能源轉型

美國用來接送中小學生的黃色校車，超過使用年限後就遭淘汰，原本應該當廢鐵處理，但它們卻在非洲國家剛果找到了第二春。這些退休的美國校車現在都運到剛果，成為剛果主力交通工具。據美聯社報導，剛果不但貧窮，而且缺少車輛，因此美國報廢的校車大受歡迎。現在在剛果首都金夏沙，到處都可以看見美國校車當公車跑。車的外表破爛不堪，車的尾燈掉落，車窗玻璃被拆走，但車裡擠滿乘客還有他們攜帶的物品，在充滿坑洞的公路上橫衝直撞。一輛美國校車有60個座位，但在剛果，裡面通常擠滿100名乘客。　

英國《衛報》報導，諾丁漢教授彼得‧史密斯警告，再過20年地球氣候將達到無法補救的地步。史密斯教授表示，目前大氣中二氧化碳濃度為 380PPM，預計當二氧化碳濃度達到440 PPM，氣候將無可救藥，而以每年2PPM的增幅計算，目前僅剩20年的時間。英國已開始鼓勵使用太陽能等綠色能源，以降低對傳統石化能源的依賴。不過史密斯認為，以英國目前的能源政策來看，將無法挽救氣候惡化的問題，預期 2020年時風力發電僅佔能源用量的 15%，再生能源也無法填補能源缺口，結果將導致新世代的核能發電廠的設立。

因應國際油價高漲，行政院研擬在休耕農田種植番薯，產製酒精汽油，替代部分汽油使用。這項政策若推行成功，常見的番薯將有新用途，成為能源作物，創造新經濟價值，台灣也將成為全球第一個利用番薯產製酒精汽油的國家。早期台灣經濟尚未起飛年代，稻米昂貴，栽培容易、產量高的番薯成為農村主食，之後經濟發展，加上農業技術進步，稻米產量增加，成為民眾主食，番薯逐漸為國人淡忘。不過，晚近養生風潮興起，番薯因為富含維生素、胡蘿蔔素及膳食纖維，再度受到國人青睞，鹹魚翻身。

中國和澳洲自由貿易區談判於8月31日至9月6日在北京舉行，據報導，中澳兩國在會中就貨物和農業的市場准入談判方式闡述各自立場，並就服務和投資等問題進行磋商，其中，能源合作是本次談判的重點項目。

9月5日，全國30萬千瓦以上電力企業排污申報與排污費徵收工作稽查座談會在沈陽舉行。遼寧省共有30萬千瓦以上電力企業15家，自「排污費徵收使用管理條例」實施後，遼寧省在全國率先對重點電力企業開徵了二氧化硫排污費。去年，共徵收二氧化硫排污費1.38億元。目前，遼寧省已實現了重點電力企業排污申報、核定的網絡化管理，實行了收費政務公開，並具有突破性地實現了電力企業二氧化硫排放量數據在環境統計、污染總量控制、收費核定量三方面的統一。

汽油價格不斷飆漲，不少美國汽車駕駛人轉向使用速克達機車代步。美國摩托車協會發言人孟特表示：機車「市場主要在城區、休閒旅遊景點以及大學城」。根據協會統計，2005年在美國銷售了11萬3,000輛速克達，較前一年成長18%；市場上的主要品牌是日本的本田、山葉，1985年曾經因廢氣排放問題退出市場的義大利比雅久偉士牌，2000年重回市場，表現得也很搶眼。華府地區油價一向是全美較高的區域，速克達機車因此更受歡迎，不過，在華府開機車店的赫福格表示，兩輪還是代替不了四輪，他的客人很少完全以機車代步的，但不少客人將家中的第二輛車改換成小速克達機車。

美國總統布希在美國勞動節（4日）當天提出主張，要求再降稅，並擴大使用核能發電，減輕美國對國外原油的依賴。美國國會在今年5月間延展布希所支持的減稅方案兩年。布希也呼籲使用更多核能發電，稱核能發電安全、乾淨，是化石燃料的替代選擇。他說：「依我的判斷，如果我們想要減少依賴來自國外的能源，我國就應該繼續擴大核能發電」，「核能發電安全、核能發電乾淨，核能發電取之不盡」。布希也讚許使用酒精能源，是美國創建取代汽油的替代能源。美國自從1979年發生賓州三哩島核能發電廠意外事故後，就沒再興建新的核能發電廠，目前全美大約20處核能電廠生產全美20%的發電量，比燃煤發電的發電量少很多。

中油公司計畫在通霄、苑裡海域埋設全長40.7公里天然氣海底管線，該工程將帶給通苑地區漁民極大衝擊；中油4日舉行新建工程說明會，漁民對之前要求中油施設的人工魚礁區還在紙上談兵階段，表達不滿，並強烈要求施工單位做好埋管善後及補償工作。中油液化天然氣工程處長何新戴強調，中油公司對漁民的補償沒有預設立場，未來會以公開透明化方式來協談。漁民擔心潮間帶生態被破壞，要求中油妥善因應。 鄭明秀及楊資暖則爭取工程回饋來建設地方，楊資暖指該會會員有2000多人，要求施工時應先公告，並請中油拿出誠意，給漁民合理補償，減少對漁民的衝擊。漁民也反映，該管線工程將造成海域污染，海沙可能隨潮汐漂入漁港，造成漁港淤積，希望回填時，要把廢棄物清走，以免造成二次污染。

工程進度斷斷續續的基福公路，2006年度工程雖已完工，但貫通已久的基平隧道平溪出口卻堆滿工程廢土，形成一座小山，附近的頂寮野溪硬生生被阻擋，鄉長林耀庭憂心颱風侵襲，大量土石恐危及山下居民。基隆工務所表示，本年度經費早已用完，要完全清運這些土石，恐怕得等2007年，計畫通過後才有經費。基福公路編號為台2丙線，興建目的是為了改善東北角交通並促進平溪、雙溪鄉發展，防止人口外流，早在民國82年時就已經規畫。由於基隆公路興建計畫在行政院裡並不被視為具有迫切性，因此這幾年工程進度斷斷續續，工程停頓，部分工地呈現荒煙蔓草的荒涼景象，基平隧道平溪出口更堆置了如同一座小山般的棄土堆，原本流經該處的頂寮野溪河道也因此阻塞。鄉長林耀庭憂心，若遇上颱風或豪大雨，土石被沖走，恐將影響山下居民安全。

國內一家投顧公司，5日正式宣佈與比利時第2大金融集團合作，首先將引進10檔目前在全球獲利極佳的基金，其中更是首度將水力能源基金引進台灣市場。目前全球和水力能源相關的基金只有3檔，台灣引進這一檔在過去3年的投資報酬率高達22%。這一次引進屬於生態型的基金，包括全球替代性能源、水力能源相關的，其中水的議題，是第一次被引進台灣。

廈門深圳高速客運鐵路專線將於2006年內動工，預計2010年建成後，深廈之間交通僅需時約3小時。香港「文匯報」報導，廈深鐵路是中國重點項目，全長約501.7公里，連接廈門、漳州、汕頭、潮州、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8個城市，總投資近人民幣288億3千萬元，新鐵路將延伸到這些城市的居民區和新的發展區。據中國國家鐵道部表示，廈深線將建成電氣化高速鐵路，不從事貨運業務，不會對沿線造成環境污染，部分通過城區的鐵路將建成高架鐵路。

澳洲維多利亞省汽車商會(VACC) 於近期發出警告，要求使用液化石油氣燃料的駕車者確保他們所安裝的轉換器已在「替換汽車燃料註冊局」(AAFRB) 註冊，否則將面臨駕駛不符合行駛標準和未保險車輛的風險。VACC表示，「替換汽車燃料註冊局」的改裝部門，是目前澳洲維多利亞省公路局認可的唯一有資格對汽車進行改裝的部門，其他任何人進行的改裝，公路局一概不承認。如果車主選用未在「替換汽車燃料註冊局」註冊的人改裝汽車，他們的車將被認為不符合行駛標準，而且會被認為沒有保險，出了問題要自己負責。目前維多利亞省有400個裝置轉換公司，僱有1100多工人，VACC要求駕車人耐心等待，把裝置轉換做好。 由於汽油價格的日益高漲、能源緊張、環境污染等因素，澳洲政府已採取以補貼的方式鼓勵人們改換汽車裝置，使用液化石油氣燃料。越來越多的澳洲駕車者開始關注此事，並認真考慮否改裝汽車。