能源轉型

北宜高通車後，每逢假日，宜蘭南方澳漁港還有內埤海邊不管是餐廳、小吃攤幾乎都是大爆滿。不過民眾一多，垃圾也多到數不完，原本的賞景平台，也被遊客給破壞殆盡；有些遊客喝完酒後酒瓶亂丟，碎片到處都是，民眾走在海灘上還得提心吊膽，每天都得到這來整理環境的清潔隊員更是吃不消。以往南方澳內埤海邊，假日過後，垃圾一天只有一大袋，不過北宜高通車這2個月以來，垃圾量暴增，每天幾乎都要撿上5、6袋。根據公所統計，北宜高通車後垃圾量較以往增加1、2成；由於利澤焚化爐的垃圾處理費是以斤論價，多出來的這垃圾量，公所還得自掏腰包，每個月還得多付10多萬的處理費用。好山好水人人愛，不過鎮長還是希望遊客們能夠發揮公德心，「只留下腳印，其他全部帶走。」

義大利米蘭市每天平均有76萬3,500輛汽機車湧入，其中7成車輛屬於非米蘭市民。為解決市區空氣污染問題，並兌現5年內減少米蘭3成車輛的競選諾言，米蘭市長莫拉蒂(Letizia Moratti)計劃自2007年1月起，針對非市民所有的汽機車加收進城費用，額度視污染量而定，從1.85歐元至3歐元不等──而乘坐地鐵僅需1歐元。事實上針對汽機車徵收入進城費的作法，在英國倫敦早已行之有年，金額高達8英鎊；而米蘭將成為義大利國內第一個收取車輛進城費的城市。這項政策普受環境學家肯定，但也引發米蘭鄰近城市的批評，聖喬望尼市市長歐力尼(Giorgio Oldrini)便抨擊，米蘭市的交通和污染問題，絕非單靠加收車輛進城費便能解決。

 德國西門子公司宣佈將在美國愛荷華州設立風力發電機組葉片的工廠，其位址將定於交通便利的麥迪遜堡（Fort Madison），這是該公司在2年前跨足風力發電後首次進軍美國。風力發電部門負責人表示，由於美國國會通過開發預算，以及近期高漲的油價，使得美國的風力發電市場潛力無窮。一直在這方面落後歐洲的美國，雖然風力發電量不到全國的1%，然今年卻較去年成長了37%。

儘管油價飆漲，喜歡在高速公路馳騁的德國人對耗油的大馬力汽車熱愛還是有增無減；根據一項最新研究，過去幾年來德國大馬力汽車的銷售量激增，柴油車的比例也愈來愈高，不過省油的小馬力汽車銷售量卻明顯下滑。根據專精汽車產業的德國市場調查機構B & D公佈的報告，德國少於50匹德制馬力（68匹馬力）汽車在新車銷售市場的佔有率，從2000年的1成7降到今年上半年不到1成；介於50至100匹德制馬力（68至136匹馬力）的新車，也同樣從6成多降到5成左右。成長最快的是大馬力的汽車，尤其是介於100至140匹德制馬力（136至190匹馬力）的新車，同一時間的佔有率從1成5增加到2成7。另外，柴油車具有省錢而且馬力大的優點，也同樣受到德國消費者的喜愛，柴油車的市場佔有率從2000年的3成增加到今年上半年的4成3，新出售的自用小客車已經有將近一半是柴油車。

台灣海峽是世界上僅次於荷蘭的最佳風場，雲林沿海則為台海之冠，台電計畫投資500億元，設置風力發電廠；縣府樂觀其成，但要求台電必須充份與漁民溝通，不能妨礙生態環境，且發電設備必須兼具觀光遊憩功能。台電電源開發處長余勝雄指出，根據國外離岸風力發電廠運轉監測經驗，電廠對魚類並無明顯影響，反而是風機基礎周邊，因藻類附生，吸引迴遊性魚類聚集。而因規畫中的風力發電廠設置地點，避開養殖漁業區及蚵架密集區，加上風機東西向間距450公尺，南北向間距900公尺，有足夠的空間讓漁船操作、航行，因此，對漁業影響極低。並將委託專家學者就生態環境、漁業發展影響，進行研究；而為創造3贏，縣府也要求台電，風力發電廠必須結合周邊景觀，形成觀光遊憩景點，並與漁民密切溝通，建立協調及回饋機制。

爭議不斷的北投纜車興建案，北市府8月21日與BOT業者「儷山林」協商後獲致共識，決定放棄山上站素地開發，回歸到當初規畫的內容，也就是不再新增研習住宿、溫泉遊憩設施，僅興建纜車系統及簡易餐飲設施，以免因必須重新環評而影響纜車興建工程。不過業者擔心如果放棄素地開發，屆時陽管處、營建署或是環保署又要求必須依95年2月通過的新法進行環評，對他們衝擊太大，因此要求市府保證，但市府希望業者能在1周之內將放棄山上站素地開發的意願以公文方式函告市府，市府會再行文陽管處、營建署及環保署徵詢看法，在確定不必重新環評後即可重新申請建照而開工。

2006年上半年，大慶油田在黑龍江省杜爾伯特、肇源和內蒙古海拉爾連續發現四個大的含油區塊，探明石油儲量2.5億公噸。據專家預計，十一五規劃期末，中國石油的消費量預計將增加到3.3億萬公噸至3.5億萬公噸左右，但石油產量將不足1.5億萬至1.6億萬公噸。因此，此次大慶油田新發現的油田無法緩解中國的能源困局。

為因應國際間不斷飛漲的原油價格，加上抑制溫室效應的考量，世界第三大石油消費國的日本將在今年頒布一項全國性的生質柴油新標準，允許在傳統柴油中加入5%脂肪酸衍生物(fatty acid-derived)，以推廣使用黃豆、糖等再生資源製成的綠色燃料。據路透社報導，日本貿易省自然資源與能源部一名官員表示：「這項法令預期在今年底之前通過，同時在2007年3月之前生效。」日本將不像其他國家一樣強制規定零售商或煉油商將生質柴油混合入引擎用油的最低量，但是政府未來可能考慮以減稅的方式來鼓勵消費者使用生物柴油。同時政府也將提供財政支援以協助願意發展乙醇混合技術的公司。因美國總統布希將生質柴油作為其能源政策的主要目標，加上目前原油每桶高達70美元，讓日本決心跟上這波生質柴油的風潮。日本計劃在2010年以前將314萬桶運輸用燃料油替換為生質酒精，然而這個數字僅佔日本原油總需求量的0.2%，而且日本政府也沒有宣布

據澳洲主要的種植戶團體─谷物委員會（Grain Council of Australia）稱，澳洲政府計劃提高包括乙醇在內的替代燃料用量，這不會提振糧食價格上漲。GCA援引澳洲農業科學局的研究成果稱，如果所有種植戶都採取最新的農耕方法和經驗，今年澳洲可能多生產1000萬噸糧食。GCA在聲明中稱﹐政府規定全國汽油站的乙醇摻混率要超過10%，這將會導致乙醇需求大幅提高，為農戶提供了多元化的收入來源。GCA認為，乙醇行業的發展不會導致供應給牲畜養殖行業的糧食價格上漲。由於乙醇廠可能需要2-3年的時間才會建成投產，這能夠使得糧食生產有時間來調整。工廠廢料也可以生產乙醇。澳洲每年糧食產量通常大約在3000萬噸。甘蔗也是生產乙醇的主要原料。

印度油氣公司ONGC Videsh Limited的首批兩艘油船，將於今年10月和12月將近150萬桶薩哈林石油運往印度，然後在印度各個能源產品加工公司間進行拍賣。ONGC Videsh Limited公司是印度最大的國有油氣公司ONGC的子公司，持有「薩哈林1號」項目20%的股份。「薩哈林1號」項目主要是開採薩哈林島東北大陸架的3個石油天然氣田。該項目計劃開採約23億桶石油（3.07億噸）和4850億立方米天然氣（17萬億立方英尺）。俄羅斯天然氣工業公司公告中說，俄羅斯天然氣工業公司18日通過該公司下屬的英國子公司天然氣工業營銷與貿易公司（Gazprom Marketing and Trading Ltd）向日本出口了第一批液化天然氣。這批液化天然氣從三菱集團購得，三菱集團最開始則是從Celt公司（三菱集團和東京電力株式會社（Tokyo Electric Power», Inc.）的合資

俄羅斯2006年6月超過沙烏地阿拉伯成為世界上石油開採量最高的國家。俄羅斯聯邦國家統計局在正式通告中援引OPEC石油輸出國組織提供的數據稱，6月份俄羅斯石油開採量達到每晝夜92.36億桶，比沙烏地阿拉伯高出4.6萬桶。根據2006年上半年的統計結果，俄羅斯石油開採量為2.358億噸，比去年同期增長2.3%。2006年上半年俄羅斯石油和凝析油的出口供應量下降了0.1%，為1.249億噸。同期，石油出口在俄羅斯出口總量中的比重為35.5%，在能源燃料類商品出口總量中的比重為32.1%（去年同期這兩個數值分別為33.0%和53.2%）。6月份石油的平均實際出口價格為每噸432.7美元，這一價格比5月份的出口價格高22.9%。

對於聯合國安理會提出8月31日前終止核子活動，否則面臨制裁威脅的要求，伊朗8月20日重申頑抗立場，表示不會停止濃縮鈾活動。日本政府8月21日表示，對於伊朗因拒絕停止濃縮鈾活動可能面臨的國際經濟制裁，日本將提議把石油列為例外項目。此舉顯示東京有意在伊朗遭到制裁之際，保住這條能源命脈。 伊朗為日本第5大石油供應者，為保住此能源來源，日本雖然否認已決定這項提議，但表示東京不會在假設德黑蘭將拒絕由美、俄、中、法、英、德所提、換取伊朗放棄核武之配套獎勵提議的情況下，擬定政策框架。伊朗也表示，將於8月22日對配套獎勵措施發表正式回應。