能源轉型

據路透社報導，中國計劃以改善能源使用的效率，來作為政府官員考績的評比，目前當局已根據各省每賺取一美元所得需使用多少煤礦與電力的多寡，來進行評比，評比結果已經發布。中國官員對於國內逐漸仰賴進口石油、以及燃燒煤炭對環境造成破壞的狀況，開始感到憂心，目前正著手嘗試促進能源使用的效率與能源節約。北京當局宣稱，將於2010年前減少單位所得需消耗之能源用量達20%，此為2010年國家發展藍圖的一部份。

台灣終於跨出「綠色運動」的重要一步！位於高雄市左營區中海路、軍校路交叉口的2009世運會主場館6日動土，預計2009年1月完工，迎接當年7月舉辦的第8屆世界運動會。這座主場館不僅將是國內第一座可容納4萬人次的國際標準400公尺跑道田徑場，且以太陽能為主要電力來源，也寫下全球新紀錄。2009世運主場館是全世界第一座使用太陽能並符合永續環保的建築，高雄市政府工務局表示，螺旋型屋頂揚棄傳統的建築鋼板或水泥板，改以玻璃壓縮的太陽能板，一年可以發電100萬千瓦的電力，除供場館電力、冷氣使用，非賽事期間可出售多餘電力，增加市庫收益。工務局長林欽榮指出，世運主場館的特色在於它是世界首座使用太陽能並且是環保的多功能運動場館，既不會有過多的二氧化碳排放，還會以太陽能發電，自給有餘並且出售，效益卓著。負責規畫設計的建築師劉培森強調，工程主辦單位在招標之初，就開出必須符合「綠建築」的設計規格，內政部「基地保水」

北宜高全線通車後，坪林老街人潮不再，5日下午還有數十名水德村茶農向坪林鄉公所陳情，抗議雪山隧道阻斷他們賴以維生的泉水，缺水超過一周無人聞問。國工局第三區工程處副處長陳福將表示，因應雪山隧道造成周邊泉水枯竭，已規畫在水德村1號豎井附近，設置簡易自來水供給民生用水，但該地屬林務局所有，尚未同意租借，目前仍無法施作。陳福將強調，國工局在通車前，已先替村民設置臨時性的山泉水接管設備，沒聽說有缺水情形；但會請公所先行瞭解，如果供水確有中斷，會協助解決。

寶鋼等11戶列入國家《千家企業節能行動方案》的重點用能企業，5日與市經委簽訂節能目標責任書。國家有關部門日前已將全國1,000餘家年綜合能源消費量在18萬噸標準煤以上的企業列爲「十一五」期間國家用能和節能重點企業，上海共有11戶企業入圍。這11戶企業2005年綜合能源消費總量約2,600萬噸標準煤，占全市能源消費總量的36﹪和工業能源消費總量的58﹪。11戶企業承諾將堅持節能優先方針，明確節能工作責任，落實節能任務目標，推廣節能技術，加大節能宣傳教育，確保上海實現「十一五」全市GDP增加值能耗下降20﹪、全市工業增加值能耗下降30﹪的節能目標。

世足賽地主國組織委員會（LOC）與聯合國環境規劃署3日聯合表示，為期一個月的2006世界盃足球賽已進入最後一週，而溫室氣體排放量一直維持在最低程度，因為近320萬名的球迷中，有70%配合搭乘大眾交通工具，而不使用私人汽車──為了降低溫室氣體排放量，委員會原先設定的目標是鼓勵50%的觀眾搭乘大眾運輸工具。根據德國警方及經營鐵路的德意志鐵路公司表示，步行、騎乘自行車、搭乘火車、巴士、長途公車等前往球場觀賞球賽的球迷人數遠遠超過預期。擔任LOC環境方案諮詢單位的「生態研究中心」（Oeko-Institute）表示，賽事期間推廣球賽門票搭配交通票券Kombiticket，是達成溫室氣體排放減量的功臣之一。這種票券讓球迷在球賽當天得以免費搭乘各式大眾運輸工具。LOC與德國環境部發起的「綠色進球計畫」（Green Goal），同時在印度及南非資助發展替代能源，以補償賽事活動所產生排放的二氧化碳。綠色進

7月3日國家統計局、國家發改委和國家能源領導小組辦公室日前發佈了2005年各省、自治區、直轄市單位GDP能耗、單位GDP電耗、單位工業增加值能耗。首次披露能耗指標，將讓「十一五」規劃中的能耗指標「實在」起來。中國「十一五」規劃提出2010年單位GDP能耗比「十五」末降低20％的硬指標，分解到5年中，意味著每年能耗需平均下降4．4％。而中國過去基本不公佈能耗指標，無論是降低20％還是4.4%有公開的參照資料。國家這次公佈的能耗指標，將作為計算「十一五」時期各地區能耗指標降低率的基數，這樣一來，以後的相關比較、評估等工作就變得更加有據而紮實了。

7月4日記者從銀川市環保局瞭解到，為了有效控制農村面源污染，在銀川市環保人的不懈努力下，目前全市已有3萬頭奶牛「出戶入園」，實現了集約化園區養殖、糞便集中處理。其中，新建大型養殖園區9個。目前入園奶牛達到3萬多頭，每年產生糞便約600噸。這些糞便經過加工處理後，可生產有機肥或建設沼氣池產生沼氣，可為農戶解決肥料與燃料問題。

近日，合肥市包河區大圩鄉的兩個農民將油菜秸稈搬到路邊等待收購。在生物質能源發展過程中，利用秸稈燃燒發電已經在各地開始推廣。中國是一個多煤少油的國家，能源消費95%可以自給自足，能源問題主要是結構不合理，石油資源比較匱乏。發展生物質能源替代石油，是一項重要戰略決策。從資源、技術、經濟性等角度分析，目前中國發展生物質能源產業時機基本成熟，需要加快發展步伐。但在發展過程中，必須處理好幾個關係，著力解決目前存在的突出問題，促進生物質能源快速健康發展。

縱貫「死亡之海」塔克拉瑪干沙漠的新疆第二條沙漠公路，7月初實現路基全線貫通，比計畫提前5個月完成任務。記者從新疆維吾爾自治區交通廳獲悉，這條北起阿拉爾、南至和田的沙漠公路全長423.5公里，總投資10.5億元，預計2007年9月全線竣工。這條公路的建成，將使從阿克蘇至和田所需時間比現有路途縮短一半，對於加快南北疆的溝通與交流，促進南疆地區資源優勢向經濟優勢轉換有重要意義。

蘭新鐵路吐魯番段4日下午突遭泥石流襲擊，截至目前已造成正在施工的10名民工死亡，1人受傷。而經過緊急搶險，被沖毀的鐵軌路基已修復，中斷列車也已恢復通行。

雲嘉南5縣市近日聯合同步執行油品抽測及路邊攔檢查緝工作，結果有25%柴油車排煙不合格；另有16%疑似非法油品採樣送驗，凸顯柴油烏賊車問題已非常嚴重。環保單位表示，柴油車排煙不合格，除了車輛老舊問題外，最主要原因與流用漁用油有密切關係；而且，隨著油價的攀升，非法油品氾濫的狀況也會愈來愈嚴重。以歷年非法油品檢測經驗為例，非法油品含硫量平均檢測結果均高達5000ppm，有的甚至高達10000ppm，但合格的超級柴油含硫量標準只有50ppm。因此，若有1輛使用非法油品（5000ppm）於路上行駛，相當於100輛合格車子於路上行駛的排放量。

北京「京華時報」4日報導，朱振升和北京客運段副段長何兵役、北京車輛段副總工程師李鐵等，3日在青藏列車上，說明了青藏鐵路建設、營運以及管理等方面的問題。朱振升表示，青藏鐵路的建設及營運是秉承公益的宗旨，而不以營利為主要目的，「按照目前的票價來計算，青藏鐵路肯定是要虧本的。」他指出，建設青藏鐵路的投資高達人民幣330多億元，加上管理，很難在短時間內收回成本，「青藏鐵路客運和貨運都將長期虧損。」 至於今後是否開行電氣化機車的問題，朱振升表示，目前所有進藏列車在格爾木都必須更換美國GE公司生產的高原型內燃機車，以滿足旅客列車快速通過高原缺氧地區。從長遠來看，「實施電氣化是我們必然的方向，因為這樣可以最大限度地減少污染。」