國交通科技產業會議中，智慧電動機車科技產業小組在探討「交通科技x車聯網」智慧運輸新趨勢、智慧機車共享創新應用服務議題。智慧電動機車科技產業小組共同召集人，資策會執行長卓政宏表示，若在路上只有看見一個人在跑，他是可以隨時左轉或右轉，但若一萬個人一起跑，根本沒辦法臨時轉彎；而台灣電動車發展已經是一個擋不住的趨勢，未來終究會成為主流。睿能創意公司（Gogoro Taiwan Limited）產品長彭明義表示，目前Gogoro已有1500個電池交換站，累計1億次的電池交換，顯示台灣電動機車，已經逐漸成為大眾可以接受的代步交通工具。共享機車方面，彭明義表示，公司推出GoShare，主

日本政府經濟產業大臣梶山弘志今天（3日）表示，「希望將燃煤電廠留作發電選項之一」，表達日本政府除了繼續燃煤發電，也將以透過技術研發減少排碳作為目標。日本放送協會（NHK）報導，聯合國氣候變化會議（COP25，聯合國氣候變化綱要公約第25次締約方會議）昨天在西班牙馬德里開幕，而在之前的聯合國環境規劃署（UNEP）報告書中，要求日本停止興建會排放大量溫室氣體的燃煤火力發電廠等，提出批評燃煤火力發電廠的意見。對此，梶山上午在內閣會議後記者會上表示，日本政府希望把燃燒像煤炭這種化石燃料的火力發電廠，留作發電的選項之一，「為邁向未來的最佳能源組合，考量所有能源選項非常重要」。梶山表示，站在日本政府立場，會盡可能減少對核電的依賴度，並增加再生能源發電比率來減少排放二氧化碳，在非常困難的條件下持續推動技術研發。

前言：國際能源署（IEA）2019年《世界能源展望》報告達810頁，其特點在於描繪出「承諾政策情境」（Stated Policies Scenario, STEPS），反映政府已經說出口的政策的效果。相對地，報告的「永續發展情境」（Sustainable Development Scenario, SDS）描繪出更積極朝向友善氣候的條件，若在此情境下，全球升溫有50％機率限制在1.65°C之內。超大型太陽能？（接續前篇2/3）根據IEA的STEPS情境，到2020年代中期，再生能源將取代煤炭成為最大的電力來源。到2040年，低碳能源將滿足全世界一半以上的電力需求，在SDS情境中甚至達到85％。（不過，值得重申的是，今日電力僅佔總能源消耗的1/5，到2040年，這個數字在STEPS中將上升到24％，在SDS中將上升到31％。這是僅靠再生能源無法解決氣候挑戰的諸多原因之一。）

前言：國際能源署（IEA）11月13日發表2019年《世界能源展望》報告。810頁報告的特點在於「承諾政策情境」（Stated Policies Scenario, STEPS），反映政府已經說出口的政策的效果──風能和太陽能的激增將使再生能源滿足全球能源需求的大部分成長。但是煤炭的平穩發展，加上對石油和天然氣的需求不斷增加，全球排放量在到2040年的展望期內將繼續上升。相對地，報告的「永續發展情境」（Sustainable Development Scenario, SDS）描繪出有50％機率將升溫限制在1.65°C內所需的條件，IEA表示這是「完全符合巴黎協定」的情況──SDS需要投資「大量重新分配」，從化石燃料轉向效率和再生能源、淘汰全球約一半的燃煤電廠，以及全球經濟的其他變化。二氧化碳排放量（接續前篇1/3）在STEPS之下，全球來自能源的碳排放量將在2018年創紀錄後繼續上升，本

高雄市政府今年啟動4年期「創能經濟太陽光電計畫」，鼓勵民眾屋頂違建改設光電設備，環保發電又有綠金可賺，工務局統計到11月底為止，共有45案違建屋頂提出申請改設為太陽光電設施，經輔導通過設置有36案，還有2案正在審查。高雄市違建大隊指出，這些通過申請的案件，原則上不會列入優先拆除案件中，45案有7案審查沒有通過，主要是影響屋頂避難平台或防火巷等涉及公共危險，不同意設立。工務局長吳明昌說，今年啟動與各局處合作的「創能經濟太陽光電計畫」，目標是4年內新增設置500萬瓦的太陽光電容量。違建處理大隊說，高雄氣候炎熱多雨，民眾為避免屋頂漏水、遮陽隔熱，頂樓常見增建鐵皮違建情形。這些違建在不影響公共安全前提條件下，如屬101年以前興建完成的既存違建，違建大隊鼓勵民眾提出申請，建管處會協助輔導，讓違建不只有拆除一途，改為太陽能光電設施，賺綠金，也符合環保概念。

日本福島核一廠發生核能災變事故，即將屆滿九年。雖然說日本政府已經決定廢爐，但因為技術問題，時間表一改再改。專家會議在今（2日）做出第五次修正，預估從2021年展開，要花10年完成核燃料棒等殘骸的取出工作。至於正式廢爐，預估是2041到2051年間才能完成。 2011年3月11號受到東北大地震與海嘯影響、而發生的福島核電廠災變事故，六個反應爐當中，1號機到3號機發生爐心熔毀的狀況，但事故後連同當時也在運轉中的4號機，都在事故後立即停止運轉，並於隔年2012年的4月19號永久停機。至於事故當時正在檢修的5號與6號機，則是到2014年1月31號永久停機。 將近九年來，除了三不五時傳出放射性汙水外流，以及東京電力公司面對的各種賠償訴訟，日本政府也多次召開專家會議，研商福島核一廠廢爐的時間與程序。日本媒體的報導指出，廢爐過程中最大的困難，就是如何取出熔毀的核燃料殘骸。 福島核一廠廢爐委員會委員

俄羅斯總統蒲亭今天（2日）與中國國家主席習近平透過視訊連線，在電視轉播的儀式中啟動連接俄中兩國的首條天然氣管「西伯利亞力量管道」（Power of Siberia）。習近平指出，這項計畫是「我們兩國間互利合作的典範」。根據俄國電視的翻譯，他又說：「中俄關係的發展如今是，未來也仍將是我們兩國外交政策的優先要務。」這條3000公里長的管道從俄羅斯西伯利亞東部偏遠地區，經由邊境城市海蘭泡（Blagoveshchensk）進入中國的中俄東線天然氣管道，中國境內管道的長度超過5000公里。俄中兩國在經歷十年的艱苦談判後，於2014年簽署了一項為期30年的4000億美元協議，以建設和營運這條管道。這是俄羅斯天然氣工業公司的最大合約。當管道於2025年完全運作時，每年將提供中國380億立方公尺的天然氣。此外，俄羅斯也正計畫不久後啟動另外兩條天然氣管道，將繞過烏克蘭增加對歐洲的天然氣供應。

全球100%再生能源倡議RE100今（2）日發表最新年報，報告顯示，今年RE100的會員數增加了1/3以上，其中40%的新加入者來自亞太地區。RE100是由氣候組織（Climate Group）與CDP（前身為Carbon Disclosure Project，碳揭露計畫）在2014年共同成立的國際倡議行動，會員囊括Google、Facebook、蘋果、微軟、IKEA、BMW、花旗銀行、H&M、Burberry、Nike、SONY等世界知名大廠。加入RE100必須承諾在2050年以前達到100%再生能源，且達成時間只能提早，不能延後。根據年報資料，目前共212家[1]全球知名企業參與RE100倡議，承諾實現100%綠電的平均目標年為2028年， 其中已有1/3的企業達到75%使用量。COP25開幕  葡萄王成為台灣第四家RE100會員

大選即將來臨，區域立委紛紛端出政績與政見牛肉，立法院交通委員會今（2日）審查台9線道路改善建設特別條例草案、花東快速道路建設特別條例草案，距離上次審查的2016年6月6日已將近三年半的時間。花東地區立委蕭美琴、鄭天財、劉櫂豪等人都出席表達支持東部地區交通建設、平衡區域發展的精神。最終兩案全案保留送朝野協商，而臨時動議要求交通部重啟花東快速道路的可行性評估，也獲得交通部次長王國材首肯。針對台9線改善建設，交通部指出，主要可分南、北段的安全性與平原段的便捷性，在北段蘇澳至花蓮路段有551億的蘇花改計畫，將於明年1月完工通車，未納入蘇花改的東澳-南澳、和平-和中、清水-崇德等路段也已於今年10月提報「台9線蘇花公路安全提升計畫」，經國發會於11月18日決議「原則同意」；而南迴公路段的香蘭-金崙、金崙-大鳥及安朔-草埔等改善路段，則耗費227億元將於今年年底完工，可全線通車。至於平原段，公路總局以

國際能源署（IEA）13日發表《 2019年世界能源展望》報告。報告中指出，全球能源系統正在進行「深層更新」，但儘管如此，除非積極度再提升，否則全球的二氧化碳排放量還是會繼續增長數十年。今年810頁版本的特點在於「承諾政策情境（Stated Policies Scenario, STEPS）」（以前稱為「新政策情境」），反映政府已經說出口的政策的效果。風能和太陽能的激增將使再生能源滿足全球能源需求的大部分成長。但是煤炭的平穩發展，加上對石油和天然氣的需求不斷增加，全球排放量在到2040年的展望期內將繼續上升。相對地，報告的「永續發展情境（Sustainable Development Scenario, SDS）」描繪出有50％機率將升溫限制在1.65°C內所需的條件，IEA表示這是「完全符合巴黎協定」的情況。