生態旅遊

轉眼間東西嶼坪的計畫已進入一季，除了關心小島上四周的自然資源外，其實我們更在意的是小島居民的想法與參與。趁著島上廟會開始的前一天，在馬公市舉辦了一場「東西嶼坪社區說明會」，藉著這個聚會讓更多的居民們瞭解這個計畫的目的以及需要的協助等。 召聚民眾的「撇步」 社區說明會之前，我們實際接觸過的當地居民只有村長和仍居住在小島上的居民，其他人都因為工作或是孩子就學的因素，而遷居馬公。為了讓大多數設籍當地的居民都能參與，並達到這第一場說明會的主要目的，和村幹事們商討的結果，決定將第一場說明會在馬公舉辦。

和野溪相遇，只能遠遠的欣賞嗎？可不可以再靠近一點呢？直接走在溪床上，會是什麼樣的感覺？這天我們來到萬里的頭前溪，起溯之前穿戴好基本裝備，頭盔、吊帶、溯溪鞋等等，這些關係到行進時的安全，缺一不可。站在小橋上，隊友一個一個直接跳進溪裡，撲通撲通，輪到我了，反正躲不了，就勇敢地跳吧……一躍而下的瞬間，冰涼的溪水將我包圍，沒想到與溪水的第一次接觸，是這樣刺激的開始。沿著溪往上走，直接踩在水裡，石頭又濕又滑，幸好穿上溯溪鞋可以止滑，不過面對高高低低的石頭，還是跌倒好多次。走在溪谷裡，和環境距離好近，仔細看，水裡面有和岩石一樣顏色的小魚呢！溯溪教練大師兄說：「在山林裡面，任何生物的存在，都會令人感到很愉快，尊重溪谷裡所有的生靈，感受會變得很深刻。」溪谷是許多生命的家，我們只是經過的客人，靜靜的看，輕輕的走過吧，可別嚇到牠們。

對於老一輩的頭城人來說，小時候可以戲水、捉捕魚蝦的頭城河，面臨都市的開發與環境變遷變得髒亂不堪，為重塑頭城河舊有的風貌，代表會與鎮公所20日聯袂考察，並在九股山環山步道栽植403株的八重櫻，讓九股山成為宜蘭人休憩的地點。鎮公所表示，以生態工法重塑護岸、溪床的頭城河第一期工程已經完成，但由於原物料上揚，使得第二期工程稍稍延宕。鎮公所指出，未來頭城河整治竣工後，河道兩側搭配親水步道以及親水小平台，可提供民眾休憩親水，以及學生、上班族通勤之用。九股山也將栽植403株的八重櫻，預估過年後開花。鎮公所表示，九股山在84年間，因為鎮內的垃圾無處可倒，成為了垃圾山，直到94年後，開始進行復育，環山步道長達12公里，不少民眾常前來健行踏青。

經過「國外步道志工組織經驗交流座談會」(以下簡稱座談會)和桶后步道工作假期，我11月的專注力在阿帕拉契山徑與桶后林道間度過，以一個步道幼幼班成員的身分，從投影片開始進入山林，試著去了解國外志工的熱情，是用什麼燃料去持續，也試著從這山發點，進入我所出生的台灣。 一人簡單的夢想，累積志工熱情成真 阿帕拉契山全長約2150英哩，大約是台灣長度的8.5倍。將這麼長的山徑連接起來的想法，開始於Benton Mackaye。他希望能構築在山稜線上行走的通道，豐富人門的休閒生活，改善都會生活的步調。夢想的開始往往都很單純簡單，但經歷的過程卻是需要許多人的心思和力量去完成。座談會中邀請到阿帕拉契山徑協會(ATC)領隊Christine Hoyer將該協會75年的經驗在一天裡分四主題呈現。 

在內蒙古、新疆，你會看到一排排巨大的「大風車」迎風旋轉。這獨特的景觀就是新能源開發中的重要組成部分─風力發電。風能的開發可以有效緩解中國的能源供應緊張局面，這已經成為共識。中國的風能資源得天獨厚。有資料顯示，中國風能資源儲量居世界首位，僅陸上可開發的裝機容量就達2.5億千瓦，且商業化、規模化的潛力很大。專家分析指出，已具產業化條件的我國風力發電遲遲不能邁出關鍵一步，最重要的原因是：電價、關稅、貸款、稅收等優惠政策與措施不到位，風電始終沒有市場，投資風電無利可圖，甚至會背上沉重的包袱。也就是說，中國的風電產業化從市場這個「源頭」被束縛住了。

只容一人行走的羊腸小徑上，鏡頭帶著我的雙眼一起走過土壤鬆散的山路、溼滑的大石塊、倒塌的橫木、爬過鐵架橋低矮的拱門，攀著繩索，猛然間眼前彷彿出現一幅山水畫，崖邊山谷間靜靜臥著一層好像睡去的棉軟山嵐……有些美景，是值得人們不辭辛苦追尋的。有一群人終生都在努力地拜訪著不同的仙境，他們是學者、是研究人員、是登山家，有句話這麼說：「森林是台灣的魂魄」，他們辛苦的身影抱持著為大自然延續的熱忱之心。穿梭在「福爾摩沙」的靈魂――中央山脈保育廊道之中，尤其以「鹿林山野生動物重要棲息環境」（原為鹿林山針闊葉樹林自然保護區，2000年行政院農委會公告成立「鹿林山野生動物重要棲息環境」）之豐富奧妙，更是無法言傳。此地海拔高度從1,700-2,885公尺，東以鹿林前山和石水山為界，西邊則為博博猶溪上游到石山，總面積約495公頃。山高谷深的自然美景四季各有美妙，拜地質地形交會作用所賜，針闊葉林交會帶的霧林帶到了傍晚時

科技不斷進步，環境持續遭受破壞，解決環境問題尚無法立即利用科技解決，學者期待透過環境教育，或許能真正改變人的行為。13日下午，在高雄師範大學進行的兩岸NGO環保與永續發展論壇，與會的大陸NGO人士與台灣學者，共同討論兩岸學子的環境意識，與環境教育作法。柴山會總幹事楊娉育第一次擔任解說員時，她形容只有「慘」字可形容。後來經過不斷自我反思與價值釐清的過程，最後找到自己的核心價值，她說：「找回失去的環境覺察能力，學會傾聽、學會欣賞、學會放下，然後，學會說故事。」她為環境教育下了很好的注腳和示範。環境教育在中國草原與都市的實踐長期關注公民教育、環境教育、鄉村教育的北京天下溪教育諮詢中心總幹事郝冰，分享她在草原推廣環境教育的經驗，以「人與草原網絡」為主題，關注牧民生計，守護生態屏障。

俄羅斯聯邦工業與能源部部長維克托·赫里斯堅科認為，組織乘坐冰間航行的國產船只去北極的旅遊極具前景。赫里斯堅科11月8日在俄羅斯政府審議俄羅斯發展本國海洋技術問題的會議結束後，向記者表示：「這種旅遊形式將會不斷擴大，我對此毫不懷疑，因此為此目的使用我們的船舶當然極具可能。」赫里斯堅科說：「北極極限旅遊只是少數人能做到的。它是一種極限旅遊並且只有小範圍感興趣的人群對此感興趣。」但是赫里斯堅科說，這種旅遊形式正在廣泛流行，因為會有更多的人可能提出這方面的需求。赫里斯堅科說，俄羅斯計劃發展和鼓勵這種形式的旅遊，因為人們願意為此投錢。

中國的最新一處世界自然遺產地—貴州省荔波縣11月7日正式開通空中航線，使人們得以便利進出這個享有「地球腰帶上綠寶石」美譽的地方。一些旅遊界的人士不無得意地預測，懷揣大把鈔票的全球遊客今後將蜂擁至此。然而，過度的商業開發嚴重幹擾和衝擊保護工作，已成為中國境內的世界遺產地所面臨的共同問題。 中國曾有六處世界遺產被聯合國教科文組織黃牌警告。例如，雲南麗江古城由於盲目對原住的納西族人口實施遷離，反而損害了這個世界遺產的原生態及其真實意味。而由於過分追逐商業利益，故宮、頤和園、天壇的大修工程也招致了如潮的社會非議。專家們指出，究其原因，一些地方缺乏開發性保護的經驗，急功近利的思維使排在第一位的遺產保護被商業開發嚴重衝擊。 梵凈山國家級自然保護區管理局局長楊業勤說，一些地方政府官員好大喜功，用城鎮化的標準來要求世界自然遺產地，例如將豪華的賓館和大量服務設施修建在保護區的核心敏感區，長此以往，造成了不可

想出國玩，卻不想只是走馬看花。想在一個地方待久一點，貢獻一點力量。青春，不想只是走過就不留痕跡… 2006年暑假，我剛畢業，有較長的一段時間可以做旅行的安排，因為以上的想法，在網路上搜尋，找到了很多志願服務或者是類似工作假期的機會，最後選擇了Global Volunteer Network（GVN）這個總部位於紐西蘭的國際志工組織。學以致用 為履歷表加分GVN的主要宗旨是協助有需要的地方性組織進行全球志工媒合的服務，在世界五大洲中，目前有十九個國家參與這樣的服務，每個國家或地區，根據不同需求，有教育、照顧孤兒、社區服務、保育、科學研究、環境保護、重新造林等等項目。

為爭取明年度離島建設經費，台東縣共41件計畫獲行政院離島建設指導委員會初審通過，總經費為7,030萬元，其中15件新提計畫多為軟體建設，包括蘭嶼各部落傳統文化、地名調查、蘭嶼高中成立拼板舟船隊及綠島鄉誌增修訂等。縣府計畫室指出，此41件大多為續辦計畫；金額最高的是蘭嶼生態渡假遊程創新推廣計畫500萬元、綠島垃圾處理380萬元等，此外，離島建設經費結餘款還有5,000萬元，可以再提案爭取。今年新提通過的15項計畫多和在地人文、生態有關，如蘭嶼各部落傳統文化地景、地名與歷史遺跡調查，由於蘭嶼鄉許多地名如雙獅岩、玉女岩等都是漢人取名，這個計畫將由在地文史工作者逐一記錄傳統地名、故事及禁忌，並完成各部落地圖。

愛河溯航計畫「愛河之心－如意湖」工程，4日舉行啟用儀式，市長陳菊與會主持，她感謝市府相關局處、議會的全力相挺，以及不分朝野黨派的支持，有任何批評，市府都能虛心接受，未來將擘劃市內藍色水路一一完成，提供市民親水空間。工務局長吳宏謀表示，愛河之心的完工，航行路線由建國橋上溯至博愛橋，水路交通及捷運亦可完整串連，愛河之心將成為水、陸、捷運轉運樞紐。除提供市民優質的休憩空間，未來將可吸引觀光人潮，帶動周邊繁榮及土地價值，同時完工的東、西湖亦兼具滯洪防洪功能。更重要的是，「愛河之心─愛之船溯航計畫」是結合藍色水陸觀光、滯洪、生態溼地之河川改造典範與熱門遊憩地點。愛河之心如意湖上情人橋、木拱橋串聯愛河連接蓮池潭自行車道系統，提供市民遊憩河岸景觀、生態、人文、溼地之綠色廊道，打造節能、環保與健康有氧的休閒活動空間。