生活環境

中國環境標誌誕生於1993年，是為了回應1992年召開的世界環境與發展大會提出的可持續發展倡議，在國際生態標籤運動的大背景下產生的。1994年5月，國家環保局聯合國家技術監督局、國家商檢局及相關的技術專家成立了中國環境標誌產品認證委員會，負責中國環境標誌的實施和管理。 從環保總局獲悉，目前中國已經有21000多種產品獲得了中國環境標誌認證。 據瞭解，企業要獲得中國環境標誌認證，必須符合依據ISO14020國際環境標誌系列標準建立的認證制度。目前中國環境產品正在與北歐白天鵝、歐洲歐盟之花、加拿大環境選擇等環境標誌機構交流探討互認與合作事宜。

大陸雞蛋被驗出含有蘇丹紅等致癌物後，現在也對香港造成影響，香港衛生單位在市面上發現，有來自大陸的毒雞蛋後，導致以雞蛋為主的甜品，生意大受影響，除了蛋塔生意掉了3成外，台灣觀光客最愛光顧的義順燉奶店，也主動停賣「燉蛋」；氣的香港蛋商當場吞生雞蛋。香港衛生單位在市面抽取樣本，檢驗出含有致癌物蘇丹紅的，大陸湖南進口雞蛋和鴨蛋之後，香港民眾可說是聞蛋色變，就連老字號義順鮮奶，平常賣超過1千碗的甜點燉雞蛋，也立刻乏人問津，老闆決定暫時停售2天，以後改用美國雞蛋，希望挽回顧客的信心。賣雞蛋攤販：「當有傳(毒雞蛋)，民眾就會捕風捉影，在香港說(大陸)雞蛋有問題，所有地方的雞蛋就沒有人買。」香港民眾：「不是完全不敢吃雞蛋，就是要小心一點，如果可以就到超市，買有機雞蛋。」

前言：我們在全球青年就業高峰會(YES)結束後離開進步的奈洛比，方知肯亞在大都市以外的聚落，幾乎不見路燈和柏油路，水、電使用不便﹔而聚落外皆是荒涼乾旱的土地，玉米田與稀疏的樹叢穿插其中，有許多牧人與牛羊在塵沙飛揚的崎嶇公路邊步行著，飛馳的車輛也劇烈顛簸。這些景色才是肯亞大部分地區的模樣。接下來，我們拜訪了兩個社區保育團體—KENVO以及KEEP。KENVO──學子回鄉創立社區志工組織  保育家鄉森林走進KENVO辦公室，感覺像大學社團的小聚會所，不到四、五坪的空間中，有兩台電腦、各種生態參考書籍、一張大方桌和許多木製座椅。這間辦公室從早上七點半一直開到晚上十點，期間居民和組織志工來回流動，大家聚在一起聊KENVO的事務發展或社區的生活，彷彿社區的公共空間，可以看出KENVO與社區的緊密結合。

搭船出海賞鯨豚是「生態旅遊」成長最快速活動之一，而全球參加過賞鯨之旅者也已超過1100萬人。不過，這種原本能讓民眾以環保方式接近大自然的旅遊，卻因為眾多賞鯨船追逐鯨群，甚至侵入鯨群的進食及棲息區而對牠們的行為產生負面影響。英國《周日電訊報》19日報導，蘇格蘭聖安德魯斯大學、加拿大達豪斯大學針對虎鯨所做的調查發現，賞鯨船的逼近動作確實會騷擾鯨群，並迫使牠們減少食物攝取量達18％。賞鯨本意是讓民眾進一步認識這種龐大的哺乳類動物，也提供原本靠補鯨維生的漁民若干替代收入。賞鯨商機超過十億英鎊。保育團體擔心，日減的食物量原本已迫使鯨群花費更多時間覓食，如果再被賞鯨船嚇得遠離攝食區，那麼鯨群的健康將大受影響，甚至可能挨餓度日。

有機農業的經濟面相農產品貯藏期短、消費者分散，成為有機農業經營上的一大困難，歐洲生態與農業中心為了克服這個困難，與波蘭觀光局合作組成專案小組來推動有機生態觀光，以補貼有機農耕者的收入…從經濟觀點看，有機農業是台灣農業再振興的主要契機。有機農業必須要靠生物多樣性來避免病蟲害，增加地利與產量，因此不適合大面積、單一作物的機械化耕作。這也提供台灣農業對抗美國與大陸廉價劣質農作的機會。此外，有機農產品不能使用防腐劑，無法長途運輸，因此有助於「在地生產、在地消費」的原則，從而提供它抵抗外來農產品的能力。一般而言，剛開始從慣習農法向有機農法轉作期間，因為生物平衡和地力都尚未建立，且不熟悉有機農法的經營，因此通常收穫會降低，但其降低程度往往是可以忍受的。「歐盟」對有機農業的補貼，主要是在轉作階段補貼其損失。

交通部提出「台北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」，簡單來說便是蘇花高速公路的政策環評，總結提出數項方案送至環保署進行環境評估，除了蘇花高還有可能的替代方案，基本上行政院將依交通部與環保署的政策環評決定是否興建蘇花高的決策，然而在執意開發者的「關注」下，行政院長蘇貞昌儘管口中尊重環保署環境差異分析以及影響評估的專業，卻不忘宣示：「蘇花高興建案現已不是要不要建的問題，而是何時興建的問題」，決策者心中的選擇似乎早已底定，各界的辯論與評估分析，聽取民意與專業的共識，難道只是我們所謂「民主政治」的包裝紙？國民黨在擴大內需、扶植產業的前提下，提出交通公共建設開發作為經濟發展的必備良藥，1990年「環島高速公路網」計畫因應而生，據此提出北宜高、蘇花高成為東部經濟產業發展的代名詞，兩條高速公路穿越在生態敏感、斷層複雜的東台灣，除了自然環境與優美風光的犧牲外，國家財政也將無止境的支出在建設與修復上，

台灣第一處位在都市精華區的空中纜車「高雄第一港口跨港觀光纜車」，經建會已經審查通過，將在近期內送行政院審議。不過在環保抗爭，以及回收效益的顧慮之下，這項BOT招商計畫乏人問津。儘管如此，在所謂「南北平衡」的政治考量之下，高達20多億的經費，最後搞不好又會由政府全部吃下！經建會官員表示：計畫分成纜車招商和周邊場域改善兩個部分，前者20億經費將以BOT方式辦理招商；後者5.68億，其中6成2由中央負擔。而在BOT的部分，高雄市政府近期公告招商之前已經先進行廠商意見調查，結果乏人問津！儘管如此，經建會還是完成計畫審查，將在近期內報院審查。

迎接2009年世運，世運主場館已經開始動工，將在這個月底奠基。主場館的整體建築標榜綠建築，強調是全世界第一座使用太陽能的運動場館，結合溼地，將會重新改造左營地區的生態景觀。市府也計畫把附近塑造成一個體育園區這片正在大興土木的地，2009年1月世運主場館即將在這裡誕生，位於左營中海跟軍校路口，佔地十九公頃的基地，將來的世運主場館將是國內第一座可以容納四萬人次的田徑場兼足球場。也因為主場館鄰近體委會規劃中的國家運動選手訓練中心，市府也計畫把這塊區域規劃成專業的體育園區主場館的最大特色，就是標榜是注重環保的綠建築，整個屋頂全都用太陽能板組成，每年能夠產生至少110萬度的發電量，開放式的體育場造型，不需要空調就能夠自然通風。未來主場館裡面還會有兩個生態池，聯結高雄市原有的十大溼地未來連結捷運跟主場館之間的中海路也會重新造景，主場館帶給左營地區的發展，值得市民期待。

今年9月南極上方出現史上最大的臭氧層破洞，相當於兩個南極大陸！由於臭氧層能降低紫外線對人體的傷害，為了保護臭氧層，環保署除了要求產業界避免使用破壞臭氧層的物質外，同時也鼓勵民眾盡量選購環保標章產品，民眾如果有報廢車輛，千萬不要任意棄置，一定要送回指定的合法地點收回處理，以減少有害環境的冷媒逸散破壞臭氧層，環保署強調，保護臭氧層、讓南極的臭氧洞消失，才能保障民眾的健康。

環保總局、監察部21日聯合舉行新聞發布會，公佈了甘肅省徽縣水陽鄉群眾血鉛超標重大環境事件處理進展情況。該事件目前已查明，將對有關責任人作出處理。經國家疾病預防控制中心和甘肅省臨床檢驗中心排查，共檢出鉛中毒260人。在中毒者中，有兒童255人，其中輕度中毒67人、中度中毒174人、重度中毒14人。徽縣有色金屬冶煉公司自1996年建成到2004年間，不遵守政府關於淘汰落後工藝的命令，未經許可擅自擴大生產規模，長期超標排汙，導致事件發生。按照《國家突發環境事件應急預案》的規定，已構成特別重大環境事件。在甘肅省有關部門調查的基礎上，監察部和環保總局組成聯合調查組，赴現場進行了深入調查，對企業違法情況和有關責任人的認定按照時間先後順序進行了梳理。

三江源地區是世界上海拔最高、面積最大、分佈最集中的濕地生態系統，也是中國最重要的水資源涵養地和生態功能區。玉樹藏族自治州是長江、黃河及瀾滄江的發源地，屬於三江源國家級自然保護區的核心地帶。隨著近年來經濟發展，來往人口逐漸增多，大量「白色垃圾」也隨之而來，侵蝕這片「淨土」。據有關部門統計，玉樹地區每年丟棄的各種塑膠袋達數百萬個，對三江源的生態恢復和保護造成威脅。2004年起，玉樹州先後出臺了《關於治理白色污染的決議》、《玉樹藏族自治州治理白色污染方案》，將每月的27日定為「治理環境日」，與有關單位簽訂「白色污染治理責任書」。同時，州政府呼籲：提倡綠色消費，拒絕使用超薄購物袋等塑膠製品，恢復使用布袋子、菜籃子的傳統習慣。從今年開始，全州6個縣全部禁用塑膠袋。根據計畫，州內的「白色污染」將於年底基本消除。

蘇花高真的會是花東產業振興的強心劑嗎？由交通部研擬的「台北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」公聽會昨（21）日在環保署召開，交通部預估東部地區未來20年的3種可能發展情境，以進行交通方案的環境影響評估說明；然而各界對東部產業發展的想像不同，且東部地區的未來整體發展計畫仍在行政院研議中，備受爭議的蘇花高再度引發討論。交通部表示，蘇花高的興建與否，還要密切評估其對生態環境與社會經濟方面的可能衝擊。根據該說明書的分析，到2015年，自然發展狀況下的東部地區聯外旅次量會達現況的1.3倍，應提升公共運輸的管理與效能；在東部永續發展綱要計畫規模下，旅次數則是成長1.4倍；但該說明書也提及，若是產業樂觀發展，旅次數則可能達到1.96倍，屆時台9線蘇花公路改善計畫若無法滿足客貨運輸的需求，要求興建蘇花高速公路的浪潮必將席捲而來。公聽會上除了政策研擬團隊、政府相關部門、環保團體之外，也有不少花蓮的民間