能源轉型

查德27日下令，要美國能源巨擘雪佛龍(Chevron)與馬來西亞國家石油公司(Petronas)在24小時內離境，原因是他們未能履行稅務義務。該國此舉顯然為增加對石油生產的控制。查德本月曾要求這兩家公司履行繳交公司稅義務。查德總統德比說，「很不幸，政府未接獲來自這兩個合作夥伴的反應。」在查德做出這項驚人決定之前，該國已經決定將成立一新的國家石油公司，並表示這家新公司應會成為該國既有石油生產國際財團的夥伴。德比稱，「查德在等待與另外兩個夥伴尋求解決之道的同時，將與艾克森美孚共同管理石油。」查德為內陸國家，2003年開始唧取原油，日產量約在16-17萬桶，但多數人民依舊貧窮。

山西是中國大氣污染較嚴重的省分，二氧化硫是山西大氣中首要污染物，占污染物總量的57％；電力行業則是二氧化硫的排放大戶，占全省二氧化硫排放總量的50％。山西省政府近日向一批有令不行、有禁不止的燃煤電廠發了最後通牒，20台機組被責令限期關閉，129台機組受到相應處罰。省政府表示，延期治理的燃煤電廠必須採取切實措施，加快治理進度，逾期仍不能完成的，除依法實施關停外，還將對轄區政府有關責任人員追究行政責任。

夏天馬上就要結束了，不過前段時間，浙江運河裡的一場「災難」似乎和天氣有點關係。8月11-16日，杭州持續高溫，市區最高氣溫都在35℃以上，其中8月12-16日，最高氣溫超過37℃。8月17日上午，武林門到杭州電視台一帶的運河水面上，白花花浮起了一大片死鯉魚，每條都有2斤左右，不下300條。杭州市環保局污控處工程師楊馗說，運河的主要作用還是通航，人為干擾比較大，機率上不會有那麼多魚。此外，這幾年的檢測指標說明，運河水質也正在好轉。從魚死亡的區域看，附近也沒有工業，不可能有毒廢水排入。由於高溫會造成運河水量減少，也會引起河床淤泥發酵，吸收大量的溶解氧，使水裡氧氣不足，造成魚類死亡。所以，推斷魚群的死亡可能和高溫天氣有關。

伊拉克雖然是全球第3大原油蘊藏國，不過受到3年前美國入侵伊拉克影響，及昨天石油工人罷工事件，目前正面臨2003年海珊政權垮台後，最嚴重的能源危機。據外電報導，伊拉克數百名石油工人昨天罷工，要求月薪從目前的每月130美元調升到280美元，並要求休假日也要領薪水、享有分紅福利等。伊拉克石油部發言人指出，雖然罷工事件將使目前石油需求短缺；不過當地煉油廠仍持續運作中，預期罷工對市場影響應該有限。自美國入侵伊拉克後，當地3大煉油廠每天產能僅剩35萬桶，只有戰前的1/2，還需仰賴國外進口。

環保團體控告台電核四招標涉及會計法、預算法、採購法等5項違法，22日地檢署首度開庭，環保聯盟會長陳椒華、主婦聯盟董事長顏美娟、台灣綠黨林聖崇等3位永續會委員在場外舉行記者會，控訴台電違法，要求行政院在真相未明前，不得同意核四追加543億元預算。陳椒華表示，台電公司把統包改小包，從未向立法院報告，立法院監督小組調閱台電資料，才發現涉及嚴重不法。統包改分包會造成介面繁雜難以整合，危及大台北地區民眾安全，核四是史上最荒唐的弊案。

北宜高通車後，每逢假日，宜蘭南方澳漁港還有內埤海邊不管是餐廳、小吃攤幾乎都是大爆滿。不過民眾一多，垃圾也多到數不完，原本的賞景平台，也被遊客給破壞殆盡；有些遊客喝完酒後酒瓶亂丟，碎片到處都是，民眾走在海灘上還得提心吊膽，每天都得到這來整理環境的清潔隊員更是吃不消。以往南方澳內埤海邊，假日過後，垃圾一天只有一大袋，不過北宜高通車這2個月以來，垃圾量暴增，每天幾乎都要撿上5、6袋。根據公所統計，北宜高通車後垃圾量較以往增加1、2成；由於利澤焚化爐的垃圾處理費是以斤論價，多出來的這垃圾量，公所還得自掏腰包，每個月還得多付10多萬的處理費用。好山好水人人愛，不過鎮長還是希望遊客們能夠發揮公德心，「只留下腳印，其他全部帶走。」

義大利米蘭市每天平均有76萬3,500輛汽機車湧入，其中7成車輛屬於非米蘭市民。為解決市區空氣污染問題，並兌現5年內減少米蘭3成車輛的競選諾言，米蘭市長莫拉蒂(Letizia Moratti)計劃自2007年1月起，針對非市民所有的汽機車加收進城費用，額度視污染量而定，從1.85歐元至3歐元不等──而乘坐地鐵僅需1歐元。事實上針對汽機車徵收入進城費的作法，在英國倫敦早已行之有年，金額高達8英鎊；而米蘭將成為義大利國內第一個收取車輛進城費的城市。這項政策普受環境學家肯定，但也引發米蘭鄰近城市的批評，聖喬望尼市市長歐力尼(Giorgio Oldrini)便抨擊，米蘭市的交通和污染問題，絕非單靠加收車輛進城費便能解決。

 德國西門子公司宣佈將在美國愛荷華州設立風力發電機組葉片的工廠，其位址將定於交通便利的麥迪遜堡（Fort Madison），這是該公司在2年前跨足風力發電後首次進軍美國。風力發電部門負責人表示，由於美國國會通過開發預算，以及近期高漲的油價，使得美國的風力發電市場潛力無窮。一直在這方面落後歐洲的美國，雖然風力發電量不到全國的1%，然今年卻較去年成長了37%。

儘管油價飆漲，喜歡在高速公路馳騁的德國人對耗油的大馬力汽車熱愛還是有增無減；根據一項最新研究，過去幾年來德國大馬力汽車的銷售量激增，柴油車的比例也愈來愈高，不過省油的小馬力汽車銷售量卻明顯下滑。根據專精汽車產業的德國市場調查機構B & D公佈的報告，德國少於50匹德制馬力（68匹馬力）汽車在新車銷售市場的佔有率，從2000年的1成7降到今年上半年不到1成；介於50至100匹德制馬力（68至136匹馬力）的新車，也同樣從6成多降到5成左右。成長最快的是大馬力的汽車，尤其是介於100至140匹德制馬力（136至190匹馬力）的新車，同一時間的佔有率從1成5增加到2成7。另外，柴油車具有省錢而且馬力大的優點，也同樣受到德國消費者的喜愛，柴油車的市場佔有率從2000年的3成增加到今年上半年的4成3，新出售的自用小客車已經有將近一半是柴油車。

台灣海峽是世界上僅次於荷蘭的最佳風場，雲林沿海則為台海之冠，台電計畫投資500億元，設置風力發電廠；縣府樂觀其成，但要求台電必須充份與漁民溝通，不能妨礙生態環境，且發電設備必須兼具觀光遊憩功能。台電電源開發處長余勝雄指出，根據國外離岸風力發電廠運轉監測經驗，電廠對魚類並無明顯影響，反而是風機基礎周邊，因藻類附生，吸引迴遊性魚類聚集。而因規畫中的風力發電廠設置地點，避開養殖漁業區及蚵架密集區，加上風機東西向間距450公尺，南北向間距900公尺，有足夠的空間讓漁船操作、航行，因此，對漁業影響極低。並將委託專家學者就生態環境、漁業發展影響，進行研究；而為創造3贏，縣府也要求台電，風力發電廠必須結合周邊景觀，形成觀光遊憩景點，並與漁民密切溝通，建立協調及回饋機制。

爭議不斷的北投纜車興建案，北市府8月21日與BOT業者「儷山林」協商後獲致共識，決定放棄山上站素地開發，回歸到當初規畫的內容，也就是不再新增研習住宿、溫泉遊憩設施，僅興建纜車系統及簡易餐飲設施，以免因必須重新環評而影響纜車興建工程。不過業者擔心如果放棄素地開發，屆時陽管處、營建署或是環保署又要求必須依95年2月通過的新法進行環評，對他們衝擊太大，因此要求市府保證，但市府希望業者能在1周之內將放棄山上站素地開發的意願以公文方式函告市府，市府會再行文陽管處、營建署及環保署徵詢看法，在確定不必重新環評後即可重新申請建照而開工。

2006年上半年，大慶油田在黑龍江省杜爾伯特、肇源和內蒙古海拉爾連續發現四個大的含油區塊，探明石油儲量2.5億公噸。據專家預計，十一五規劃期末，中國石油的消費量預計將增加到3.3億萬公噸至3.5億萬公噸左右，但石油產量將不足1.5億萬至1.6億萬公噸。因此，此次大慶油田新發現的油田無法緩解中國的能源困局。