能源轉型

雲林縣虎尾鎮惠來里民多人3日集結到雲林縣農會，抗議縣農會投資「再生能電廠」，抗議群眾原本也要讓觀光客了解「抗議」內容，但在警方和縣農會人員引導下，雙方不曾照面，抗議群眾揚言不罷休。雖然周休二日縣農會未上班，因平時常有觀光客到訪，仍有不少外縣市遊客由縣農會輪值人員引領聽取簡報，了解、品嘗、採購全縣20鄉鎮市農會的特產品；觀光客的遊行和行程都未受干擾。

交通工程將人類活動（文明）帶入自然環境，對某些人類的生活品質或許有幫助（也有許多交通工程完畢後，造成一些地區沒落，甚至成為死鎮的案例），但對自然環境而言，則如一把利刃，在大自然的內部切出一道傷口。除了道路本身的傷害外，透過交通工程伴隨的各種開發接踵而至，就像是各種的細菌、病毒透過這個傷口滲入，導致傷口發炎、潰爛等併發症。沒有傷口，病菌難以侵入，沒有道路，人類干擾難以深入。多數的工程對環境的影響是可收斂的，如工業區完成後，其周遭環境可能會有一段改變期，然後逐漸穩定。唯獨交通建設，其性質就是發散的，衍生開發難以控制與預料。道路就像一把鑰匙，打開大自然的門，讓人類可以進去豪取掠奪。交通工程與其他工程最大的差異在於，工程完成後，可能是個結束，唯獨交通工程，在工程完成後，才是個開始。交通為建設之母，扮演發動機的角色，也是環境破壞的源頭。自有道路以來人類的道路系統對環境生態造成的破壞難以估計，Form

全球第五大太陽能電池製造商——日本夏普電子公司，預期在2010年前減半太陽能的價格，並於2030年前與核能並駕齊驅。目前太陽能發電一度電約0.5美元，較化石燃料昂貴約為8倍。全球能源市場成長率每年超過3成，然而太陽能卻僅佔總能源市場的1%。太陽能源工業則希望每年平均降低5%的生產價格。 

針對媒體報導台電公司核能廢料最終處理場場址仍有意設在澎湖，並準備在近期針對場址選定在澎湖進行民意公投。澎湖縣長王乾發3日晚間獲悉後，嚴正表示誓死反對。澎湖縣各鄉市長、民代等亦堅決反對。對於台電公司三番兩次選擇澎湖東吉島作為預定地的作法。王乾發3日晚間便強硬指出，他誓死反對核廢料設置在澎湖任何一座島嶼，澎湖擁有豐富珍貴的自然生態資源，核廢料一進駐，將會破壞澎湖的海洋生態，這種傷害將永遠無法回復。所以公不公投根本不需要考慮。

由於二氧化碳排放劇增，導致溫室效應、氣候變遷，京都議定書便是在這種背景下，各國所共同簽訂的一份約定。究竟內容為何？各國有何種具體可為的做法解決二氧化碳排放的問題？請聽李永展老師怎麼說。■ 網上搶先聽！mp3下載 ■ 首播：2006.9.1 晚上10:05~10:15 ■ 教育廣播電台全省連播

9月1日起，未達「國Ⅲ標準」的機動車一律不能在廣州上牌。經國務院批準，廣州從9月1日起提前實行「第三階段國家機動車污染物排放標準」，成為繼北京之後第二個獲得批準提前實施國Ⅲ標準的城市。新標準實施前買的並已上牌的機動車將不受該標準的影響。在9月1日購買未達國Ⅲ標準的機動車還未上牌的，將寬限到12月31日前辦理登記手續，過此時間一律不予辦理。列入國家環境保護總局發布的達國Ⅲ標準的輕型汽車，需安裝車載診斷系統（OBD）。

8月30日，華能集團與下屬產業公司及所屬電廠簽訂了節能和二氧化硫總量削減目標責任書，以確保到2010年末，華能所有火電廠都建成節約環保型電廠。據悉，到2010年，華能所有火電廠都必須安裝煙氣污染物在線自動監測裝置，並落實第一責任人的節能環保責任制。

財政部30日宣布，能源稅最快明年一月上路，油品、煤炭、天然氣貨物稅與汽車燃料使用費等現行能源概念稅費及平板玻璃等貨物稅同步停徵；預計第一年能源稅收1464億元，與現行稅費相較，仍增加44億元；能源稅將逐年調整，實施起每年調升，連續調升9年。財政部已完成能源稅條例草案，預計下週送行政院，九月送至立法院，一旦通過，最快明年（2007年9）一月就可實施。根據經續會決議，能源稅增加的稅收，將優先用於提高免稅額，或降低個人綜合所得稅及營利事業所得稅，其次為用於環境能源面相關研究發展支出如節約能源、再生能源、二氧化碳減量技術研究發展；接下來為用於公共建設，協助人力教育投資、產業發展及社會福利、照顧弱勢以減少失業率；並將部分稅收分配地方政府，以助於地方發展。

青藏鐵路29日發生首宗出軌事故，沿線6列來往拉薩的火車延誤5小時，近5千名乘客行程受影響，幸而沒有乘客受傷。這是青藏鐵路7月1日通車以來第一次出軌，也是延誤時間最長的一次。 因信號、道岔設備故障，第九節餐車突然出軌，經搶修把出軌車廂扶正，由於事發時車速緩慢，意外未造成餐車車廂翻側，亦無人傷亡。青藏鐵路全線開通運營45天時運送旅客已達20萬人次，全程利用率達100%。由於有些人出現不同程度的高原反應，2個月以來，已有9名乘客因身體不適而不治身亡，有些人是心臟病發作在前往西藏途中搶救無效。青藏鐵路公司負責人曾強調，興建青藏鐵路的一大挑戰是確保列車能以最短時間通過海拔較高地區。列車在安多站原本只預備停留2分鐘，但這次事故讓乘客滯留了5個小時。

2004年七二水災被沖毀的大甲溪青山電廠，台電最近完成規劃，爭取經費復建。大甲溪電廠廠長黃萬枝表示，最近各種能源漲價，水力發電獲中央與地方支持，可望在2010年動工，2014年恢復電力供應。青山電廠是大甲溪沿線5個電廠中，發電量最大，4個機組同時運轉可達36萬千瓦。目前燃油上漲，火力發電成本增加，水力發電屬無汙染綠色能源，青山廠復建發電時勢所趨。大甲溪沿線5座電廠目前德基、馬鞍與天輪廠已正常運作，發電量40萬千瓦，預計後年谷關電廠可修復加入發電，若青山電廠可動工修復，未來整條溪發電量可達110萬千瓦，對供應充足電力有助益。 

巴西人口約為台灣的8.3倍，土地約為240倍，而人口密度則約為1/29。兩國自然資源和土地人口非常懸殊，但經濟發展和成長率相差不多。巴西在1970年代石油進口率達90%，現在台灣進口率接近100%。近年來巴西之所以受到全球矚目，原因是當大家憂心石油價格上漲和地球表面溫室效應時，巴西卻達到100%燃料自足，且40％使用少排放溫室氣體的生質能──酒精。70年代世界石油危機時，巴西政府鑑於對國外石油高依賴度威脅國家能源安全，他們一方面努力探測和開採國內石油，一方面推動前瞻性酒精替代能源計畫。不只獎勵農民種植甘蔗，也建立研究機構改良品種和釀造方法。如今巴西酒精價格約為每公升台幣18元，而汽油則為33元。雖然酒精能量低於汽油30％，用酒精還是經濟實惠。他們多數的加油站充油管有一支充酒精，一支充酒精與汽油混合液，一支則充高檔汽油。混合液本來含25％酒精，但因酒精供不應求今年降為20％。一般預測年底巴西

冰天雪地的北海道，積雪形成的冰塊隨處可見，該怎麼把看似無用的冰塊轉換成資源，日本政府想出好方法。怪手出動，把大冰塊被送上貨車，研究人員開始計算融化的速度，因為冰塊將在3個小時的航程後，被運往東京，進行另類的資源回收。融冰釋放的冷氣，當場變成免費的空調，效果讓專家很滿意，只不過運送成本貴了點，比省下的電費還要多。北海道地區發展協會熊崎廣久：「為了降低輸送成本，我們還得繼續努力，最終我們希望建立完整的冰塊運送系統。」除了冰塊可以代替冷氣，日本科學家還在南部琉球深達1380公尺的海底，首度發現液態二氧化碳，由於液態二氧化碳中含有甲烷，是天然氣的主要成份，因此研究成果讓科學家非常振奮，只不過一旦決定開採，勢必衝擊自然生態，環保與能源孰輕孰重，再次引起熱烈討論。