能源轉型

中油公司計畫在通霄、苑裡海域埋設全長40.7公里天然氣海底管線，該工程將帶給通苑地區漁民極大衝擊；中油4日舉行新建工程說明會，漁民對之前要求中油施設的人工魚礁區還在紙上談兵階段，表達不滿，並強烈要求施工單位做好埋管善後及補償工作。中油液化天然氣工程處長何新戴強調，中油公司對漁民的補償沒有預設立場，未來會以公開透明化方式來協談。漁民擔心潮間帶生態被破壞，要求中油妥善因應。 鄭明秀及楊資暖則爭取工程回饋來建設地方，楊資暖指該會會員有2000多人，要求施工時應先公告，並請中油拿出誠意，給漁民合理補償，減少對漁民的衝擊。漁民也反映，該管線工程將造成海域污染，海沙可能隨潮汐漂入漁港，造成漁港淤積，希望回填時，要把廢棄物清走，以免造成二次污染。

工程進度斷斷續續的基福公路，2006年度工程雖已完工，但貫通已久的基平隧道平溪出口卻堆滿工程廢土，形成一座小山，附近的頂寮野溪硬生生被阻擋，鄉長林耀庭憂心颱風侵襲，大量土石恐危及山下居民。基隆工務所表示，本年度經費早已用完，要完全清運這些土石，恐怕得等2007年，計畫通過後才有經費。基福公路編號為台2丙線，興建目的是為了改善東北角交通並促進平溪、雙溪鄉發展，防止人口外流，早在民國82年時就已經規畫。由於基隆公路興建計畫在行政院裡並不被視為具有迫切性，因此這幾年工程進度斷斷續續，工程停頓，部分工地呈現荒煙蔓草的荒涼景象，基平隧道平溪出口更堆置了如同一座小山般的棄土堆，原本流經該處的頂寮野溪河道也因此阻塞。鄉長林耀庭憂心，若遇上颱風或豪大雨，土石被沖走，恐將影響山下居民安全。

國內一家投顧公司，5日正式宣佈與比利時第2大金融集團合作，首先將引進10檔目前在全球獲利極佳的基金，其中更是首度將水力能源基金引進台灣市場。目前全球和水力能源相關的基金只有3檔，台灣引進這一檔在過去3年的投資報酬率高達22%。這一次引進屬於生態型的基金，包括全球替代性能源、水力能源相關的，其中水的議題，是第一次被引進台灣。

廈門深圳高速客運鐵路專線將於2006年內動工，預計2010年建成後，深廈之間交通僅需時約3小時。香港「文匯報」報導，廈深鐵路是中國重點項目，全長約501.7公里，連接廈門、漳州、汕頭、潮州、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8個城市，總投資近人民幣288億3千萬元，新鐵路將延伸到這些城市的居民區和新的發展區。據中國國家鐵道部表示，廈深線將建成電氣化高速鐵路，不從事貨運業務，不會對沿線造成環境污染，部分通過城區的鐵路將建成高架鐵路。

澳洲維多利亞省汽車商會(VACC) 於近期發出警告，要求使用液化石油氣燃料的駕車者確保他們所安裝的轉換器已在「替換汽車燃料註冊局」(AAFRB) 註冊，否則將面臨駕駛不符合行駛標準和未保險車輛的風險。VACC表示，「替換汽車燃料註冊局」的改裝部門，是目前澳洲維多利亞省公路局認可的唯一有資格對汽車進行改裝的部門，其他任何人進行的改裝，公路局一概不承認。如果車主選用未在「替換汽車燃料註冊局」註冊的人改裝汽車，他們的車將被認為不符合行駛標準，而且會被認為沒有保險，出了問題要自己負責。目前維多利亞省有400個裝置轉換公司，僱有1100多工人，VACC要求駕車人耐心等待，把裝置轉換做好。 由於汽油價格的日益高漲、能源緊張、環境污染等因素，澳洲政府已採取以補貼的方式鼓勵人們改換汽車裝置，使用液化石油氣燃料。越來越多的澳洲駕車者開始關注此事，並認真考慮否改裝汽車。

俄羅斯政府9月1日透露，俄羅斯政府將簽署成立國際熱核反應堆（ITER）項目實施組織的協議。國際熱核反應堆（ITER）項目實施組織將享有國際法人的權利，能夠與國家或國際組織簽署協議。除俄羅斯外，參與該項目的還有歐盟、中國、印度、韓國、美國和日本。俄羅斯參與該項目的方式有：為核反應堆建造地（法國卡達拉舍）準備和提供主要技術設備，以及投入約占核反應堆總造價10%的資金。其它項目參與國也將提供相同數額的資金。俄羅斯專家認為，參與國際熱核反應堆（ITER）項目的建設與研究，將幫助俄羅斯掌握熱核綜合能源的工業技術，獲得建設和使用能源型熱核反應堆的經驗，並為未來的熱核電站培養科研和技術操作人員。

日本最大石油開發商日本國際石油開發株式會社（Inpex）和伊朗將於近期內就共同開發伊朗艾扎德乾（Azadegan）油田達成最終協議。日本政府是Inpex的主要股東，伊朗政府和Inpex在2004年就就開發艾扎德乾油田簽署了意向書，不過由於雙方在協議具體的金額方面產生爭議，因此一直沒有達成最終協議。這一進展對完全依賴石油進口的日本無疑是一個好消息。艾扎德乾油田位於伊朗西南部，據估計當地原油儲量達到260億桶，可能是世界上尚未開發的最大油田之一。據專家們估計，這個油田的開發費用可能達到20億美元，而可能在2008年就開始產油。 

俄羅斯、保加利亞和希臘領導人9月4日在雅典舉行會談，落實一個各方等待已久、可以加快俄羅斯至地中海石油輸送的油管建設協議。這個石油管道將把保加利亞港口布爾加斯與希臘北部城市亞歷山德魯波利斯連接起來。這條長達280公里的油管建成後預計每天可輸送原油100萬桶，每年可輸送3500萬噸原油，每桶原油的運輸開支預計可減少8美元。油管的修建是為了減少俄羅斯原油從裡海運抵歐洲和美國的時間和開支。油管的建成還將緩解狹窄的博斯普魯斯海峽（即伊斯坦布爾海峽）油輪的擁擠現象。目前，博斯普魯斯海峽的海運非常繁忙，有些油輪得等待10天才能通過海峽抵達地中海。除此之外，油輪事故經常污染環境並對海峽兩岸的生態安全造成威脅。2005年，通過博斯普魯斯海峽油輪運送的原油達1億5000萬噸。

伊朗駐國際原子能總署大使索爾達聶9月3日表示，聯合國安全理事會或任何國際條約都不足以要求伊朗停止提煉濃縮鈾。索爾達聶在奧地利維也納接受美國有線電視新聞網(CNN)採訪時表示，沒有理由讓伊朗停止濃縮鈾，因為用於和平用途的核能並不受限於原能總署或禁止核子擴散條約。他表示，原能總署要限制的是放射性物質是否被改而運用在武器上，原能總署署長艾巴拉迪近期發表的報告，證明伊朗核能活動屬於和平性質，並且沒有證據顯示被改為核子原料。

澳洲政府的智囊機構澳洲政策戰略學院表示，如果印度不簽署不擴散核武條約，澳洲就不應該向印度出口鈾礦。到目前為止澳大利亞拒絕向印度出售鈾礦的理由是，印度拒絕簽署不擴散核武器條約，但是澳大利亞卻向同樣沒有簽署不擴散核武器條約的臺灣，出售鈾礦。澳大利亞戰略政策研究所表示，那是因為印度是一個主權國家，在聯合國擁有席位，它能夠簽署不擴散核武條約，而臺灣未被承認是一個主權國家，所以沒有資格簽署該條約。該研究所認為聯邦政府應該堅持其立場，不向印度等拒絕簽署不擴散核武條約的國家出售鈾礦。雖然印度與美國簽署了核子協議，但因沒有簽署核不擴散條約，澳洲仍然拒絕向印度出口鈾礦。

澳大利亞政府官員9月4日表示，有關允許澳洲對中國出口鈾的政府間協議將於2006年底獲得批准，待澳大利亞礦業公司與中國核電公司簽署商業合約後，2007年初該國即可能向中國出口鈾，希望能占有1/3中國鈾礦市場。澳大利亞是世界上鈾礦儲量最豐富的國家，占全球儲量的40%以上。而中國預計到2020年核能發電對鈾礦的需求量為8000噸。今年4月份，澳大利亞和中國簽訂了允許澳大利亞對中國出口鈾的協定，中國保證將把進口的鈾礦用於核能發電。根據澳大利亞的規定，若一個國家想從澳大利亞進口鈾礦，不但必須簽署「核不擴散條約」，還必須單獨與澳大利亞簽署一個核能安全條約，才能從澳大利亞得到鈾礦。

台電最近頻頻透過地方人士，說要在澎湖縣望安鄉東吉嶼設立低放射性核廢料最終處置場，並計畫在澎湖舉辦核廢料場址公投，澎湖縣長王乾發與望安鄉長葉忠入獲悉後說，絕不同意核廢料進駐東吉，也拒絕辦公投，台電若一意孤行，澎湖居民將「誓死反對」。台電澎湖區營業處經理蕭永寬說，立法院月前通過「低放射性廢棄物最終處置設施場址選定條例」，明定在民國97年10月前要對核廢料計畫場址所在縣市舉辦公投，而公投必須經地一半以上設籍居民投票，且經半數投票民眾同意才能設置，這對台電來說是「高難度」，台電仍會繼續與澎湖地方人士協調溝通，目前尚未確定設在東吉嶼，不過他認為，場址設置後，澎湖縣將可獲得50億元回饋金，可讓純樸、貧窮的澎湖可以「有一條路走」。