能源轉型

9月1日起，未達「國Ⅲ標準」的機動車一律不能在廣州上牌。經國務院批準，廣州從9月1日起提前實行「第三階段國家機動車污染物排放標準」，成為繼北京之後第二個獲得批準提前實施國Ⅲ標準的城市。新標準實施前買的並已上牌的機動車將不受該標準的影響。在9月1日購買未達國Ⅲ標準的機動車還未上牌的，將寬限到12月31日前辦理登記手續，過此時間一律不予辦理。列入國家環境保護總局發布的達國Ⅲ標準的輕型汽車，需安裝車載診斷系統（OBD）。

8月30日，華能集團與下屬產業公司及所屬電廠簽訂了節能和二氧化硫總量削減目標責任書，以確保到2010年末，華能所有火電廠都建成節約環保型電廠。據悉，到2010年，華能所有火電廠都必須安裝煙氣污染物在線自動監測裝置，並落實第一責任人的節能環保責任制。

財政部30日宣布，能源稅最快明年一月上路，油品、煤炭、天然氣貨物稅與汽車燃料使用費等現行能源概念稅費及平板玻璃等貨物稅同步停徵；預計第一年能源稅收1464億元，與現行稅費相較，仍增加44億元；能源稅將逐年調整，實施起每年調升，連續調升9年。財政部已完成能源稅條例草案，預計下週送行政院，九月送至立法院，一旦通過，最快明年（2007年9）一月就可實施。根據經續會決議，能源稅增加的稅收，將優先用於提高免稅額，或降低個人綜合所得稅及營利事業所得稅，其次為用於環境能源面相關研究發展支出如節約能源、再生能源、二氧化碳減量技術研究發展；接下來為用於公共建設，協助人力教育投資、產業發展及社會福利、照顧弱勢以減少失業率；並將部分稅收分配地方政府，以助於地方發展。

青藏鐵路29日發生首宗出軌事故，沿線6列來往拉薩的火車延誤5小時，近5千名乘客行程受影響，幸而沒有乘客受傷。這是青藏鐵路7月1日通車以來第一次出軌，也是延誤時間最長的一次。 因信號、道岔設備故障，第九節餐車突然出軌，經搶修把出軌車廂扶正，由於事發時車速緩慢，意外未造成餐車車廂翻側，亦無人傷亡。青藏鐵路全線開通運營45天時運送旅客已達20萬人次，全程利用率達100%。由於有些人出現不同程度的高原反應，2個月以來，已有9名乘客因身體不適而不治身亡，有些人是心臟病發作在前往西藏途中搶救無效。青藏鐵路公司負責人曾強調，興建青藏鐵路的一大挑戰是確保列車能以最短時間通過海拔較高地區。列車在安多站原本只預備停留2分鐘，但這次事故讓乘客滯留了5個小時。

2004年七二水災被沖毀的大甲溪青山電廠，台電最近完成規劃，爭取經費復建。大甲溪電廠廠長黃萬枝表示，最近各種能源漲價，水力發電獲中央與地方支持，可望在2010年動工，2014年恢復電力供應。青山電廠是大甲溪沿線5個電廠中，發電量最大，4個機組同時運轉可達36萬千瓦。目前燃油上漲，火力發電成本增加，水力發電屬無汙染綠色能源，青山廠復建發電時勢所趨。大甲溪沿線5座電廠目前德基、馬鞍與天輪廠已正常運作，發電量40萬千瓦，預計後年谷關電廠可修復加入發電，若青山電廠可動工修復，未來整條溪發電量可達110萬千瓦，對供應充足電力有助益。 

巴西人口約為台灣的8.3倍，土地約為240倍，而人口密度則約為1/29。兩國自然資源和土地人口非常懸殊，但經濟發展和成長率相差不多。巴西在1970年代石油進口率達90%，現在台灣進口率接近100%。近年來巴西之所以受到全球矚目，原因是當大家憂心石油價格上漲和地球表面溫室效應時，巴西卻達到100%燃料自足，且40％使用少排放溫室氣體的生質能──酒精。70年代世界石油危機時，巴西政府鑑於對國外石油高依賴度威脅國家能源安全，他們一方面努力探測和開採國內石油，一方面推動前瞻性酒精替代能源計畫。不只獎勵農民種植甘蔗，也建立研究機構改良品種和釀造方法。如今巴西酒精價格約為每公升台幣18元，而汽油則為33元。雖然酒精能量低於汽油30％，用酒精還是經濟實惠。他們多數的加油站充油管有一支充酒精，一支充酒精與汽油混合液，一支則充高檔汽油。混合液本來含25％酒精，但因酒精供不應求今年降為20％。一般預測年底巴西

冰天雪地的北海道，積雪形成的冰塊隨處可見，該怎麼把看似無用的冰塊轉換成資源，日本政府想出好方法。怪手出動，把大冰塊被送上貨車，研究人員開始計算融化的速度，因為冰塊將在3個小時的航程後，被運往東京，進行另類的資源回收。融冰釋放的冷氣，當場變成免費的空調，效果讓專家很滿意，只不過運送成本貴了點，比省下的電費還要多。北海道地區發展協會熊崎廣久：「為了降低輸送成本，我們還得繼續努力，最終我們希望建立完整的冰塊運送系統。」除了冰塊可以代替冷氣，日本科學家還在南部琉球深達1380公尺的海底，首度發現液態二氧化碳，由於液態二氧化碳中含有甲烷，是天然氣的主要成份，因此研究成果讓科學家非常振奮，只不過一旦決定開採，勢必衝擊自然生態，環保與能源孰輕孰重，再次引起熱烈討論。

中國大陸汽車室內環境汙染9成以上不合國家規定，危害消費者的健康，中國將於10月公布「汽車內空氣質量標準」，業內人士分析，該標準將為中國大陸汽車製造業帶來不小的變革。

通過上海節能技術服務有限公司的一系列改裝，上海市第七人民醫院2台耗電79.5千瓦的空調泵被改造成僅耗電43.7千瓦、節約電功率45%的機器。從去年9月開始計算，節約能量42414.6千瓦時。專業節能公司應提供綜合性的系統解決方案，對企業要做診斷評估，拿出具體節能改造方案和經濟性分析，保證節能效益。這樣的節能公司應該具備3個能力：技術能力、融資能力和管理能力﹔還必須具有2個標准：公司開展的業務50%從事於節能方面的服務﹔所做節能項目的結果效益大於投資。上海交通大學熱能工程研究所羅永浩教授指出，日本規定，每100人中必須有一位節能工程師﹔在美國，由能源部投資，選擇全國26所高校幫助企業免費進行檢測。每隔5年，政府要對這些高校檢測組進行評估，詢問對服務是否滿意。如果不滿意，將更換其他高校為他們提供服務。這就意味著，為企業免費檢測的機會還需要競爭，由此使得節能檢測工作落到了實處。

台北縣政府昨退還原可入縣庫的1千多萬台電核後端回饋金，連同石門、萬里、三芝、金山4鄉，退還的錢超過6千多萬，逼台電把核廢料遷出北縣的企圖十分明顯。縣府強調，台電公司不思處理核廢料，每年只以少少的錢當回饋金堵住鄉民的嘴，完全沒有誠意解決問題，核一、核二廠內的核廢料貯存場陸續飽和，到2012年時應有的最終處置廠，連位置在哪裡也不知道，明確違反環評法及環保法規。為此，縣府已與4位鄉長達成共識，決定退還來自核後端的回饋金，今天更將以拒絕台電「黑心回饋」、不要「核廢料」為主題公開宣布這項決議。

美國11號公路沿線、接近卡萊索的賓州卡車休息區提供一項新服務，司機可以舒適地打盹和用餐，而不需要空轉柴油機來供應電力。IdleAire科技公司開發一套卡車電力系統，利用一條10美元的連接管線，將電力從拖拉機送到卡車上，足以維持暖氣、冷氣和其他基本電力需求，以往這些電力都靠空轉柴油發動機來維持。八月上旬，賓州環保署長凱瑟琳‧麥金蒂（Kathleen McGinty）展開節能政策，以減少柴油顆粒排放量為目標；賓州環保署資助IdleAire公司4萬美元經費，以支持該公司在賓州啟用各種減少污染的設備。麥金蒂表示：「這項科技不僅大量降低柴油污染、提供更安全的電力，還帶來可觀的經濟效益。」她說：「卡車發動機不再空轉，這大大改善空氣品質，又節省能源，為運輸業者省下大筆油費支出。」IdleAire將一條軟管線從窗口伸進卡車前座，透過這條中央控制管線，司機可在車箱內享受過濾的冷暖空調、多種通訊方式和娛樂設備

廣東省持續近2個月的柴油荒近日更為嚴重，不少貨運車司機反映，廣州市面上的柴油供應已經到了有錢也加不到的地步。柴油荒也讓飽受缺電之苦的外商和台商雪上加霜。報導指出，在國營的中石化或中石油等較大的加油站，門庭若市，客貨車大排長龍，小加油站和私人加油站則高掛「暫無柴油」四個大字。有的司機等了3個小時，卻連30元的柴油也加不到。柴油緊缺使珠三角地區企業叫苦連天，東莞台商及港商抱怨該地區一向缺電嚴重，許多企業不得不轉而使用柴油發電，導致成本驟增。近期柴油連續吃緊，更令當地企業雪上加霜。