能源轉型

「大家好，我是這次擔任東京奧運聖火傳遞的大使，石原里美。」在東京奧運的官網上，知名女星代言的影片，吸引了海內外的目光。儘管東京奧運因為疫情延期，但背後的綠能科技，卻已透過先前的宣傳擄獲人心。自日本籌備東京奧運以來，相關綠能新聞不斷，屢屢展現日本推動再生能源及其應用的雄心壯志。而奧運重點活動之一的聖火傳遞，這幾年日本更是費盡心思、克服困難，想要藉它宣傳日本未來的能源大計：氫能社會。早在2017年，日本政府就已決定聖火將採用氫能，藉此宣傳日本的氫能技術。隨著東京奧運開幕的時間越來越近，相關規劃也逐漸明朗。據日本各媒體報導。首先，奧運聖火使用的氫燃料，將由福島縣浪江町的太陽能發電所生產。

台東縣去年至今發生兩件牛闖馬路引發車輛撞擊，造成兩人死亡的車禍，卻找不到飼主負責！為防憾事再發生，台東縣府訂定自治條例，省道300公尺範圍內禁養家畜，且家畜身體須標示飼主資料。台東縣府制訂「台東縣放牧飼養家畜管理自治條例草案」送交縣議會審議，昨天通過一讀，將後續審議。此自治例例不適用依畜牧法領有畜牧登記證的畜牧場，共11條，最重要的兩條文是規範飼養範圍及標示飼主身分。有鑑於省道旁放牧飼養，草食動物容易遊蕩，引發事故，第五條規定，距離省道300公尺內禁止飼養，此外，經縣府指定公告道路一定範圍內也禁養，距離以路緣起算。

德國確定2022年全面廢核、2038年棄煤，再生能源占比更是直直高升。不過，再生能源的分布取決於天然條件，未必是在用電量高、人口多的地區，加上電力時時刻刻受到天候影響，負責傳輸電力的電網成了穩定供電的關鍵。不過，即便是再生能源支持度很高的德國，民眾對電網建設抗議不減，電網進度落後，甚至影響轉型進程。德國為能源轉型規劃65項、共7700公里長的新電網，至今只完成了1100公里。其中，長達600公里、肩負將德國北部風電傳送到南方工業大城的「南方線路」（SuedLink）原定2022年完工，以接軌廢核後的電力供應。在大眾不滿高空線路的景觀與環境衝擊下，轉向地下化，預計延後至2026年才能完工。為突破電網建設的障礙，德國的公民參與程序也面臨再進化，這一路的挫折，也是能源轉型過程必須學習的一環。愈早溝通愈有效？ 德工程師親身經驗：愈晚才有切身感  「愈早納入公眾參與，愈可以減少爭議。」道理人人會說，

車諾比核電廠周圍發生森林野火，連燒10天仍無法撲滅，恐帶來輻射汙染。不過烏克蘭政府強調，火勢已受控制。野火4月初從核災禁區西部開始竄出。烏克蘭政府出動超過300名消防員、六架直升機和飛機前往搶救，並表示火勢已受控制。但綠色和平組織俄羅斯分部指出，情況比烏克蘭當局認為的要嚴重得多。綠色和平引用衛星圖像，指出當地至少發生2起火災，最大火場的焚燒面積已達3萬多公頃，比台北市還大。更令人擔憂的是，其中一起火災蔓延超過1萬2000公頃，距離核電廠遺跡只有1公里。當地旅遊業者也指出，火勢已經燒到廢棄城市普里雅特，離放射性廢料最活躍的地區，只有2公里。阿里莫夫指出，「放射核種仍殘留在森林中，這意味著樹木是被污染的，也表示在大火中，放射核種會和煙霧還有其它焚燒產生的物質隨風飄散，包括銫-137。」綠色和平的說法不是空穴來風，野火竄出不久，烏克蘭國家生態監測服務局局長曾前往火場附近測試輻射值，結果比正常值高

武漢肺炎（COVID-19）疫情緊張。東京奧運也因此宣佈延期一年。這項籌備多年的體育最高賽事，一般人的焦點，主要放在選手的表現；不過，日本政府呈現給世界的，還有規劃10年以上的再生能源準備。儘管短期內觀眾無緣親眼看見，但相關建設仍能在線了解。以備受矚目的奧運主場館來說，往往是主辦國向世界宣傳的招牌。由著名日本建築師隈研吾操刀的主場館「國立競技場」（上圖），屋頂加裝由鐘化集團製作，透明的（see-through）高效率薄膜太陽能板。因為透光的關係，利於場地草坪生長。另有火災安全功能。

週日（4月12日），經過數天的協商，OPEC及其產油盟國終於敲定一項歷史性協議，每天減產970萬桶原油。CNBC報導，國際原油價格因武漢肺炎疫情需求減少而持續下跌，為提振價格，歐佩克（OPEC）及其他產油國（統稱OPEC PLUS，總計23個國家）在週日召開緊急會議（4天內第2次），會中達成協議，每天減少970萬桶原油，大約為目前產量的20%。這是產油國有史以來同意的最大石油減產量，比2008年創下的減產紀錄還要高出四倍以上。產油國同意從5月1日開始減產，並持續到6月底。7月以後一直到年底，減產量將放寬到每天800萬桶，2021年1月至2022年4月則放寬到每天600萬桶。

中油乙烯產能最大、年產72萬公噸的新三輕完成兩個月大修，將於明（13）日復工，並解除對客戶群減量供料措施，中油和台聚等十多家下游石化廠將展開建庫存行動，只要新冠肺炎疫情降溫後的備料需求釋出，可為營運增動能。中油主管表示，因應新三輕操作屆滿三年，該公司自2月13日停爐，以兩個月時間檢修。因只剩下一座年產35萬公噸的四輕運作，依原料調度狀況，對下游採取大幅度減供措施，包括乙烯減量68%、丁二烯減量63%、丙烯減量45%。新三輕檢修工程進度如期完成，正啟動冷凍壓縮機系統暖機，接續將於13日進料生產，預計當天即有合格乙烯、丙烯和丁二烯等原料產出，中油重新進入兩座輕裂廠產能全開階段。對於中油將解除減量供料措施，下游各石化廠都做好增加提料準備，打算把旗下各生產線拉高至滿載水準，填補見底的庫存。業者指出，目前中國新冠肺炎疫情已獲得舒緩，內需逐漸回溫，惟歐美疫情失控，導致大陸加工外銷訂單銳減；隨各國封城高

真的毀了！中油第三天然氣接收站正在施工，雖然強調會避開藻礁生態熱區。然而，3月28日一艘工作船因氣候因素斷纜，直接擱淺在藻礁上。昨（9日）傍晚，立委陳椒華辦公室與保育團體，偕同海保署、環保署等單位到場現勘。即便中油已擅自將肇事船隻拖離，現場仍可看到大約半個足球場大、超過0.5公頃的藻礁遭到剷除。中研院研究員陳昭倫指出，最深處約被剷除了50公分深，深可見骨，「藻礁10年才長一公分，遭破壞的厚度大約要長500年。」他指出，在破壞範圍內有一株柴山多杯孔珊瑚已經消失，其餘有近10株受損。海保署副署長吳龍靜則說，仍需進一步調查比對資料，「若確實有傷害柴山多杯孔珊瑚，桃園市政府可依野保法移送法辦，開發單位將面臨刑責。」半個足球場面積的藻礁遭剷平  潘忠政痛心「500年都未必能恢復原狀」為配合能源轉型減煤增氣，台電桃園大潭電廠規劃2022年新增三座燃氣機組，而中油計畫在電廠外天然海岸上新建第三天然氣接收

顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？前陣子，歐盟公布所有新發表的傳統燃油車，在2021年的二氧化碳平均排放量必須控制在一公里95克（95g/km），可說是國際上相當嚴格的規定！對此，許多車廠紛紛投入研發更省油的車輛。近幾年，這些車子也在台灣流行了起來，網路上更是可以見到越來越多「汽車達人」和科技報導，撰文分析各大車廠當年度推出的省油車輛大比拚。顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？以總量來看 台灣汽車用油長年持平翻開經濟部能源局所公開的年報中，統計了每年各部門的能源使用量。依據最新「車用汽油」月報，取出自2002～2018年的相關統計，會發現車用汽油族群，包含私有運具、機車、小貨車等，整體用油情形大約落在每年860萬公秉。其中，除了在2016年，用油量曾

2019年中《再生能源發展條例》修正，訂下用電大戶須設置一定比例再生能源的規定。俗稱用電大戶條款的「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」草案，於4月1日預告期滿。即將公告上路之際，各方卻湧出不同意見，今（8）日能源局副局長李君禮受訪時表示，意見兩極，需再行討論。用電大戶條款原定去年11月上路，之後傳出農曆年前公告，最後在2月底公告草案。經濟部定下契約容量5000瓩以上的用電戶，須在五年內建置契約容量的10%、相當於裝置容量500瓩的綠電，也可以儲能、購買再生能源憑證、繳納代金代替。預計300多家企業受到影響，以石化、鋼鐵、半導體、電子等為主。李君禮解釋，一方意見認為契約容量5000瓩為門檻太高，且五年的建置期太長，應該降為三年。另一方意見則是現在是疫情紓困期，不宜加重企業負擔。

據報，位於新疆阿克蘇地區沙雅縣境內的塔里木油田滿深1井，用10毫米油嘴測試求產，日產原油624立方公尺，日產天然氣37.1萬立方公尺，標誌著塔里木盆地腹部超深層油氣勘探又發現一個新的億噸級大油氣田。該新發現是一條區域級富含油氣的斷裂帶，證實了塔北—塔中整體連片含油，新增石油資源量達到2.28億噸，油氣資源潛力巨大。滿深1井是塔里木油田部署在塔里木河南岸勘探新區的一口重點探井，地處塔北、塔中兩大古隆起之間的鞍部。塔里木盆地碳酸鹽岩油氣藏儲量豐富，約占盆地油氣資源總量的38%，是塔里木油田原油增儲上產的重要戰略接替領域。目前，塔里木油田已開發哈拉哈塘、輪古、塔中I號等7個碳酸鹽岩高效區塊，2019年油氣產量達375萬噸，占塔北—塔中地區油氣產量的50%。

核三廠的二號機從今（七日）開始，進行為期50天大修，而這段期間會有2000人參與。由於目前正值疫情緊繃時刻，為了要確保電廠安全，除了四道量測體溫關卡之外，還要求全面戴口罩，並首度取消國外原廠技師來台。而且萬一如果有人確診，也會立刻啟動分艙、分流作業。核三廠正值大修，會有高達2000名員工、包商與恆春居民進出，所有人不只要全程戴口罩，還得通過四層關卡，從大門口到走入廠區甚至踏進控制室，都要一再量體溫；進餐廳前也量，加強洗手，吃飯時更有隔板隔開。這麼嚴格執行就是深怕清明連假有人到過人潮擁擠處，為防萬一，只能全力防堵。