能源轉型

俄羅斯政府9月1日透露，俄羅斯政府將簽署成立國際熱核反應堆（ITER）項目實施組織的協議。國際熱核反應堆（ITER）項目實施組織將享有國際法人的權利，能夠與國家或國際組織簽署協議。除俄羅斯外，參與該項目的還有歐盟、中國、印度、韓國、美國和日本。俄羅斯參與該項目的方式有：為核反應堆建造地（法國卡達拉舍）準備和提供主要技術設備，以及投入約占核反應堆總造價10%的資金。其它項目參與國也將提供相同數額的資金。俄羅斯專家認為，參與國際熱核反應堆（ITER）項目的建設與研究，將幫助俄羅斯掌握熱核綜合能源的工業技術，獲得建設和使用能源型熱核反應堆的經驗，並為未來的熱核電站培養科研和技術操作人員。

日本最大石油開發商日本國際石油開發株式會社（Inpex）和伊朗將於近期內就共同開發伊朗艾扎德乾（Azadegan）油田達成最終協議。日本政府是Inpex的主要股東，伊朗政府和Inpex在2004年就就開發艾扎德乾油田簽署了意向書，不過由於雙方在協議具體的金額方面產生爭議，因此一直沒有達成最終協議。這一進展對完全依賴石油進口的日本無疑是一個好消息。艾扎德乾油田位於伊朗西南部，據估計當地原油儲量達到260億桶，可能是世界上尚未開發的最大油田之一。據專家們估計，這個油田的開發費用可能達到20億美元，而可能在2008年就開始產油。 

俄羅斯、保加利亞和希臘領導人9月4日在雅典舉行會談，落實一個各方等待已久、可以加快俄羅斯至地中海石油輸送的油管建設協議。這個石油管道將把保加利亞港口布爾加斯與希臘北部城市亞歷山德魯波利斯連接起來。這條長達280公里的油管建成後預計每天可輸送原油100萬桶，每年可輸送3500萬噸原油，每桶原油的運輸開支預計可減少8美元。油管的修建是為了減少俄羅斯原油從裡海運抵歐洲和美國的時間和開支。油管的建成還將緩解狹窄的博斯普魯斯海峽（即伊斯坦布爾海峽）油輪的擁擠現象。目前，博斯普魯斯海峽的海運非常繁忙，有些油輪得等待10天才能通過海峽抵達地中海。除此之外，油輪事故經常污染環境並對海峽兩岸的生態安全造成威脅。2005年，通過博斯普魯斯海峽油輪運送的原油達1億5000萬噸。

伊朗駐國際原子能總署大使索爾達聶9月3日表示，聯合國安全理事會或任何國際條約都不足以要求伊朗停止提煉濃縮鈾。索爾達聶在奧地利維也納接受美國有線電視新聞網(CNN)採訪時表示，沒有理由讓伊朗停止濃縮鈾，因為用於和平用途的核能並不受限於原能總署或禁止核子擴散條約。他表示，原能總署要限制的是放射性物質是否被改而運用在武器上，原能總署署長艾巴拉迪近期發表的報告，證明伊朗核能活動屬於和平性質，並且沒有證據顯示被改為核子原料。

澳洲政府的智囊機構澳洲政策戰略學院表示，如果印度不簽署不擴散核武條約，澳洲就不應該向印度出口鈾礦。到目前為止澳大利亞拒絕向印度出售鈾礦的理由是，印度拒絕簽署不擴散核武器條約，但是澳大利亞卻向同樣沒有簽署不擴散核武器條約的臺灣，出售鈾礦。澳大利亞戰略政策研究所表示，那是因為印度是一個主權國家，在聯合國擁有席位，它能夠簽署不擴散核武條約，而臺灣未被承認是一個主權國家，所以沒有資格簽署該條約。該研究所認為聯邦政府應該堅持其立場，不向印度等拒絕簽署不擴散核武條約的國家出售鈾礦。雖然印度與美國簽署了核子協議，但因沒有簽署核不擴散條約，澳洲仍然拒絕向印度出口鈾礦。

澳大利亞政府官員9月4日表示，有關允許澳洲對中國出口鈾的政府間協議將於2006年底獲得批准，待澳大利亞礦業公司與中國核電公司簽署商業合約後，2007年初該國即可能向中國出口鈾，希望能占有1/3中國鈾礦市場。澳大利亞是世界上鈾礦儲量最豐富的國家，占全球儲量的40%以上。而中國預計到2020年核能發電對鈾礦的需求量為8000噸。今年4月份，澳大利亞和中國簽訂了允許澳大利亞對中國出口鈾的協定，中國保證將把進口的鈾礦用於核能發電。根據澳大利亞的規定，若一個國家想從澳大利亞進口鈾礦，不但必須簽署「核不擴散條約」，還必須單獨與澳大利亞簽署一個核能安全條約，才能從澳大利亞得到鈾礦。

台電最近頻頻透過地方人士，說要在澎湖縣望安鄉東吉嶼設立低放射性核廢料最終處置場，並計畫在澎湖舉辦核廢料場址公投，澎湖縣長王乾發與望安鄉長葉忠入獲悉後說，絕不同意核廢料進駐東吉，也拒絕辦公投，台電若一意孤行，澎湖居民將「誓死反對」。台電澎湖區營業處經理蕭永寬說，立法院月前通過「低放射性廢棄物最終處置設施場址選定條例」，明定在民國97年10月前要對核廢料計畫場址所在縣市舉辦公投，而公投必須經地一半以上設籍居民投票，且經半數投票民眾同意才能設置，這對台電來說是「高難度」，台電仍會繼續與澎湖地方人士協調溝通，目前尚未確定設在東吉嶼，不過他認為，場址設置後，澎湖縣將可獲得50億元回饋金，可讓純樸、貧窮的澎湖可以「有一條路走」。

雲林縣虎尾鎮惠來里民多人3日集結到雲林縣農會，抗議縣農會投資「再生能電廠」，抗議群眾原本也要讓觀光客了解「抗議」內容，但在警方和縣農會人員引導下，雙方不曾照面，抗議群眾揚言不罷休。雖然周休二日縣農會未上班，因平時常有觀光客到訪，仍有不少外縣市遊客由縣農會輪值人員引領聽取簡報，了解、品嘗、採購全縣20鄉鎮市農會的特產品；觀光客的遊行和行程都未受干擾。

交通工程將人類活動（文明）帶入自然環境，對某些人類的生活品質或許有幫助（也有許多交通工程完畢後，造成一些地區沒落，甚至成為死鎮的案例），但對自然環境而言，則如一把利刃，在大自然的內部切出一道傷口。除了道路本身的傷害外，透過交通工程伴隨的各種開發接踵而至，就像是各種的細菌、病毒透過這個傷口滲入，導致傷口發炎、潰爛等併發症。沒有傷口，病菌難以侵入，沒有道路，人類干擾難以深入。多數的工程對環境的影響是可收斂的，如工業區完成後，其周遭環境可能會有一段改變期，然後逐漸穩定。唯獨交通建設，其性質就是發散的，衍生開發難以控制與預料。道路就像一把鑰匙，打開大自然的門，讓人類可以進去豪取掠奪。交通工程與其他工程最大的差異在於，工程完成後，可能是個結束，唯獨交通工程，在工程完成後，才是個開始。交通為建設之母，扮演發動機的角色，也是環境破壞的源頭。自有道路以來人類的道路系統對環境生態造成的破壞難以估計，Form

全球第五大太陽能電池製造商——日本夏普電子公司，預期在2010年前減半太陽能的價格，並於2030年前與核能並駕齊驅。目前太陽能發電一度電約0.5美元，較化石燃料昂貴約為8倍。全球能源市場成長率每年超過3成，然而太陽能卻僅佔總能源市場的1%。太陽能源工業則希望每年平均降低5%的生產價格。 

針對媒體報導台電公司核能廢料最終處理場場址仍有意設在澎湖，並準備在近期針對場址選定在澎湖進行民意公投。澎湖縣長王乾發3日晚間獲悉後，嚴正表示誓死反對。澎湖縣各鄉市長、民代等亦堅決反對。對於台電公司三番兩次選擇澎湖東吉島作為預定地的作法。王乾發3日晚間便強硬指出，他誓死反對核廢料設置在澎湖任何一座島嶼，澎湖擁有豐富珍貴的自然生態資源，核廢料一進駐，將會破壞澎湖的海洋生態，這種傷害將永遠無法回復。所以公不公投根本不需要考慮。

由於二氧化碳排放劇增，導致溫室效應、氣候變遷，京都議定書便是在這種背景下，各國所共同簽訂的一份約定。究竟內容為何？各國有何種具體可為的做法解決二氧化碳排放的問題？請聽李永展老師怎麼說。■ 網上搶先聽！mp3下載 ■ 首播：2006.9.1 晚上10:05~10:15 ■ 教育廣播電台全省連播