能源轉型

桃園市政府推動太陽能光電種電，全市全年發電量已達347.91MW（百萬瓦），約可提供近10萬戶1年家庭用電，較升格前成長約67倍。目前屋頂型太陽能板發電為主流，全市屋頂太陽能光電建置發電容量超過9成，健行科大電機系教授江青瓚認為桃園工廠多，廠商建置還有補助，建議市府可多鼓勵民宅屋頂設置太陽能光電，有助解決用電需求。市府經發局指出，桃園升格以來，市府全力推動太陽能板綠能政策，但埤塘光電喊停，地面型太陽能光電受到場域限制，目前在新屋3處公墓建置太陽能板光電和零星停車場光電系統外，其餘9成多是屋頂型太陽能板發電系統。經發局綠能辦公室指出，建置太陽能發電除了省電，還可售電回饋，目前屋頂太陽能板光電場域公有案場超過300處、約占14%，私有案場達1900處、約占86%，民營屋頂太陽能板發電已是桃園綠能主流。且市府出租公有房舍屋頂建置太陽能板發電，1年增加租金收入逾2000萬，對市庫助益不小。

編按：東京都宣示2030年要達成「零汽油車」的目標，乍看之下，很容易讓人以為這是絕對性的政策，像是真材實料的越前蟹火鍋；但仔細理解之後，東京的「 零碳排車普及計畫 」竟然還包含使用汽油的混合動力車，像是蟹肉含量不明的蟹肉棒。「無油車」跟「插電式混合動力車」的差距，就如同蟹肉跟蟹肉棒的差距一般，因而引起日本電動車社群的質疑。日本東京都知事小池百合子在2020年12月初宣示 （日文為：「脫碳」），東京都將從2030年起禁售純燃油車，比日本政府規劃的目標提前大約5年，得到不少注目與肯定。在進度超前的同時，日本汽車業界認為這項宣示「相當嚴格」，而且仔細思考一下就會發現：這不代表到了2030年，東京都的新車就不會有燃油所產生的廢氣。

搶救大潭藻礁公投連署告急，環保團體經兩個多月在全台各地連署，目前僅有7萬多份連署書，距離安全目標35萬份還有一大段距離，而截止收件日只剩10天，若無法順利達標，將趕不上今年8月的公投。珍愛藻礁公投領銜人潘忠政說，儘管看似不可能的任務，仍希望接下來每天全力拼出2.5萬份連署書以通過門檻，邀請更多民眾加入連署，守護珍貴的千年藻礁。搶救藻礁公投連署艱辛  兩個月僅7萬餘份  剩下十天還差27萬份桃園觀音海岸的大潭藻礁，擁有豐富的生物多樣性，由殼狀珊瑚藻以每年0.5公分的速度，經數千年生成，包括保育類的柴山多杯孔珊瑚、綠蠵龜、台灣白海豚等近百種生物都在此棲息，是全球少數僅存的現生淺海藻礁，國際保育組織Mission Blue更於2019年將大潭藻礁列為東亞第一個希望熱點（Hope Spots）。

中國網路服務企業自身和供應鏈的減排與國際同行仍有差距，而平台化的業態，又為它們的碳中和之路提出了新的任務。1月12日，騰訊宣布正式啟動碳中和規劃，積極響應中國政府提出的碳中和目標，用科技助力實現零排放。在中國的氣候雄心邁向新高度之際，碳中和正在成為科技巨頭順應低碳經濟必不可少的戰略選擇。放眼國內網路服務行業，騰訊的表態無疑走在了隊伍前列。但如果從全球網路服務行業的氣候行動來看，騰訊的好消息顯得姍姍來遲，氣候行動的雄心與力度仍有待觀察。這需要騰訊盡快宣布其具體的碳中和行動方案與細分目標，包括在2030年實現100%使用可再生能源目標。科技企業具有極強的低碳轉型潛力，對中國企業來說，應當在紮紮實實減少自身運營和供應鏈的碳排放的同時，不忘發揮平台的力量，帶動整個平台生態系統的減排，在此基礎上，發揮其技術賦能環保的潛力，幫助全社會追求零排放。

印尼近年致力發展完整的電動車產業鏈，總統佐科威（Joko Widodo）2019年提出印尼電動車產業鏈發展藍圖，目標是2023 年電動車使用的本土零件須達35%、2025年時，20%汽車產量為電動車，打造印尼成為全球電動車、電動車電池生產中心，鎖定美國、日本、韓國及中國的投資者。印尼投資協調委員會今年初宣布，韓國企業LG能源解決方案公司（LG Energy Solution）將在印尼投資98 億美元（約新台幣2744億元），與印尼4家國營事業組成的電動車電池集團合作，建立完整的上下游電動車電池產業。為大力發展電動車產業，印尼的國家電力公司（PLN）、伯達米那石油公司（Pertamina）、阿內卡礦業公司（Aneka Tambang）以及礦業控股公司（MIND ID）等國營事業公司合組電動車電池集團，積極建設電動車充電站，迎接電動車市場。

德州出現罕見暴風雪，部份地區氣溫跌至零下22度，上週末起更出現輪流停電情況，470萬名州民一度停電。反對發展綠色能源的共和黨籍德州州長艾伯特（Greg Abbott）週二（16日）接受訪問時，把停電責任歸咎於州內獨立能源網中，風力發電機結冰所致，指責「過度使用綠色能源」；但州政府能源部門報告卻大相徑庭，指熱能發電系統禦寒不力，致出現供電不足問題。當局補充，截至週二下午，受暴風雪影響下，綠色能源供電能力流失了16吉瓦；但傳統熱能發電如燃氣﹑燃煤及核能發電等，卻受暴風雪影響而流失了30吉瓦；該電網的冬季總供電容量中，熱能發電佔約80％，即67吉瓦；僅7％來自全州的風力發電；因此風力發電機即使結冰無法運行，對整體供電影響有限。能源部門又表示，不少發電機失去動力，是由於過去德州很少出現類似極端天氣，供電設備沒有應付冰凍低溫的準備；在天然氣系統中的管道，也因為沒有安裝抵禦寒冬的夾層，致管道阻塞無法正

昨（16）日比特幣交易價格達到5萬多美元，衝破歷史新高。在不到10年的時間裡，比特幣已經從密碼學家才懂的邊緣技術，變成世界第九大最有價值的資產，其革命性分散式技術創造出數十億美元的產業，但是也帶來了副作用。劍橋大學分析  比特幣網路耗電量相當於一個阿根廷獨立報報導，根據劍橋大學的分析，現在比特幣網路所需的計算能力，需要消耗的電量幾乎相當於整個阿根廷的用電量。劍橋大學分析指出，比特幣網路每年使用的電量超過121兆瓦小時（TWh），已經可以列入全球前30大用電國家的行列。近幾個月來，比特幣價格飛漲推動了能源需求，比特幣價格從去年3月不到5000美元，到昨日飆升至5萬389美元，打破歷史紀錄。全世界第二位收到比特幣的加密貨幣先驅哈爾芬尼（Hal Finney）2009年1月27日就在推特上談到加密貨幣未來可能的二氧化碳排放量——就在他收到來自加密貨幣創造者中本聰（Satoshi Nakamoto

德國「商報」（Handelsblatt）委託管理諮詢公司科爾尼（Kearney）研究指出，歐盟成員國為實施「綠色新政」（Green Deal），將全面推動能源轉型，立法促成能源、建築和交通部門少用化石能源，改用再生能源。研究指出，歐洲對再生能源的投資在2022年將成長到900億歐元，到了2030年，義大利國家電力公司（Enel）、丹麥沃旭（Ørsted）等歐洲能源巨擘對再生能源的累計投資金額將達6500億歐元。科爾尼的專家史特德（Andreas Stender）強調，這只是保守的估計，如果再生能源成本降得夠快，早日進入市場機制，無需政府補貼，未來10年的總投資金額可達1兆歐元（約合新台幣34兆元）。能源轉型不僅是發電改用再生能源的過程，德國萊茵集團董事克勒伯（Markus Krebber）指出，交通和暖氣也將走向電力化，綠電逐漸取代化石能源成為電力的主要來源，工業生產並將利用再生能源製造的

新加坡日前公布「2030年新加坡綠色發展藍圖」（Singapore Green Plan 2030），為城市綠化、永續生活和綠色經濟制定目標。副總理王瑞杰今天（16日）表示，未來5年將投入新幣3000萬元（約新台幣6.3億元）推動電動車相關計畫，包括廣設充電站。兼任新加坡經濟政策統籌及財政部長的王瑞杰今天（16日）在國會發表2021財政年預算聲明時強調為未來世代打造綠色、永續家園的重要。同時，新加坡政府也鼓勵民眾採用電動車。王瑞杰表示，規劃於2030年左右，設立6萬個供電動車使用的充電站，比原先設定的2萬8000個目標多了超過一倍。另外，王瑞杰表示，星政府也計劃縮小電動車與一般內燃式引擎車輛的價差。其他措施還包括允許2022年1月至2023年12月間購買電動車的車主無須繳納最低5000元的額外註冊費，以及調整路稅，讓大眾電動車款的路稅金額與同等的內燃式引擎車相近。

關於電動車結構、充電、價格，相關知識都在這裡。上一篇電動車Q & A問答大蒐羅Part I為大家解答電動車的減碳效果、用電量、能源效率、保養，以及電池排碳和效率等問題，這一篇將介紹電動車結構、充電、價格，還有一些小知識！Q：養一台電動車的成本會比較高？在台灣購買一台電動車不需要繳交車輛牌照稅（政府免徵期限將延長至 110 年 12 月 31 日）和燃料稅，貨物稅方面也有減免優惠（政府針對車價在140萬以下的電動車免徵貨物稅；超過140萬元則減半徵收貨物稅），在部份縣市的停車場充電和停車也都不用錢。另外，電動車因為不用勤換內部的機油、燃油濾清器、火星塞、煞車片等，馬達也不容易壞，幾乎不太需要保養。美國曾有一位Tesla車主，短短 2 年多的時間，他就開約16萬公里，總計維護與服務成本大約只有台幣13萬 （包含充電費8.3萬），這裡面只換過輪胎、雨刷片、車輪定位、煞車油和空氣過濾器。

離岸風電業者瞄準2025後的第三階段區塊開發，等不及經濟部公布詳細的選商規則、規劃禁限紅區，已有多家業者開始劃設風場進行環評程序。加拿大商北陸能源今（9日）也宣布將以台中外海「北能」和彰化外海「加能」兩風場參與區塊開發，目前已知的開發計畫已達23座風場。23座風場多位於西部海岸，其中有15座風場位於彰化及台中外海，也有部分風場開發範圍重疊。經濟部長王美花日前表示，目標在今年第一季，對外公布區塊開發的遊戲規則。23座新風場搶攻區塊開發  經濟部拚3月底前公布紅區範圍、選商規則 配合能源轉型政策，經濟部以「先示範、次潛力、後區塊」三階段推動離岸風電發展。第三階段區塊開發預計2026～2035年，釋出10GW的離岸風電開發，延續產業關聯成果，進一步建立國內離岸風電產業。能源局於2020年11月公布開發場址規劃申請作業草案，擬開放業者自行選址，預計最快於2022年第二季展開第一期選商。由於環保團體

美國麻省理工學院科學家日前透過奈米科技 （Nanotechnology）將菠菜轉變為能檢測爆炸物質的傳感器，並回傳訊息給科學家。歐洲新聞台（Euronews）報導，當菠菜根檢測到地下水中、常在地雷等炸藥裡發現的化合物硝基芳香（nitroaromatics）時，便會透過葉片裡碳奈米管發出信號。紅外線攝影機接著會讀取信號，並發送警示的電子郵件給科學家。這種稱為「植物奈米仿生學（plant nanobionics）」的技術賦予植物新使命。斯特拉諾提到這次實驗的主要目的是檢測爆炸物，但未來可望成為污染和其他環境條件的警告訊息。斯特拉諾透露在研究早期階段，他們使用奈米微粒將植物製成污染物傳感器，能測出由燃燒引起的一氧化氮污染物。