能源轉型

沃旭能源大彰化東南風場，預計變更風機與離岸變電站基礎、海床防淘刷保護工設置面積等，於去（2020）年5月提出環差報告，昨（8日）進行第六次專案小組會議，建議修正通過。在先前會議多次陷入僵局的減噪目標上，除了原先承諾的「雙層氣泡幕」外，沃旭首度新增「樁錘減噪阻尼」、「局部氣泡幕」等最新減噪技術，提出優於環評承諾的減噪目標：25%基樁的打樁噪音低於159分貝；以及全數基樁於施作期間，至少有25%的時間維持低於警戒值158分貝的噪音量。環差罕見六次初審 東南風場終突破減噪難關沃旭能源的「大彰化離岸風場」包含東北、西北、西南、東南共四個風場，於2018年通過環評，位於彰濱工業區的陸域工程已於2019年6月起動工，海域工程則預計於今（2021）年第一季起施工。沃旭於2020年5月提出西南及東南風場的環境影響差異分析報告，預計增加風機基樁、管架與變電站的重量，以及提升海床保護工的面積設計。西南風場已於

德國跑車代表性品牌保時捷佈局電動車，未來10年將全面走向電動化，僅剩911跑車堅守燃油引擎，保時捷期待新開發的合成燃料能留下這款經典跑車。保時捷（Porsche）執行長布魯莫（Oliver Blume）接受今天（7日）「週日畫報」（Bild am Sonntag）訪問時表示，未來5年保時捷將投資150億歐元研發電動車，預計到了2025年，純電動車和油電混合動力車將占銷量的一半，2030年前提高到8成。保時捷去年賣出了27萬2000輛，其中純電動跑車Taycan2萬輛；布魯莫指出，如果不是疫情，去年的銷量應該會超過30萬輛，創下品牌的新里程碑。為達到減碳目標，布魯莫表示電動化的趨勢不可避免，但他強調保時捷也希望成為合成燃料的先驅，正研究如何將零碳排生產的甲醇轉化成合成燃料。

台東縣政府公共債務逾45億，看中日照充足特性，鼓勵各校出租屋頂設太陽能發電板。縣府估算百餘處學校、機關屋頂至少可提供約10公頃面積發電，但台東常遇颱風等天災考驗，如何確保設施安全是難題。台東縣有近30所學校正在招標，希望出租屋頂發展光電。新生國中7年前在屋頂、車棚供業者設置光電板，連同其他公家機關設置的光電板，提撥售電收入25%以上作為權利金和回饋金，上路2年進帳約千萬元，對當時總預算不到200億元台東縣政府來說，是不小收入。縣府表示，當初設置的光電板曾歷經颱風侵襲損壞，目前已回收成本並逐漸盈利，且各校收益穩定，顯然可行，東海國小等有意比照新生國中出租屋頂發電，各校可提供面積不一。台東市一名校長說，光電板可出租發電，也為教室遮陽，有助頂樓教室降溫。過去曾有學校考慮自行設置光電板賣電，評估成本太高，打平成本要8至10年，最後放棄。

改風機大不易，隨著離岸風電技術進展、風場條件改變，海龍風場擬改採更大的風機，約可減少72部風機設置，卻要將風機間距從原本820公尺縮減為666公尺。業者強調，由於風場面積受限，且須達成能源局的契約裝置容量，已無法再加寬間距。然而，環評委員仍擔心風機間距縮小會造成鳥擊，四度要求本案補正，今（5日）業者提出國際研究佐證，強調加大風機可減少鳥擊機率，且鳥類會自主迴避風場，仍未被環評委員採納，要求開發單位補正再審，「不能為了達成能源局的契約，就要環評讓步。」海龍風場擬改採大型風機  受限面積需縮減風機間距彰化外海的海龍風場由加拿大北陸能源（NPI）及新加坡玉山能源合資開發，海龍二號、三號兩座風場總裝置容量達1044MW，2017年通過環評。原環說書規劃6MW風機需設置141部，隨著離岸風電技術發展，為減少風機數量，提出環差變更最大改為15MW，估計最多可減少72部風機、288支基樁設置。海龍二號風

如同世界上的許多國家一般，武漢肺炎（COVID-19）在日本越演越烈，在避免外出、群聚、密切接觸的要求下，改變了人們的生活型態。有調查指出，疫情下日本家戶能源負擔增加；相對地，為減少能源消費，民眾對太陽能的興趣也提高了。同時，在新的電力交易技術下，太陽能將更能節省開銷。日本「住環境計劃研究所」利用總務省統計局的家計調查（對象為兩人以上的家戶），分析疫情對家戶能源消費的影響。就2020年7~9月這段期間而言，可以得到兩大結論。一是能源消費比去年度同期的6.08GJ（千兆焦耳）上升到6.30GJ，增加0.22GJ，等於成長3.7%。其中電力的消費量從3.71GJ上升到3.90GJ，增加0.19GJ，等於成長5.1%。相較於其他能源，電力消費增加的比例最高。

拜登政府3日指出，美國將重啟目前最大離岸風電場計畫建設許可審查程序，再一次推翻前總統川普去年做出的決定，美國海洋能源管理局 （Bureau of Ocean Energy Management）透過聲明指出，重啟葡萄園風（Vineyard Wind）離岸風電廠計畫許可審查，是政府擴大加速聯邦土地與水域的再生能源發展下的一部分。據《路透》報導，海洋能源管理局局長萊頓（Amanda Lefton）在聲明中表示，「該局承諾將進行有健全又及時的審查」，去年12月葡萄園風離岸風電廠因為更換渦輪製造商，需評估是否要進行設計更動，因而要求暫停審查程序，未料此舉促使當時的美國海洋能源管理局直接終止所有審查。電廠位置安置在麻薩諸塞州離岸15公里處，一旦完成建置，預期將可為麻州40萬家戶供電。針對美國重啟審查，葡萄園風離岸風電廠透過聲明回應，「我們非常開心，期望能與相關部會合作，共同打造能夠創造數千良好就業機

石油業巨擘荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch Shell）今天（4日）公布，2020年全年虧損217億美元（約新台幣6054億元）。歸咎於2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情重創全球能源需求。殼牌在聲明中表示，他們由2019年的獲利158億美元（約新台幣4408億元）轉為去年巨額虧損。法新社報導，殼牌競爭對手英國石油公司（BP Plc.）日前也公布類似慘況，2020年虧損達到203億美元（約新台幣5664億元）。為了因應疫情帶來的經濟衝擊，兩公司都裁減了數以千計員工。不過，油價此後已明顯回升。隨著疫苗計畫傳出進展，經濟前景轉佳，油價2日已大幅反彈回疫情前的水準。

台北市長柯文哲上任後大推綠色運具，但去年發現北市電動機車占比率5%，竟低於桃園市5.9%，他不服氣喊「天龍國怎會輸」，並指示環保局研議比照桃園市補助每車9000元買電動機車。北市府環保局長劉銘龍今（4日）宣布，北市府今年起連續三年將加碼補助民眾汰換老舊機車為電動機車，加碼金額每台重機補助9000元，輕機補助5000元，若含環保署、經濟部補助，中央及北市補助合計，汰換為電動重機最高補助1.9萬元，汰換為輕機最高可獲補助1.3萬元。此外，劉銘龍說，若新購電動機車，未來三年北市也加碼補助每台2000元至4000元不等，市府估3年共可補助近8萬台電動機車。

台東縣知本光電示範專區開發案，遭到當地部落族人以未合法取得部落諮商同意，縣府就與廠商簽約開發，向台北高等行政法院聲請停止執行，但廠商提起抗告，最高行政法院駁回這項聲請，也就是開發案仍能繼續執行。去年12月，卑南族知本卡大地布部落向台北高等行政法院聲請，停止執行台東縣政府和盛力能源開發知本濕地的光電示範專區，獲得法院裁准，族人代表認為是一大勝利。不過廠商提出抗告，1月29日最高行政法院判決駁回部落的聲請，部落會議表達遺憾，但不會放棄抗爭，會再度向縣府請求跟廠商解除合約。卡大地布部落反對光電開發的族人認為，前年舉行的部落諮商同意投票是違法行為，已在法院審理，不能算是部落已同意開發，縣府應依照合約規定，兩年內未取得部落同意，合約就過期無效應終止。不過縣府表示跟廠商訂的合約目前還是有效，縣府不能片面終止。

關於電動車，讀者好奇的問題都在這裡！2020年全球電動車銷售量不畏疫情逆勢成長逾40%，甫上台的美國拜登政府更就宣佈65萬輛公務車未來將全數汱換成電動車，讓電動車的話題在2021年一開年就吸引大眾注意。但是一般民眾對於電動車仍存有許多疑問，台達基金會《低碳生活部落格》蒐集了截至2020年底常見的電動車提問，希望能解答多數人的疑問。Q：電動車真的比較環保、低碳嗎？電動車在行駛過程中不會排放二氧化碳、懸浮微粒和其他造成空氣污染的物質，從這個角度來看，的確比燃油車還環保。根據2020年國際能源總署（IEA）發布的《全球電動車展望》（Global EV Outlook）報告，以「油井到車輪」（well to wheel）的基礎來計算，2018年傳統內燃式引擎車輛（ICE）平均溫室氣體排放量一公里便高於200克二氧化碳當量（gCO2e/km），而純電動車（BEV）大約才95克，排放量比燃油車和插電式

達德能源計劃在雲林縣沿海陸域建置風力發電機，雲林公民團體不滿風機鄰近村莊造成噪音與眩影，環評卻全面闖關，甚至有六成獲得「免環評」同意函，今（4日）與跨黨派立委在立法院召開記者會，呼籲能源轉型也要兼顧環境正義。達德能源也在同天發出聲明稿回應，達德旗下運維的風場有進行長期噪音監測，相關數據皆遠低於環保署法定噪音管制標準，可供外界檢視。對於雲林居民意見會虛心檢討。民眾黨立委蔡壁如、國民黨立委鄭正鈐，以及民進黨立委劉建國今陪同雲林縣四湖反風吹自救會召開「海口人的命也是命」記者會。雲林反風車自救會：陸域風機法規漏洞百出 完全沒有保障人民權利雲林縣四湖反風車自救會會長吳連進表示，達德能源所舉辦的說明會，有許多不識字者簽名的偽造文書嫌疑，民眾也擔憂大型風機的眩影、低頻噪音，將嚴重影響當地居民的生活品質。居民反對核能，支持政府綠能政策，但不能犧牲少數人民，不能破壞環境，才是乾淨的綠能。吳連進批評，雲林農村

大亞集團佈局綠電再添實績；旗下心忠電業公司於台南學甲建置的76MW太陽能電廠，今(3)日舉行謝土暨啟用儀式，預估未來20年可發電超過18億度，等同約8300萬棵樹木的吸碳量，發電收益上看90億元。該電廠是國內首座獲准私人大型土地變更地面型太陽能電廠，也是大亞集團擴大綠能布局重要的一環；該電廠併網發電後，大亞旗下累計已有53座電廠，總裝置容量達120MW，未來透過持續電廠投資，將成為大亞穩定的收益來源。大亞集團董事長沈尚弘表示，大亞本業已由過去線纜產品，擴大至「能源串接」產業，包括能源生產、傳輸、儲存到轉換等事業，如：傳輸用的電力電纜、能源轉換用的漆包線、能源出產的太陽能發電及儲存能源的智慧儲能電網系統等。沈尚弘說，該電廠發電之餘，更不忘永續環保、友善復甦在地經濟。台灣西南部地區雲林、嘉義、台南、高雄為養殖漁業重要基地，近來農漁村人口萎縮，人力嚴重不足，產出更是不符合經濟效益。因此，大亞學甲