疏浚

2017年底於天津下水的「天鯤號」是首艘由中國自主研發建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船，繼現役天鯨號之後，被封為新一代「造島神器」。天鯨號是現役亞洲第一大絞吸挖泥船，在執行吹填作業時，能以每小時4500立方公尺的速度將海沙、海水的混合物填放到最遠6000公尺外的地方。而新一代「造島神器」天鯤號性能又全面超越天鯨號，它能以每小時6000立方公尺的速度將海沙、岩石以及海水混合物送到最遠1萬5000公尺的地方，船體並配備有四種不同類型的絞刀，可以開挖海底硬度更高的岩石。據預估，天鯤號要填滿一座「水立方」僅需六天半時間，因此也被稱為「建設中國海疆的國之重器」，但隨著中國填海造陸技術、機具不斷精進，也引發了外界對破壞自然生態的質疑。

經濟部礦務局17日上午舉辦「砂石開發供應方案政策評估說明書」第二次公聽會，仍將「砂石供需以自主供應為原則，進口調節為輔」列為主方案，並維持由河川砂石轉向開採陸上砂石的的政策，提出將在北中南設置八個砂石採區，預計每年合計開採800萬公噸砂石。不但到場的環團人士持反對意見，指出將破壞山林與水土保持，甚至有進口砂石業者認為，開採陸砂再復育環境得不償失，要求礦務局應加強輔導進口及提出明確長期計畫。北中南設八採礦區  年採八百萬噸依照環保署2012年修正發佈「應實施環境影響評估之政策細項」，規定砂石開發供應應該實施政策環評及每5年進行檢討，並在2015年要求礦務局大幅修正2006年版本的政策環評環說書，重新研提。此次公聽會為礦務局第二次辦理，前次為去年10月底舉辦。公聽會由礦務局副局長陳逸偵主持，出面進行簡報者為計畫主持人蔡穗，蔡穗亦為中華民國鑛業協進會理事長，是礦業資深業界人士。蔡穗指出，依照19

台北縣長周錫瑋3月8日到三重市忠孝橋下高灘地，聽取淡水河疏浚及藍色公路碼頭工程簡報，但航運業者並不看好內河藍色公路，認為除非航道經常疏浚，否則難以經營。北縣政府水利局長李戎威指出，淡水河疏浚工程基於防洪與觀光遊憩雙重目的，範圍介於淡水河關渡橋、大漢溪新海橋、新店溪中正橋之間，疏浚後的藍色公路觀光航線，可延伸到三重、板橋、新莊，若能再與北市大稻埕碼頭配合，加上自行車道、商圈發展，希望形成完整觀光旅遊觀光網絡。 然而，航運業者卻不看好淡水河內河藍色公路，指稱這個區段水域淤積非常嚴重，有些區域水深只剩1公尺左右，業者都認為現有船隻吃水太深無法經營，未來政府若不能經常疏浚，並輔導營運，業者不敢貿然投資新船，意願不高。

大武鄉唯一沒有遭受到八八水災重大災情的加羅坂，八八水災洪水暴漲，舊部落上方土石崩塌，洪水沖刷農田情景，族人表示加羅坂部落有潛藏的危機。來到大武鄉的加羅坂部落，是大武鄉唯一沒有遭受到88水災重大災情的部落，但是進入到加羅坂的Sayulaw舊部落，81歲的胡登進指著被洪水沖刷的農田，至今仍心有餘悸。加羅坂部落目前有80多戶200多人，雖然加羅坂部落雖是大武鄉唯一在88水災幸免的部落，但是族人說到88水災洪水暴漲，舊部落上方土石崩塌，洪水沖刷農田情景，族人表示加羅坂部落有潛藏的危機。加羅坂部落雖然不在「不安全部落」名單內，但是88洪水暴漲已造成河床嚴重淤沙，族人希望政府儘快做疏浚的工作，確保族人的安全。

莫拉克颱風重創南台灣，台南縣長蘇煥智22日帶著地方鄉親北上陳情，蘇煥智提出希望中央擴大治水預算、成立「流域管理局」、全面疏浚中央管理河川等6大訴求，期盼行政院能徹底治水。行政院秘書長林中森表示，行政院已經決定增加今年度的治水預算，本週四的院會就會通過移緩濟急的新台幣500億元，搭配明年度的800億元，將投入1300億元在流域規劃和治理。台南縣長蘇煥智帶領縣議會、鄉鎮市村里長以及受災民眾代表北上立法院陳情，針對颱風重創南部各縣市，蘇煥智提出治水6大訴求，包括希望中央擴大治水預算、成立「流域管理局」、3年內全面疏浚中央管理的河川、優先辦理水庫所在河川整治、將8年800億的治水預算擴大為5年3000億，另一方面，也應該建立科學洩洪警報系統，保障民眾生命安全。行政院秘書長林中森對此當場回應，宣布行政院已經決定擴大今年度的治水預算，將在本週四的院會通過移緩濟急的治水預算新台幣500億元，搭配明年度8

美加邊界的「紅河」水位高漲，一路北上流進加拿大「溫尼伯湖」，加拿大面臨洪水威脅，嚴陣以待，有關當局已經拉起「溫尼伯」洪水閘門，以引導大量河水流入「溫尼伯」四周水道。加拿大緊急事務部門官員預料，「紅河」最大洪峰這星期將達六公尺高，未來一、兩個星期將直接衝擊「溫尼伯」地區。雖然這股洪峰不如侵襲美國「北達科他州」的13公尺高，但是「溫尼伯」所在的「曼尼托巴省」南部大片平原已遭洪水沖刷，三分之二的農地都已成水鄉澤國。過去幾星期，加拿大當局為疏減洪災，已加緊清理河道，疏通壅塞在河中的浮冰，不過，隨著大量河水流入，冰塊會加速溶解，水位也將進一步增高。目前沿河地區居民已經完成鞏固堤防及堆沙包的措施，預計第一波洪峰會在(當地時間星期四)稍晚抵達。加拿大「曼尼托巴省」自從1997年慘遭洪水重創之後，已經斥資七億九千多萬加幣，約合新台幣214億多元，加強各項防洪措施。

經濟部水利署第一河川局指出，蘭陽溪自蘭陽大橋到噶瑪蘭橋河段淤積嚴重，若不疏浚恐有安全疑慮，宜蘭縣政府已提報疏浚計畫。第一河川局副局長韓光恩說，蘭陽大橋到噶瑪蘭橋河段水位變化，5年前常水位只有0.8公尺，現在卻達2.5公尺，可見河床淤積嚴重造成水位上升，從橋上就能明顯看到河中有一堆堆沙洲。河川局評估，這段河域水流緩慢，無法靠自然力量將淤砂沖入海中，淤積會愈來愈嚴重；韓光恩說，透過疏浚整治，縮小河道範圍，增加通洪斷面才能「束水攻砂」。不過，這河段是內政部公告「蘭陽海岸保護區計畫」的「自然保護區」，禁止任何改變現有生態特色及自然景觀行為；河川局說，基於河川安全的治理行為，只要主管機關核准即可不受限制，沒有違法問題。 荒野協會等保育團體希望審慎評估，因此河段與噶瑪蘭橋下游都是野生動植物與水鳥重要棲息環境，在保護區疏浚採砂，機械器具、車輛進駐，採砂會造成河水混濁，生態勢必被破壞。

浙江省《台州市水環境整治規劃》近日通過政府評審。市長張鴻銘要求，全市在水環境整治中要堅持科學規劃、城鄉一體、節約用水三大原則，做好「截污、治理、疏浚、保潔、管理、引水、綠化」七篇文章。台州市委、市政府決定，投資21.5億元在「十一五」期間全面開展市區水環境綜合整治，切實改善水環境品質。《規劃》以實現「水清、流暢、岸綠、景美」為目標，先治污」、後疏浚、再引水，將當地主要水系分別提高一個類別。《規劃》提出，要實施農業面源污染防治、工業企業廢水達標治理、截污管網建設和水利工程四大工程，對位於市區的畜禽養殖場糞尿、工業企業廢水、生活污水進行全面治理，對市區1,400公里長的河道進行全面疏浚，建立城鄉一體化垃圾收集系統，將城區管網延伸到附近鄉鎮，擴建椒江、路橋兩座污水廠。《規劃》要求，新建企業要向園區集聚，城區企業要逐步搬遷，現有工業源要限期治理，加快椒江、路橋污水廠擴建並實施中水回用，中心鎮要籌畫

台南市政府的鹿耳門溪疏浚工程只做一半，引起地方的強烈反彈，6日在市府舉辦的說明會上，漁民群情激憤，要求市府上下游一併疏浚，揚言在未協調妥當前，絕不讓疏浚工程動工。漁民也質疑市長許添財當年誇言要讓鹿耳門溪變成另一條冬山河的承諾，跑到哪裡去了？不能因漁民老實好講話，就隨便開「芭樂票」。長期關心中石化污染案的學者黃煥彰也在會中提出鹿耳門溪戴奧辛底泥污染的數據，以及政府隱瞞民眾25年的文件，要求政府不能再像過去一樣，找理由搪塞欺騙市民。他表示，應趁這次疏浚，將中上游污染底泥一併清除，否則環保團體絕對抗爭到底，並準備明年全運會划船比賽時到溪畔舉牌抗議。

連日豪雨導致台北縣部分地區淹水，副縣長李鴻源說，縣府會盡力將淹水機率降到最低，並坦承「新莊與汐止淹水機率蠻大的。」李鴻源說，縣府已經撥4千多萬元給板橋市公所做為增設雨水箱涵工程經費，基隆河淤積也完成大規模疏浚，現在基隆河的通洪斷面，和台北市相同達200年洪水頻率。李鴻源承認，汐止的淹水是開發與管理的問題，縣府會盡一切努力協助將淹水機率減到最小，並排除因人為疏失所造成的淹水。

2日一場大雨，中部地區多處河水暴漲，其中，大甲溪松鶴段因為河床淤積，德芙蘭橋被大水淹沒，村長緊急以小貨車封鎖橋面，以免村民發生危險，陳阿昌村長希望河川局儘速疏浚，以免颱風季節，村民又要飽受威脅，而第三河川局也回應表示，將在五月中旬發包疏浚。第三河川局指出，從九二一地震、以及七二風災，大甲溪河床嚴重淤積，河川局不斷辦理疏浚，原本已經完成谷關到博愛之間的河床疏浚工作，不過，因為下雨之後，很容易再次淤積，因此，正在辦理第二次發包，清除長青橋到博愛段的砂石，如果順利，在颱風季節來臨之前，可以完成疏浚工作。