生物多樣性

日本「讀賣新聞」8月4日報導，日本最大的珊瑚群聚地沖繩的石垣島等地，由於7月海水溫度偏高，珊瑚瀕臨壞死的白化現象嚴重，如果8月水溫也持續偏高，珊瑚白化的情形可能會刷新1998年所留下的最壞紀錄。目前，日本政府已積極著手調查該海域的生態變化。專家指出，珊瑚礁白化的主要原因是海水溫度超過攝氏30度的情形連續發生。至今為止，沖繩地區曾在1998年及2001年、2003年發生過3次珊瑚礁大量白化的情形，但這3次都是在9月才確認到出現白化的現象，這次卻是在7月底就確認有白化情形。 報導引述東京海洋大學教授岡本雄准的話指出，石垣島2007年6、7月時，一天平均氣溫超過30度的日子有32天，是氣象觀測史上最多的一次。岡本說，「如果炎熱的日子再持續下去，很可能大半以上的珊瑚都將面臨滅亡」。

施工人員正在狹窄的威尼斯沿海地帶築起一道全長46公里的擋水牆。擋水牆興建工程稱為「摩西計畫」，預計耗資42億歐元（台幣1900億元），重點包括舖設多數時間位於水下的八萬噸加鏈鋼板。漲潮警報響起，鋼板就會充氣，封住前述3個缺口，工程預定2012年完工。 威尼斯位於潟湖與亞得里亞海之間，海水一上升，就自3處缺口長驅直入聖馬可廣場。擋水牆可阻止水患。 海水近年平均每年為患威尼斯100多次，遠高於100年前的7次。這是因為海平面上升與威尼斯地盤下沈所致，馬傑拉與梅斯垂工業區抽取地下水使問題更嚴重。 反對者認為，目前僅完成全部工程的預備部分，這正是計畫的主要弱點所在。2003年1月，有關當局批准工程計畫，之後就因環保人士抗議，歐盟委員會調查與義大利環境部質疑而停頓。反對者指出，除使私人財團得利，這項計畫將危及潟湖生態平衡。義大利環保聯盟的拉薩洛表示：「擋水牆已開始破壞歐盟明令保護的物種及其棲息地。

公路是常見的人為地景，但不幸的是，公路對許多野生生物生存造成直接及間接的負面影響。直接的影響包括修築過程中的干擾、及開通後的路死（roadkill）所造成的高死亡率（Fahrig et al. 1995）；間接的影響來自於改變動物行為、干擾動物生存的物理環境、改變化學環境、促進外來種擴散、及改變人類對自然資源的利用方式（Trombulak & Frissell 2000）。對開築於森林環境的公路，公路和森林交會處，更會造成邊緣效應(edge effect)(Forman 2000)，在此邊緣環境，由於日照量、氣溫、風速的增加、土壤含水量的降低、外來種競爭及天敵的捕食壓力增加等因素，形成不適合生物生存的棲地（Saunders et al. 1991），因此，對於依賴森林生存的生物影響非常的大。雖然國外有相當多的文獻探討公路對野生生物及生態的影響，但台灣有關這方面的研究並不多。不過從文獻紀錄，

有50多年綠化歷史的中國有著世界最大的人工林面積。但宋欣洲指出，這樣的狀況讓人們忽視了中國對生物多樣性和原始森林保護不力的歷史。「我們對待自然的觀念要考慮持續的共生發展。一個能夠可持續發展的物種與自然之間的關係都是互利的，而不應該是單向的索取。」中國的綠化工作自建國就沒有停頓過，上個世紀掀起的聲勢浩大的植樹運動讓中國一躍成為世界人工林面積第一的國家。2003年中國國土綠化面積首次超過國土面積的1%。2006年新增造林面積高達7,800萬畝。然而，在走過這轟轟烈烈的50多年後，國土綠化狀況卻依然呈現出一個嚴峻的態勢：北方的沙塵暴每年不誤，成了雷打不動的保留節目；城市缺水黃河斷流，調來調去的忙得不亦樂乎；洪水時不時的也出來溜一圈，每年都得讓你看見那些熟悉而親切的抗洪畫面……一個又一個板著「嚴峻」面孔的生態問題在我們的身邊轉悠著，生態警鐘一年又一年撞擊著人類的神經，使得我們明白，有些規律還得遵循

台北人有關渡自然公園可以賞鳥、親鳥、觀察溼地，倫敦人也有一座倫敦溼地中心，與關渡不同的是，倫敦溼地中心是一座貯水池改建的人工溼地， 2000年之時，在信託組織「水鳥與溼地信託」（Waterfowl and Wetland Trust，WWT）的奔走下，人工貯水池蛻變為溼地自然公園，每年吸引20萬遊客造訪，為歐洲最大的都市自然中心之一。7月30日，非常幸運地，筆者一行三人的英國信託之旅，避開了前陣子在英格蘭60年一遇的暴雨氣候，在陽光普照的日子裡造訪了這座溼地中心。倫敦溼地中心座落在大倫敦的西南區，從市中心搭乘地鐵約20分鐘前往「打鐵匠站」Hammersmith，再轉乘283號公車約15分鐘抵達（不含候車時間）。公車路線相對於地鐵來說，對於初訪倫敦的遊客是陌生的，但我們卻在問路過程中發現，幾乎沒有人不知道溼地中心，還有人很熱情地告訴我們，溼地中心是個好地方，的確值得一去。

當你看見社區附近車輪輾過的野生生物你會做何感想？你會覺得不忍嗎？你會拍照嗎？你會去觀察屍體了解它是什麼物種嗎？會更進一步了解這個物種在家裡附近生態系的區位（niche）嗎？會為它留下在地球上最後一次出現的紀錄嗎？上述這些作法，就是生態廊道的基礎功夫！生態廊道 從社區做起你也許不知道，生態廊道可以從你我的社區做起！生物廊道（Underpass 或Wildlife crossing）意即給生物穿越的通道，為什麼要建立這樣的通道呢？舉個例子：一個完整的棲地就像一家人的房子，家人是棲地的物種。當一條路要將你的家切割成二半時，生態廊道就是棲地之間的橋樑，減少讓全家（所有的物種）因為這條路切割造成的隔離。道路造成棲地的切割，會影響生物生存的環境，而透過生態廊道構置，可以模擬生物的完整棲地，所以不管是天上飛的，水中游的、陸上走的、土裡鑽的…..，當你發現社區有這樣的需求，就可以開始想要怎麼做。

上個月，重慶市動物園裡一隻國家二級保護動物馬鹿意外死亡，檢驗報告顯示，它竟是被打雷嚇死的，這是數10年來動物園首次有大型動物死於雷電驚嚇。7月17日，重慶市遭受特大暴雨的襲擊，當天下午2點，飼養員突然發現一隻10多歲的成年公馬鹿倒在籠舍裏，全身抽搐，顯得很痛苦，很快就 停止了呼吸。飼養員經檢查發現，這頭馬鹿沒有外傷。前天解剖報告出來，發現馬鹿心臟出血，顯示是受到外界巨大刺激，才造成心臟衰竭。經專家分析，它是被雷電嚇死的。那天的雷電確實很大很猛，再加上馬鹿生性比較膽怯，才會被一個突如其來的驚雷嚇到。動物園方面表示，將考慮以後在新建的、地勢比較高的籠舍中安裝避雷針，並在雷電天氣裏增派工作人員，為它們安撫情緒。

三峽地區由於沒受到第四紀大陸冰川的破壞，還保存著許多珍稀和中國特有的屬種。初步查明，有維管植物4500多種，山峽庫區蓄水後，受淹沒影響的陸生植物有500多種，需要保護的珍稀瀕危植物290多種，其中梳花水柏枝、中華蚊母樹、川鄂新樟等50多種珍稀植物為三峽地區特有，還有大量名木古樹。地處萬州的三峽珍稀植物園，在向秀發的推動下於2002年成立。萬州區政府無償劃撥了1200畝土地，國家林業局提供了300多萬元啟動資金，開始了植物園的建設。但向秀發說，植物園目前處於自生自滅狀態，恐關閉陷入絕境。向秀發一直希望市林業局能為植物園的員工解決編制問題，每年有固定經費。但市林業局有關負責人認為，這一請求不是林業部門能解決的問題。該負責人表示，興建三峽植物園，對於保全三峽庫區物種很有意義，而林業部門先後給了數百萬元支持，萬州區政府劃撥了土地，支持力度已經很大了。珍稀植物園作為一個民辦植物園，怎麼在市場競爭中求

台北縣政府2日召開跨局處「解決北縣重大水污染源專案會議」，會中決定成立聯合稽查小組主動查報各河川污染源，只要是非法工廠不當排放廢水就會展開拆除的鐵腕措施，同時，為追究污染者付費的清理費用，縣府也著手立法將採追溯罰款。縣府將依污染者付費原則進行自治條例立法，如果以每天排放1000立方公尺污水的砂石場，追溯1年排放量，罰款將達新台幣1億3000多萬元，由污染源負擔清理成本，才符合社會公平正義。縣府目前所擬「重大污染源環境破壞恢復成本課徵自治條例」草案，追溯期為1年，課徵費率是參考環保署水污費費率草案內容，也就依未處理水質濃度中懸浮固體（SS）濃度每公斤課徵0.62元、化學需氧量（COD）濃度每公斤課徵12.5元。

俄羅斯政府宣佈從8月1日起，俄羅斯開始全面禁止採集和銷售黑魚子，只有魚類繁殖單位除外。此外，允許少量採集黑魚子用於科學研究目的。據了解，這一禁令的目的在於防止裏海鱘魚3年後因過度捕撈而絕種，從而產生生態災難。以前，非法採集的黑魚子在被官方沒收後通過第三者售出，所得款項因此流入不法人員的口袋。而這次禁止銷售黑魚子的禁令實施後，不法人員將不得不退出市場。非法採集的魚子醬占俄羅斯整個魚子醬市場90％。據悉，這一禁令的有效期將不少於10年。

民雄鄉山中村與中央村間中山高速公路涵洞，封閉施工已4年，仍處在停工狀態，工程泥土也阻斷排水，讓地方飽嘗通行不便與水患之苦，陳情無效後，31日鄉長、鄉代、村長等到場抗議，高速公路工程局應允一個月內改善。中山高速公路民雄鄉段拓寬工程，92年動工，山中、中央兩村間的79線道路中山高涵洞，一併延長，為施工方便，採取封路施工方式，但工程進行不到一半就停工，民眾通行被迫需繼續繞道。鄉長陳福成說，封路施工，依規定需有替代道路，高工局未依規定規畫替代道路，鄉民總認為忍一下就好，不料工程卻停頓，老早過了完工期，排水卻被工程泥土阻塞，導致未曾淹水的山中、中央兩村，每遇下雨，也開始淹水。

中國大陸近年來氣候反常，包括浙江、江西、福建、湖南等地都出現嚴重旱象，由於降雨稀少，愈來愈多的土地因無水而乾涸，估計至少有200多萬人面臨飲水困難。中國大陸媒體今天報導，由於持續乾旱少雨，單是湖南地區就有超過120萬人出現飲水困難的情形，許多地方溪流斷流，水庫水位直線下降，甚至面臨乾涸的窘況。至於福建及浙江都出現不同程度的旱象，其中福建部分地區乾旱日數已持續26天至35天；浙江連續高溫的天氣，導致許多地方缺水，且缺水情形愈來愈嚴重。